에어버스 A321

Airbus A321
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A321
Logo Airbus A321.svg
Airbus A321-231(w) ‘N915US’ American Airlines (28442733186).jpg
가장 큰 운영사인 아메리칸 항공의 A321-200입니다.
역할. 협체 제트 여객기
원산지 다국어[a]
제조원 에어버스
첫 비행 1993년 3월 11일
서론 루프트한자와의 1994년
상황 사용중
프라이머리 사용자 아메리칸항공
중국남방항공
델타항공
중국동방항공
생산.
  • 1992~2021년 (A321 CEO)
  • 2016-현재(A321neo)
구축수 2022년 6월[1] 30일 현재 2,569명
개발처 에어버스 A320
로 개발되었습니다. 에어버스 A321neo

Airbus A321은 에어버스 A320 제품군의 일종으로, 185명에서 236명의 승객을 [b]태운다.Baseline A320의 첫 파생 모델인 스트레칭 동체를 가지고 있으며, 오리지널 A320 이후 약 6년 후인 1994년에 서비스를 시작했다.이 항공기는 다른 모든 Airbus A320 제품군 변형과 공통 형식 등급을 공유하기 때문에 이전 A320 제품군 조종사들은 추가 훈련 없이 항공기를 조종할 수 있다.

2010년 12월, Airbus는 A320 제품군의 새로운 세대인 A320neo(새로운 엔진 옵션)[2]를 발표했습니다.비슷하게 늘어난 동체 A321neo는 기체 개선과 윙렛 추가(에어버스의 샤클릿이라고 함)와 함께 새롭고 더 효율적인 엔진을 제공합니다.이 항공기는 최대 15%의 연료를 절약합니다.A321neo는 최대 244명의 승객을 태우며, 206명 이하의 [3]승객을 태울 경우 장거리 버전은 최대 4,000nmi (7,400km)이다.

이 항공기의 최종 조립은 독일 함부르크 또는 미국 모바일에서 이루어지며, 2021년 12월 현재 총 2,451대의 A321기가 인도되었으며, 이 중 2,404대가 취항 중이다.또한, 3,419대의 항공기가 확실한 주문을 받고 있다(최고 경영자 7명과 3,412명의 A321neo).아메리칸 항공은 262대의 항공기를 보유한 [1]에어버스 A321의 최대 운영사이다.

발전

A321은 1994년 1월 루프트한자와 함께 운항을 시작했다.

Airbus A321은 스트레칭 A320, A320-500 및 [4][5]A325로도 알려진 A320의 첫 파생 모델이었다.A320이 취항한 것과 거의 같은 시기인 1988년 11월 24일, 10명의 고객으로부터 183대의 항공기를 확보했다.[4][6]

Airbus Hamburg-Finkenwerder 공장의 최종 조립 라인 3에 있는 Airbus A321기

에어버스 A321의 첫 비행은 1993년 3월 11일에 이루어졌으며, 등록 F-WIA는 IAE V2500 엔진을 탑재하여 비행하였고, 두 번째 시제품은 CFM56-5B 터보팬을 탑재하여 1993년 5월에 비행하였다.루프트한자와 알리탈리아는 각각 20대와 40대의 에어버스를 최초로 주문했다.루프트한자의 V2500-A5 동력 A321은 1994년 1월 27일, 알리탈리아는 1994년 [7]3월 22일 최초의 CFM56-5B 동력 항공기를 받았다.A321-100은 1994년 1월 루프트한자와 함께 취역했다.

