A123 시스템즈

A123 Systems
A123 시스템, LLC.
유형개인, LLC
설립됨2001
창시자예트밍치앙, 바트 라일리, 리치 풀롭
본부
미시간 주 리보니아
,
미국
상품들전기차 배터리, 다양한 상용 제품용 배터리
주인님.완샹 아메리카 주식회사
직원수
2000+
부모완샹그룹
웹사이트a123systems.com

A123 Systems, LLC는 다국적 완샹 그룹 홀딩스의 자회사로 운영되는 미국 기업이다. A123 시스템은 리튬 철 인산염 배터리와 에너지 저장 시스템을 개발 및 제조하는 업체다.

이 회사는 2001년 예트밍치앙, 바트 라일리, 리치 풀롭에 의해 설립되었다. 2009년까지 전세계적으로 약 2,500명의 직원을 보유하고 있으며 매사추세츠 월섬에 본사를 두고 있다.[1] 그것의 원래 제품 기술은 매사추세츠 공과대학에서 처음 개발된 재료에 기초하였다.

역사

미시간주 앤아버에 있는 첨단 연구 및 정부 솔루션 그룹

2005년 11월, 매사추세츠 공과대학교에서 허가받은 도핑 나노인산 물질을 기반으로 한 새로운 충전 속도가 빠른 리튬 이온 배터리 시스템을[2] 발표했다.

2006년 12월, 미국 에너지부(DOE)와 협력하여, 전력, 내구성, 듀라(dura)에 초점을 맞춘 하이브리드 전기 자동차 애플리케이션용 A123 Systems의 독점 도핑 나노 인산염 배터리 기술을 최적화하기 위한 1,500만 달러의 개발 계약을 회사에 수여했다.용맹과 [citation needed]비용 USABC는 크라이슬러 LLC 주식회사, 포드 자동차 회사, 제너럴 모터스 주식회사로 구성된 조직이다.[3]

BAE시스템스는 2008년부터 다임러 오리온 7호 하이브리드 전기버스에 사용되는 하이브리드라이브 추진시스템의 일환으로 A123시스템즈의 리튬이온배터리 기술을 제공한다고 밝혔다. 2009년 9월 7일 현재 3,000대 이상의 버스가 운행되고 있다.[4]

2008년 5월 미국 에너지부(DOE)와 공동으로 미국 첨단 배터리 컨소시엄(USABC)이 플러그인 하이브리드 전기자동차용 리튬이온 배터리 기술 개발을 위해 1,250만 달러의 보조금을 수여했다.[5]

2008년 3월 5일, General Electric과 Think Global은 세 회사가 교통의 글로벌 전기화를 가능하게 하는 파트너십에 들어갔다고 발표했다.[citation needed] GE는 씽크社의 배터리 개발을 돕기 위해 2천만 달러를 투자했다.[citation needed] 회사와 씽크는 동시에 상업 공급 계약을 체결했다. 이 파트너십은 제네바에서 열린 제78회 국제 모터쇼에서 발표되었다.[6] Think Global Think City에 1,000만 달러 이상의 투자를 한 후, A123은 2008년 12월 하루 생산 후 Think용 L20 배터리 팩의 생산을 중단했다.

2009년 1월, 미국 에너지부의 첨단기술 차량 제조 대출 프로그램(ATVMLP)에 디트로이트 인근 남동부 미시간 주에 첫 번째 공장을 설립하는 등 미국 내 리튬이온배터리 제조 설비 건설을 지원하기 위해 18억 4천만 달러를 직접 대출받아 A123 시스템을 적용했다.[7] 이 신청서는 2012년 초 현재도 미결 상태였으며, 회사는 이 프로그램에서 2억 3천 3백만 달러까지 빌릴 수 있을 것으로 추산했다.[8]

2009년 4월 크라이슬러사는 A123과 ENVI EV 차량용 배터리 공급 계약을 발표했다.[9]

