폴 포지션

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모터스포츠에서 폴 포지션은 레이싱 이벤트 시작 시 선두에 있는 포지션이다.이 위치는 레이싱 라인이 특정 서킷의 어디에 있느냐에 따라 프론트 열의 내부 또는 외부에 위치할 수 있지만(트랙 내부에 이물질과 먼지가 쌓여 차량이 외부에서 주행하는 경우 내부가 유리하지 않을 수 있음), 항상 프론트 열의 다른 차량보다 앞쪽에 위치하게 됩니다.이 위치는 일반적으로 경기 전 트라이얼에서 예선 기록이 가장 좋은 차량과 운전자에게 주어진다(출발 그리드의 선두).이 넘버원 적격 운전자는 폴시터라고 불린다.

그리드 위치는 일반적으로 경기 전 예선 세션에 의해 결정된다. 이 세션에서는 레이스 참가자들이 1번 그리드 슬롯에 오르기 위해 경쟁하고, 가장 빠른 예선 시간을 기록한 운전자, 조종사 또는 라이더는 다른 모든 차량보다 1번 그리드 슬롯(예: 폴 포지션)의 장점을 부여받는다.

역사적으로 가장 빠른 예선 통과자가 반드시 지정된 폴시터일 필요는 없다.모터스포츠의 다른 제재 기관들은 폴 포지션에서 출발하는 사람을 지정할 때 다른 예선 형식을 사용한다.종종 출발 그리드는 챔피언십의 현재 랭킹이나 이전 레이스의 결승 위치에 따라 도출된다.여러 예선 시도가 며칠에 걸쳐 이루어진 특히 중요한 이벤트의 경우, 예선 결과는 분할되거나 엇갈렸다. 즉, 운전자가 어느 세션에 의해 자격을 얻었거나, 운전자가 자신의 예선 시간을 설정한 경우, 폴 포지션의 첫 날에 자격을 얻은 운전자만 해당된다.일부 경주 주최자나 인가 기관은 엔터테인먼트 가치를 위해 출발 그리드를 뒤집는다(예: 팩 레이스; 인위적으로 패스를 자극하기 위해). 가장 느린 예선자가 폴시터로 ^{[1][failed verification]}지정될 것이다.

제2차 세계대전 전에는 레이스 참가자만 폴시터로 지정되던 현대의 모터스포츠와 달리 페이스카는 인디애나폴리스 500의 공식 폴시터로 지정되었다.

기원.

이 용어는 가장 빠른 자격을 갖춘 말이 코스의 안쪽의 ^[1]폴 옆에 배치되는 경마에서 유래되었습니다.

포뮬러 원

원래 그랑프리 레이스에서 ^[2]폴을 포함한 그리드 위치는 드라이버 사이에서 추첨으로 결정되었습니다.포뮬러 원 월드 챔피언십이 시작되기 전, 예선 기록에 의해 그리드 위치가 결정되는 첫 번째 사례는 1933년 모나코 그랑프리였다.그 이후로 FIA는 포뮬라 원에 많은 다른 자격 제도를 도입했다.금요일과 토요일마다 1세션씩 진행되던 예선에서 20명의 드라이버 중 10명이 폴 다툼을 벌이는 현재의 녹아웃 스타일 예선까지 예선에 많은 변화가 있었다.1996년과 2006년 사이에 FIA는 예선 절차에 6개의 중요한 변경을 가했는데, 각 절차마다 ^[3]홈에서 보는 시청자들에게 장대 쟁탈전을 더 흥미롭게 만들려는 의도였다.

전통적으로 폴은 저연비 자격으로 인해 가장 빠른 운전자가 항상 점유했다.2003년과 2009년 사이의 경주용 연료 예선 시대는 이것을 ^[3][4]잠시 바꾸었다.포맷의 변화에도 불구하고, 폴을 시도하려는 운전자들은 2003년과 2009년 사이에 다음 날 경기를 시작하는 데 사용할 연료로 예선 랩을 해야 했다.연료 부족의 느린 차와 운전자는 그러므로 더 낫지만 더 무거운 연료의 차를 앞지를 수 있을 것이다.이 상황에서, 연료 부족 운전자는 경쟁자들보다 더 많은 연료를 얻기 위해 싸워야 하기 때문에, 폴이 경주에서 항상 유리한 것은 아니었다.경기 급유 금지가 도입되면서 저연료의 자격이 돌아왔고 이러한 전략 결정은 ^[4]더 이상 적용되지 않는다.