A321의 최종 조립은 독일(당시 서독)에서 이루어졌으며,[8] 이는 에어버스 최초로 이루어졌다.이는 새 [4]공장과 관련된 불필요한 지출로 1억 5천만 달러(1억 3천 5백만 유로)가 발생할 것이라고 주장하는 프랑스와 장기적으로 에어버스의 생산성이 더 높을 것이라고 주장하는 독일 사이에 분쟁이 있은 후 나온 것이다.두 번째 생산 라인은 함부르크에 있었으며, 함부르크는 나중에 더 작은 에어버스 A319와 A318을 생산했다.Airbus는 처음으로 채권 시장에 진출하여 개발 [6]비용을 조달하기 위해 4억 8천만 달러(4억 7천 5백만 유로)를 조달했습니다.유럽 투자 은행과 개인 [9]투자자들로부터 1억 8천만 달러(1억 7천 5백만유로)의 추가 차입금이 있었습니다.

A321은 A320 [10][3]패밀리의 가장 큰 모델입니다.A321-200의 길이는 44.5m(146ft)를 초과하여 최대 이륙 중량이 93,000kg(205,000lb)[4]으로 증가한다.날개 폭은 변하지 않고 다양한 날개 끝 장치를 보완했습니다.두 공급업체는 A321에 터보팬 엔진을 제공했습니다. CFM56을 탑재한 CFM International과 V2500 엔진을 탑재한 International Aero Engine은 모두 추력 범위가 133-147kN(30f,000-33,000파운드)입니다.

출시 후 30년 동안 A321 최대 이륙 중량(MTOW)은 83t(183,000lb) -100에서 101t(223,000lb) A321XLR로 20% 증가했으며, 좌석은 244석, 최대 24석, 범위 2,300에서 4,700nmi(4,700km)[11]로 10% 더 밀도가 높아졌다.2019년까지 전체 에어버스 단일 통로의 4분의 1인 4,200개가 주문되었으며,[11] 여기에는 전체 A320neo 주문의 1/3인 2,400개의 네오가 포함되어 있습니다.

설계.

A321에는 이중 슬롯 플랩이 있습니다.

Airbus A321은 접이식 세발자전거 착륙 기어를 갖춘 좁은 차체(단일 통로) 항공기로, 날개 주탑에 장착된 터보 팬 엔진 2개로 구동됩니다.그것은 수직 안정기와 방향타가 하나 있는 전통적인 꼬리 유닛을 가진 낮은 날개 캔틸레버 단엽기이다.A320으로부터의 변경에는 동체 스트레칭과 날개의 일부 개조가 포함됩니다.동체는 날개 앞쪽의 4.27m(14ft 0인치) 플러그와 그 뒤쪽의 2.67m(8ft 9인치) 플러그로 늘어나 A321이 A320보다 [3][10][4][12]6.94m(22ft 9인치) 더 길어졌습니다.길이 증대로 인해 A320의 오버윙 창문 출구를 도어 출구로 전환하고 날개 [7]앞과 뒤에 위치를 변경해야 했다.성능을 유지하기 위해 이중 슬롯 플랩과 약간의 후행 가장자리 변경이 포함되어 [4]날개 면적이 124m2(1,330평방피트)에서 128m2(1,380평방피트)[13]로 증가했습니다.중앙 동체와 언더캐리지는 최대 이륙 중량이 9,600kg(21,200lb) 증가하여 83,000kg(183,000lb)[4]으로 증가하도록 강화되었다.

변종

에어버스 A32X 패밀리

A321-100

A321의 원래 파생 모델인 A321-100은 늘어난 무게를 보상하기 위해 추가 연료 탱크가 추가되지 않았기 때문에 A320보다 사거리가 짧았다.A321-100의 MTOW는 83,000kg(183,000파운드)입니다.A321-100은 1994년에 루프트한자에 취역했다.약 90대만이 생산되었고, 그 중 일부는 나중에 A321-200 [14]변종으로 개조되었다.

