앨리슨 엔진 테스트 스탠드
Allison Engine Testing Stands| 앨리슨 테스트 스탠드 | |
|---|---|
 2015년 사이트 | |
| 위치 | 호주 퀸즐랜드주 브리즈번시 이글팜의 에이미 존슨 플레이스 71번지 인근 |
| 좌표 | 27°25′32″s 153°05′23§ E/27.4255°S 153.0898°E좌표: 27°25°32°S 153°05°23°E / 27.4255°S 153.0898°E / |
| 설계기간 | 1939 - 1945 (제2차 세계 대전) |
| 지었다. | c. 1942 |
| 공식 명칭 | 앨리슨 테스트 스탠드(이전) |
| 유형 | 국가 유산(건립) |
| 지정 | 2003년 8월 5일 |
| 참조 번호 | 602329 |
| 유의 기간 | 1942-43(표준) 1942-1993(전기) |
| 빌더 | USAAF 81 공군기지 그룹, 연합군 작업 위원회 |
  퀸즐랜드의 앨리슨 테스트 거점 위치  앨리슨 엔진 테스트 스탠드(호주) | |
Alison Testing Stands는 호주 퀸즐랜드주 브리즈번시 이글팜 71 Amy Johnson Place에 인접한 유산 등재 엔진 테스트 스탠드입니다.그것은 1942년 USAAAF 81 항공창고 그룹과 연합공작협의회에 의해 건설되었다.2003년 [1]8월 5일 퀸즐랜드 문화유산에 등록되었다.
역사
이전의 앨리슨 테스트 스탠드는 1942-43년 동안 브리즈번 주 브러스트 크릭에 있는 제너럴 모터스 홀든사의 정비 공장의 엔진을 정적 테스트하기 위해 3단계에 걸쳐 건설된 에어로 엔진 테스트 시설은 General Motors-Holden's Ltd의 엔진을 테스트하기 위한 것입니다.단순하고 기능적으로 설계된 이 사이트는 USAAF 81공군창고 수리비행대대의 서비스 요원에 의해 건설된 6개의 오픈 스탠드, 연합공군평의회에 의해 건설된 2개의 밀폐된 엔진 스탠드, 알려지지 않은 2개의 오픈 스탠드, 그리고 이전의 관련 빌트인의 현장인 콘크리트 포장 구역을 포함한다.gs.[1]
최초의 앨리슨 테스트 스탠드는 제2차 세계대전 중 태평양에서 미국(미국) 작전을 위한 거점 역할을 하기 위해 호주가 이루어진 조치의 결과로 1942년 11월부터 12월까지 슈나이더 로드와 이글 팜 비행장에 건설되었습니다.그러나 그 지역은 이전에 [1]항공과 연계되어 있었다.
독수리 농장 비행장
원래 독수리 농장 비행장은 1922년 국방부 민간항공과에 의해 브리즈번 시의 민간 착륙장으로 설립되었습니다.이 전에 34헥타어(84에이커) 부지는 이전 소유주인 David Wilson과 William Lynn에 의해 다이어링을 위해 사용되었습니다.1922년부터 조지 프랭클린이 소유했던 스탠리 카운티의 [1]툼불 교구(Toombul Passy of Toombul)의 서브 A 할당량인 슈나이더 로드의 동쪽 면에서는 다른 낙농장이 계속 운영되었다.
이글 팜의 민간 항공 발전을 촉진하기 위해 민간 항공 지부는 정부 격납고(1924년)와 관리인 오두막(1925년)을 건설했다.1927년 퀸즐랜드주 롱리치로부터 첫 번째 광활한 발걸음으로 콴타스는 격납고를 세우고 브리즈번 플라잉 스쿨의 운영을 시작했습니다.1930년 후반까지 퀸즐랜드 항공 항법 회사는 이글 팜 비행장에서 타운즈빌로 가는 정기 운항을 운영했고, 호주 내셔널 항공은 시드니로 [1]승객들을 남쪽으로 이동시켰다.
