2006년 네덜란드 TT
2006 Dutch TT레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||
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17경주 중 8경주 2006년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | |||||||||||||||||||||||||||
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날짜 | 2006년 6월 24일 | ||||||||||||||||||||||||||
공식명 | A-스타일 TT 어센[1][2][3] | ||||||||||||||||||||||||||
위치 | TT 회로 어센 | ||||||||||||||||||||||||||
코스 |
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모토GP | |||||||||||||||||||||||||||
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250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2006 네덜란드 TT는 2006 MotoGP 챔피언십의 8라운드였다.2006년 6월 22~24일 주말 네덜란드 어센에 위치한 TT 서킷 어센에서 열렸다.
MotoGP 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 69 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | 42:27.404 | 4 | 25 |
2 | 56 | ![]() | 카와사키 레이싱팀 | 가와사키 | 26 | +4.884 | 2 | 20 |
3 | 26 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +7.525 | 5 | 16 |
4 | 27 | ![]() | 혼다 LCR | 혼다 | 26 | +7.555 | 12 | 13 |
5 | 10 | ![]() | 로버츠 팀 | KR211V | 26 | +8.078 | 10 | 11 |
6 | 21 | ![]() | 스즈키 모토GP 리즐라 | 스즈키 | 26 | +17.065 | 1 | 10 |
7 | 33 | ![]() | 혼다 포르투나 | 혼다 | 26 | +18.090 | 7 | 9 |
8 | 46 | ![]() | 카멜 야마하 팀 | 야마하 | 26 | +23.951 | 18 | 8 |
9 | 7 | ![]() | 테크 3 야마하 | 야마하 | 26 | +29.027 | 8 | 7 |
10 | 71 | ![]() | 스즈키 모토GP 리즐라 | 스즈키 | 26 | +31.627 | 6 | 6 |
11 | 6 | ![]() | 코니카 미놀타 혼다 | 혼다 | 26 | +32.841 | 13 | 5 |
12 | 66 | ![]() | 두카티 말보로 팀 | 두카티 | 26 | +34.143 | 9 | 4 |
13 | 5 | ![]() | 카멜 야마하 팀 | 야마하 | 26 | +40.412 | 3 | 3 |
14 | 17 | ![]() | 카와사키 레이싱팀 | 가와사키 | 26 | +1:03.648 | 11 | 2 |
15 | 65 | ![]() | 두카티 말보로 팀 | 두카티 | 26 | +1:17.303 | 15 | 1 |
16 | 22 | ![]() | Pramac D'Antin MotoGP | 두카티 | 25 | +1바퀴 | 17 | |
17 | 30 | ![]() | Pramac D'Antin MotoGP | 두카티 | 23 | +3바퀴 | 16 | |
리트 | 77 | ![]() | 테크 3 야마하 | 야마하 | 3 | 사고 | 14 | |
WD | 24 | ![]() | 혼다 포르투나 | 혼다 | 철회됨 | |||
출처: |
250 cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 48 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | 40:30.770 | 1 | 25 |
2 | 7 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +8.168 | 2 | 20 |
3 | 34 | ![]() | 혼다 | 24 | +8.241 | 3 | 16 |
4 | 6 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +31.875 | 9 | 13 |
5 | 15 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +34.686 | 8 | 11 |
6 | 55 | ![]() | 혼다 | 24 | +39.326 | 5 | 10 |
7 | 58 | ![]() | 길레라 | 24 | +39.383 | 6 | 9 |
8 | 14 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +45.104 | 11 | 8 |
9 | 4 | ![]() | KTM | 24 | +47.526 | 10 | 7 |
10 | 54 | ![]() | KTM | 24 | +59.296 | 17 | 6 |
11 | 25 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:04.424 | 15 | 5 |
12 | 73 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:05.827 | 4 | 4 |
13 | 9 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:14.392 | 16 | 3 |
14 | 23 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:21.750 | 22 | 2 |
15 | 42 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:21.763 | 18 | 1 |
16 | 37 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:33.418 | 21 | |
17 | 24 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:42.902 | 20 | |
18 | 22 | ![]() | 에이프릴리아 | 23 | +1바퀴 | 23 | |
19 | 17 | ![]() | 에이프릴리아 | 23 | +1바퀴 | 24 | |
20 | 70 | ![]() | 혼다 | 23 | +1바퀴 | 25 | |
21 | 68 | ![]() | 에이프릴리아 | 23 | +1바퀴 | 26 | |
22 | 69 | ![]() | 혼다 | 23 | +1바퀴 | 28 | |
23 | 71 | ![]() | 야마하 | 23 | +1바퀴 | 27 | |
리트 | 96 | ![]() | 에이프릴리아 | 1 | 은퇴 | 14 | |
리트 | 16 | ![]() | 에이프릴리아 | 0 | 사고 | 19 | |
리트 | 36 | ![]() | 혼다 | 0 | 사고 | 12 | |