A321-200

에어버스는 1995년 A321 대륙횡단범위를 제공하기 위해 더 무겁고 장거리인 A321-200의 개발을 시작했다.이는 보다 높은 추력 엔진(V2533-A5 또는 CFM56-5B3)과 경미한 구조 강화 및 후방 바닥 아래 홀드에 옵션 2,990 L(790 US gal)[12] 탱크를 하나 또는 두 개 설치함으로써 연료 용량의 증가를 통해 달성되었다.추가 연료 탱크로 인해 총 용량이 30,030 L(7,930 US gal)로 증가했습니다.이러한 변경은 또한 A321-200의 최대 이륙 중량을 93,000 kg (205,000 lb)으로 증가시켰다.이 기종은 1996년 12월에 처음 비행하여 1997년 4월에 모나크 항공에 취항했다.그 다음 달, 중동항공은 1997년 5월에 첫 A321-200을 인수했다.직접적인 경쟁사로는 757-200과 737-900/900ER가 있다.

A321neo

A321neo에는 더 큰 CFM LEAP 또는 PW1000G 터보팬이 있습니다.이 터키항공 A321neo에는 PW1000G 엔진이 탑재되어 있습니다.
주요 기사:에어버스 A320neo 패밀리© A321neo

2010년 12월 1일, 에어버스는 새로운 CFM International LEAP-1A 또는 Pratt & Whitney PW1000G 엔진과 대형 샤크렛 [15]덕분에 500nmi(930km) 더 많은 항속거리를 갖춘 A320neo 패밀리(Neo for New Engine Option)를 출시했다.연장된 A321neo 시제품은 2016년 [16]2월 9일 첫 비행을 했다.2016년 [17]12월 15일 형식 인증을 받았다.2017년 5월 [18]Virgin America에서 첫 서비스를 시작했습니다.

A321LR

아르키아 A3212019년 LR
주요 기사:Airbus A320neo 패밀리© A321LR

2014년 10월, 에어버스는 3개의 보조 연료 탱크를 갖춘 더 긴 항속거리 97t(214,000lb)의 최대 이륙 중량 변형을 출시하여 보잉 [19]757-200보다 100nmi(190km) 더 넓은 운항 범위를 제공하였다.Airbus는 2015년 1월 13일 A321LR(롱 레인지)을 출시했으며, 두 클래스에 [20][21]206석, 4,000nmi(7,400km)의 범위를 가지고 있다.2018년 1월 31일 첫 비행을 [22]마쳤다.Airbus는 [23]2018년 10월 2일에 인증을 발표했습니다.2018년 11월 13일,[24] Arkia는 첫 번째 A321LR을 받았다.

A321XLR

주요 기사:에어버스 A320neo 패밀리© A321XLR

2018년 1월, Airbus는 [25]MTOW가 더욱 향상된 A321LR 변형을 연구했습니다.4,500nmi(8,300km)의 항속거리를 늘린 제안된 A321XLR은 2021년 또는 2022년에 취항하여 보잉 [26]NMA와 경쟁하기 위해 2019년에 출시될 예정이었다. 11월에 에어버스는 A321XLR이 100t(220,000lb) 이상의 MTOW와 700nmi(300km) 이상의 항속거리를 가질 것이라고 밝혔다.A321XLR은 2019년 6월 파리 에어쇼에서 출시되었으며, 2023년부터 4,700nmi의 범위로 출시되었으며, 여기에는 연료를 더 많이 공급하기 위한 새로운 영구 후방 센터 탱크(RCT), 101t(223,000lb) MTOW를 위한 강화된 착륙 기어, 그리고 성능을 [28]보존하기 위해 최적화된 날개 후미 플랩 구성이 포함되어 있다.그 회사는 2022년 6월에 그 항공기가 첫 [29]비행을 완료했다고 발표했다.

화물선 변환

주요 기사:에어버스 A320 제품군, 화물선

A321의 화물 버전은 에어버스에 의해 새로 만들어지지 않았지만, 중고 A320/321을 화물 항공기로 개조하려는 첫 번째 시도는 에어버스 화물선 변환 GmbH에 의해 이루어졌다.그러나 이 프로그램은 항공기가 [30]개조되기 전인 2011년에 취소되었다.

