유로콥터 EC145

Eurocopter EC145
EC145
H145
Stanford EC145.jpg
스탠포드 메디컬 센터의 EC145
역할. 경전투헬기
원산지 다국어
제조원 유로콥터 / 가와사키 항공우주공사
에어버스 헬리콥터
첫 비행 1999년 6월 12일
서론 2002
상황 사용중
생산. 1999–현재
구축수 1,500[1] 이상
개발처 MBB/카와사키 BK 117
변종 UH-72 라코타

Eurocopter EC145(현재는 Airbus Helicopters H145)는 Airbus Helicopter에서 개발 및 제조한 쌍발 경실용 헬리콥터이다.BK 117로 명명된 H145는 1992년 Messerschmitt-Bölkow-Blohm의 헬리콥터 사업부가 Eurocopter로 합병되면서 통합된 Eurocopter 라인업의 일부가 된 MBB/카와사키 BK 117 C1을 기반으로 한다.이 헬리콥터는 이전에 EC145로 명명되었다. 업데이트된 버전인 EC145 T2는 2015년에 H145로 명칭이 변경되었다.

H145는 쌍발 항공기이며 고객 구성에 따라 두 명의 승무원과 함께 최대 9명의 승객을 태울 수 있습니다.헬리콥터는 여객 수송, 기업 수송, 응급 의료 서비스(EMS), 수색 및 구조, 공공 시설 및 공공 시설 역할을 위해 판매된다.

헬기의 군용 변형형도 H145M이나 UH-72와 같은 다양한 명칭으로 제작되어 훈련, 물류, 의료 후송, 정찰, 경공격, 병력 수송 작전 등에 사용되어 왔다.

발전

오리진스

프랑스 헌병 EC145, 2009

EC145는 Messerschmitt-Bölkow-Blohm, 유로콥터, 가와사키 중공업이 이전에 공동 생산한 BK 117 C1을 기반으로 공동 개발되었습니다.완전히 깨끗한 시트 설계를 추구하기 보다는, 유로콥터의 EC 135의 전방 조종석과 현대적인 항전장치를 검증된 BK 117의 후방 섹션과 함께 채택했다. Flight International은 원래 BK 117 C2로 설계된 새로운 헬리콥터를 "이 두 항공기의 90% 조합 [EC135와 B1171][2]이라고 설명했다.그러나 EC145는 재설계를 위한 상당한 영역이 있었으며, 이전 모델에 비해 더 큰 범위와 적재 용량, 상당히 증가하여 중단되지 않는 실내 면적, 진동 및 소음 배출 감소, 유지보수를 단순화하고 운영 [3]비용을 최소화하기 위한 조치 등이 있었다.EC145의 노이즈 시그니처는 BK 117 C1의 [4]노이즈 시그니처보다 60% 낮은 것으로 알려져 있습니다.

새로운 모델은 BK 117 C2로 형식 인증을 받았습니다. 1997년 12월, 프랑스 국방과 시민 경비대에 의해 항공 구조 임무에 선정되었고 31대의 EC145는 1억 7천만 [5][6]달러의 비용으로 노후한 아에로스파티알 알루엣 3호를 교체하도록 명령받았습니다.첫 번째 EC145는 1999년 6월 12일 독일 도나우뵈르트에서 첫 비행을 완료했다. 유로콥터는 2000년 [7]2월 미국 헬리콥터 협회 국제 전시회에서 신흥 유형에 대한 주요 홍보 행사를 실시했다.EC145의 안전 인증은 2000년 12월에 독일 Luftfahrt-Bundesamt와[8] 일본 민간 항공국에[citation needed] 의해, 2002년 [9]1월에 미국 연방 항공청(FAA)에 의해 수여되었습니다.

Eurocopter와 Kawasaki는 개발 및 업그레이드에 협력하면서 독립적으로 로터크래프트를 제작 및 판매하기로 합의하였다.Eurocopter는 메인 및 테일 로터, 중간 및 테일 기어박스, 제어 시스템, 조종석 및 테일 구조, 랜딩 기어를 포함하는 60%의 생산 작업 공간을 보유하고 있으며, Kawasaki는 동체 구조, 메인 변속기, 전기 [10]및 연료 시스템으로 구성된 40%의 작업 공간을 보유하고 있습니다.가와사키 항공은 BK 117 C2라는 명칭을 사용하며 아시아 시장에서 항공기를 판매/생산한다. 유로콥터는 EC145라는 명칭으로 전 세계에 판매한다.2004년 11월, 미쓰비시 중공업의 MH2000의 생산 종료와 함께,[11] BK 117 C2는 일본에서 유일하게 민간 헬기를 생산하게 되었다.2010년 8월, EC145의 개발·생산에 관한 유로콥터와 가와사키와의 제휴가 적어도 [12]2025년까지 연장되었다고 발표되었다.

