베이커 자동차

Baker Motor Vehicle
베이커 자동차 회사
산업자동차
장르.전기 자동차
설립.1899
없어졌다1914
운명.클리블랜드, 오하이오 자동차 회사 Rauch 및 Lang과 합병
후계자베이커, Rauch & Lang
본사웨스트 [1]80번가 1250번지
클리블랜드(오주)
,
미국
상품들차량
자동차 부품
1913년 베이커 일렉트릭

Baker Motor Vehicle Company는 1899년부터 1914년까지 오하이오주 클리블랜드에 있었던 Brass 시대의 전기 자동차 제조업체입니다.

역사

베이커 일렉트로닉스 로고, 1912년

첫 번째 베이커 차량은 2인승으로 판매가격은 미화 850달러였다.하나는 토마스 에디슨에게 그의 첫 [2]차로 팔렸다.에디슨은 또한 일부 베이커 전자제품에 사용되는 니켈-철 배터리를 설계했다.이 배터리는 수명이 매우 길다.

1902년 사고

1902년 5월,[3] 베이커는 뉴욕 스태튼 아일랜드의 공공 도로에서 속도 테스트에 참여했습니다.이 차량은 이전에 클리블랜드에서 경주를 한 적이 있는 레이싱을 위해 특별히 제작되었으며, 유선형으로 밀폐된 '토프도' 차체로, 작은 커넥팅 타워와 운전자를 위한 더 작은 마이카 창문이 달려 있다.두 명의 승무원이 탑승했고, 한 명은 브레이크맨 역할을 했고 운전사인 W C 베이커가 운전했다.비록 두 사람을 태우면 무게가 늘었지만, 이 차의 무게는 이미 3,000파운드(1,400kg)로 대부분 납-아연 배터리로 되어 있을 때 이것은 사소한 문제였다.그 의도는 60mph를 넘고 스탠딩 스타트부터 '1마일/분'을 달려 1901년 라이커의 1분08초의 전기 기록과 더 강력한 가솔린 자동차의 성능을 능가하는 것이었다.

베이커는 처음부터 39호차였고 코스 전반에서 좋은 시간을 설정했지만, 그 후 통제력을 잃고 군중 속으로 옆으로 미끄러졌다.많은 구경꾼들이 다치고 두 명이 죽었다.그 여파로, 미국 자동차 클럽은 공공 도로에서의 경주를 중단하기로 결정했고, 전기 [4][5][6]자동차의 안전에 대한 전반적인 확신이 없어졌다.

초기 생산

1904년 모델 범위가 두 대의 차량으로 확장되었으며, 두 대의 차량 모두 장갑 목재 프레임, 중앙에 위치한 전기 모터 및 12 셀 [7]배터리를 갖추고 있습니다.

런어바웃은 0.75마력(0.56kW), 650파운드(290kg), 휠베이스 58인치였다.[7]스탠호프의 가격은 미화 1,600달러, 무게는 950파운드(430kg), 출력은 1.75마력(1.30kW), 변속기는 3단이었다.시속 23km로 달릴 수 있었다.

1906년에 베이커는 [2]800대의 자동차를 만들어 당시 세계에서 가장 큰 전기 자동차 제조업체가 되었다.그들은 광고에서 그들의 새 공장이 "세계에서 가장 크다"고 자랑했다.이 회사는 또한 베이커 전기 마차 생산에서 자동차 생산으로 전환했다.동사의 프로모션에 의하면, 「시공이나 마감의 모든 디테일에 최적인 소재를 채용하고 있어,[8] 시시각각으로 비교할 수 없는 뛰어난 성능을 발휘하고 있다」라고 한다.

1909 베이커 교외 런어바웃

1906년식 베이커 랜돌렛의 가격은 4,000달러였다.이 회사는 또한 임페리얼, 교외, 빅토리아, 서리, 디포 카리지 등 "나중에 [8]발표될" 새로운 모델도 생산했다.1906년에 가장 특이한 베이커들 중 하나는 바깥과 뒤에 운전사가 있는 [9]브로햄이었다.

베이커 일렉트로닉스 광고, 워싱턴 포스트, 1913년 10월 19일

1907년까지 베이커는 가장 작은 스탠호프와 가장 큰 Inside Drive Coupe 등 17개의 모델을 보유했다.또한 4,000달러짜리 익스텐션 프론트 브로햄(Extension Front Brougham)이 승객들 뒤에 한섬 택시를 모방한 운전석도 있었다.베이커는 1907년에 최대 5톤의 트럭을 선보였다.

