에어로스페이스 SA 315B 라마

Aérospatiale SA 315B Lama
SA 315B 라마
비행중인 SA 315B 라마
역할. 유틸리티 헬리콥터
국가원산지 프랑스.
제조자 Aérospatiale
제작자 헬리브라스
힌두스탄 항공 유한공사
첫 비행 1969년 3월 17일
서론 1971년 7월
상황 근무중
주사용자 인도군
아프가니스탄 공군
에서 개발됨 알로에 2세

Aerospatiale SA 315B Lama는 프랑스의 단일 엔진 헬리콥터입니다. 더 가벼운 에어로스페이스 알루엣 II 기체와 알루엣 III 구성 요소 및 발전소를 결합했습니다. 라마는 뛰어난 고도의 성능을 가지고 있습니다.

이 헬리콥터는 인도의 HAL(Hindustan Aeronautics Limited)에 의해 라이선스로 제작되었으며, HAL은 후에 치탈이라고 알려진 Turbomeca TM 333-2M2 엔진으로 구동되는 업그레이드된 변형을 개발했습니다. 랜서(Lancer)로 판매되는 무장 버전도 HAL에서 제작되었습니다. 또한 브라질의 Helibras에 의해 가비앙(Gaviãoo)이라는 이름으로 면허를 받아 지어졌습니다.

설계 및 개발

SA 315B Lama는 원래 고온 및 고온 조건에서 작업을 수행할 수 있는 회전체에 대한 네팔 육군 항공 서비스 및 인도 공군의 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 두 나라 모두 상대적으로 강력한 중형 헬기도 효과적으로 운용할 수 없는 히말라야 산맥의 극한 산맥을 보유하고 있었기 때문에 이러한 어려운 환경에서 운용할 수 있는 항공기에 대한 욕구가 표출되었습니다.[1] 원하는 성능을 달성하기 위해 Aerospatiale는 기존 인기 헬리콥터인 Aerospatiale Alouette II와 Aerospatiale Alouette III의 구성 요소를 결합하여 고고도 성능에 특화된 새로운 회전익을 생산하기로 결정했습니다. 구체적으로, Lama라는 이름의 새로운 헬리콥터는 Alouette III의 Turbomeca Artouste 터보샤프트 발전소와 그 역동적인 시스템을 갖추고 있었고, Alouette II의 기체의 강화된 버전을 갖추고 있었습니다.[2][1]

1969년 3월 17일, 최초의 SA 315B는 아르투스테 IIB 엔진으로 첫 비행을 시작했습니다.[1] 1970년 9월 30일, 이 기종은 감항성 증명서를 받았고, 1971년 7월에 운영 서비스에 도입되었습니다. 라마는 호의적인 고고도 성능 때문에 산악 환경 내에 배치되어 전 세계 운영자들에게 빠르게 인기를 끌었습니다.[1] 알루엣 시리즈와 마찬가지로 경여객 운송, 농업 작업, 석유 및 가스 탐사, 공중 소방 및 기타 전문 임무 등 다양한 역할에 적합할 수 있습니다. 라마의 군사적 변형은 연락, 관찰, 사진, 항공/해상 구조, 수송 및 구급차 임무를 포함합니다. SA315B는 성능 때문에 산악 지역에 특히 적합하며 최대 1000kg(2,205lb)의 폐 하중을 견딜 수 있습니다. 1976년 12월까지 68개 사업자가 191대의 라마를 주문했습니다.[3]

SA 315B Lama, 2007

상당수의[clarification needed] SA 315B 라마는 인도에서 HAL(Hindustan Aeronautics Limited)에 의해 Cheetah(치타)라는 이름으로 라이선스로 제조되었습니다. 인도에서 생산이 시작된 지 30년이 넘었지만, HAL은 여전히 오리지널 치타에 대한 수출 주문을 받고 있었습니다.[4] 알루엣 III와 함께 치타는 HAL의 핵심 제품으로, HAL Dhruv와 같은 첨단 토착 헬리콥터를 개발하는 데 도움이 되었습니다.[5] 1990년대에, HAL은 Cheetah를 기반으로 무장한 경공격 헬리콥터를 개발했고, Lancer라는 이름을 얻었습니다.[6][7]