추가 개발

EC145 객실 내부도

2011년 Eurocopter는 EC145 T2로 명명된 업그레이드된 모델을 출시하여 2011 Heli Expo에서 새로운 유형을 공개했습니다.EC145 T2는 새로운 Ariel 2E 터보샤프트 엔진, 듀얼 디지털 풀 오소리티 디지털 엔진 컨트롤(FADC), 유로콥터의 펜스트론 쉬라우드 테일 로터 설계, 업그레이드된 테일 및 메인 로터 기어 박스를 탑재하여 항공기의 성능을 크게 향상시키도록 설계되었습니다.조종석과 항공기 서브시스템에 상당한 차이와 개선점이 도입되었으며, 여기에는 디지털 항전기의 채택과 이러한 시스템에 대한 완전한 모듈식 접근 방식이 포함됩니다. 가장 큰 변화 중 하나는 정교한 4축 자동 [13]조종입니다.2014년 4월 유럽항공안전청으로부터 EC145 T2에 대한 내공성 인증을 받았으며,[14] 2014년 10월 FAA 인증을 받았다.

EC145의 주요 제조 시설은 프랑스의 [15]마리냥에 이어 두 번째로 큰 독일 도나우뵈르트에 있습니다.2014년, Airbus Helicopters는 2015년에 50대의 EC145 T2가 생산될 것이라고 발표했다. 생산량은 결국 연간 [16]70대로 증가할 것으로 예상된다.

2011년부터 Eurocopter는 EC145의 옵션 파일럿 차량(OPV) 모델을 개발하고 있습니다.2013년 무인 비행을 포함한 EC145 OPV의 시험 비행이 시작되었다.EC145의 기존 항전기에 연결되도록 설계된 이 시스템은 조종석 또는 지상 관제소를 통해 인간 조작자에 의해 자율적으로 작동하거나 대체적으로 조종할 수 있습니다.이 기술은 다수의 유로콥터 헬기와 호환성이 있는 것으로 알려졌으며, 민간 [17]및 군사 분야 모두에 적용되도록 고안되었다.시스템 고장과 같은 비상 상황에서 EC145 OPV는 [18]항공기를 안전하게 착륙시키기 위해 자동화된 호버 투 랜드 절차를 시작하도록 프로그래밍되어 있습니다.2015년 3월, Airbus Helicopter의 최고 기술 책임자인 Jean-Brice Dumont는 EC145 OPV를 생산하기 위한 확실한 계획은 없지만, 프로젝트에 대한 투자는 [19]계속되고 있다고 밝혔다.

2014년 7월, Airbus Helicopter는 표준 EC145의 경량화 및 저비용 버전인 EC145e를 출시하였으며, 이는 자동 조종 및 단일 파일럿 IFR 기능을 위한 일부 항전장치를 제거함으로써 달성되었다.항공 소방 및 유틸리티 작업 등의 작업을 위한 기본 모델로, 노후된 MBB Bo 105 회전익 [20][21]항공기를 대체하는 것으로도 알려져 왔다.2015년 4월에 EASA는 EC145e에 대한 인증을 발행했습니다.2015년, 메트로 항공은 EC145e를 위한 다양한 임무별 맞춤 서비스를 제공하고 이 [20]변종의 재판매업체로 운영하기로 Airbus Helicopters와 계약을 체결했습니다.2015년, EC145는 에어버스 헬리콥터에 의해 H145로 브랜드 변경되었다.

2019년 3월, 에어버스 헬리콥터는 일본 제조사인 가와사키와 협력하여 H145의 업그레이드된 모델을 개발하고 있다고 발표했다.주로 새로운 기능 중 하나는 블루 엣지 로터 블레이드를 내장한 베어링리스 5블레이드 메인 로터이며, 이 로터는 2018년 4월에 테스트를 시작했습니다.또한 이러한 변경은 기존 H145에도 적용할 수 있다.이 업그레이드로 페이로드 용량이 150kg(330lb) 증가하여 기존 H145에 장착할 수 있게 될 것으로 알려졌다.EASA 인증은 2020년 [22][23]1분기에 실시될 예정입니다.

설계.