늦은 1910년에는 빵굽는전기이며 그것들은 2,800달러 정가 호화.그것은 검은 색 파란 색, 초록색 또는 밤색의 패널의 선택으로 그려졌다 승객 4명을 수용할 수 있었다.최신 모델 또한"섀시에 교환할 수 있는"추가 300달러에 판매된 빅토리아 여왕 몸을 제공했다.[10]

, 그리고 불타는 모든 상태에서 번쩍거리에 대한 정류자"절대적으로 증명을 300%과부하 용량의 무거운 직렬로 감은 모터는 베이커 1910년이 유일한 단다."[10]

스페셜 베이커 일렉트로닉스

  • 자동차의 첫번째 백악관 함대의 베이커 전기 일부였다.[11]그것은 헬렌 태프트, 윌리엄 하워드 태프트의 아내, 그리고 나중에 에디스 볼링 윌슨이에 의해 주도되었다.[12]
  • A베이커 전기 1903년에 왕 쭐랄롱꼰 시암 만에 의해 구입되었다.그것은 상아와 금으로, 피그 스킨의 좌석과 upholstered게 다듬었다.[11][1]

상용차

베이커 Motor-Vehicle.상업 자동차, 1912년

그 베이커 Motor-Vehicle 회사, 63웨스트 80th에 오하이오 주 클리블랜드시에 위치한 상업적인 시장하기 위한 차량에 전문화 하고 있다.10월 1912년에 이르러서 그 회사와 딜러들이 미국 전역에서 여러 주요 도시들에 위치한 상업 자동차 부서 있었다.[13]

늦은 1912년 동안, 베이커 모든 운영 비용, 유지, 관심과 가치 하락 등을 배달하는 워싱턴 스포캔의 초승달 지역 백화점이" 가파른 언덕"의 평균 비용이 4센트를 한장, 광고했다.[13]

늦은 1913년까지, 그 회사는"장엄한 새로운 베이커 쿠프"고 차가"단지 대중들이 진정한 자동차 아니라 전기 구동 코치를 요구했다"그들의 새로운 모델을 광고했다.그 해에, 차"운동 차 세련됨에 새로운 세트 마아크고 있는 인테리어와 외부 편의 시설과 약속에 대해 증진된 넉넉함을, 가득 찬 리무진 다시, 더 오래 축거, 우아하고,low-hung 몸 라인,"다.또 다른 새로운 형상은 앞으로 또는"삥그르르 돌다"에 직면하고 앞 좌석 회전했다.[14]

유클리드에 있는 베이커의 이전 쇼룸 및 서비스 시설

합병

베이커 전기 - 1913년 품질 서비스

1913년 베이커는 디트로이트 일렉트릭에 밀려 1914년 클리블랜드 자동차 회사 Rauch와 Lang과 합병하여 Baker, Rauch & [2]Lang이 되었습니다.마지막 베이커 자동차는 1916년에 만들어졌지만 전기 산업용 트럭은 몇 년 동안 계속되었다.Baker, Rauch & Lang은 계약을 맺고 오웬 마그네틱을 생산했다.

설립자 월터 C.베이커의 어뢰 육상 속도 기록 레이서는 안전벨트를 맨 최초의 차였다.그 차는 시속 [citation needed]120km 이상의 속도를 낼 수 있었다.

월터 베이커는 1919년 [2]피어리스 자동차 회사의 이사회에 합류했다.

애드버타이즈먼트

1906년 베이커 전기제품 광고 - 베이커 전기제품의 견인봉 - 워싱턴 포스트, 1906년 6월 17일
베이커 자동차 회사 광고 - 자동차 산업, 1906년
베이커 전기 - 1910 광고 - 시러큐스 저널, 1910년 12월 3일
베이커 전기 - 1911년 광고 - 미국의 시골 생활, 1911년 5월 15일
광고 1912 - 오하이오주 클리블랜드의 베이커 자동차 회사 - 상용차 부서 - 동력 트럭, 1912년

대중문화에서

1916년식 베이커 일렉트릭은 1959년 피터 건의 에피소드 "Love Me to Death"[15]에 등장했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "1902 Baker electric automobile, owned by the King of Siam". Detroit Public Library. Retrieved 6 February 2018.
  2. ^ a b c d Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  3. ^ "Auto speed trial accident, Staten Island, May 31, 1902". Historic Richmond Town Online Collections Database. Staten Island Historical Society. Retrieved 14 November 2019.
  4. ^ "The infernal machine which ran amuck at speed trials yesterday". New York Tribune. 1 June 1902.
  5. ^ Anderson, Curtis Darrel; Anderson, Judy (2005). Electric and Hybrid Cars: A History. McFarland. pp. 148–149. ISBN 9780786418725.
  6. ^ Abhilash Gaur (9 April 2017). "This electric car shocked the motoring world in 1902".
  7. ^ a b http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-22.html
  8. ^ a b Automotive Industries, Volume 15. The Automobile Weekly. The Class Journal Company, New York, New York, 5 July 1906. 1906. Retrieved 2010-07-23.
  9. ^ Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805-1942. Krause publications. ISBN 0-87341-428-4.
  10. ^ a b "Baker Motor-Vehicle Co". Syracuse Journal. Syracuse, New York. December 3, 1910.
  11. ^ a b Karolevitz, Robert F. (1968). This Was Pioneer Motoring. Superior Publishing Company.
  12. ^ Shafer, Ronald G. (2019-02-24). "A century before Elon Musk's Tesla, electric cars were popular in many cities". The Washington Post. Retrieved 2019-07-07.
  13. ^ a b Power Wagon, Issues 92-97. The Power Wagon, Chicago, Illinois. June 1912. Retrieved February 6, 2018.
  14. ^ "Baker Motor-Vehicle Co". The Washington Post. Washington, D.C. October 19, 1913.
  15. ^ "Baker Electric 1916".

추가 정보

외부 링크

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