2006년, HAL은 인도 육군에 치탈로 명명된 현대화된 변형 모델을 제안했는데, 이 모델의 주요 변화는 아르투스테를 대신하여 현대적이고 더 강력한 Turbomeca TM 333-2M2 발전소를 채택한 것입니다. HAL은 시아첸 빙하와 같은 고지대 환경에서 작동할 수 있는 치탈의 능력을 홍보했습니다. 다른 개선 사항으로는 새로운 경고 표시, 조종석 음성 녹음기, 비행 모니터링 시스템, 인공 지평선 및 현대화된 전자 제품이 있습니다. 2006년 인도 공군은 초기 10대의 치탈을 주문했습니다.[8][9] 2013년 2월, 인도군과 네팔군은 추가로 20개의 치탈을 긴급 조달하기 위해 300크로레(~5,500만 달러)의 계약을 체결했다고 발표했습니다.[9][10]

운영이력

SA 315B Lama, 2003

라마는 특별히 높은 고도의 성능을 갖춘 회전익을 제공하기 위해 개발되었습니다. 실제로 이 유형은 남미와 인도와 같이 광범위한 산맥을 보유한 지역에서 상당한 용도로 사용되어 이전에는 달성할 수 없었던 지역에 인력을 배치하고 짐을 들어올릴 수 있었습니다.[1]

1969년에 SA 315B를 포함한 일련의 초기 시범 비행이 히말라야에서 수행되었습니다. 그러한 한 비행 동안 2명과 120kg의 연료를 실은 단일 회전체가 착륙한 다음 기록된 가장 높은 고도인 7,500m(24,605피트)에서 이륙했습니다. 1972년 6월 21일, 한 명의 조종사(Jean Boulet)가 탑승한 라마가 12,442m(40,814피트)의 헬리콥터 절대 고도 기록을 세웠으며, 이 기록은 2022년 6월 현재 여전히 남아 있습니다.[11] 같은 비행 중에 라마의 엔진이 비행의 최고 고도에서 화염에 휩싸였고, 이로 인해 사상 최장의 자동 회전 기록이 세워졌고, 이후 회전체는 안전한 무동력 착륙에 도달했습니다.[12][13][1] 며칠 전, 같은 조종사와 항공기가 더 높은 무게에서 비슷한 기록을 세웠습니다.[14]

헬리콥터가 세운 기록의 여파로 1971년 인도 정부에 의해 대대적인 명령이 내려졌습니다. 인도의 명령은 인도 방갈로르에 있는 그들의 시설에서 힌두스탄 항공 유한회사(HAL)가 수행할 SA 315B의 무기한 라이센스 생산을 위한 협정을 포함했습니다. 최초의 인도 조립 SA 315B는 1972년 10월 6일에 비행을 했으며 인도에서 생산된 헬리콥터는 1973년 12월에 시작했습니다. 인도 공군과 인도 육군 항공대가 모두 운용하는 치타는 산악지대인 시아첸 지역과 같은 어렵고 외진 지역과 인접한 파키스탄과의 분쟁 기간 동안 작전을 수행할 수 있는 능력을 입증했습니다.[4] 치타는 항공 농업과 같은 민간 목적으로도 운영되어 왔습니다.[15]

HAL이 제작한 라마도 인근 네팔에서 군사용으로 조달했습니다. 판매에는 HAL 랜서로 판매되는 무장 변종이 포함되어 있으며, 2003년 6월부터 2004년 9월 사이에 네팔에 한 배치가 배송된 것으로 알려졌습니다. 랜서의 네팔 매각은 네팔 내전 당시 이 회전익기들이 네팔 공산당 당원들을 상대로 한 전투 작전에 참여했다는 의혹으로 국제적인 논란에 휩싸였습니다.[16]

SA 315B Lama, 2003

인도 외에도 다른 나라들도 라이선스 생산 활동에 참여했습니다. 1978년에는 브라질 항공기 제조업체인 헬리브라스(Helibras)와 수출 계약을 체결하여 라마의 국내 조립을 수행하게 되었습니다. Helibras가 생산한 SA 315B는 Gaviãoo라는 이름으로 판매되었으며, 그 중 몇 가지 예는 이웃 볼리비아에 성공적으로 수출되었습니다.