EC145는 구형 BK 117 C1 헬리콥터보다 넓은 실내 공간을 갖추고 있으며 내부 공간은 길이 46cm(18인치)와 폭 13cm(5인치)가 증가하여 실내 체적이 13.0m(35cuft)에서3 6.0m(210cuft)까지 증가하였다.BK 117에 대한 다른 개선점으로는 최대 이륙 중량이 증가하고 범위가 넓어졌으며, 이는 부분적으로 소형 EC135에서 파생된 복합 로터 블레이드의 채택으로 실현되었다.EC145는 일체형 티타늄 허브가 있는 힌지리스 로터 시스템을 갖추고 있으며, 헬리콥터는 원래 터보메카 아리엘 1E2 터보샤프트 엔진 한 쌍으로 구동되었으며, 이후 항공기는 업그레이드된 터보메카 아리엘 2E [24]엔진으로 구동됩니다.로터크래프트의 주요 특징은 가변 회전 속도 및 토크 매칭 시스템(VARTOMS)으로, Eurocopter는 EC145를 [25]"동급에서 가장 조용한 헬리콥터"로 규정했다.

EC145에는 올글래스 조종석이 장착되어 있으며, 액티브 매트릭스 액정 디스플레이(LCD)를 갖춘 탈레스 항공전자 MEGHAS 비행 제어 디스플레이 시스템으로 구성되어 있으며,[26] 조종사 한 명 또는 두 명이 조종할 수 있습니다.오토파일럿 시스템, 유압 부스트, 변속기 윤활 및 일부 온보드 [26]센서를 포함하여 다수의 시스템이 독립적으로 중복됩니다.EC145 T2는 4축 풀 오토파일럿 및 듀얼 채널 풀오소리티 디지털 엔진 컨트롤(FADC)과 같은 새로운 항전 시스템을 갖추고 있으며,[13] 이러한 시스템을 제어하기 위해 3개의 대형 LCD 프라이머리 디스플레이도 도입되었습니다.이 유형은 범주 [24]A 운영을 완벽하게 수행할 수 있다. 2008년 11월 EC145는 유럽에서 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 최초의 의료 수송 비행을 수행했다. 이 유형은 [27]필요할 때 이륙에서 최종 접근까지 전적으로 GPS 항법에 따라 비행할 수 있다.EC145는 또한 야간 시력 호환 조종석 계기와 생산 [28][29]라인에서 바로 조명을 갖춘 최초의 민간 헬리콥터이다.

일반적인 객실 배치에서는 클럽 시트 구성의 경우 8명 또는 고밀도 시트 구성의 경우 9명이 탑승할 수 있으며, 승객 시트는 현재 [26]수요에 따라 신속하게 재배치할 수 있도록 설계되었습니다.기내에는 항공기 양쪽에 있는 슬라이딩 도어 또는 실내 뒤쪽에 있는 대형 클램셸 도어를 통해 접근할 수 있습니다. 클램셸 도어는 로터가 회전하는 동안에도 적재 및 하역 작업을 위한 안전한 공간을 제공하도록 설계되었습니다.EMS/캐주얼 대피 준비에서 EC145는 3명의 [26]의료진과 함께 최대 2명의 들것 환자를 운반할 수 있습니다.헬리콥터는 비상 플로트, 구조 호이스트, 서치 라이트, 로드 훅 및 기타 운영 요건을 위한 전문 장비를 장착할 수 있습니다.

VIP 변종인 스타일은 2008년 기업 및 민간 헬리콥터 운영자를 위해 출시되었으며, 기본 모델에서 다양한 미적 및 기술적 변화를 통해 보다 높은 수준의 승객 편안함을 제공합니다.스타일런스는 다양한 시트 구성, 가죽 시트, 카본 파이버 인서트, 카펫, 실내 뒤쪽 슬라이딩 월(옵션), 콜드 [30][31][32]박스 포함 콘솔(옵션)을 갖춘 럭셔리 인테리어를 갖추고 있습니다.2011년, Eurocopter는 Mercedes-Benz Advanced Design [33][34]Division과 제휴해 개발한 최고급 Mercedes-Benz Style VIP 모델을 출시했습니다.Mercedes-Benz Style은 4~8인승의 다양한 시트 구성을 갖추고 있으며, 전환식 레일 마운팅을 통해 최대 3개의 다목적 캐비닛, 나무 패널링을 통한 3개의 트림 및 실내 장식 레벨, 첨단 기내 엔터테인먼트 시스템 및 조정 가능한 주변 [35][36][34][37]조명 옵션을 제공합니다.시트를 분리하여 바닥과 [34]벽에 고정 옵션을 갖춘 러기지 공간을 만들 수 있습니다.메르세데스-벤츠 스타일은 앞부분이 변형되고 랜딩 스키드가 [36][38][37]변형되는 등 외형적인 변화도 특징이다.2017년, Airbus Helicopters는 H145의 두 가지 제품 라인인 ACH145와 메르세데스-벤츠 스타일 [39][40][41]이름을 유지한 ACH145 제품 라인을 가진 기업형 모델을 위한 Airbus Corporate Helicopters(ACH) 브랜드를 출시했습니다.유틸리티 변형인 EC145e는 전체 [42]중량을 최소화하기 위해 의도적으로 표준화된 인테리어를 갖추고 있다.

