자율적인 것

약칭 AuT, 즉 IoAT로 약칭되는 자율적인 사물인터넷은 컴퓨터를 인간의 방향 없이 자율적인 주체로서 물리적 환경으로 끌어들여 인간과 다른 사물들과 자유롭게 움직이고 상호작용할 것으로 기대되는 기술개발의 새로운 용어다^{[1][2][3][4][5]}.

자체 네이비게이팅 드론은 (제한) 배치의 첫 AuT 기술이다.^[6][7] AuT 기술의 첫 대량배치는 자율주행차가 될 것으로 예상되며, 일반적으로 2020년경에 보급될 것으로 예상된다.^[8] 현재 기대되고 있는 그 밖의 AuT 기술로는 가정용 로봇(예: 노약자나 ^[9][10]어린이를 돌보는 기계)과 군용 로봇^[11][12](정보 수집 또는 표적 공격 능력을 갖춘 항공, 육상 또는 해상 자율 기계)이 있다.

AUT 기술은 공통 표기법을 정당화하는 많은 공통 특성을 공유한다. 모두 (심층) 머신러닝과 인공지능 분야의 최근 돌파구를 바탕으로 하고 있다.^[13][14][15] 이들은 모두 자신의 요구사항을 명시하고 배포를 허가^[16] 및 관리하기 위해 광범위하고 신속한 규제 개발을 요구한다(아래 추가 판독 참조). 그리고 이들은 모두 신기술의 잠재적 부정적 영향에 대한 우려를 극복하기 ^[17][18][19]위해 전례 없는 수준의 안전(예: 자동차 안전)과 보안을 요구한다.

예를 들어 자율주행차는 모두 기존의 주요 안전 문제를 해결하고 새로운 문제를 창출한다. 가장 위험한 요소인 운전자를 제거함으로써 기존 차량보다 훨씬 안전할 것으로 예상된다. 미국의 고속 도로 교통 안전청 인체 오류 및 가난한 의사 결정의 속도 위반이나 장애 driving,[20]센터가 인터넷과 사회를 위한 스탠포드 대학교 법대에서 "자동차의 충돌의 일부 90%를 최소한 부분적으로에 의해 의해 유발된다고 주장하는 등 미국 사고의 94%는 결과, 예상하고 있다.한 오류".^[21] 따라서 ISO 26262와 같은 안전 표준은 요구되는 안전성을 명시하지만, 업계에서는 여전히 허용 가능한 안전성을 입증해야 하는 부담이 있다.

자동차 사고가 매년 미국에서 3만 5천명,^[22] 전세계에서 125만 명의 목숨을 앗아간다고 주장하는 반면, 일부 사람들은^[who?] "매년 미국에서만 3천 5백명이 도로에서 사망하는" 차조차도 대중에게 받아들여지지 않을 것이라고 믿고 있다.^[23][20] 허용 가능한 수준은 항공 사고와 사고에 관한 현재의 수치와 더 가까울 수 있으며, 대부분의 해^[24] 동안 전 세계적으로 1,000명 미만의 사망자가 발생했는데, 이는 자동차보다 3배 낮은 수준이다. 이는 다른 자율적 사물에 대해 예상되는 유사한 수준의 안전성을 가진 자동차에 대해 충족해야 하는 안전 요구사항의 전례 없는 특성을 강조한다.

참조

추가 읽기

• "Federal Automated Vehicles Policy". United States Department of Transportation.
• 유럽 위원회 기어 2030 토론서: 고도로 자동화된 차량에 대한 로드맵