AASHO 도로 주행 테스트

AASHO Road Test

AAASHO 도로시험은 교통이 고속도로 포장지 악화에 어떤 기여를 했는지 판단하기 위해 미국도로교통관리협회(AASHTO)가 실시한 일련의 실험이었다.[a] 공식적으로 도로 주행 테스트는 "...알려진 크기와 빈도의 이동 하중 하에서 알려진 두께의 포장 구조물의 성능을 연구하기 위한 것"이었다."[citation needed] 1950년대 후반 일리노이주 오타와에서 수행된 이 연구는 도로 설계, 차량 과세 및 비용 절감을 위해 고속도로에서의 차량 마모를 고려할 때 주요 실험 자료의 출처로 자주 인용된다.

도로 주행 테스트는 80번 주간 고속도로의 향후 정렬을 따라 6개의 2차선 루프로 구성되었다. 각 차선은 특정 차량 종류와 중량에 의해 반복적으로 적재되었다. 각 루프 내의 포장 구조는 차량 하중과 포장 구조물의 상호작용을 조사할 수 있도록 변경되었다. 다른 지방에서도 기후와 하위 등급 효과를 조사할 수 있도록 위성 연구가 계획되었지만, 결코 실행되지 않았다.

AAASHO 도로 주행 테스트의 결과는 포장도로 설계 가이드 개발에 사용되었으며, 1961년 경성 및 신축성 포장 설계를 위한 AAASHO 중간 가이드로 처음 발행되었으며, 1972년과 1993년에 주요 업데이트가 발행되었다. 1993년판은 여전히 미국에서 널리 사용되고 있다. 새로운 가이드는 원래 2002년에 출시될 예정이었으나 아직 개발 중에 있으며 AAASHO 도로 주행 테스트 결과에 기초하지 않은 최초의 AAASHTO 포장 설계 가이드가 될 것이다.

AAASHO 도로 주행 테스트에서는 하중 등가계수를 포함하여 포장 엔지니어링에 많은 개념을 도입하였다. 놀랄 것도 없이, 무거운 차량은 경차보다 훨씬 짧은 시간 내에 사용가능성을 감소시켰고, 차량에 의한 손상은 "차축 중량의 4번째 출력과 관련이 있다"[2]는 일반화된 4차 동력 법칙으로 불리는, opt가 인용한 수치는 이것으로부터 도출된 것이다. 테스트의 다른 직접적인 결과는 오늘날에도 여전히 사용되고 있는 미국의 도로 공사에 대한 새로운 품질 보증 기준이었다.

도로 주행 테스트는 대형 도로 사용자 패널을 사용하여 테스트가 진행됨에 따라 각 테스트 섹션에 대한 현재 서비스 가능 등급(PSR)을 설정했다. 패널 등급이 비싸기 때문에 대체 키 파라미터 현재 서비스 가능성 지수(PSI)를 설정했다. PSI는 도로의 종방향 거칠기, 패치 작업, 발정, 균열 등에 관한 데이터를 기반으로 한다. 이후 연구에서는 PSI가 주로 고르지 못한 과실이며, 둘 사이의 상관관계가 90% 이상인 것으로 나타났다. 불균일성은 SV(경사면 분산)라는 매개변수를 보고하는 기계식 프로파일러그래프로 측정했다. SV는 높이에서 두 번째 공간 파생 모델이다. 속도에서 주행하는 차량의 경우 SV는 수직 가속도의 흥미로운 원천이며, 높이에서 두 번째 파생 모델이다. 1 ~ 80Hz 가속은 현재 ISO 2631-1(1997) 표준에서 진동으로부터 인간의 노출을 인식된 불편함과 연관시킬 때 사용되는 매개 변수인 만큼 이는 매우 타당하다. 따라서 SV는 물리적으로 승차감과 연결된다.

이 연구는 이제 꽤 오래되었지만, 여전히 자주 언급되고 있지만, 비평가들은 그 데이터가 시험 중 존재하는 시간, 장소, 환경 및 재료 특성에 관해서만 시험의 특정 조건에서만 유효하다고 지적한다. 다른 상황으로 데이터를 추론하는 것은 "문제적"이었다.[3] 다른 연구들은 추가적인 경험적 연구를 통해서 또는 다양한 성공으로 수학적 모델을 개발함으로써 그 결과를 세분화하려고 시도했다. 그러나 AAASHO 연구는 여전히 이 주제에 대해 가장 자주 인용되는 연구다.[citation needed]

참고 항목

메모들

  1. ^ 1973년 11월 13일 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)가 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회(AASHTO)로 개칭되었다.[1]

참조

  1. ^ Federal Highway Administration (December 4, 2012). "November 13". Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved August 18, 2013.
  2. ^ "Equivalent Single Axle Load - Pavement Interactive". Wiki.pavementinteractive.org. 2007-08-15. Retrieved 2014-08-18.
  3. ^ [1] 2005년 2월 15일 웨이백머신에 보관

외부 링크

좌표: 41°22′05″N 88°54′31″w / 41.3679338°N 88.9085183°W / 41.3679338; -88.9085183