2012년 보잉 727 추락 실험

2012 Boeing 727 crash experiment
2012년 보잉 727 추락 실험
CHAMPION 727 (2323443982).jpg
Champion Air에서 서비스 중인 실험 항공기
충돌 실험
날짜2012년 4월 27일 (2012-04-27) 10:00
요약원격으로 제어되는 의도적인 지형 충돌
사이트멕시코, 라구나 살라다(Laguna Salada - 소금 호수)
32°22°N 115°40°W / 32.36°N 115.66°W / 32.36; -115.66좌표: 32°22′N 115°40′W / 32.36°N 115.66°W / 32.36°W / -115.66
항공기
항공기형식보잉 727
항공기명빅 플로
연산자디스커버리 채널
등록XB-MNP
비행원점로돌포 산체스 타보아다 국제공항(IATA: MXL, ICAO: MMML)

2012년 4월 27일, 다국적 텔레비전 스튜디오 팀이 멕시코 멕시칼리 근처에서 비행기 사고를 일으켰다. 수많은 카메라와 충돌 테스트 더미, 그리고 다른 과학적인 도구들을 갖춘 무인 보잉 727-200이 지상으로 날아갔다. 그 연습은 텔레비전을 위해 촬영되었다.

항공기 및 시험장

사용된 항공기는 텔레비전 제작사가 구입한 보잉 727-200으로 XB-MNP[1](이전의 N293)이다.AS.[2]

멕시코의 부지는 미국의 당국이 이 실험이 일어나는 것을 허락하지 않았기 때문에 선택되었다.[3][4] 이 항공기의 원래 주인은 싱가포르 항공이었다.[5] 마지막 미국계 소유주는 미주리주 웹스터 그로브스의 Breaked Wing LLC로, 그 후 그것을 수출하여 멕시코의 한 제작사로 이전했다. 브레이킹 윙도 실험을 기획하고 실행한 회사다.[6] 이 항공기는 1996년 당시 소유주였던 아바트랜틱에 의해 밥 돌의 대통령 선거 캠페인에 임대되었다.[7][8]

비행

원격 조종 비행과 추락이 실행되기 전에 멕시코 정부의 몇 가지 연방 허가가 필요했다. 게다가, 멕시코 당국은 이 항공기가 인구 밀집 지역 상공을 비행할 것이기 때문에 비행의 일부 동안 사람이 비행해야 한다고 규정했다.

이 비행기는 선장 짐 밥 슬로쿰에 의해 조종되었고, 아메리칸 항공에 근무하는 전 미국 해군 조종사 칩 셸에 의해 원격 조종되었다.[9]

비행기는 메시칼리의 로돌포 산체스 타부아다 장군을 이륙시켰고, 승무원과 소수의 승객은 물론 다수의 충돌 인체모형들과 함께, 추격기가 바짝 뒤따랐다. 멕시코 바하 캘리포니아의 소노란 사막 쪽으로 비행이 진행되자 탑승객들은 727의 복측공기를 통해 낙하산으로 안전한 곳으로 대피했다. 슬로컴은 충돌 4분 전 제트기를 마지막으로 이륙했다. 그런 다음 샤넬은 추격 비행기에서 원격조종기로 제트 여객기를 조종했다.[9]

제트 여객기는 시속 140마일로 지상을 강타했고, 하강 속도는 분당 1,500피트(460m/분)이다.[10] 충돌 후, 보잉 727기는 여러 구역으로 나뉘어져서 조종석이 동체에서 떨어져 나갔다.

이 충돌 구역은 멕시코 경찰과 군뿐 아니라 치안팀들에 의해 대중의 안전을 위해 봉쇄되었다.[11]

여파

사고 현장은 멕시코 당국의 감독하에 환경정화와 인양작업을 전면적으로 받았다.[11]

2016년 3월 Hwy 5와 함께 보관된 추락 비행기의 대형 섹션

기체 대다수를 비롯해 분리된 조종석과 코 부분 등 추락사고에서 살아남은 비행기의 대형 구간 대부분은 32°30′05″N 115°2의 메시칼리 남쪽 연방고속도로 5 옆 들판으로 이동했다.3′48″W / 32.50139°N 115.39667°W / 32.50139; -115.39667. 그리고 2019년 11월에는 여전히 그곳에 있었다.[12]

연구결과

이번 시험의 결론은, 이와 같은 경우, 항공기 앞쪽에 있는 승객들이 충돌 시 가장 위험한 사람이 될 것이라는 것이었다. 비행기 날개에 더 가까이 앉은 승객들은 발목이 부러지는 등 심각하지만 생존 가능한 부상을 입었을 것이다. 꼬리 부분 근처의 시험 인체모형은 대체로 온전했기 때문에, 그 곳의 승객들은 심각한 부상 없이 걸어갔을 것이다. 다만 보잉 777-200ER가 샌프란시스코 국제공항 활주로에 못 미치는 아시아나항공 214편처럼 꼬리가 먼저 땅에 부딪힐 때와 같은 다른 충돌 사고에서는 그 반대가 적용될 수 있다. 브레이스 위치는 뇌진탕 및 척추손상에 대해 보호되는 것으로 확인되었으나 다리에 추가 하중이 발생하여 다리 및/또는 발목이 골절될 수 있다. 또한, 항공기의 배선 및 외관 패널이 객실로 붕괴되어 파편 위험과 대피에 장애가 발생한 것으로 나타났다.