8월 2009년에는, 회사는 미국 에너지부의 첨단 기술 Vehicles 제조 융자 프로그램(ATVMLP)로물 루스와 리보니아, Mich에 생산 설비를 구축하고자달러를 249만 보조금을 받았습니다[10]은 후 미시간 경제 개발 공사에서 봄 a에서달러를 125만 세금 공제와 인센티브로 받은2008년 가을 주로부터 미화 1,000만 달러의 보조금을 받았다.[11]

2009년 9월, 그 회사는 나스닥 증권거래소에 상장된 후 3억 8천만 달러를 모금했다.[12]

2009년에는 가디언의 '글로벌 클랜테크 100' 명단에 포함되었다.[1] 이후 A123은 테크놀로지 리뷰 매거진의 2011년 50대 혁신 기업 명단에 선정되었다.[13]

크라이슬러 ENVI 사업부는 2009년 11월에 해체되었다.[14]

2009년 12월 중국 최대 자동차회사인 상하이자동차공업(SAIC)과 합작회사를 설립했다. 중국 자동차업체와 비중국계 배터리 공급업체가 합작한 것은 이번이 처음이다. 이 새로운 벤처 사업은 첨단 트랙션 배터리 시스템(ATBS)이라고 불린다.[15]

2010년 8월, A123의 공동 창업자인 예트밍 치앙 교수는 현재의 리튬 이온 배터리의 개념을 유동 배터리에 결합하는 기술을 만드는 24M 테크놀로지스라는 이름의 A123의 새로운 회사를 분사하여 액체 전해질 탱크가 결합하여 전류를 발생시킨다.[16]

2010년, A123은 미국 에너지부로부터 배터리 생산 시설 건설에 대한 2억4,900만 달러의 보조금을 받았다. 약 1억 2,900만 달러가 리보니아와 로물루스에 550 MWh 배터리 공장을 짓는 데 사용되었다.[17] 미개발된 1억 2천만 달러의 보조금은 2012년 5월까지 A123에 의해 포기되었다.[18]

2010년 9월 미시간주 리보니아에 북미 최대 리튬이온배터리 제조시설을 열었다. 완전 가동되면 연간 최대 3만대 규모의 전기차 배터리 팩 생산이 가능할 것으로 예상된다.[19]

2011년 3월, 동사는 미국 에너지부(DOE)와 협력하여 미국 첨단 배터리 컨소시엄(USABC)으로부터 세 번째 계약을 받았다. 즉, USABC의 전력 어시스트(Power-Assist)에 대한 목표 적용을 충족하기 위해 자사의 나노인산염(Nanophosphate)® 리튬 이온 배터리 시스템을 지속적으로 개발하기 위한 미화 800만 달러 규모의 고급 배터리 개발 계약을 체결했다. 하이브리드 전기 자동차(PAHEV) 저에너지 에너지 저장 시스템(LEESS)[20]

이 회사는 2011년 12월 A123이 피셔사가 개발한 자동차의 모든 배터리에 대해 배터리 리콜을 실시해야 해 125명의 직원을 해고했다.[21] A123 Systems는 2012년 12월 현재 3000명 이상의 직원을 두고 있다.[22]

2012년 8월 중국 자동차 부품업체 완샹그룹은 최대 4억6500만달러를 투자해 A123시스템즈의 80%를 인수하기로 합의했지만 A123이 파산 신청을 하기 전에는 인수가 완료되지 않았다.[23]

2012년 10월 초, A123 Systems의 주식은 약 1년 전 52주 최고치였던 주당 4.44달러에서 27센트에 거래되었다.[24]

2012년 10월 16일, A123은 11장에 따라 파산보호를 신청했다. 2013년 1월 28일 완샹아메리카는 파산 상태에서 A123의 자산 우선권을 256달러에 매입했다.6M, A123Systems, LLC.[17][25]

앞서 A123시스템즈가 10월 초 발표한 성명에서 존슨컨트롤스와 자산매입계약을 체결했다고 밝힌 바 있는데, 존슨컨트롤스는 이 회사의 입찰은 미국 파산법원의 승인을 받아야 하며 경쟁 입찰자가 인수할 수 있다는 조항이 있다.[26] 존슨은 파산 경매에서 낙찰받지 못하고 12월 초 입찰을 철회했다.[22]