운용 이력

EC145 클램셸 문 열기

2002년 [43]4월 최초 배송을 받은 독일 헤세의 프랑스 세쿠리테 시빌레, 프랑스 헌병 및 란데스폴리제이(주 경찰)는 EC145의 첫 번째 운영자가 되었다.세쿠리테 시빌레는 노후화된 아에로스파티알루엣 3호 함대를 대체하기 위해 이 기종을 조달하여 유로콥터 AS365 도팽에 이겼다.2006년 11월, 세쿠리테 시빌레는 악천후 및 야간 [29]운용에 EC145의 IFR 기능을 더욱 활용할 계획이었다.2008년, 헌병대는 EC145의 항공기 당 이용률이 [44]약 90%라고 진술한 것으로 알려졌다.세퀴리테 시빌레에 납품된 총 32대의 EC145대 중 3대는 2009년 [45][46]6월까지 사고로 분실되었다.

프랑스 세쿠리테 시빌이 운영하는 EC145

2010년 10월, Eurocopter와 카자흐스탄 엔지니어링의 합작법인 Eurocopter Kazakzstan Engineering이 정식으로 체결되어 독립국가연합(CIS)에서 유일하게 Eurocopter Kazakzhstan Engineering이 몽골, 우즈베키스탄, 타지키스탄에 대한 독점 공급권을 가지고 있는 EC145 제조사를 설립하였다.a, 키르기스스탄, 벨라루스, 아제르바이잔.[47][48]2011년 11월 카자흐스탄은 최초 주문한 [49]6개의 EC145 중 첫 번째 제품을 인도받았다.2012년 9월, Eurocopter Kazakzstan은 Astana에 새롭게 설립된 시설에서 첫 EC145 조립 키트를 받았습니다.이 [50]시설에는 연간 최대 10대의 EC145가 건설될 예정입니다.2015년 11월까지 카자흐스탄 시설에서 생산된 로터크래프트는 모두 20대, 카자흐스탄 비상부 [48]14대, 카자흐스탄 국방부 6대였다.

2012년 4월, Eurocopter는 500번째 EC145가 [43]인도되었다고 발표했습니다.2014년 7월 31일, 첫 번째 EC145 T2는 긴급 의료 서비스 [16]운영을 위해 총 20대의 헬리콥터를 주문한 출시 고객 DRF Luftrettung에게 인도되었다.

2015년 4월, Airbus Group Australia Pacific은 EC145 [51]T2로 지정된 최초의 H145를 인도했습니다.2015년 6월, 사우디아라비아는 5억 [52]달러 상당의 H145 23대를 구입할 계획이라고 발표했다.2015년 11월, H145는 평균 94%[53]의 가용성 비율을 달성했다고 보고되었습니다.

2019년 9월 25일 에어버스 H145는 에어버스 실험 시험 조종사 알렉산더 뉴하우스와 비행 시험 엔지니어 앙투안 반 젠트가 승무원으로 탑승한 남반구에서 가장 높은 6962m(22,840ft)의 아콩카과 정상에 착륙했다.이것은 쌍발 헬리콥터의 [54][55]기록이다.

군사의

2006년, EC145의 군사적 변형인 UH-145가 다른 세 대의 헬리콥터를 제치고 미 육군의 경실용 헬리콥터 프로그램에 선정되었다.30억 달러의 가치가 있는 이 계약은 345대의 헬리콥터를 공급하고 서비스를 제공했으며 추가 [56]항공기를 선택할 수 있었다.미국 국방부는 UH-72 라코타 기종을 UH-72 라코타 기종으로 지정했다.첫 [57]번째 UH-72A는 2006년 12월에 미 육군에 인도되었다.2007년 8월, FAA는 미시시피주 [58]콜럼버스에 있는 American Eurocopter 시설에서 UH-72A 및 민간 EC145 회전익 항공기 생산 개시를 승인했다.