텔레비전 프로그램

이 실험에 관한 텔레비전 프로그램은 디스커버리 채널(미국), 잠자리 영화 및 텔레비전 프로덕션(영국), 프로 시벤(독일), 채널 4(영국)에 의해 제작되었다.[13]

이 충돌은 디스커버리 채널 텔레비전 시리즈 큐리오시티 2시간 에피소드 "플레인 크래쉬"[14][15]의 주제였다. 이 에피소드는 2012년 10월 7일에 방영되었고, 조시 찰스가 내레이션을 맡았다.[15][16]

2012년 10월 11일 영국 채널 4에서 1시간 35분짜리 에피소드 '비행기 추락'이 방영됐다.[17][18] 이 프로그램은 네팔에서 일어난 시타 항공 601편 항공기가 추락한 지 보름도 안 돼 영국에서 방영돼 비난을 받았다.[19]

2012년[11] 10월 28일 디스커버리 채널 캐나다에서, 2012년 12월 17일 디스커버리 채널 인도에서 2시간 동안 방영된 큐리오시티의 "플레인 크래시" 에피소드.

프로시벤은 2012년 말 이전에 다큐멘터리 스페셜을 방영할 계획이었고 프랑스 채널 프랑스 5는 2013년 6월 23일에 방영했다.

참고 항목

참조

  1. ^ Ranter, Harro. "27 APR 2012". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved 2012-10-17.
  2. ^ "N293AS". Federal Aviation Administration. Retrieved October 24, 2012.
  3. ^ Hinckley, David (October 6, 2012). "TV Review: 'Curiosity: Plane Crash' - NY Daily News". New York Daily News. Archived from the original on 2015-04-12. Retrieved 2012-10-17.
  4. ^ Evans, Natalie (12 October 2012). "The Plane Crash: Channel 4 documentary discovers where is the safest place to sit on an aeroplane". The Mirror. London. Retrieved 2012-10-17.
  5. ^ "Registration Details For XB-MNP ((National Geographic)) 727-212". www.planelogger.com. PlaneLogger. Retrieved 2020-09-04.
  6. ^ "FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry". registry.faa.gov. Federal Aviation Administration. Retrieved July 24, 2014.
  7. ^ Kaplan, Don (October 2, 2012). "Discovery's 'Curiosity' slams a jet into the desert floor to study the damage in a plane crash". New York Daily News. Retrieved July 24, 2014.
  8. ^ "Photos: Boeing 727-212/Adv Aircraft Pictures". airliners.net. Airliners.net. Retrieved July 24, 2014.
  9. ^ a b Jansen, Bart (October 4, 2012). "As this (intentional) 727 crash shows, you can survive". USA Today.
  10. ^ Marcott, Amy (October 10, 2012). "Scientists Crash a Plane in the Name of Safety". Slice of MIT. Archived from the original on 2013-01-29. Retrieved 2012-10-17.
  11. ^ a b c Discovery Channel Canada, Cursury, "UPERVICE: Plane Crash"(2012-10-27 액세스)
  12. ^ [1] "Google 지도" (2020-11-24 액세스)
  13. ^ 데이비드 카민스키 모로 "비디오: 보잉 727기는 TV를 위해 일부러 사막에 추락했다." 2012년 4월 30일 국제 항공편 (2012-10-17년 개정)
  14. ^ Discovery Channel. 2012-10-07 TV 일정(2012-10-17 액세스)
  15. ^ a b 디스커버리 채널, 큐리오시티 시즌 2 에피소드 1, "플레인 크래쉬", 항공 날짜: 2012년 10월 7일
  16. ^ 소르차 폴락. "Discovery Channel Crashing a Jet Plane - 목적상 추락" 2012년 10월 7일. (2012-10-17년 개정)
  17. ^ 채널 4. "비행기 추락" (2012-10-17 액세스)
  18. ^ 채널 4. 2012-10-11 TV 일정(2012-10-17 액세스)
  19. ^ 캐롤라인 셰어링 "비행기 추락: 채널 4는 최근의 홍보 활동을 방어한다." The Telegraph (London), 2012년 10월 11일. (2012-10-17년 개정)
  20. ^ (독일어로) 세바스티안 스타인케, "Fernsehenser lassen unbemannte Boeing 727 brugRevue, 2012년 5월 3일 (2012-10-27)

외부 링크