알파부스

Alphabus
알파부스
Alphasat bourget YC2.jpg
Le Bourget Airshow 2013에서 풀 스케일 실물 모형 제작
제조사탈레스 알레니아 공간
EADS 아스트리움 위성
원산지유럽
적용들통신위성 버스
사양
발사 질량6,550kg(1만4,540lb)
힘최대 22kW
정권정지학
설계수명15년
치수
생산
상태생산중
빌드됨1
시작됨1
운영1
처녀 발사인마삿-4A F4
2013년 7월 25일

알파부스는 프랑스의 탈레스 알레니아[1] 스페이스와 EADS 아스트리움 인공위성이 합작해 개발한 중정전 통신위성의 계열로, 국립우주센터(CNES), 프랑스 우주국, 유럽우주국(ESA)의 지원을 받고 있다.

알파부스 플랫폼은 12~18kW 범위에서 페이로드 전력을 가진 통신위성을 위해 설계됐다. 알파부스를 기반으로 한 위성은 가장 강력한 우주버스 4000호보다 40% 많은 6~8톤의 발사 질량을 갖게 된다.[2]

최적화된 방법으로 미션 범위를 커버하기 위해 플랫폼 제품 라인은 전기 추진과 같은 몇 가지 옵션을 포함하며, 확장 가능한 자원(솔라 어레이, 열 방산을 위한 방사기 등)을 특징으로 한다. 플랫폼은 최대 190개의 고출력 트랜스폰더와 대형 안테나 팜을 수용할 수 있으며, 상당한 성장 잠재력(22kW 페이로드 전력, 연장된 레인지 9톤 발사 질량)[3]을 갖게 된다.

제품 라인

유럽의 대형 위성 제조업체들이 협력하여 만든 이 새로운 위성의 개발은 탈레스 알레니아 스페이스와 EADS 아스트리움 위성으로부터 각각 스페이스버스와 유로스타 계열의 이전 포획에서 얻은 최고의 교훈을 고려한다.

  • 구조는 우주 버스 설계와 같은 중앙 튜브(위성의 척추 기둥)에 기초하며 탄소 및 알루미늄 패널이 추가된다(섹션 2800mm x 2490mm, 발사기 인터페이스: 1666mm).
  • 500 N 어포지 엔진과 16 x 10 N 추진기를 사용한 화학 추진력; 추진제 탱크(최대 4200 kg의 바이프로펠란트) 및 헬륨 탱크(2x150 리터)
  • 제논 탱크(최대 350kg), PPS 1350 스러스터 구동 방향 메커니즘을[clarification needed] 사용한 전기 추진
  • 100V 및 50V 규제 버스 모두를 제공하는 발전 및 분배, 4~6개 패널로 구성된 2개의 GaAs 태양열 어레이 날개를 수용함; 모듈식 리튬 이온 배터리
  • 자이로스, 항성 및 태양 센서, 반응 휠을 이용한 자세 및 궤도 제어(ADCS)
  • 페이로드를 위한 1553-버스를 수용하는 데이터 처리
  • 보다 쉬운 안테나 수용과 효율적인 조립 및 테스트를 위해 안테나 모듈을 구성하는 모듈식 개념 기반 설정이 가능한 페이로드.

알프라사트 (Inmarsat-4A F4)

주요 기사: 알프라사트
2013년 르부르겟 에어쇼에서 알프라사트의 1/10 규모 실물 크기 모형화

인마르사트는 EADS 아스트리움 위성과의[4] 첫 번째 플랫폼 사용에 대한 계약을 체결했다. 이 위성의 이름은 알프라사트(Inmarsat 4A F4)로, 신세대 모바일 기술을 지원하는 인마르사트의 광대역 글로벌 영역 네트워크(BGAN) 서비스를 증강하고 유럽, 아시아, 아프리카, 중동 전역의 통신을 가능하게 할 것이다. Alphasat는 ESA와 영국 지역 개발 기관으로부터 부분적으로 자금을 지원받았다.[5]

