바바라 선
Barbara Line
이탈리아 제2차 세계 대전 당시 바바라 선은 구스타프 선에서 남쪽으로 약 10~20mi(16~32km) 떨어진 이탈리아의 독일군 요새였으며, 콜리 알 볼투르노에서 아드리아 해안까지, 볼투르노 선 북쪽과 비슷한 거리였다. 동해안 근처에는 트리그노 강줄기를 따라 달렸다. 그 노선은 대부분 요새화된 언덕 꼭대기로 이루어져 있었다. 이 선은 1943년 11월 연합군에 의해 깨졌고, 그 후 축군 부대는 윈터 라인의 방어할 수 있는 위치로 철수했다.
서부 돌파(미 5군 전선)
제너럴펠드마르슈(필드 마샬) 독일군 총사령관인 알버트 케셀링(Albert Keselring)은 1943년 10월 12일 미 5군이 볼투르노 강을 건너 볼투르노 방어선을 돌파한 뒤 바바라 선으로 후퇴할 것을 명령했다.
11월 초까지 아펜닌 산맥의 티레니안 해변에 있는 바바라 선이 미 5군에 의해 뚫렸고, 독일군은 다시 베른하르트 선으로 후퇴했다.
동부 돌파(영국 8군 전선)
해롤드 알렉산더 장군 휘하의 이탈리아 연합군은 일련의 방어선을 준비한 알버트 케셀링의 지휘를 받은 단호한 독일의 반대에 맞서 이탈리아에서 북진하고 있었다. 아펜닌 산맥 동쪽 아드리아 전선에는 버나드 몽고메리 장군 휘하의 영국 8군이 있었다. 10월 8군은 비페르노 강을 건넜고 10월 6일 영국 8군은 빅토르/볼투르노 선 방어선을 깼다. 그러나 이들은 트리그노에서 멈춰서 바리 120 mi(190 km)와 타란토 120 mi (190 km)로, 전방 후방으로 170 mi (270 km)로 뻗어나가는 열악한 도로를 따라 물류를 다시 분류하고 재편성해야 했다. 이러한 물류상의 문제로 지체된 연합군은 트리그노 강 뒤의 다음 방어선(바바라 라인)을 즉각 공격할 수 없었다. 따라서 11월 2일 새벽이 되어서야 해안에서 전방 오른쪽의 V 군단과 왼쪽의 XII 군단이 트리그노 강을 가로질러 공격했다.
V군단 전선에서는 영국 78사단이 해안도로를 따라 공격했고 인도 8사단은 내륙 10mi(16km) 가량을 공격했다. 전투는 치열했지만 11월 3일 영국 78사단은 트리그노에서 3마일 정도 떨어진 산살보에 이르렀고, 그 지점에서 16 기갑사단을 지휘하는 루돌프 시케니우스 소령은 상로 강과 f의 능선 위에서 강이 내려다보이는 가공할 구스타프 수비 위치로 전투 철수를 결정했다.ar측 8군단의 전방 요소들은 상로강 북쪽의 높은 지대에 있는 독일 윈터 라인의 전방 방어선과 접촉하기 위해 움직였다. 연합군은 반대 없이 전진할 수 있었고 연합군의 진격은 11월 9일 상로에 도달했다.[1]
참고 항목
메모들
- ^ 카버, 페이지 90
참조
- Carver, Field Marshal Lord (2001). The Imperial War Museum Book of the War in Italy 1943–1945. London: Sidgwick & Jackson. ISBN 0-330-48230-0.
- Fifth Army Historical Section (1990) [1945]. From the Volturno to the Winter Line 6 October-15 November 1943. American Forces in Action series. Washington: United States Army Center of Military History. ISBN 0-16-001999-0. CMH Pub 100-8.
- Smith, Col. Kenneth V. (c. 1990). Naples-Foggia 9 September 1943-21 January 1944. World War II Campaigns. Washington: United States Army Center of Military History. CMH Pub 72-17.