아처필드 공항
낮은 하구 지대에 수년 동안 평균 이상의 비가 내린 영향으로 1928년 민간 항공 지부는 미래의 확장이 제한되지 않는 대체 부지를 설립해야 했다.1931년 도시의 남쪽에 있는 Archerfield Airodrom은 Brisbane의 비행장으로 지정되었다.그 해에 정부와 콴타스 격납고가 모두 그곳에 재건되었다.이글 농장 부지는 마가렛 윌슨과 데이비드 캠벨이 임대한 방목지로 돌아갔다.준비에 따라, 브리즈번 글라이딩 클럽 회원들은 주말에 윈치 [1]발사를 이용하여 비행을 했다.
1940년 상반기가 되어서야 이글 팜 부지가 동력 항공기의 착륙장으로 다시 고려되었다.이곳은 1941년 [1]후반까지 아처필드 비행장에 본부를 둔 왕립 호주 공군 2호 엠파이어 비행 훈련 학교 조종사들의 구호 착륙장이었다.
공군 비행장으로서의 이글 팜
1941년 12월 7일 진주만에 대한 공격은 태평양 전쟁에서 싸우기 위해 필요한 기지와 무기를 제공하는 데 있어 호주가 한 전략적 역할을 가속화시켰다.전장의 남쪽에 잘 배치되어 목적에 할당될 수 있는 노동력이 있는 브리즈번은 주요한 역할을 했다.Aircraft Pty Ltd, Australian National Airways Pty Ltd 및 QANTAS와 같은 Archerfield 회사에서는 미국 육군 공군(USAF)[1]을 위해 엔진 정비를 포함한 항공기의 수리 및 유지보수를 시작했습니다.
1942년 1월 중순부터 이글 팜 비행장 부지에 USAF를 위한 항공기 설치 창고가 설립되었습니다.최종적으로 25만 파운드가 넘는 비용을 들여 건설된 이 공항은 처음에는 호주로 운송된 항공기를 재조립할 수 있는 비행장 역할을 했다.이후 생포된 적기는 제2차 세계대전 격납고 [1]7호 격납고에 있는 연합군 항공정보부대에 의해 시험폭발되고 평가되었다.
퀸즐랜드 주 도로 위원회와 그 건설업자들은 원래의 이글 팜 비행장을 3개의 활주로와 8개의 격납고를 수용할 수 있도록 확장했다.이러한 시설에 대한 절박한 필요성은 필요에 따라 미국 서비스 직원이 [1]건설에 참여하도록 했다.
항공기 수리 및 유지보수
항공기의 수리 및 유지보수는 또 다른 문제였다.1939년부터, 다른 호주 주 기업들은 RAAF를 위한 항공기 엔진, 특히 DH82 Tiger Naves를 위한 Gipsy Major 엔진과 Wirraway 전투기를 위한 단열 Wasp 방사형 엔진 제조에 관여했다.1942년 초부터, 퀸즐랜드의 산업 전반의 일환으로, 항공 회사들은 USAAF를 위한 항공기 엔진의 정비를 시작했다.Archerfield Airodrome의 Australian National Airways Pty Ltd는 1942년 5월에 처음으로 개조된 방사형 엔진 두 개를 생산했다.처음에는 트럭 섀시의 엔진 마운트 프레임워크와 컨트롤 캐빈으로 구성된 이동식 엔진 테스트 시설로 충분했습니다.[1]
앨리슨 엔진
그러나 앨리슨 엔진은 인라인 방식의 수냉식 V12 엔진이었다.앨리슨 회사는 1920년대부터 미국에서 운영되었습니다.1935년에 제너럴 모터스에 인수되었다.키티호크 전투기와 같은 항공기에 필요한 앨리슨 인라인 엔진의 수를 정비하기 위해, 이 회사의 호주 자회사인 제너럴 모터스 홀든사는 1942년 하반기에 아침 크릭의 이글루 창고에 정비 및 조립 공장을 설립하기로 계약했다.최고조에 달했을 때, 이 전용 시설은 하루에 10개의 엔진을 정비할 수 있었다.처음에는 180명의 남녀가 고용되었다.그 부지는 나중에 크기가 두 배로 커졌고 약 530명의 근로자들이 그곳에서 고용되었다.다른 항공기 수리 워크숍에서와 마찬가지로, 많은 여성들이 이전에 항공기 [1]부품을 사용해 본 경험이 없었다.