리트 | 50 | ![]() | 에이프릴리아 | 0 | 사고 | 7 | |
리트 | 8 | ![]() | 에이프릴리아 | 0 | 사고 | 13 | |
DNQ | 21 | ![]() | 혼다 | 자격이 없음 | |||
DNQ | 72 | ![]() | 혼다 | 자격이 없음 | |||
DNQ | 85 | ![]() | 에이프릴리아 | 자격이 없음 | |||
공식 250cc 보고서 |
125cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | ![]() | KTM | 22 | 38:51.450 | 1 | 25 |
2 | 33 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +0.122 | 4 | 20 |
3 | 19 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +0.128 | 2 | 16 |
4 | 24 | ![]() | 길레라 | 22 | +6.793 | 9 | 13 |
5 | 52 | ![]() | 데르비 | 22 | +6.828 | 3 | 11 |
6 | 55 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +10.647 | 6 | 10 |
7 | 75 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +10.691 | 5 | 9 |
8 | 1 | ![]() | 혼다 | 22 | +10.935 | 19 | 8 |
9 | 22 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +13.297 | 10 | 7 |
10 | 35 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +13.336 | 17 | 6 |
11 | 14 | ![]() | 혼다 | 22 | +13.430 | 11 | 5 |
12 | 6 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +20.824 | 15 | 4 |
13 | 63 | ![]() | 혼다 | 22 | +24.778 | 14 | 3 |
14 | 11 | ![]() | 혼다 | 22 | +27.876 | 18 | 2 |
15 | 18 | ![]() | 데르비 | 22 | +28.772 | 8 | 1 |
16 | 38 | ![]() | 혼다 | 22 | +37.462 | 22 | |
17 | 8 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +39.194 | 16 | |
18 | 43 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +46.514 | 21 | |
19 | 37 | ![]() | 혼다 | 22 | +47.384 | 25 | |
20 | 16 | ![]() | 혼다 | 22 | +47.911 | 26 | |
21 | 26 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +48.374 | 30 | |
22 | 9 | ![]() | KTM | 22 | +48.880 | 40 | |
23 | 95 | ![]() | 혼다 | 22 | +59.268 | 27 | |
24 | 23 | ![]() | 혼다 | 22 | +59.373 | 37 | |
25 | 34 | ![]() | 혼다 | 22 | +59.455 | 34 | |
26 | 53 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +1:03.116 | 33 | |
27 | 20 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +1:05.437 | 39 | |
28 | 90 | ![]() | 말라구티 | 22 | +1:05.603 | 36 | |
29 | 45 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +1:16.271 | 29 | |
30 | 13 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +1:17.141 | 38 | |
31 | 17 | ![]() | KTM | 22 | +1:39.032 | 24 | |
32 | 81 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1바퀴 | 42 | |
33 | 94 | ![]() | 혼다 | 21 | +1바퀴 | 43 | |
리트 | 10 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | 사고 | 13 | |
리트 | 44 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | 사고 | 35 | |
리트 | 78 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | 사고 | 28 | |
NC | 21 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | 구덩이를 통해 완료됨 | 23 | |
리트 | 29 | ![]() | 에이프릴리아 | 16 | 사고 | 7 | |
리트 | 32 | ![]() | 혼다 | 11 | 은퇴 | 12 | |
리트 | 93 | ![]() | 혼다 | 9 | 사고 | 41 | |
리트 | 7 | ![]() | 말라구티 | 7 | 사고 | 32 | |
리트 | 12 | ![]() | 에이프릴리아 | 7 | 사고 | 31 | |
리트 | 15 | ![]() | 에이프릴리아 | 4 | 은퇴 | 20 | |
공식 125cc 보고서 |
경기 후 선수권 순위(MotoGP)
다음은 8라운드 종료 후 상위 5명의 라이더와 시공사 순이다.[7]
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "2006 Dutch TT MotoGP". Motorsportmagazine.com. 13 June 2017. Retrieved 18 May 2018.
- ^ Mitchell, Malcolm. "2006 MotoGP Class (FIM Grand Prix World Championship) Programmes - The Motor Racing Programme Covers Project". www.progcovers.com.
- ^ Mitchell, Malcolm. "TT Circuit Assen - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 18 May 2018.
- ^ "2006 Catalan MotoGP - Motor Sport Magazine Database". 13 June 2017.
- ^ "OFFICIAL MOTOGP REPORT" (PDF).
- ^ "motogp.com · A-STYLE TT ASSEN · MotoGP Race Classification 2006". www.motogp.com.
- ^ "Standings" (PDF). resources.motogp.com. 2006. Retrieved 2019-08-22.