안토노프 시리얼 생산 공장
Antonov Serial Production Plant | |
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네이티브 네임 | Серійний завод «Антонов» |
|---|---|
| 유형 | 국영 기업 |
| 산업 | 항공기 제조 |
| 설립. | 1920 |
| 설립자 | 우크라이나 SSR 및 소련 정부 |
| 본사 | , |
주요 인물 | Dmytro Kiva (이사회 의장) |
| 상품들 | 안토노프가 설계한 비행기 |
| 부모 | 안토노프 |
| 웹 사이트 | www |
안토노프 직렬 생산 공장(Ukrainian: 키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우키이우)은 우크라이나 키예프에 있는 항공기 제조 회사이다."안토노프" 연속 생산 공장의 사무실과 산업 시설은 키예프의 스비아토신 비행장에 위치하고 있으며, 니브키, 스비아토신, 빌리치 지역 사이에 있다.
역사
생산 공장은 1920년 9월 9일 전쟁 산업 평의회의 결정에 따라 "State Aircraft Plant 12"(GAZ-12)라는 이름으로 설립되었다.그것은 Garmatna Street에 전쟁이 일어나기 전까지 조정되지 않은 작은 워크샵으로 구성되었다.
그 공장은 군이 사용하는 외국 항공기 기종에 대한 정비를 실시했다.자체 비행장이 없었으며, 항공기는 포스트-볼린스키 비행장(Kyiv International Airport (Zuliany))에서 시험되었다. 키이우1922년에 발전소는 "렘보즈두크-6"으로 개명되었다.1925년 최초의 국산 항공기인 K-1은 디자이너 Konstyantyn Kalinin의 지도 아래 설계되고 제작되었다.첫 비행은 1925년 7월 26일이었다.1931년에 그 공장은 "43공장"으로 개명되었다.1932년 이 시설은 최초의 국산 자이로플레인 4-EA TSAGI를 생산했다.같은 해, 최초의 국산 고속 6인승 항공기인 KHAI-1의 생산이 시작되었다.그것은 시속 324km, 천장 7000m, 그리고 최대 1,000kg의 적재물로 1,000km 이상의 거리를 가지고 있었다.그것은 접을 수 있는 착륙 장치를 갖춘 유럽 최초의 비행기였다.첫 비행은 1932년 10월 8일에 있었다.총 43대의 KHAI-1이 제조되었다.1937년에 그 작품들은 OKO-1을 제조했다.
1939-1941년에 시설은 MiG 항공기의 조립을 시작했다.1941년 6월 25일 원전이 폭격당했을 때, 공장들은 노보시비르스크, V.P.로 대피했다.알렉산드르 세르게예비치 야코블레프가 설계한 Yak-3, Yak-6, Yak-9 전투기를 생산한 치칼로프 시설.
키예프가 나치로부터 해방된 후, 그 공장은 그곳으로 반환되었고, 전쟁이 끝날 때까지 PO-2 항공기를 정비하고 다른 곳의 mac 키이우d 부품에서 Yak-3와 Yak-9 전투기를 조립했다.1944년에 발전소는 "플랜트 473" 또는 "조직 우편함 11"로 이름이 변경되었습니다.전쟁이 끝난 후, 그 공장은 1941년 이전에 개발되기 시작한 스비아토신의 현재 위치로 옮겨졌다.
1947-1948년에 이 발전소는 미하일 밀이 설계한 헬리콥터 Mi-1 5대의 시험 배치를 제조했지만, 시리즈 생산은 다른 기업으로 이전되었다.
1948년, 이 작품들은 위대한 안토노프 가문의 조상인 올레 코스티안티노비흐 안토노프가 디자인한 An-2의 제작을 시작했다.이 발전소는 An-2를 18개 변형한 것: 운송, 승객, 농업, 산불 진압용 수상 폭격기, 어군 탐사용 버전, 북극 조건에서의 과학 및 구조 작업 버전 등.'어비언트' 공장은 3,320대의 An-2를 생산했다.
1954년과 1956년 사이에 아비안트는 쌍발 터보프롭인 군용 수송기 An-8의 시제품을 생산했다.그것은 높은 날개와 후방 적재 화물 경사로가 있는 안토노프 항공기의 긴 줄 중 첫 번째였다.1959년과 1978년 사이에 이 공장은 An-24를 생산했다.1967년에 발전소가 "키이우 항공기 공장" 또는 "조직 우편함 M-5249"로 개명되었다.
1969년부터 1985년까지 이 공장은 수송기 An-26을 생산했다.1973년에는 An-30(비행기 123대 생산)이라는 항공 사진기가 생산되었다.1974년 4월 30일, 이 발전소는 다시 한 번 세례를 받은 " 키이우 항공 생산 협회"로 이름이 바뀌었다.
1976년과 1979년 사이에 이 공장은 An-72 (5대의 비행기 생산)의 파일럿 배치를 제조했다.An-72의 시리즈 생산은 하르키브 시설로 이전되었고, "어비언트"는 세계에서 가장 큰 항공기인 독특한 An-124 "루슬란"의 생산을 숙달하는 임무를 맡았다.1979년과 2004년 사이에 이 발전소는 19대의 An-124를 생산했다.1979년부터 이 공장은 An-32를 생산해 왔으며 2004년 5월[update] 1일 현재 361대가 생산되고 있다.1985년부터 1988년까지 이 공장은 부란을 수송하기 위해 설계된 An-225 "Mriya"의 부품 제조에 참여했다.하지만 우주 프로그램이 중단되면서 An-225 "미야" 1대만 제작되었다.
1992년 8월 5일, 이 공장은 다시 "국가 기업 키이우 항공 공장"으로 이름이 바뀌었고, 1995년 8월 27일 " 키이우 항공 공장"으로, 2010년 현재의 이름인 "안토노프 직렬 생산 공장"으로 이름이 바뀌었다.
2022년 3월 14일 러시아 공군에 [1]의해 심하게 파손되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
- ANTOOV 시리얼 플랜트/ANTOOV Company 지사, Antonov 공식 웹 사이트 회사 페이지