투자

2010년에 회사는 에이스 인베스트먼트와 클라이너 퍼킨스 코필드 & 바이어스와 함께 Fisker Automotive의 카르마에 투자하였다.[27]

이 회사는 2010년 초 SAIC 자동차와 합작회사를 설립해 중국에서 배터리를 제조했다.[28]

2018년 2월 A123은 아이오닉머티리얼즈의 솔리드 스테이트 배터리 기술에 대한 투자를 발표했다. 이오닉은 첨단 배터리에서 새로운 수준의 안전성과 성능을 요구하는 독특한 폴리머 전해질을 개발하고 있다.[29]

제품 리콜

2012년 초, Fisker Automotive를 포함한 약 5명의 고객에게 공급된 결함 있는 배터리 팩과 모듈의 교체를 발표했다. 이 결함으로 인해 소비자 보고서 테스트에서 Fisker Karma가 종료되었다. 그것은 리콜 비용이 약 5천 5백만 달러가 들 것으로 추산했다.[citation needed] Fisker는 재고를 낮추기 위해 회사로부터 배터리 구매 주문을 줄였다. BMW 등이 사용하는 중국산 원통형 셀은 영향이 없는 것으로 판정됐다.[8]

파산신청

2012년 10월 16일, A123은 11장에 따라 파산보호를 신청했다. 신고서에는 자산 4억5980만 달러, 부채 3억7600만 달러가 적혀 있었다.[30][31] 이 회사는 또 자동차 자산을 A123에 납품하는 존슨컨트롤스가 1억2500만 달러에 매입할 것이라고 밝혔다.[32] 2013년 1월 28일 완샹아메리카는 파산 상태에서 A123의 자산 우선권을 256달러에 매입했다.6M 및 A123Systems, LLC 생성.[17][25] 정부 사업은 미국 회사인 Navitas Systems에 225만 달러에 팔렸다.[33]

리튬 워크스 판매

2018년 3월 미국의 배터리 제조업체인 리튬워크스는 창저우에 있는 A123 Systems의 중국 공장과 중국, 유럽, 미국에 있는 노동자와 고객층을 인수했다고 발표했다. 합병 후 텍사스에 본사를 둔 이 회사는 중국에 공장을 가지고 있고 미국, 네덜란드, 북아일랜드, 영국, 노르웨이에 사무실을 가지고 있다.[34] 리튬워커스는 2019년 말까지 세포 이름을 'A123'에서 '리튬워크스'로 바꾸는 등 '나노인산' 배터리 제품군의 생산을 이어갔다.[35]

A123사는 공장 매각 후 모빌리티 솔루션에 집중하고 싶다고 말했다.