2015년 6월 17일, ST 에어로스페이스는 Airbus 및 EFW와 A320/A321 여객-화물 교환 [31]프로그램(P2F)을 개시하기 위한 협업을 위한 계약을 체결하였다.최초 개조 항공기는 2020년 1월 22일 처음 비행했다.2020년 10월 27일, 최초의 A321-200P2F가 콴타스 [32]항공에 인도되었다.

Sine Draco Aviation은 또한 A321 여객-화물 전환 프로그램을 제공하고 있으며,[33] 첫 번째 전환은 2022년 1/4분기에 이루어질 것으로 예상된다.

2022년 3월 15일 루프트한자 카고는 A321의 화물 [34]모델인 A321F를 운영하기 시작했습니다.

연산자

주요 기사:에어버스 A320 패밀리 운영자 목록

2021년 11월 현재, 2,371대의 Airbus A321 항공기가 100명 이상의 [1]운영자와 함께 운항 중이다.

American Airlines와 China Southern Airlines는 각각 [1]260대와 149대로 가장 큰 A321대를 운항하고 있다.

주문 및 배송

다음 항목도 참조하십시오.에어버스 A320 주문 목록
유형 주문 배송
총 잔고 총 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
A321 CEO 1,791 7 1,784 — 22 9 38 99 183 222 184 150 102 83 66 51
A321neo 4,241 3,456 785 118 199 178 168 102 20 — — — — — — —
(A321) (6,032) (3,463) (2,569) (118) (221) (187) (206) (201) (203) (222) (184) (150) (102) (83) (66) (51)
유형 배송
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A321 CEO 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
A321neo — — — — — — — — — — — — — — — —
(A321) (87) (66) (51) (30) (17) (35) (33) (35) (49) (28) (33) (35) (22) (16) (22) (16)

2022년 6월 현재 데이터[1][35]

사고 및 사고

주요 기사:Airbus A320 제품군 관련 사고 및 사고

에어버스 A321의 경우, 선체 손실 사고 6건 또는 범죄 발생, 2019년 [37][38]8월 현재 총 377명의 사망자를 포함한 32건의 항공 사고 및 사고가 [36]발생했다.

사양

A320의 오버윙 출구는 A321의 날개 앞과 뒤에 있는 도어로 대체되었지만, 캐빈 플렉스 배치의 일부 A321neo는 오버윙 출구를 유지했다.
변종 A321[3] A321neo[39]
조종석 승무원 2
2 클래스 시트 185 (16F @ 36인치, 169Y @ 32인치)[40] 206 (16J @ 36 in + 190Y @ 30 [41]in )
최대 1 클래스 220[42][43] 240 @ 28 인치[44]
화물수량 51.70m3(1,826cuft)/10×LD3-45s[c]
길이 44.51 m (162.0 피트)
날개폭 35.80 m (표준피트 5인치)
윙 122.4m2(1,318평방피트), 25° 스위프[45]
높이 11.76 m (38.6 피트)
동체 3.95 x 4.14 m (13.0 x 13.6 ft) 폭 × 높이, 3.70 m (12.1 ft) 폭
최대 이륙 중량 93.5 t (139,000 lb) 97 t (213,800 lb)
최대 페이로드 25.3 t (56,000 lb) 25.5 t (56,200 lb)[46]: 3-2-1
동작 빈 중량 48.5 t (139,000 [40]lb) 50.1 t (110,500파운드)
연료 용량 24,050 ~30,030 L (6,350 ~7,930 US gal) 23,700 - 32,940 L (6,261 - 8,700 US 갤)[e]
엔진(×2) CFM56-5B, 68.3인치(1.73m) 팬
IAE V2500-A5, 63.5인치(1.61m) 팬		 CFM International LEAP-1A, 78인치(1.98m) 팬
Pratt & Whitney PW1100G-JM, 81인치(2.06m) 팬
최대 추력(×[47]2) 133 ~ 142.34 kN (29,900 ~32,000파운드f) 143.05~147.28kN(32,160~33,110파운드f)
스피드 크루즈: 마하 0.78(450kn, 833km/h)[48] 최대:마하 0.82 (473 kn, 876 km/h)[47]
천장. 39,100~39,800피트(11,900~12,100m)[47]
표준 범위 3,200nmi(5,930km)[f] LR: 4,000nmi (7,410km)[g]