1942년 12월 3기의 엔진 월 생산량에서 1943년 4월 Breakfast Creek 공장은 월 116기의 엔진으로 증가하였다.Toowoomba Foundry와 같은 자청업체들은 엔진 블록 부품의 [1]리보링에 참여했습니다.
개조된 엔진은 모두 테스트해야 했다.이 목적을 위해 USAAF는 "Jacobsen" 브랜드의 필드 유닛을 공급했습니다.각각은 4개의 원형 레그에 장착된 제어 캐빈 1개와 배럴형 엔진 스탠드 2개로 구성되었습니다.컨트롤 캐빈 위에는 새 엔진을 "가동"하고 테스트하는 데 필요한 연료 및 오일 저장고가 있었습니다.제어실 내부에서 작업자가 일련의 계측기를 모니터링하여 각 장치가 점차 최대 rpm까지 올라가고 이 "빨간색 라인" 속도로 5분간 작동될 때 온도 및 압력 로그를 기록했습니다.각 엔진의 테스트 스케줄은 설정하는데 최대 1시간이 소요되며, 테스트 실행 및 [1]디리그에 몇 시간이 소요되었습니다.
독수리 농장 비행장 확장
1942년 6월부터 영연방 대표들은 이글 팜 비행장으로의 첫 번째 확장에 의해 둘러싸인 토지의 강제 취득을 처리했다.Clara M이 1942년에 운영한 Schneider Road 동쪽의 Sub A 할당량 4 part 3의 낙농이 포함되었다.프랭클린과 그녀의 아들.여기에서는 앨리슨 엔진의 계획된 출력을 위한 고정 테스트 스탠드가 구축되었습니다.원래의 농가를 제외한 모든 건물이 [1]파괴되었다.
1942년 5월에 창설되어 이글 팜에 본부를 둔 부대인 USAAF 81번째 에어 디포 그룹의 구성원들은 1942년 10월부터 11월까지 최초의 6개의 스탠드를 세웠다.이 무렵에는 가판대 주변과 북쪽에 인접한 오두막집이 건설되었다.호주 민간인과 미군 병사들의 24시간 근무조에는 오직 남자들만 고용되었다.1943년 8월 13일, 쿠리어 메일의 기자는 이 일을 "가장 하찮은 전쟁 일"이라고 묘사했다.[1]
브리즈번 주민들의 소음에 대한 불만은 1943년 3월에 작성된 다음 두 개의 밀폐된 시험대의 설계에 영향을 미쳤을 가능성이 있다.만일의 사태를 포함하여, 그들의 예상 비용은 12,254파운드였다.이 두 개의 방음 가판대, 이전 오두막의 바로 북쪽에 창고를 위한 슬래브, 그리고 1943년에 세워진 추가적인 두 개의 개방 가판대가 원래 열렸던 6열의 북쪽에 있었기 때문에,[1] 더 많은 땅이 필요했다.
1943년 시험대로의 확장을 위해, 스탠리 툼불 카운티 교구 3의 할당량 4의 하위 C의 재분할 1-30은 RAAF를 통해 고용되었다.하지만 모든 땅이 필요한 것은 아니었다.대부분의 증축건물이 건설된 리소브분할 1~6호는 크리스토퍼 [1]길스의 소유였다.
Rocklea의 새로운 테스트 시설
1943년 5월 더글러스 맥아더 장군이 호주 내에서 월 1,950개의 엔진(그 중 월 600개는 앨리슨 엔진)을 정비할 것을 요청한 것도 이 연장선의 건설에 영향을 미쳤다.이러한 예상 수치를 처리하기 위해 구 Rocklea Munitions Works 내의 여러 건물이 항공기 엔진 정비를 [1]위해 개조되었다.
이렇게 많은 생산량을 얻으려면 록리아 채석장에 건설할 새로운 테스트 시설이 필요했습니다.원래 21개의 제어실이 있는 42개의 테스트 셀이 예상되었다.이러한 특별히 설계된 벽돌 구조물은 운영자의 건강에 영향을 미치지 않거나 인근 주민에게 폐가 되지 않을 정도로 지속적인 시험의 소음 수준을 감소시킬 것으로 기대되었다.1944년 7월부터 브리즈번에서 오버홀 작업을 점진적으로 하향 조정한 후, Rocklea 엔진 테스트 셀 중 8개만 [1]완료되었다.