시연 페이로드

알파버스 플랫폼의 궤도 유효성 검사에서 제공하는 주요 목표뿐만 아니라, Alphasat는 또한 다음의 네 가지 기술 시연 페이로드(TDP)를 운반한다.[6]

  • 환경 시험 및 방사선 센서 - 정지 궤도에서의 방사선 환경에 대한 보다 상세한 이해를 제공하기 위한 데이터를 제공한다. 이 데이터는 평생 동안 알피스타트를 운영하기 위한 임메르삿 정보를 제공할 뿐만 아니라 향후 위성 설계에도 정보를 제공할 것이다. 이 모듈은 포르투갈의 EFACEC에 의해 만들어졌다.
  • Q/V 대역 통신 및 전파 - 통신 회사가 일반적으로 사용하는 통신 대역은 혼잡해지고 있으므로 용량을 늘리기 위해서는 새로운 대역폭을 활용할 필요가 있다. 평행 Ka와 Q 대역 송신기는 지구의 대기가 이러한 파장의 통신에 어떻게 영향을 미치는가에 대한 이해를 발전시킬 것이다. 이 TDP는 스페이스 엔지니어링과 탈레스 알레니아 스페이스-이탈리아에 의해 공동계약으로 건설되었다.
  • 액티브 픽셀 스타트랙터 - 위성이 원하는 궤도에 유지되도록 하기 위해 스타트랙터는 필수적이며, 이 스타트랙터는 액티브 픽셀 설계를 기반으로 하며 우수한 방사선 복원력, 작은 크기 및 낮은 전력 소비량을 자랑한다. 이 모듈은 독일 제나-옵트로닉에 의해 만들어졌다.
  • 광통신과 Ka 밴드 다운링크 - 이 모듈은 기존 방식(2.8 Gbit/s)보다 훨씬 높은 데이터 전송 속도를 제공할 수 있는 새로운 레이저 기반 통신 시스템을 테스트한다. 이 시험 모듈은 LEO에 있는 위성으로부터 데이터를 받아 알파사트의 전통적인 통신장비를 통해 지상국으로 전송할 것이다. 이 시스템은 현재 개발 중인 ESA의 유럽 데이터 릴레이 시스템에 대한 테스트다. 이 모듈은 독일 TESAT에 의해 만들어졌다.

알파부로1길

새로운 알파부스의 첫 번째 서비스 모듈은 2010년 1월 말에 프랑스의 칸에서 툴루즈까지 첫 여행을 마쳤다. 3일간의 여행은 위성 컨테이너를 실은 20m 길이의 화물차, 여러 대의 호송차, 그리고 도로를 폐쇄하고 도시 지역을 지날 때 교통을 통제하기 위해 경찰 호송차로 구성된 예외적인 호송차를 이용했다.[7]

발사하다

알프라사트(Inmarsat 4A F4)는 2013년 7월 25일 프랑스령 기아나에서[8] 8월 초까지 정지궤도에 고정 위치에 도달했고 태양열 어레이와 11미터 L-밴드 아스트로메쉬 반사체를 성공적으로 배치했다.[9]

각주 및 출처

  1. ^ "Alphabus development well under way". Thales Alenia Space. 2007-11-23. Archived from the original on 2007-12-08. Retrieved 2008-02-05.
  2. ^ Thales Alenia Space 문서인 Spacebus 4000 플랫폼
  3. ^ "AlphaBus: An Extended European Capability". ESA. 3 July 2009. Archived from the original on 23 December 2009.
  4. ^ Astrium 웹사이트에서[permanent dead link] I-XL 위성 계약서를 작성했다.
  5. ^ "Cutting edge telecoms sat launches". BBC. Retrieved 29 July 2013.
  6. ^ "Alphasat Brochure". ESA. Retrieved 29 July 2013.
  7. ^ 알파부로1길
  8. ^ 아리안 5호가 성공적으로 배송됨
  9. ^ "Alphasat deploys its giant reflector in orbit". ESA. 5 August 2013. Retrieved 7 August 2013.

참고 항목

외부 링크