2013년 7월 독일은 독일 육군이 EC645 T2로 지정된 특수작전([59]KSK)에 사용할 EC145 15대를 구입했다.EC645 T2는 무기 마운트, 전자 대응 시스템, 탄도 보호 시스템, 전기 광학 시스템, 패스트 로프 시스템, 화물 후크 및 [59]호이스트로 무장되어 있습니다.2014년 10월, 태국은 로열 [60][61]타이 해군에 5대의 EC645 T2를 주문했습니다.2014년 11월 27일,[62] EC645 T2의 첫 비행이 독일 도나우뵈르트에서 수행되었다.2015년 5월 15일, 이전에 EC645 T2로 지정된 H145M은 EASA 내공 [63]인증을 받았습니다.최초 2대의 H145M은 독일이 인수하여 2015년 [64]12월에 공군에 배치하였다.

2016년 12월, 세르비아는 9대의 H145M을 주문했고, 6대 중 4대는 HForce 무기 시스템을 장착하고,[65][66] 3대는 세르비아 공군과 방공용으로 주문했다.2018년 11월, 세르비아는 H145M의 분배를 변경했다.경찰은 H145M을 추가로 공급받도록 하고 세르비아 공군과 방공대는 H145M을 하나 덜 공급받도록 했다.[67][68]2017년 11월, 에어버스는 HForce 모듈식 무기 시스템의 [69]첫 번째 시험 발사를 완료했다.HForce는 H145M 하드포인트를 M3P 0.50구경 기관총, M621 20mm 자동대포, FZ231 70mm 로켓포 등으로 무장할 수 있도록 하고 H145M에 Wescam MX-15 전기광학 조준장치와 스콜피온 헬멧 장착 조준기를 [69][70]장착할 예정이다.2017년 12월, 에어버스는 FZ275 70mm 반능동 레이저 유도 [71]로켓을 성공적으로 발사했다.

2018년 6월 헝가리로부터 HForce 무기 [72]시스템을 갖춘 헝가리 공군에 대한 20 H145Ms 주문이 들어왔다.모두 [73]2021년 말까지 납품됩니다.최초의 실탄 사격 훈련은 2021년 9월 20mm [74]포대를 사용하여 실시되었다.

2018년 7월, 룩셈부르크 [75]경찰에서 사용할 수 있는 2개의 H145M을 룩셈부르크 군대에 주문했습니다.

2021년 8월 독일 공군은 하미드 카르자이 국제공항에 H145M 2대를 배치해 [76]카불 함락 후 대피 작전을 지원했다.

