블록 히터
Block heater
블록 히터는 추운 기후에서 엔진을 시동하기 전에 예열하는 데 사용됩니다.그것들은 주로 자동차 엔진에 사용되지만 항공기 엔진에도 사용되어 왔다.
블록 히터의 가장 일반적인 설계는 엔진 블록에 내장된 전기 발열체입니다.
목적
엔진의 예열은 주로 시동을 걸기 쉽게 하기 위해 사용됩니다.기타 이점은 다음과 같습니다.
- 실내 히터는 쾌적함과 윈드실드 [1]디포깅을 위해 열을 더 빨리 발생시킵니다.
- 시동 중 냉기통 벽면의 연료 응결 감소
- 엔진이 작동 온도에 더 빨리 도달하기 때문에 엔진이 오래 농후하지 않습니다.이를 통해 연료 소비량과 배출량을 더욱 줄일 수 있습니다.
- 스타터 및 배터리의 부하가 줄어들어 수명이 연장됩니다.
- 오일 순환이 개선됨에 따라 엔진 마모가 줄어듭니다.
- 원격 스타터의 필요성을 줄여 연료 및 배기 가스 배출을 더욱 절감합니다.
비상 시 발전기가 최대 출력에 도달하는 데 걸리는 시간을 줄이기 위해 대기 발전기의 디젤 엔진에도 블록 히터 또는 냉각수 히터가 있습니다.
고려 사항.
차량 작업자가 전원에 액세스할 수 있어야 합니다.추운 기후에서는 거주자, 직원 또는 학생을 위한 주차 공간 또는 유료 공영 주차 공간에 전기 콘센트가 있을 수 있습니다.
운전자는 출발하기 전에 전원 코드를 분리해야 합니다.분리하는 것을 잊으면 전원 코드 또는 차량이 손상될 수 있습니다.눈보라가 친 후에는 케이블이 눈 아래 보이지 않을 수 있습니다.밤샘 노상 주차는 연장선이 공공 인도를 통과할 수 없도록 할 수 있습니다.
엔진을 가열하는 데 사용되는 에너지로 인해 비용이 추가됩니다.그러나 연료 절약은 일반적으로 이 비용을 초과하며, 특히 타이머를 사용하여 예상 시작 [citation needed]시간 약 4시간 전에 가열 기간을 제한할 경우 더욱 그러합니다.
디자인
공장에서 블록 히터를 사용하여 생산되는 차량도 있고, 애프터마켓 [2]애드온으로 블록 히터를 장착한 차량도 있습니다.블록 히터의 가장 일반적인 유형은 엔진 블록의 전기 발열 소자로, 차량의 그릴을 통과하는 전원 코드를 통해 연결됩니다.일부 블록 히터는 엔진의 코어 플러그 중 하나를 교체하여 [3]냉각수를 통해 엔진을 가열하도록 설계되었습니다.
엔진을 예열하는 다른 방법에는 다음이 있습니다.[4]
- 엔진 오일 팬에 자석으로 부착된 엔진 오일 히터
- 엔진 오일 히터가 딥스틱 튜브에 삽입되었습니다.
- 인라인 냉각수 히터: 라디에이터 호스에 장착되어 냉각수를 데울 수 있습니다(효율을 높이기 위해 순환 펌프를 사용하는 경우도 있습니다.
- 엔진 상단에 덮인 전기 담요.
엔진을 [1]시동하기 전에 몇 시간 동안만 워머를 작동시키면 되기 때문에 전기 타이머가 엔진 워머와 함께 사용되는 경우가 많습니다.일부 차량은 정지 시 냉각 시스템의 뜨거운 냉각수를 3리터 단열 보온병 스타일의 저장소로 펌핑하여 며칠 [5]동안 보온을 유지합니다.
사용.
블록 히터는 미국 북부, 캐나다, 러시아 및 스칸디나비아와 같이 추운 겨울이 있는 지역에서 자주 사용됩니다.블록 히터가 일반적으로 사용되는 일부 국가에서는 잉어공원에 블록 히터에 전원을 공급하기 위한 전기 콘센트가 설치되기도 합니다.
