1971년 모터 트렌드 500
1971 Motor Trend 500| 레이스 디테일[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1971년 NASCAR Winston Cup 시리즈 48개 중 1개 경주 | |||
 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 배치도(1969-1988 버전) | |||
| 날짜 | 1971년 1월 10일 ( 1월 10일 | ||
| 공식명 | 모터 트렌드 500 | ||
| 위치 | 캘리포니아 리버사이드 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.700mi(4.345km) | ||
| 거리 | 191바퀴, 500mi(806km) | ||
| 날씨 | 64°F(18°C)의 온도로 쌀쌀함, 풍속은 시간당 8마일(13km/h) | ||
| 평균 속도 | 시속 100.783마일(시속 19.183km) | ||
| 출석 | 23,000[2] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페티 엔터프라이즈 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 레이 엘더 | 프레드 엘더 | |
| 랩스 | 67 | ||
| 위너 | |||
| 96번 | 레이 엘더 | 프레드 엘더 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | 무전기의 | ||
| 아나운서 | 없는 | ||
1971 Motor Trend 500은 1971년 1월 10일에 열린 NASCAR의 윈스턴 컵 시대(일명 윈스턴 컵 그랜드 내셔널 시리즈)의 첫 경주였다. 캘리포니아 리버사이드의 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 총 거리 2.620마일(4.216km)[2]에 이르는 도로 코스를 191바퀴 돌았다.
참석자는 2만 3천 명으로 추산되었다.4시간 57분 55초가 걸렸다.[2]
당시 침체된 경제 때문에 포드와 쉐보레 모두 1971년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 시즌에 대한 공장 지원을 줄였다.[3]NASCAR는 또한 이 경주에서 시작하여 공기역학적 슈퍼페이드웨이 자동차의 엔진을 305입방 인치로 제한한다.[3]
레이스 리포트
NASCAR 그랜드 내셔널 웨스트 시리즈 챔피언 레이 엘더(Ray Elder)[2]가 우승했다. 리버사이드에서 열린 500마일 경기에서는 포드가 아닌 다른 제조사가 우승했다.평균 속도는 시속 100.783마일(162.195km/시)인 반면 극 속도는 시속 107.084마일(172.335km/시)이었다.이 경주는 세 자리 숫자의 자동차로 이루어진 마지막 NASCAR 컵 시리즈 이벤트였으며, 그 중 세 대가 경주에 참가할 자격을 얻었다. (키틀코우 #107, 실링 #148, 콜린스 #177).[2]엘더(Elder)는 NASCAR의 "현대" 역사에서 첫 번째 우승자가 되었다.
불과 11대의 자동차만이 5시간 동안 마라톤을 완주했다.[2]8위는 22바퀴, 11위는 34바퀴를 남기고 탈락했다.[2]이 경주에서 1위는 1만8715달러(물가상승률 조정 시 119만5995달러), 꼴찌(40위)는 1015달러(물가상승률 조정 시 6486달러)로 나타났다.[2]리차드 페티는 이 경기에 출전했지만 끝내지 못했다. 그는 폴 포지션에서 출발하여 20위에 머물게 되었다.[2]끝내지 못한 대다수의 운전자들은 엔진에 문제가 있었다.[2]43세의 Hersel McGriff는 그가 26살이었을 때 Oldsmobile의 North Wilksboro에서 열린 그랜드 내셔널 레이스에서 우승한 1954년 이후 처음으로 컵 경주에 참가하여 경주를 했다.맥그리프는 8위로 예선전을 치르고 12위로 결승선을 통과한다.[2]
해리 하이드와 데일 인만은 이 행사에 주목할 만한 승무원장으로 리차드 페티(인만)와 4위 마무리 투수 바비 아이작(하이드)을 위해 일했다.[4]
경주가 끝날 무렵 엘더와 바비 앨리슨의 격차는 10초 반이었다.[2]레이 엘더(Ray Elder)는 이곳에서[2] 두 번의 NASCAR 컵 우승 중 첫 번째 우승(두 번째 우승은 1972년 골든스테이트 400에서[5])을 기록하게 된다.이 레이스는 론 그리블이 NASCAR 컵 시리즈에서 유일하게 시작한 경기였고, G.T. 탈라스는 자신의 선수 생활 최고 기록인 11위로 경기를 마쳤다.