변종

H145(EC145 T2)
EC145
이전 BK 117 C-1에서 파생된 기본 모델. 이 모델은 터보메카 아리엘 1E2 터보샤프트 엔진으로 구동되며 기존의 하이붐 테일 [25]로터가 있습니다.EC145는 BK 117 C-2의 마케팅 이름입니다.
ACH145
Airbus Corporate Helicopters의 기업 모델은 ACH Line(이전의 Stylence)과 ACH Editions 제품군의 일부인 Mercedes-Benz Style(Mercedes-Benz Style)의 두 가지 제품군으로 제공됩니다.ACH145의 인테리어 옵션에는 시트 구성, 인테리어, 트림, 조명, 카펫 및 수납이 포함됩니다.메르세데스-벤츠 스타일의 에어프레임은 재설계된 코와 변형된 스키드를 [77][39]가지고 있다.
EC145e
새로운 Garmin G500H 디지털 콕핏과 같은 일부 요소(중량 감소를 [42]위한 표준화된 내부 채택과 함께)의 제거가 특징인 유틸리티용 베이스 EC145의 변형.EC145e는 BK 117 C-2e의 마케팅 이름입니다.
Rega에서 사용되는 HB-ZQJ(H 145)
H145
EC145 업데이트 버전(초기 명칭은 EC145 T2).일반적인 테일 로터가 펜스트론 쉬라우드 테일 로터로 대체되었습니다.다른 변경 사항으로는 보다 강력한(775kW(1,039shp) Ariel 2E 엔진 및 다양한 새로운 항전 장치의 장착이 포함됩니다. 최대 이륙 중량은 [51][78]3700kg입니다.2019년 에어버스 헬리콥터는 새롭게 설계된 5블레이드 베어링리스 메인 로터 시스템의 새로운 변형을 발표하여 유용 하중을 150kg, 최대 이륙 중량을 3800kg으로 증가시켰다. 2020년 6월에 EASA 인증을 받았다.에어버스는 2021년 2월에 표준 4블레이드 로터를 장착한 H145를 공급할 예정이며, 이후 생산 라인은 새로운 5블레이드 타입의 조립만 할 예정입니다.또한 이미 서비스 중인 4블레이드 H145도 새로운 5블레이드 규격에 맞게 개조할 수 있습니다.H145는 BK 117 D-2(4블레이드 메인 로터 모델) 및 BK 117 D-3(5블레이드 메인 로터 모델)[79][80]의 마케팅 이름입니다.
ACH145 D-3 (5 블레이드 메인 로터 시스템 포함)
H145 D3
5 블레이드 메인 로터가 장착된 H145 버전 업데이트.D-2와 비교하여, D-3의 유효 적재 중량은 최대 총 중량의 100 kg 증가 및 항공기 중량의 50 kg 감소로 인해 150 kg 증가한다.
H145M
H145의 군사 버전. EC645 T2로 짧게 지정됩니다.탄도 보호 장치, 자가 밀봉 연료 탱크, 전기 광학/적외선 센서, 접이식 핀틀 장착 7.62mm FN MAG 기관총 또는 M134 미니건, 군사용 통신 및 항법 시스템 및 전자전 자체 보호 [62][63]시스템을 장착할 수 있습니다.H145M의 HForce 무기 시스템은 12.7mm와 20mm 포 포 포드와 70mm 유도 및 무유도 [71]로켓을 정밀하게 조준할 수 있다.헬기의 무장에 스파이크 ER2 미사일을 탑재해 [81]대타격 능력을 갖출 예정이다.
UH-72A 라코타
기본 EC145 모델에 기반한 군화 경실용 헬리콥터. 미 육군이 운용합니다.
목성 HT1
영국군이 수색 및 구조 조종사를 훈련시키기 위해 사용합니다.

연산자

STAT Medevac에서 가동 중인 EC145

2019년에는 전 세계에서 1300대 이상의 EC145가 서비스 중이며, 2012년에는 34개국, 약 100대의 [1][82]고객으로 보고되었습니다.

군사의

알바니아
볼리비아
케이맨 제도
키프로스
  • 키프로스 주방위군 - 노후화된 소련 비행대를 대체할 다른 6대의 옵션과 함께 6대의 H145M을 주문했다.
에콰도르
  • 에콰도르 공군 - 2020년에 2대의 H145M을 공급받았으며 2021년 [87][88]4월까지 4대가 추가로 인도되었습니다.
프랑스.
독일.
헝가리
카자흐스탄
룩셈부르크
특수부대 작전용 독일 공군의 H145M
세르비아
태국.
영국
미국

민간 및 정부

브라질
캐나다
케이맨 제도
프랑스.
독일.
이스라엘
리투아니아
모로코
나미비아
헤세 주 경찰 EC145
네덜란드
뉴질랜드
노르웨이
페루
필리핀 해안경비대 소속 H145
필리핀
사우디아라비아
스페인
스위스
세르비아
우크라이나
영국
미국
우크라이나 비상사태부 EC145

사양(EC145 C-2)

초기 EC145에 사용된 원래의 테일 로터 설계.이제 파인스트론으로 대체되었습니다.

Eurocopter EC145 기술 데이터,[142] EC 145[143] 사양

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 용량: 9팩스/1,793kg (3,953파운드) 페이로드
  • 길이: 13.03m(42피트 9인치)
  • 높이: 3.45m(11피트 4인치)
  • 공차중량: 1,792kg (3,951파운드
  • 총중량: 3,585kg (7,904파운드)
  • 연료 용량: 723.0 kg (1,593.9파운드)
  • 동력장치: 터보메카 아리엘 1E2 터보샤프트 엔진×2, 이륙용 각 550kW(740hp)
  • 메인 로터 직경: 11 m (36 ft 1 in)
  • 메인 로터 면적: 952 m (1,020 평방 피트)루트: NACA 23012, 팁: NACA 23010[144]

성능

  • 크루즈 속도: 246km/h(153mph, 133kn)
  • 절대 속도 초과 안 함: 268km/h(167mph, 145kn
  • 범위: 680km(420mi, 370nmi)
  • 페리 항속거리: 855km(531mi, 462nmi)
  • 서비스 상한: 5,240 m (17,190 피트)
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참고 문헌

외부 링크

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