1970년대에 블록 히터에 대한 예열 시간을 테스트한 결과,[6] 차량 시동 전 블록 히터를 4시간 이상 작동해도 별다른 이점이 없는 것으로 나타났습니다.그것은 냉각수 온도 거의 20°C(36°F)에 의해 첫 4시간 동안 관계 없이 초기 온도의 증가 발견되었다.4시험 주변 온도 −29 −11°C(12°F에 −20)에 이르기까지, 히터의 2시간 동안 계속해서 사용이 더 더 무게가 3°C(5°F)로 온도를 증가 운영하는 것이었다.엔진 오일 온도 이 기간에 걸쳐 5°C(9°F)이 늘어날 것으로 발견되었다.[7]
역사
시동 전 피스톤 엔진을 예열하는 초기 사례는 1930년대 캐나다 북부에서 항공사들이 영하의 온도 영향을 줄이기 위해 레이디얼 엔진을 정지 및 시동할 준비를 책임지는 비행 엔지니어와 함께 비행한 것이다.비행 엔지니어는 밤에 기름을 양동이로 배출하고 엔진을 감싼 담요와 블로우 포트로 알려진 장치(기본적으로 [8]비행 전 몇 시간 동안 사용되는 등유 제트 히터)를 사용하여 엔진과 양동이의 오일을 예열하는 일을 담당했습니다.
제2차 세계대전 동안 독일 조종사들은 1941년 소련 겨울 작전 때 처음 경험했던 혹한 때문에 Messerschmitt Bf 109기의 엔진에서 동결을 멈출 수 없었다.생포된 소련 비행사는 그들에게 항공 연료를 항공기의 기름통에 붓는 것이 얼마나 기름을 녹이는지를 보여주었다.소련으로부터 배운 또 다른 해결책은 [9]엔진 주변의 공간에서 연료를 점화시키는 것이었다.
초기 자동차 용도는 "헤드 볼트 히터"로,[1][10][11] 미국에서 Andrew Freeman에 의해 발명되어 1949년 11월 8일에 특허를 받았습니다.이러한 초기 히터는 엔진 헤드 볼트 중 하나를 저항성 발열체가 [11][12]들어 있는 중공 나사형 생크로 교체했습니다.블록 히터가 도입되기 전에는 엔진을 시동하기 전에 뜨거운 물을 엔진 블록에 붓거나 밤새도록 엔진 오일을 배출하는 등 다양한 방법을 사용했습니다.일부는 심지어 [10]같은 효과를 얻기 위해 차량의 엔진 아래에 불씨를 삽으로 퍼 넣기도 했다.
레퍼런스
- ^ a b c "Why plug at 20 degrees?". www.muni.org. Archived from the original on 14 January 2011.
- ^ "Using an Engine Heater in a Diesel Engine for Cold-Weather Starts". www.dummies.com. Retrieved 27 August 2019.
- ^ "How cold should it be before I plug my car into a block heater?". www.theglobeandmail.com. Retrieved 27 August 2019.
- ^ "Block Heater Technology: Unsung Hero of the Frozen North". www.lifewire.com. Retrieved 27 August 2019.
- ^ "In praise of the lowly block heater". www.metrompg.com. Retrieved 27 August 2019.
- ^ Wiens, E.H. (June 1972). "Automotive Engine Heaters" (PDF). Canadian Agricultural Engineering: 15–20. Retrieved 30 August 2019.
- ^ "Car warmers, block heaters and energy controls" (PDF). www.hydro.mb.ca. Archived from the original (PDF) on 27 September 2011.
- ^ "Bent Props & Blow Pots". www.harbourpublishing.com. Archived from the original on 31 January 2020. Retrieved 30 August 2019.
- ^ Kaplan, Philip (2007). Fighter Aces of the Luftwaffe in World War WWII. Auldgirth, Dumfriesshire, UK: Pen & Sword Aviation. p. 118. ISBN 978-1-84415-460-9.
- ^ a b "Headbolt Heaters". Archived from the original on 2015-07-21. Retrieved 2011-03-21.
- ^ a b 미국 특허 2487326, A. L. Freeman, "전기 내연기관 헤드 볼트 히터", 1949-11-08 발행
- ^ 미국 특허 2611066, A. L. Freeman, "내연기관용 전기 헤드 볼트 히터", 1952-09-16 발표
