청색 깔때기 선

Blue Funnel Line
블루 팬넬 그룹, 블루 팬넬 크루즈, 블루 팬넬 페리 또는 블루 스타 라인과 혼동하지 마십시오.
Alfred Holt and Company(청색 깔때기 라인)
유형원양 증기선 자회사
산업배송, 운송
설립.1866년 1월 16일
설립자알프레드 홀트
없어졌다1988
운명.파산, 자산 매각
후계자오션 그룹
본사
영국
서비스 지역
세계적인
주요 인물
빅토리아 드럼몬드(엔지니어)
부모해양 증기선 회사
자회사
  • 네델란체 스톰바르트 마츠차피 오세안
  • 동인도양 증기선 회사
  • 중국상호증기항법공사

Alfred Holt and Company는 Blue Follunnel Line으로 거래된 영국의 해운회사로 1866년에 설립되어 122년 동안 상선을 운영했습니다.이 회사는 영국의 대형 선박 및 운영 회사 중 하나였으며, 따라서 영국의 해외 무역과 제1차 및 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 했습니다.

그 선원들은 후에 글래스고의 강사이자 해양 사업에 [1]관한 유명한 저자인 말콤 마클라클란을 포함한 영국 해안 기지에서 다양한 역할을 하기 위해 갔다.

역사

기초 및 확장

알프레드 홀트는 1866년 [2]1월 16일에 그 사업을 설립했다.주요 운영 자회사는 Ocean Steam Ship Company로 선박의 대부분을 소유하고 운영하였다.

네덜란드의 자회사인 Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan은 1891년에 설립되었고, 싱가포르에서 운영하는 동인도양 증기선 회사도 설립되었습니다.후자는 1899년에 노르도이처 로이드에게 팔렸다.이 회사는 1902년에 경쟁사인 중국상호증기항법회사를 인수하여 자회사로 유지하되 블루팬넬 라인의 일부로 운영하였다.그 회사의 배들은 상하이와 홍콩 주요 항구와 리버풀을 연결했다.그 배의 승무원들은 유럽인들뿐만 아니라 중국인들이었다.그 결과,[3] 몇몇 중국 선원들은 1860년대부터 유럽에서 가장 오래된 중국인 공동체를 설립하기 위해 리버풀에 정착했다.

블루 깔때기 함대의 배들은 모두 고대 그리스의 전설이나 [4]역사에서 유래한 이름을 가지고 있었다.대부분은 화물선이었지만, 대부분의 오션 SS사의 화물선 또한 소수의 [4]승객을 수용할 수 있는 용량을 가지고 있었다.그 노선은 또한 소수의 순수 [5]여객선도 가지고 있었다.

14,499 GRT 여객선 율리시스.U-160은 1942년 그녀를 침몰시켰지만 탑승자 290명은 모두 살아남았다.

1912년 [6]12월 7일에 취항한 네스토르와 [7]1913년 7월 5일에 취항한 율리시스는 당시 노선에 투입된 대형 화물선/여객선의 예이다.두 배 모두 580피트(176.8m)의 길이와 14,500톤의 [6][7]총톤으로 워크맨, 클락 앤 컴퍼니에 의해 벨파스트에서 건조되었다.승객 숙소는 일등석만을 위한 것이었고, 냉장 육류, 유제품 및 과일 화물을 위한 1칸과 '10칸의 갑판 공간'인 7개의 화물 홀드는 가장 큰 [6][7]화물을 수용했다.

홍콩에 접근하는 9,076대의 GRTCyclops의 그림.U-123은 1942년 87명의 목숨을 잃고 그녀를 침몰시켰다.그 그림은 리버풀 박물관에 소장되어 있다. 화가는 알려지지 않았다.

1920년대에 블루 팬넬은 영국 선박 회사로는 처음으로 여성 해양 엔지니어를 고용했다.빅토리아 드러몬드는 1922-24년 [8]정기선 Anchises의 10대 엔지니어로, 1943년[9] 냉동 화물선 Perseus의 냉동 엔지니어로, 1946년 [10]Dundee의 Caledon Shiping에서 상주 엔지니어로 근무하며 렉세노와 스텐터의 완공을 감독했습니다.이 두 척은 2차 세계대전의 [11]손실을 대체하기 위해 블루 팬넬을 위해 건조된 최초의 새 배들 중 하나였다.