말년에 라마의 상업적 매력은 더 낮은 유지 보수 요구 사항과 더 빠른 속도를 가질 수 있지만 라마의 높은 고도 성능을 동등하게 할 수 없는 더 새로운 유로콥터 AS350 에큐레유에 유리하게 약화되었습니다.[1] 이 유형은 21세기까지 상업적 서비스를 유지했으며 일반적으로 주어진 작업에 적합하기 때문에 천천히 은퇴했습니다. Vertical Magazine에 따르면 라마의 대중적인 특징은 유능한 엔진, 공중을 맴도는 동안 유리한 안정성, 그리고 최고 온도 동안에도 고도에서 탑재물을 효과적으로 운반할 수 있는 능력을 포함한다고 합니다.[1]

2009년, 인도 육군은 새로 도입된 HAL Dhruv 헬기의 문제로 인해 일시적인 부족을 해결하기 위해 구형 치타/치탈 로터크래프트의 운용을 늘렸습니다.[18] 2012년 9월, 치타와 호환되는 예비 부품의 양이 계속 감소함에 따라 이 기종의 운영자들은 다른 사람들에게 부품을 제공하기 위해 헬리콥터를 식인시켜야 한다고 보고되었습니다.[19] 2016년 8월 114호 헬기부대는 시아첸 빙하에 지속적으로 배치하기 위해 기존 치타 회전익체를 대체할 개량형 치탈을 도입하는 데 열을 올리고 있는 것으로 알려졌습니다.[20]

변종

SA 315B 라마
SE 3150에서 파생된 이 모델은 650kW(870hp) Turbomeca Astazou IIIB 터보샤프트를 사용하여 고고도 작동을 위해 설계되었으며, 410kW(550shp)로 감속되었습니다. 이 파생 모델은 1972년 12,442m 이래로 모든 유형의 헬리콥터에 대한 절대 고도 기록을 여전히 보유하고 있습니다.
HB 315B Gaviao
SA 315B Lama의 브라질 라이센스 버전입니다.[17]
할치타
SA 315B Lama의 인도 라이센스 버전입니다.[17]
HAL 랜서
무장 전투 변형 제품입니다. 변경 사항에는 복합 아머링, 강화 유리 및 총 조준경이 포함됩니다. 무장에는 12.7mm 기관총 하나와 70mm 로켓 최대 3개가 들어 있는 제트 전용 무기 포드 2개가 포함되어 있습니다.[21][22]
할 치탈
Turbomeca TM333-2M2가 장착된 현대화된 변종.[23] 속도는 210km/h(130mph)로 증가하고 범위는 560km(350마일)로 증가합니다.[24]

연산자

Greolières의 수색구조 SA 315B Lama, 2015
가브리엘리 국제공항에서 이륙하는 아르헨티나 공군 항공기 SA 315편
아프가니스탄
아르헨티나
에콰도르
인디아
나미비아
파키스탄
포장이요
1990년에 세워진 스위스 출신의 라마

이전 연산자

앙골라
아르헨티나
볼리비아
칠리
에콰도르
엘살바도르
인디아
SA315B 라마 성 요한림 퐁가우에서 이륙
모로코
네팔
페루

사양(SA 315B Lama)

SA 315B Lama 보기, 3개의 블레이드로 된 메인 로터 참고

1982-83년[37] 제인의 모든 세상의 항공기 자료

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 용량: 4명의 승객 또는 1,135kg(2,500lb)의 슬렁 페이로드
  • 길이: 10.24m(33피트 7.25인치)
  • 높이: 3.09m(10피트 1.75인치)
  • 빈 무게 : 1,021kg (2,251lb)
  • 총중량: 2,300kg (5,070lb)
  • 발전소: 1 × Turbomeca Artouste IIIB 터보샤프트, 649kW(870hp)에서 410kW(550hp)로 감속
  • 주 회전자 직경: 11.02m(36피트 1.75인치)
  • 주 회전자 면적: 95.38 m2 (1,026 sq ft)

성능

  • 최고 속도: 192km/h (119mph, 103kn)
  • 항속거리 : 515 km (320 mi, 280 nmi)
  • 서비스 천장: 5,400m (17,715ft)
  • 상승 속도: 5.5m/s(1,080ft/min)

참고 항목

외부영상
video icon SA 315B 라마가 곡예 기동을 수행하는 영상
video icon 산악지대의 라마 작전 영상
video icon 알프스에서 여러번의 실용 비행을 하는 라마.