공군 요건의 다운그레이드
태평양 전쟁이 호주로부터 멀어져 가면서 우선순위가 바뀌었다.브리즈번에서는 더 적은 수의 항공기 엔진이 정비되었다.1944년 4월 제81공군부대의 뉴기니로 출발하면서 운항이 중단되었다.제어실과 엔진 스탠드의 필드 유닛이 제거되었습니다.Eagle Farm의 상설 [1]시험대는 1944년 12월 말까지 몇 달 동안 사용되지 않은 것으로 묘사되었다.
독수리 농장의 민간 용도 복귀
전쟁 후 이글 팜 비행장이 민간용으로 돌아왔을 때 앨리슨 시험대는 그냥 세워져 있었다.에어리얼과 역사적인 사진들은 1944년에서 1946년 사이에 관중석 북쪽에 있는 오두막이 철거되었음을 보여준다.최북단 밀폐 시험대의 일부는 콘크리트 블록 벽 2개를 설치하여 보관을 위해 개조되었다.이 시기의 항공사진은 1974년부터 1978년 사이에 창고가 철거되거나 [1]철거된 것을 보여준다.
독수리 농장 비행장 부지 용도 변경
이글팜 공항은 1988년 북쪽에 신공항이 건설되면서 폐쇄되었다.2002년 브리즈번 시의회는 영연방으로부터 공항 부지를 인수했다.이 땅은 2005년 TradeCoast Land Pty Ltd로 이전되었으며 오피스 파크 및 창고 개발을 위한 마스터플랜이 마련되었습니다.7호 [1]격납고와 함께 시험대는 현재 제2차 세계대전 중 이 부지를 주요 비행장으로 사용한 유일한 구조물이다.
묘사
이 현장은 4개 구역, 1942년에 건설된 6개의 개방형 엔진 시험대, 1943년에 건설된 2개의 밀폐된 시험대, 1943년에 건설된 2개의 개방형 받침대, 그리고 오두막과 창고의 콘크리트 바닥과 기초로 구성되어 있다.현장의 주요 특징은 각 [1]섹션의 설계의 기능적 특성이다.
1942년에 건설된 6개의 개방형 엔진 테스트 스탠드의 가장 두드러진 특징은 테스트 스탠드를 분리하고 과도한 소음이나 프로펠러 오작동에 대한 보호 수준을 제공하는 6개의 철근 콘크리트 벽입니다.북쪽에서 번호가 매겨진 1~4번 스탠드는 지상 40cm(16인치) 높이의 콘크리트 플랫폼에 건설되었습니다.바닥재의 일부가 플랫폼의 일반적인 수준보다 더 높게 올라갔습니다.각 엔진 스탠드와 컨트롤 캐빈의 [1]위치를 나타냅니다.
사이트의 목적과 작업 수명에 대한 남은 증거의 대부분은 플랫폼에 있습니다.각 엔진 위의 모노레일 중 바닥에서 끊어진 수직 I빔만이 위치를 나타냅니다.엔진과 프로펠러는 이 모노레일을 따라 달리는 블록과 태클을 사용하여 제 위치로 기동되었습니다.콘크리트에 강철 원 4개가 세팅되어 있고, 배럴형 엔진 스탠드의 레그가 베이스에서 절단되어 있으며, 엔진 스탠드 위치가 표시되어 있습니다.스탠드 1~4의 전면 폭을 따라 남아 있는 목재 침목 및 역청 바닥은 프로펠러 아크의 위치를 나타냅니다.역청에는 [1]드럼캡, 철판, 천 조각이 박혀 있다.
1943년부터 폐쇄된 두 개의 스탠드는 콘크리트 기초 위에 세워진 벽돌 벽을 사용하여 건설되었습니다.두께 35cm(14인치)의 벽의 패턴은 영국 본드의 변형이다.각각의 지붕은 철근 콘크리트이며 8개의 세로 지느러미가 특징입니다.남쪽의 밀폐된 가판대는 동쪽과 서쪽 끝에 모두 열려 있고 콘크리트 바닥이 있다.철근 콘크리트 지붕이 있는 벽돌 제어실이 [1]위치한 중앙 영역을 향해 두 개의 문과 두 개의 창이 열립니다.