자격 부여
| 격자[2] | 아니요. | 드라이버 | 제조사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | 리처드 페티 | 플리머스 70년 |
| 2 | 12 | 바비 앨리슨 | 70년 닷지 |
| 3 | 96 | 레이 엘더 | 70년 닷지 |
| 4 | 71 | 바비 아이작 | 71년 도지 |
| 5 | 48 | 제임스 힐턴 | 70년 포드 |
| 6 | 02 | 딕 보운 | 플리머스 70년 |
| 7 | 72 | 베니 파슨스 | 69년 포드 |
| 8 | 04 | 허셜 맥그리프 | 플리머스 70년 |
| 9 | 39 | 프라이데이 하슬러 | 69년 쉐보레 |
| 10 | 32 | 케빈 테리스 | 플리머스 70년 |
| 11 | 38 | 지미 오밀로 | 69년 쉐보레 |
| 12 | 10 | 빌 챔피언 | 69년 포드 |
| 13 | 24 | 세실 고든 | 69년 포드 |
| 14 | 44 | 딕 굴드스트란트 | 68년 쉐보레 |
| 15 | 08 | 존 서어스 주니어 | 플리머스 70년 |
| 16 | 17 | 데이비드 피어슨 | 70년 포드 |
| 17 | 19 | 헨리 그레이 | 69년 포드 |
| 18 | 88 | 돈 노엘 | 70년 포드 |
| 19 | 64 | 엘모 랭글리 | 69년 수성 |
| 20 | 83 | 조 클라크 | 69년 쉐보레 |
| 21 | 99 | 팻 페이 | 71년 포드 |
| 22 | 26 | 칼 조이너 주니어 | 69년 쉐보레 |
| 23 | 6 | 제리 올리버 | 70년식 올즈모빌레 |
| 24 | 95 | 밥 카우프 | 69년 쉐보레 |
| 25 | 15 | 폴 도리티 | 71년 쉐보레 |
| 26 | 82 | 론 고츠시 | 69년 포드 |
| 27 | 4 | 딕 크랜즐러 | 70년식 쉐보레 |
| 28 | 07 | 이반 볼드윈 | 69년 쉐보레 |
| 29 | 23 | 지티 탈라스 | 69년 포드 |
| 30 | 00 | 프랭크 제임스 | 69년 쉐보레 |
| 31 | 7 | 잭 매코이 | 70년 닷지 |
| 32 | 77 | 레이 존스톤 | 69 플리머스 |
| 33 | 5 | 론 그리블 | 70년 포드 |
| 34 | 70 | J.D. 맥더피 | 69년 수성 |
| 35 | 148 | 해리 실링 | 69년 닷지 |
| 36 | 177 | 로이 콜린스 | 69년 닷지 |
| 37 | 79 | 프랭크 워런 | 69 플리머스 |
| 38 | 108 | 마이크 피텔코우 | 69년 쉐보레 |
| 39 | 33 | 글렌 프랜시스 | 70년식 쉐보레 |
| 40 | 18 | 밥 잉글랜드 | 70년식 쉐보레 |
마감순서
타임라인
단면 참조:
- 레이스 시작:녹색 깃발이 흔들리면서 리차드 페티가 선두 자리를 차지했다.
- 랩 4: 보비 앨리슨이 리차드 페티로부터 리드를 이어받았다.
- 랩 5: 데이비드 피어슨이 바비 앨리슨의 리드를 이어받았다.
- Lap 21: Joe Clark의 차량이 전송 문제를 발생시켰다.
- 랩 25: 리차드 페티는 데이비드 피어슨으로부터 리드를 이어받았다.
- Lap 36: Ray Johnstone이 말단 충돌 사고를 당했다.
- 랩 38: 차량의 클러치에 문제가 있어 마이크 키틀코우의 트랙에서의 하루가 끝났다.
- 40번 랩: 프랭크 워렌은 그의 전송으로 말단 문제를 일으켰다.
- 56번 랩: 밥 카우프의 차량은 종말 전송 문제가 있어서 그는 경주에서 탈락했다.
- 58번 랩: 빌 챔피온의 차량은 종말 전송 문제가 있어서 그는 경주에서 탈락했다.
- 랩 76: 딕 굴드스트라드는 그의 차에서 프레임을 잃어버려 그의 차가 더 이상 경주하기에는 너무 위험하게 만들었다.
- 랩 84: 레이 엘더(Ray Elder)가 리차드 페티(Richard Petty)의 리드를 이어받았다.
- 97번 랩: 프랭크 제임스는 그의 차량에 결함이 있는 변속기를 개발했다.
- 107번 랩: 바비 앨리슨이 레이 엘더로부터 리드를 이어받았다.
- Lap 118: 러그 볼트의 결함으로 Ron Gaustche의 레이스가 끝났다.
- 120번 랩: 레이 엘더(Ray Elder)가 바비 앨리슨(Bobby Allison)의 리드를 이어받았다.
- 133번 랩: 조종 문제가 딕 보운의 트랙을 달리는 날을 조급하게 멈추게 했다.
- 136번 랩: 바비 앨리슨이 레이 엘더로부터 리드를 이어받았다.
- 150번 랩: 레이 엘더(Ray Elder)가 바비 앨리슨(Bobby Allison)의 리드를 이어받았다.
- 155번 랩: 밥 잉글랜드는 간신히 그의 차의 엔진을 기능하지 않게 했다.
- 156번 랩: 허셜 맥그리프는 고속으로 주행하여 차의 점화장치를 망가뜨렸다.
- 157번 랩: G.T. 탈라스는 간신히 차량의 엔진을 기능하지 않게 했다.
- 166번 랩: 바비 앨리슨이 레이 엘더로부터 리드를 이어받았다.
- 랩 180: 레이 엘더(Ray Elder)가 바비 앨리슨(Bobby Allison)의 리드를 이어받았다.
- 결승점: 레이 엘더(Ray Elder)가 이 대회의 우승자로 공식 선언되었다.
참조
- ^ "1971 Motor Trend 500 weather information". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 2012-09-03.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "1971 Motor Trend 500 information". Racing Reference. Retrieved 2009-10-21.
- ^ a b "Summary of the 1971 Motor Trend 500". Muscle Car Films. Retrieved 2012-09-06.
- ^ "Notable crew chiefs". Race Database. Retrieved 2013-03-17.
- ^ "Ray Elder's second victory". Racing Reference. Retrieved 2010-02-15.