상품들

교통

객차
  • 플러그인 하이브리드인 Fisker Karma
  • 일본 도쿄의 택시. Better Place는 A123 Systems 배터리로 구동되는 세 대의 전기택시와 함께 시범 프로젝트를 진행하고 있다.[36]
  • 중국[37] 최대 자동차회사인 상하이자동차공업(SAIC)의 Roewe 750 하이브리드, Roewe 550 플러그인 하이브리드, 그리고 아직 발표되지 않은 Roewe 브랜드 전전기차.
  • 제너럴모터스(GM)[38][39]가 생산하고 2013년부터 엄선된 미국(캘리포니아 포함)과 글로벌 시장에서 저량으로 판매될 예정인 시보레 스파크 EV.
  • 2011년 5월, A123은 납산 배터리의 중량, 지속성 및 환경 친화적인 드롭인 교체용으로 설계된 리튬 이온 12V 엔진 스타터 배터리를 도입했다.[40] A123의 나노인산염® 엔진 시동 배터리가 R&D 매거진의 2011년 R&D 100에 선정되어 지난 1년간 시장에 소개된 기술적으로 가장 중요한 100가지 제품에 경의를 표했다.[41]
상용 트럭, 버스 및 오프 하이웨이
레이싱
  • 2009년 맥라렌 메르세데스 포뮬러 1 KERS 경주용 자동차[44]
  • 킬레이시클은 이전에 세계에서 가장 빠른 전기 자동차로, 1초 이내에 시간당 0–100 킬로미터(0–62mph)에서 가속할 수 있다.[45]
  • 오하이오 주립대학교의 A123의 배터리로 구동되는 전기 육상 속도 레이서인 Buckye Bullet은 2010년 8월 307.666mph에 달하는 국제 전기 자동차 속도 기록을 깼다.[46]
  • 2011년 5월, A123은 전기이륜자동차 경주기술의 선두주자인 Mavizen과 계약을 체결하였고, Mavizen은 A123의 배터리 기술을 TTXGP 레이싱 및 기타 이륜 모터스포츠에 사용할 수 있도록 할 것이다.[47]
  • 880 A123 Li-PO4 배터리로 구동되는 초경량 전기자동차 브리검영대 전기 블루 스트림라이너는 2014년 9월 2회 주행에서 평균 204.9mph의 'E1' 차량 등급(1100lbs 미만 차종) 육상 속도 기록을 세웠다.[48]

전기 격자

  • 2008년 11월, A123은 Southern California의 여러 AES 변전소에서 사용하기 위해 AES Corporation에 첫 번째 배터리 에너지 저장 시스템을 공급함으로써 전기 그리드 시장에 진출했다.[49]
  • 2009년 11월, A123은 칠레 아타카마 사막의 AES General Los Andes 변전소에서 12MW의 운용 예비비 사업의 상업적 운영을 발표했다.[50]
  • AES사는 2010년 12월 미국 에너지부로부터 미국 뉴욕 존슨시티의 AES 웨스트오버 발전소에서 A123의 배터리 기술을 이용한 20MW 주파수 규제 에너지 저장 시스템에 자금을 조달하기 위한 차관을 확보했다.[51]
  • 2011년 2월 A123은 앙가모스라는 칠레 북부의 500MW 신규 발전소에 설치될 20MW의 예비 에너지 저장 시스템인 AES General과 함께 칠레에서 두 번째 프로젝트를 발표했다.[52]
  • 2011년 7월, A123은 중국 3위의 풍력터빈 제조업체이자 국내 최대 전력장비 수출업체인 동팡전기에 500kW급 첨단 에너지저장장치 공급 계약을 발표하여 고도 에너지저장장치가 급속 g와 관련된 과제를 어떻게 해결할 수 있는지를 평가하는데 도움을 주었다.중국발전연합에 따르면 중국 풍력터빈의 약 72%만이 전력망에 연결되어 있는 중국 내 풍력발전의 연속이다.[53][54]
  • AES Corporation은 2011년 10월 웨스트버지니아의 로렐 마운틴 윈드 팜에서 재생 가능 통합과 주파수 규제에 사용될 A123의 배터리 기술이 적용된 32MW 에너지 저장 시스템을 공개했다. 커미셔닝 날짜 현재 그것은 그 당시 운영되던 종류의 리튬 이온 배터리 에너지 저장 시스템 중 가장 큰 것이다.[55] 이 사이트는 2011년 12월에 성공적으로 위탁 운영되었다.
  • 2014년 3월 일본 NEC는 A123의 그리드 에너지 저장 사업을 1억 달러에 매입한다고 발표했다.[56]

소규모 애플리케이션

블랙&데커와 디월트 파워 툴 라인은 A123 셀의 얼리 어답터였다.

세포

A123은 LiFe를 가지고 있었다.PO4 18650, 26650 형태의 셀과 14, 20Ah의 파우치 셀. EVLithium사는 A123에 추가적인 파우치 셀: A123 38AH NMC 리튬 이온 파우치 배터리 및 A123 LiFe가 있다고 보고한다.PO4 배터리 50AH http://www.evlithium.com/A123-Battery/

참고 항목

참조

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외부 링크