북쪽의 밀폐된 스탠드의 디자인과 구조는 남쪽의 스탠드를 그대로 반영하고 있습니다.모노레일의 수평 I-빔 섹션은 최대 2 롱톤 (2.0t)의 하중에 대해 이 [1]스탠드의 동쪽 끝에 있는 천장에 가깝게 배치됩니다.
1943년에 건설된 두 개의 열린 시험대에 있는 노동자들을 보호하기 위해 지어진 두 개의 벽들 중, 오직 한 개만이 서 있다.양쪽 스탠드에 서비스를 제공하는 제어실은 콘크리트로 제작되었으며, 제어실의 각 측면에 있는 두 개의 뚜렷한 융기 플랫폼(통형 스탠드의 원형 풋프린트 포함)은 테스트 엔진의 위치를 증명합니다.오일 잔류물은 프로펠러 [1]아크의 위치를 나타냅니다.
밀폐된 시험대의 북서쪽에는 1942년에 지어진 오두막의 콘크리트 기초가 있다.바로 북쪽에는 1943년에 건설된 창고의 기초와 콘크리트 바닥이 있습니다.둘 다 콘크리트 [1]포장으로 둘러싸여 있다.
스탠드 현장의 대부분의 섹션은 엔진 테스트에 사용된 고정장치가 제거된 후 거의 변경되지 않았지만, 북쪽 밀폐 테스트 스탠드의 천장 높이로 건설된 최신 콘크리트 블록 벽은 구조물의 [1]약 1/3을 차지하는 안전한 공간을 만들었습니다.
유산 목록
앨리슨 테스트 스탠드(이전)는 다음 기준을 [1]충족하여 2003년 8월 5일 퀸즐랜드 유산 등록부에 등재되었다.
그 장소는 퀸즐랜드 역사의 진화나 패턴을 보여주는 데 중요하다.
Alison Testing Stands 사이트는 퀸즐랜드의 역사,[1] 특히 1942-43년 퀸즐랜드에서 제2차 세계대전 중 태평양 전장에 사용 가능한 자원이 신속하게 동원된 시기를 보여주는 데 중요합니다.
그 장소는 퀸즐랜드 문화 유산의 희귀, 희귀, 또는 멸종 위기에 처한 양상을 보여준다.
그 사이트는 퀸즐랜드 역사의 희귀한 측면을 보여준다.제2차 세계대전 중 엔진의 대규모 정비로 인해 고정된 시험장이 필요하기 전까지 엔진 테스트의 임무는 모바일 활동이었다.전쟁 중 브리즈번에 건설된 두 개의 고정 시험 시설 중, 세 개의 다른 시험대를 통합한 이 현장만이 살아남았다.[1]
그 장소는 퀸즐랜드 역사에서 중요한 특정 인물, 그룹 또는 조직의 삶 또는 일과 특별한 관련이 있다.
에어로 엔진 정비 과정에서의 위치 때문에, 앨리슨 테스트 스탠드 현장은 항공기 생산 위원회의 노동력이 전쟁 노력에 기여한 퀸즐랜드 민간인들과 특별한 관련이 있다.대부분은 항공기 엔진 [1]정비 공학적 측면의 이전 경험이 없었다.
레퍼런스
귀속
이 위키피디아 기사는 원래 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허로 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부"(2014년 7월 7일 액세스, 2014년 10월 8일 보관)에 기초하고 있다.지리 좌표는 원래 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허(2014년 9월 5일 액세스, 2014년 10월 15일 보관)로 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부 경계"에서 계산되었다.
추가 정보
- Riddel Architecture, "Alison Testing Stands Conservation Management Plan." TradeCoast Central Pty Ltd, Brisbane, 2006년 9월 보고서(David Oliver 및 Peter Todd의 도움을 받아 Tom Blake와 Nataly List에 의해 작성됨)
외부 링크
Wikimedia Commons의 Alison 엔진 테스트 스탠드 관련 미디어