관련발전

관련 리스트

참고문헌

인용

  1. ^ a b c d e f g h 로빈슨, 스킵. '산의 제왕'. 2016-11-18, 2016년 11월 17일 웨이백 머신 버티컬에서 보관.
  2. ^ "Aerospatiale SE 313B Alouette II." Wayback Machine Flight International, 1975년 7월 17일 p. 84.
  3. ^ "SA.315B Lama." Wayback Machine Flight International에서 보관된 2015-12-08, 1976년 11월 27일 p. 1589.
  4. ^ a b "나미비아에서 온 치타, 체탁에게 HAL 백 1천만 달러를 주문합니다." Wayback Machine Economic Times, 2009년 6월 10일자 2013-05-26 아카이브.
  5. ^ Kjelgaard 1982, pp. 1772–1773.
  6. ^ "기대가 크네요." 2005년 3월 15일 웨이백 머신 플라이트 인터내셔널에서 보관된 2015-12-08.
  7. ^ "힌두스탄 항공 유한회사 - 헬리콥터 부서 방갈로르: 간략한 역사" Wayback Machine HAL 2016-11-21에서 보관, 검색: 2016년 11월 20일.
  8. ^ "치탈." 웨이백 머신 힌두스탄 항공 유한회사에서 보관 2015-12-08, 검색: 2015년 11월 30일.
  9. ^ a b Mathews, Neelam. "인도군의 긴급한 요구에 부응하는 HAL의 치탈" 2015-12-08은 2013년 3월 1일 Wayback Machine AIN Online에서 보관되었습니다.
  10. ^ "육군, HAL, 치탈 헬기 20대에 300대 계약" Wayback Machine Business Standard, 2013년 2월 21일에 보관된 2013-09-28.
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  13. ^ Randall Padfield, R. (1992). "Chapter 8 Autorotation". Learning to Fly Helicopters. McGraw-Hill Professional. p. 151. ISBN 0-07-157724-6. Retrieved 4 November 2010.
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  15. ^ Kjelgaard 1982, p. 1774.
  16. ^ "유럽연합 행동강령은 프랑스 헬기가 인도에서 면허 생산되어 네팔로 이전되는 것을 막지 못하고 있습니다." Wayback Machine Amnest International, 2004년 9월 2016-11-18 보관.
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  18. ^ Rao, Radhakrishna (15 July 2009). "Indian report slams performance of HAL's Dhruv helicopter". Flight International. Archived from the original on 18 July 2009. Retrieved 18 March 2013.
  19. ^ 매튜스, 넬람 "예비군 가용성은 인도의 노후화된 헬로 함대를 위협합니다." 2012-11-27은 Wayback Machine AIN Online, 2012년 9월 14일에 보관되었습니다.
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  22. ^ "댄서." 2016-11-18은 웨이백 머신 HAL에서 보관, 검색: 2016년 11월 18일.
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  24. ^ 업그레이드된 인도 육군용 HAL 치탈 헬기 2012-12-21, 웨이백 머신에 보관 - Armedforces-International.com , 2012.12.19
  25. ^ "Afghan air force receives Cheetal helicopters". flightglobal.com. 28 April 2015. Archived from the original on 1 June 2015. Retrieved 28 April 2015.
  26. ^ a b c d e f "World Air Forces 2013" (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Archived (PDF) from the original on 16 December 2012. Retrieved 14 March 2013.
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  29. ^ "National Gendarmerie SA315". Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 14 March 2013.
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  32. ^ a b "World Air Forces 1987 pg. 51". Archived from the original on 2013-05-16. Retrieved 2013-03-14.
  33. ^ "World Air Forces 1987 pg. 60". flightglobal.com. Archived from the original on 5 December 2013. Retrieved 14 March 2013.
  34. ^ "World Air Forces 1987 pg. 73". flightglobal.com. Archived from the original on 21 May 2013. Retrieved 14 March 2013.
  35. ^ "World Air Forces 2011 (pdf)" (PDF). flightglobal.com. Archived (PDF) from the original on 9 May 2013. Retrieved 14 March 2013.
  36. ^ "World Air Forces 1987 pg. 77". flightglobal.com. Archived from the original on 21 May 2013. Retrieved 14 March 2013.
  37. ^ 테일러 1982, 50-51쪽.

서지학

외부 링크

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