또한 포뮬러 원에서 1996년과 2002년 사이에 107%의 규칙을 시행했을 때, 폴 타임의 107% 이내에 도달하지 못한 차량은 달리 결정하지 않는 한 경주를 시작할 수 없기 때문에, 운전자의 폴 타임은 더 느린 차량에도 영향을 미칠 수 있다.2011년 규정이 재도입된 이후, 이는 예선 첫 세션(Q1)에서 가장 빠른 시간에만 적용되며, 폴 타임에는 적용되지 않는다.

폴 포지션 트로피

2014년부터 FIA는 한 시즌 가장 많은 폴 포지션을 차지한 선수에게 트로피를 수여했다.2018년 FIA 폴 트로피는 피렐리 폴 포지션 어워드로 명칭이 변경되어 각 레이스의 폴시터가 폴시터의 이름과 시간이 기재된 피렐리 풍동 타이어를 수상하게 되었다.시즌 말에 폴 포지션이 가장 많은 드라이버는 풀사이즈로 새겨진 포뮬러 원 타이어를 ^[5]획득합니다.

연도	승리자.	팀.	섀시	폴 포지션
2014	니코 로스버그	메르세데스	F1 W05 하이브리드	11
2015	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W06 하이브리드	11
2016	루이스 해밀턴	메르세데스	F1 W07 하이브리드	12
2017	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W08 EQ 전원+	11
2018	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W09 EQ 전원+	11
2019	샤를 르클레르	페라리.	SF90	7
2020	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W11 EQ 퍼포먼스	10
2021	Max Verstapen (WC)	레드불 레이싱	RB16B	10

(WC)는 드라이버가 같은 시즌 월드 챔피언십에서 우승했음을 나타냅니다.

인디카

IndyCar는 예선 통과에 4가지 형식을 사용합니다. 하나는 대부분의 타원형 트랙, 하나는 Iowa Speedway, 하나는 Indianapolis 500, 그리고 다른 하나는 도로 및 도로 서킷입니다.타원형 예선은 인디애나폴리스 500과 거의 비슷하며, 4바퀴가 아닌 2바퀴로, 한 번의 시도로 평균이 되었다.

아이오와에서는 각 차량이 예선전을 한 바퀴 돌며 상위 6개 차량이 폴 포지션을 위한 피처 레이스에 진출합니다.7위 이후부터는 홀수 결승 순서의 차량이 1 레이스에서 출발하고 짝수 결승 순서의 차량이 2 레이스에서 출발하는 시간을 기준으로 레이스에 배정된다.홀수 레이스의 결승 순서는 안쪽에서 시작하여 6행(11위)부터 시작하고, 홀수 레이스는 안쪽과 바깥쪽에서 각각 출발하는 각 레이스(4행과 5행)를 제외하고, 6행(12위)부터 바깥쪽에서 출발한다.피처 레이스의 결과에 따라 1~10위가 결정된다.세 경주 모두 50바퀴입니다.

도로와 도로 코스에서 차량은 무작위로 두 개의 예선 그룹으로 분류됩니다.각 그룹이 1회 20분 세션을 가진 후, 각 그룹의 상위 6개 차량이 두 번째 세션을 받을 수 있습니다.7위 이상이었던 차들은 13일부터 출발하는 가장 좋은 시간대에 따라 차례대로 줄을 서 있다.나머지 12대의 차량은 15분 동안 세션을 진행하며, 그 후 상위 6대의 차량은 그리드 상의 1위부터 6위까지의 위치를 결정하기 위해 마지막 10분 세션으로 이동합니다.

아이오와 형식은 2012년에 주요 변경 사항(두 번째 연습에서 열린 예선 세션에 기초하여 설정된 시간, 내부 예선에서 11위, 홀수 위치에서 레이스된 시간, 외부 예선에서 레이스된 12위 및 다시 짝수 위치에서 레이스된 시간, 폴에서 레이스된 위치 1~10위, 각 예선에서 30바퀴)과 비아이오와 타원형 형식으로 제정되었다.2010년 8월, 인디애나폴리스 포맷은 2010년이었다.도로 코스 형식은 2008년에 설치되었습니다.이전 시즌에서는 2008년부터 인디애나폴리스 스타일의 타원형 예선을 4바퀴, 이전에 예선전에서 가장 좋은 랩으로 2바퀴를 뛰었다.거리 및 도로 서킷은 타원형 예선전과 유사한 2상 형식을 사용했는데, 다만 자동차가 예선전을 한 바퀴 돌았고, 그 후 상위 6명이 폴을 위해 10분 세션에 진출했다는 점이 다릅니다.

