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아디론닥 철도

Adirondack Railroad

좌표: 44°21′12″N 74°17′20″w / 44.35342°N 74.2885°W / 44.35342; -74.28885

아디론닥 철도
아디론댁 경전철
Image-Adirondack Scenic Railroad - Saranac Lake Stn - Front.jpg
사라낙호수역
로캘뉴욕
상업업무
작성자모호크 말론 철도
오리지널 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
보존작업
보고표시아딕스
보존 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
상업사
1913뉴욕 센트럴이 인수하다
닫힌1980
보존시대1992 -
보존이력
1992복원이 시작됨
본부뉴욕 주 우티카
웹사이트
adirondackrr.com

아디론닥 철도(Adirondack Vehicle Railway, 구 아디론닥 경관 철도)(보고 마크 ADIX)[1]는 아디론닥 공원을 운행하는 관광 철도로서, 우티카와 터퍼 호수 사이의 옛 뉴욕 중앙 철도의 선로 위를 운행할 계획이다. 이 철도는 비영리단체인 아디론닥 철도보존회가 운영하고 있으며, 열차 승무원들은 주로 자원봉사자로 구성되어 있다.

ADIX는 유티카와 렘센 사이에서 제네세 밸리 교통 회사의 일부인 모호크, 아디론댁, 노던 철도 등의 선로를 통해 운행한다. 더 렘센-투퍼레이크 구간은 뉴욕 주 소유로 봄, 여름, 가을철에는 철도 교통을 위한 다중이용도로, 겨울철에는 스노모빌 트레일로 지정돼 있다.

2021년 현재 여객열차는 우티카와 데리다라 사이를 운행하고 있으며, 북쪽에서 빅무스로 이어지는 열차도 몇 대 있다. 네덜란드 특허청, 렘센, 사라낙 호수, 플라시드 호수 등에 역사적인 역들이 복원되었다. 우티카와 라이온스 폭포 사이의 선로 구간은 모호크, 아디론닥, 노던 철도(MA&N)가 운행하는 화물 운송에 사용된다.

역사

이 노선은 밴더빌트 사위인 윌리엄 시워드 웹 박사가 1892년 모하크 & 말론 철도로 건설했으며,[2] 이후 뉴욕 중앙철도에 인수되었다.[3] 뉴욕 센트럴은 1965년 4월 24일까지 이 노선에 여객 열차를 운행했다.[4][5] 1968년 2월 1일 펜 중앙 운수 회사로 넘어갔고,[6] 1972년 렘센 북쪽의 화물 운항을 포기했다. 뉴욕주는 1974년 파산한 펜 센트럴로부터 유티카-레이크 플라시드 전 라인을 매입했는데, 주로 1980년 레이크 플라시드에서 동계 올림픽을 치르기 위해서였다. 그 후 아디론댁 철도는 1979년부터 1981년까지 유티카와 레이크 플라시드 사이의 여객 서비스를 운행했다.[7] 트랙은 1981년부터 1992년까지 휴면 상태였으며, 이때는 뉴욕주 테다라에서 미네하까지 4마일(6.4km) 구간으로 복구가 시작되었다. 이 구간은 1992년 7월 4일에 승인되고 시연되었으며, 노선에 아디론댁 백주년 철도라는 이름이 붙여졌다. 1994년에 아디론댁 경전철로 개칭되었다.

이 철도는 이전에 Utica-Lake Placid 회랑 전체(길이 142마일[229km])에 걸쳐 승객들의 운행을 회복할 계획이었으며 2000년부터 2016년까지 사라낙 호와 Placid 호수 사이의 짧고 고립된 구간에서 운행되었다.[8] 이 비전은 여러 지역 사회(가장 두드러지는 것은 투퍼 레이크와 넥스트 스톱 투퍼[9] 레이크 조직)에서 지지를 받았으나 반대자들은 투퍼 레이크-레이크 플래시드 구간을 레일 트레일로 대체할 것을 요구했다.[10] 트랙티지호는 2016년 말 해체될 예정이었으나,[11] 장기화된 법적 다툼의 해결이 있을 때까지 연기되었다.[12] 뉴욕 대법원은 결국 2017년 9월 26일 철도의 편을 들어 철도의 전체 구간을 해제했다.[13][14] 그러나 아디론댁 공원관리소는 2020년 아디론댁 공원법에서 '여행 복도'라는 용어를 재정립하는 데 성공했다.[15][needs update] 그 결과, 2020년 10월부터 합법적으로 트랙을 제거하여 터퍼 호수에서 플래시드 호수까지 34마일(55km) 구간을 따라 레일 트레일을 만들고 있다. 현재는 2024년까지 완공될 예정이다.[16] 동시에 뉴욕주는 2021년 11월 프로젝트 완공이 예정되어 있는 가운데 빅무스에서 투퍼레이크까지 선로를 개조하고 있다.[17] 이 철도는 2022년에 108마일(174km)의 우티카-투퍼 호수 복도를 운행해야 한다.[18]

철도는 2020년에 아디론댁 경전철에서 아디론댁 철도로 이름을 바꾸었다.

갤러리

  • ASR #6076호

  • NYC 카브로스, NY, Utica에서

  • ASR #6076, 레이크플래시드

  • 렘센 디포 1999년에 원래 역과 동일한 부지와 동일한 계획으로 재건축되었다.

참고 항목

메모들

  1. ^ "Search MARKs". Railinc. Retrieved October 15, 2016.
  2. ^ http://www.shelburnefarms.org
  3. ^ 고브 2006 페이지 65-69
  4. ^ 뉴욕 중앙 시간표, 1964년 10월 표 8, 마지막 시간표 서비스 표시
  5. ^ 어서, 윌리엄. '아디론댁의 철도공사' 뉴욕 시러큐스 2006년, 페이지 71.
  6. ^ 2018년 2월 철도·레일판 매거진 표지: "펜 중앙 50년 후"
  7. ^ 드루리 1985, 페이지 14
  8. ^ http://www.adirondackdailyenterprise.com, 2016년 5월 4일.
  9. ^ "Next Stop Tupper Lake — Working to bring rail service back to Tupper Lake".
  10. ^ "World-class bikeway envisioned". Adirondack Daily Enterprise. June 3, 2011.
  11. ^ "Governor green-lights rail-trail plan - AdirondackDailyEnterprise.com - News, Sports, Jobs, Saranac Lake region — Adirondack Daily Enterprise".
  12. ^ "Adirondack Scenic Railroad on 'pins and needles,' some rides will begin July 1". NewYorkUpstate.com. Retrieved June 23, 2017.
  13. ^ 애디론댁 철도 보존 협회 뉴욕 주립 애디론댁 공원 기구(Leilani 울리히), 사건.NewYorkStateDepartment환경 보전(바질 Seggos);.뉴욕 교통부(매튜 드리스콜), 2016-213 미국 16-1-2017-0129(대법원은 뉴욕 주, 현 프랭클린, 9월 26일 2017년까지).
  14. ^ Lynch, Mike (September 28, 2017). "Judge Rules In Favor of Adirondack Scenic Railroad". The Adirondack Explorer. Retrieved October 16, 2017.
  15. ^ "Adirondack Park Agency to redefine travel corridor". Archived from the original on April 17, 2018. Retrieved April 17, 2018.
  16. ^ http://192w.northcountry public radio.org(2021년 5월 16일)
  17. ^ "Adirondack Railroad looking ahead to expansion of service". WSYR. March 9, 2021. Retrieved June 22, 2021.
  18. ^ 아디론닥 철도 웹사이트

참조

외부 링크