블루 엣지

Blue Edge

블루 엣지는 다국적 헬리콥터 제조업체인 Airbus Helicopters가 개발하고 생산하는 로터 블레이드의 고급 디자인입니다.

ONERA 및 독일 항공우주센터와 협력하여 개발된 블루엣지 기술은 소음 방출과 진동을 감소시키고 공기역학 효율을 향상시킨 것으로 알려졌다.그것의 존재는 텍사스 휴스턴에서 열린 헬리-엑스포 2010에서 공개되었다.2014년 동안, Airbus Helicopters는 블루 엣지 로터 블레이드를 장착한 블루콥터 데모레이터의 비행 테스트를 시작했습니다.그것은 에어버스 헬리콥터 H160과 유로콥터 EC145를 포함한 여러 생산용 헬리콥터에 통합되었다.

발전

블루 엣지 로터는 원래 ERATO 프로그램의 [1]후원으로 ONERA와 독일 항공우주센터에서 개발되었습니다.이 기관들은 다국적 헬리콥터 제조업체인 Airbus Helicopters와 역사적인 파트너십을 맺고 로터크래프트 관련 연구에 대한 자원과 데이터를 수집했다. 2000년 동안, 3자 간에 비행 테스트를 [1]위한 실물 크기의 로터 블레이드를 개발하기 위한 연구 협약이 체결되었다.항공우주 연구자인 Yves Delriux에 따르면, 블루 엣지 로터 블레이드의 디자인은 풍동 테스트에서 공기역학적 성능 모델까지 ONERA가 개발한 도구를 사용하여 정의되었으며, 이러한 도구는 [1]기존 모드에 비해 소음과 진동을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 공기역학적 효율성을 향상시켰다고 합니다.

2007년 7월, 블루 엣지 블레이드 설계를 포함한 5 블레이드 메인 로터의 비행 시험은 수정된 유로콥터 EC155를 [2]사용하여 시작되었습니다.이 기술은 텍사스 휴스턴에 있는 헬리-엑스포 2010에서 유로콥터에 의해 처음 발표되었습니다; 이 회사의 대변인은 이 새로운 로터 블레이드가 헬리콥터에서 발생하는 소음을 3~4데시벨 줄일 수 있었다는 것을 보여주었다고 주장했습니다.Eurocopter는 새로운 "Bluecopter" 기술 범위의 일부라고 언급했습니다. 또한 이 범위에는 각 로터 [3][2]블레이드의 후단에 세 개의 플랩으로 구성된 블루 펄스 시스템이 포함됩니다.

2011년, 동사는, 원래는 X4라고 불리고 있던 에어버스 헬리콥터 H160을 발표해, 고도의 [4]테크놀로지의 사용을 촉진했습니다.이러한 특징에는 블루 엣지 로터 블레이드, 고급 조종사 보조 기능, 그리고 "니어 제트" 수준의 [4][5]매끄러운 진동 감소 등이 포함되었다고 한다.따라서 H160은 블루 엣지 기술을 탑재한 최초의 생산 로터크래프트입니다.그것의 로터 blades는blade-vortex 상호 작용(BVI)의 소음 발생을 줄인double-swept 모양이 칼날을 소용돌이의 끝에서 탄생에 영향을 미치는 발생하는 현상,3–4 dB소음 감소에 100kg(220lb)은 하나의 유로콥터 AS365 도핀과 동등한 문구를 비교해 유효 적재물을 키우는 결과를 포함하고 있다.[6]밀리터리[7][8] 팩토리

2014년 동안, 에어버스 헬리콥터는 유로콥터 EC135의 광범위하게 수정된 고유 모델인 블루콥터 데모레이터의 비행 시험을 시작했다.블루 엣지 스윕 로터 블레이드의 존재 외에도, 시연기는 경제성에 최적화된 단일 엔진 작동, 메인 로터의 다운워시 외부에 재배치된 수평 안정기, 활성 방향타, 새로운 수성 기반 방향타 등 보다 효율적인 설계 요소를 탐색하기 위해 수많은 다른 기능을 장착했습니다.3차 도료; 이러한 변경은 표준 [9]모델보다 전체 연료 소비량을 40% 감소시키는 것을 목표로 한 것으로 알려졌다.2014년 12월, Bluecopter 테스트의 단일 엔진 작동 부분이 엔진의 FADEC [10]시스템에 연결된 것으로 알려진 필요한 항전 변경을 수행하기 위해 2016년 여름으로 연기된 것이 밝혀졌다.

2019년 3월, 에어버스 헬리콥터는 일본 제조사인 가와사키와 협력하여 기존 유로콥터 EC145의 업그레이드된 모델을 개발하고 있다고 발표했다.주로 새로운 기능 중 하나는 블루 엣지 기술을 접목한 베어링리스 5블레이드 메인 로터였으며, 이 로터는 2018년 4월에 테스트를 시작했습니다.또한 이러한 변경은 기존 [11][12]H145에도 적용할 수 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Delrieux, Yves (June 2014). "From design to flight testing : overview of rotorcraft acoustic research at Onera for industrial applications" (PDF). Aerospacelab Journal (7). doi:10.12762/2014.AL07-02.
  2. ^ a b Warwick, Graham (22 February 2010). "Listen to Eurocopter's Blue Edge Blade". Aviationweek.com. Archived from the original on 20 July 2012. Retrieved 7 June 2010.
  3. ^ Paur, Jason (25 February 2010). "Eurocopter Moves One Step Closer to 'Whisper Mode'". Wired. Wired.com. Retrieved 7 June 2010.
  4. ^ a b 이 델, 댄 "유로콥터 X4는 기술투어를 약속한다"국제선, 2011년 3월 1일.
  5. ^ 빨리, 대런."유로콥터는 차세대 X4 헬리콥터를 계획하고 있다." 기즈마그, 2012년 2월 13일.
  6. ^ 뒤보아, 티에리"에어버스 헬리콥터 H160 중형 트윈 공개" "AIN 온라인" 2015년 3월 3일
  7. ^ "Airbus Helicopters H160 (X4)".
  8. ^ 스키너, 토니, 베스 문드릴이요"Heli-Expo 2015: H160 소개" Shephard, 2015년 3월 3일
  9. ^ 뒤보아, 티에리"Airbus Helicopters, Bluecopter 시연기 공개" AIN Online, 2015년 7월 7일
  10. ^ 페리, 도미닉"블루콥터 비행은 단일 엔진 작동 테스트 없이 종료됩니다."2015년 12월 2일 국제선 항공편
  11. ^ New H145 with five-bladed rotor (Television production). Airbus Helicopters. 7 March 2019. Archived from the original on 2021-12-15. Retrieved 27 June 2019.
  12. ^ Johnson, Oliver (4 March 2019). "Airbus Helicopters launches 5-bladed H145 upgrade". Vertical. Retrieved 26 June 2019.