인디애나폴리스 500

인디애나폴리스 500의 폴 위치는 타임 트라이얼의 첫 날(또는 첫 번째 전체 라운드)에 결정된다.자동차는 연속 4바퀴(10마일)를 달리고, 4바퀴의 총 경과 시간에 따라 위치가 결정됩니다.평가전 첫날 가장 빠른 차가 폴 포지션을 획득한다.이전 일(라운드)에 기록된 시간은 이후 일(라운드)보다 먼저 시작됩니다.운전자는 다음 날 폴 우승자보다 더 빠른 시간을 기록할 수 있지만, 전날 예선에 뒤따라 줄을 서야 한다.

2010년부터 첫날은 Q1과 Q2로 나누어집니다.Q1의 마지막에 위치 10~24가 설정됩니다.그리고 나서 상위 9개 차들은 시간을 다 써버리고 Q2로 진출하게 되는데, Q2에서 차들은 90분 동안 폴을 향해 달릴 수 있게 된다.악천후로 인해 임원이 Q2를 취소할 경우, 포지션 1~24가 설정된다.Q1의 악천후가 Q2가 늦는 이른 시간(통상 오후 6시 이후)이라면 드라이버는 Q2에 한 번만 시도합니다.

그랑프리 오토바이 경주

2006년부터 토요일에는 1시간 동안 빠른 랩 타임을 기록하기 위해 무제한 랩 타임이 있었다.간단히 말해서, 가장 빠른 랩을 가진 선수는 경주를 위해 폴 포지션을 얻는다.

2013년에는 Q1과 Q2라는 두 개의 15분 세션에 걸쳐 예선을 실시하는 새로운 형식이 도입되었다.합산 연습 시간 중 가장 빠른 10명의 선수는 자동으로 Q2에 진출하고, 나머지 선수는 Q1에서 경쟁합니다.Q1이 끝나면 가장 빠른 2명의 선수가 Q2로 이동하여 그리드 위치를 더욱 개선할 수 있습니다.

그랑프리 오토바이 경주에서 폴 포지션이 가장 많은 상위 10명의 선수

2022년 5월 2일 현재

굵은 글씨

2022년 시즌 현재도 그랑프리 모터사이클 레이싱에 참가하고 있는 라이더

	라이더	폴스
1	마르크 마르케스	90
2	호르헤 로렌조	69
3	발렌티노 로시	65
4	믹 두한	58
5	맥스 비아기	56
6	다니 페드로사	49
7	케이시 스토너	43
8	호르헤 마르티네스	42
9	로리스 카피로시	41
10	에우제니오 라자리니	35
출처:[6]

NASCAR

2001년 이전에 NASCAR은 전국 시리즈에서 이틀간의 예선 형식을 사용했다.2002년 이전에는 짧은 트랙과 제한판 트랙을 제외하고 타원형 트랙에서 한 바퀴만 주행했습니다.2014년까지 폴 위치는 2바퀴의 타임 트라이얼(도로 코스에서 1바퀴)을 통해 결정되었으며, 더 빠른 랩 타임이 운전자의 예선 속도로 사용되었다.2014년에 NASCAR은 Daytona 500, 무점 경주 및 캠핑 월드 트럭 시리즈의 Eldora 더트 더비를 제외한 모든 레이스에 녹아웃 예선 형식을 사용했습니다. 25분 세션(1.25마일(2.01km)보다 긴 트랙은 30분 세션이 있으며, 가장 빠른 트랙은 24분, 10분 세션입니다.그는 마지막 5분 ^[7]세션에 진출했다.2003년부터는 예선 구간이 끝난 후 운전자 팀이 엔진을 바꾸면 43개 자동차 경기장 뒤쪽으로 밀려나게 된다.예선 구간이 끝난 후 같은 주말에 여러 팀이 엔진을 교체하는 경우(이것은 드문 일이지만), 해당 구간에서 예선 시간을 사용하여 해당 차량의 출발 순서를 결정한다.

엘도라 더비에서는 연습 주행이 진행되며, 각 8바퀴의 5회전 레이스의 출발 그리드를 결정한다.각 회전마다 폴에서 가장 빠른 예선 5위 이내가 출발하고, 첫 번째 회전 우승자에게는 장편 레이스의 ^[8]폴이 수여된다.