엔진

항공기 모형 인정일자 엔진[47] 이륙 스러스트 최대 연속
A321-111 1994년 5월 27일 CFM56-5B1 133.44 kN (30,000파운드f) 129.40kN(29,090파운드f)
A321-112 1994년 2월 15일 CFM56-5B2 또는 5B2/P 137.89kN(31,000lbf) 129.40kN(29,090파운드f)
A321-131 1993년 12월 17일 IAE 모델 V2530-A5 133.00kN (29,900파운드f) 119.88 kN (26,950파운드f)
A321-211 1997년 3월 20일 CFM56-5B3 또는 5B3/P 또는 5B3/2p 142.34kN(32,000파운드f) 129.40kN(29,090파운드f)
A321-212 2001년 8월 31일 CFM56-5B1 또는 5B1/P 또는 5B1/2p 133.44 kN (30,000파운드f) 129.40kN(29,090파운드f)
A321-213 2001년 8월 31일 CFM56-5B2 또는 5B2/P 137.89kN(31,000lbf) 129.40kN(29,090파운드f)
A321-231 1997년 3월 20일 IAE 모델 V2533-A5 140.55kN(31,600파운드f) 119.88 kN (26,950파운드f)
A321-232 2001년 8월 31일 IAE 모델 V2530-A5 133.00kN (29,900파운드f) 119.88 kN (26,950파운드f)
A321-271N 2016년 12월 15일 PW 1133G-JM 147.28kN(33,110파운드f) 145.81kN(32,780파운드f)
A321-251N 2017년 3월 1일 CFM LEAP-1A32 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-253n 2017년 3월 3일 CFM LEAP-1A33 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-272N 2017년 5월 23일 PW 1130G-JM 147.28kN(33,110파운드f) 145.81kN(32,780파운드f)
A321-252N 2017년 12월 18일 CFM LEAP-1A30 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-251NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A32 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-252NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A30 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-253NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A33 143.05kN(32,160파운드f) 140.96kN(31,690파운드f)
A321-271NX 2018년 3월 22일 PW 1133G-JM 147.28kN(33,110파운드f) 145.81kN(32,780파운드f)
A321-272NX 2018년 3월 22일 PW 1130G-JM 147.28kN(33,110파운드f) 145.81kN(32,780파운드f)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ Airbus A321은 독일 함부르크 또는 미국 앨라배마 주 모바일에 제조됩니다.
  2. ^ Airbus는 원래 Airbus Industrie라는 이름의 유럽 항공 우주 회사들의 컨소시엄이었고, 현재는 EADS라는 이름의 Airbus가 완전히 소유하고 있다.에어버스의 이름은 2001년부터 에어버스 SAS이다.
  3. ^ 추가 센터 탱크 없음
  4. ^ 샤크릿과 함께
  5. ^ 0[46] - 3 센터 탱크 추가
  6. ^ 샤크릿, 전형적인 승객 및 가방
  7. ^ 승객 206명

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Airbus Orders & Deliveries". Airbus. 30 June 2022. Archived from the original on 10 October 2017. Retrieved 8 July 2022.
  2. ^ "Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family". Airbus. 1 December 2010. Archived from the original on 9 April 2016. Retrieved 31 December 2011.
  3. ^ a b c d "A321 specifications". Airbus. Archived from the original on 18 October 2018. Retrieved 17 October 2018.
  4. ^ a b c d e f g Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. pp. 50–53. ISBN 0-7603-0677-X.
  5. ^ Laming, Tim; Hewson, Robert (2000). Airbus A320. Zenith Imprint. p. 23. ISBN 0-7603-0902-7. Archived from the original on 27 May 2021. Retrieved 29 October 2020.
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