컵 시리즈 폴 포지션 상위 10개

2022년 6월 22일 현재

굵은 글씨

2022년 시즌 현재 컵 시리즈에 출전 중인 드라이버

	드라이버	폴스
1	리처드 페티	123
2	데이비드 피어슨	113
3	제프 고든	81
4	케일 야버러	69
5	바비 앨리슨	59
5	대럴 월트립	59
7	마크 마틴	56
8	빌 엘리엇	55
9	라이언 뉴먼	51
10	바비 아이작	48
출처:[9]

Xfinity 시리즈 폴 포지션 상위 10위

2022년 6월 22일 현재

굵은 글씨

2022년 시즌에도 Xfinity 시리즈에서 경쟁하고 있는 드라이버

	드라이버	폴스
1	카일 부쉬	70
2	조이 로가노	36
3	마크 마틴	30
4	토미 엘리스	28
5	칼 에드워즈	27
6	케빈 하빅	25
7	샘 아드	24
8	제프 그린	23
9	데이비드 그린	22
9	브래드 케슬로프스키	22

상위 10대 트럭 시리즈 폴 포지션

2022년 6월 22일 현재

굵은 글씨

2022년 시즌 현재도 트럭 시리즈에 참가하고 있는 드라이버

	드라이버	폴스
1	마이크 스키너	50
2	잭 스프래그	32
3	론 혼데이 주니어	27
4	카일 부쉬	22
5	마이크 블리스	18
6	조 러트먼	17
7	맷 크래프턴	16
8	오스틴 딜런	13
9	그레그 비플	12
9	테드 머스그레이브	12

슈퍼바이크

슈퍼바이크용 슈퍼폴은 세계 슈퍼바이크 경주에서 오토바이 레이서들의 출발 위치를 정하는 타임 이벤트입니다.

2019년 월드 슈퍼바이크 주말은 일반적으로 다음과 같이 구성됩니다.

• 금요일 – 무료 연습
• 토요일 – 프리 프랙티스, 슈퍼폴, 월드SBK 레이스 1, 월드SSP300 라스트 찬스 레이스
• 일요일 – 워밍업, 세계 SBK 슈퍼폴 레이스, 세계 SSP 레이스, 세계 SSP 레이스 2, 세계 SSP300 레이스

1. Superpole의 최종 결과에 따라 World SBK Race One과 Sunday Superpole Race의 그리드가 결정됩니다.

2. "마지막 기회"의 상위 6명이 월드 SSP300 레이스 출발 그리드의 마지막 6자리를 차지합니다.

3. 세계SBK 레이스2의 그리드는 슈퍼폴 레이스의 첫 번째 9위부터 결정되며, 10일 이후는 토요일 슈퍼폴의 위치가 됩니다.

슈퍼폴의 형식은 날씨 조건에 따라 달라집니다.

• 건조 슈퍼폴:경기 감독관은 '건조' 슈퍼폴(기상 조건을 참조)을 선언하고, 슈퍼폴은 서킷을 3바퀴 돌게 된다.선수들은 예선 역순으로 한 명씩 출발한다.레이스의 그리드 위치는 각 선수의 가장 빠른 단일 랩 타임을 기준으로 결정된다.
• Wet Superpole: Superpole이 '습기'로 선언되면, Superpole은 15명의 모든 선수에 대해 50분의 타임 랩으로 구성되며, 이 기간 동안 탑승자는 최대 12바퀴(안 및 밖 랩 포함)를 완주할 수 있다.레이스의 그리드 위치는 각 선수의 가장 빠른 단일 랩 타임을 기준으로 결정된다.12바퀴가 넘는 각 랩이 완료될 때마다 탑승자의 최고 랩 타임이 취소된다.

레이스에 참가하려면, 선수는 폴 포지션 선수가 기록한 시간의 107% 이하의 랩 타임을 기록해야 한다.적격 타이어를 사용할 수 있다.

무선 조종 경주

무선 조종 자동차 경주에서 TQ(Top Qualifier)라는 용어는 이벤트의 전체 기간에 따라 보통 2일, 5/6라운드 예선 세션에 걸쳐 가장 빠른 예선 통과자를 결정하기 위해 사용됩니다.결과는 운전자 성능의 최고 절반에 따라 결정됩니다.100명 이상의 참가자가 몰리는 이벤트이기 때문에 가장 빠른 드라이버는 종합 우승 가능성이 있는 그룹인 A-메인 파이널 바로 앞 자리를 보장받는다.속도가 느린 드라이버에게는 그룹 내에서 전체 ^[10][11][12]포지션을 결정하기 위해 경쟁할 수 있는 자리가 할당됩니다.

레퍼런스