이 회사는 1935년 글렌선을 인수하여 1937년 사업을 확장하여 런던 등 영국 동부 항구에서 극동으로 가는 화물 및 여객 서비스를 제공하였다.총괄 전무이사 C. E. Wurtzburg는 허버트 글래드스톤 맥데이비드를 리버풀 사무실에서 런던으로 데려와 새로운 인수의 이사로 수익을 늘렸습니다.영국 조선소에서 4척, 해외에서 4척 등 8척의 신형 글렌어급 선박이 발주됐지만 2차 세계대전이 [12]발발했을 때 모두 인도되지는 않았다.

외향 바운드

최초의 아웃사이드 바운드 스쿨은 1941년 블루 팬넬 [13][14]라인의 지원으로 웨일스의 애버디피에서 개교했다.아웃사이드 바운드의 창립 임무는 대서양 [15]중부에서 배가 어뢰에 맞아 죽은 젊은 선원들의 생존 가능성을 높이는 것이었다.

블루 팬넬 라인의 JF "프레디" 풀러 선장은 1942년 애버디피 학교의 지도부를 이어받아 1971년까지 [16]외향 경계 운동을 지휘했다.풀러는 대서양 전투에서 U보트 공격을 두 번 연속으로 견뎌내고 35일 동안 선원 [17]한 명도 잃지 않고 대서양에서 열린 구명보트를 지휘했던 전시 경험에 따라 징집되었다.

세계 대전 이후

1953년 10,198 GRT 화물선 렉세노르

블루 팬넬은 1차 세계대전에서 16척, 2차 세계대전에서 30척을 잃었다.각 전쟁 후에 그것은 새로운 배들로 함대를 복구했다.제2차 세계대전 이후 1946년 미국 해사위원회로부터 6척의 빅토리호와 1947년 [11]전쟁교통부로부터 8척의 삼호선을 사들여 톤수를 빠르게 회복했다.1938년 글렌 라인에 의해 발주된 8척의 새로운 선박 중 6척이 다시 인수되었고, 1948년 9월까지 15척의 선박이 탄생했다.두 달에 한 번꼴로 빠른 서비스와 느린 2차 극동 서비스가 [12]재개되었다.

아가페노와 멜람푸스 두 척은 1967년 6일 전쟁에 휘말려 그레이트 비터 호수에 있는 황색 함대의 일부가 되어 1975년까지 그곳에 머물렀다.

사양

약 1960년 런던 킹 조지 V 도크에 있는 8,510 GRT 화물선 메네스테우스

1947년부터 1970년까지 영국의 제국이 축소되기 시작하면서 무역도 축소되었다.동시에, 세계 다른 지역의 기업들이 더 경쟁적으로 운영되기 시작했습니다.카보티지 규제는 영국 국적 회사들이 이전에는 독점적이었던 노선을 거래하는 것을 막았다.몇 가지 요인들이 블루 팬넬 함대의 [18]수를 감소시켰다.

이 회사는 1988년 오션그룹이 마지막 해운라인인 [19]바버 블루시 서비스(Barber Blue Sea Service)에서 철수하면서 마침내 종말을 고했다.

레거시

머지사이드 해양 박물관 아카이브 및 도서관에는 회사 [19]아카이브가 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

SS Automedon

레퍼런스

  1. ^ 말콤 2013a[페이지 필요]
  2. ^ "A History of Alfred Holt and Company" (PDF). Rakaia.co.uk. Archived from the original (PDF) on 5 February 2012. Retrieved 13 May 2008.
  3. ^ Hancox, Dan (25 May 2021). "The secret deportations: how Britain betrayed the Chinese men who served the country in the war". The Guardian. Retrieved 25 May 2021.
  4. ^ a b Talbot-Booth 1942, 페이지 486-487.
  5. ^ Talbot-Booth 1942, 페이지 487
  6. ^ a b c "Launches—Irish". International Marine Engineering. Marine Engineering, Inc., New York—London. 35 (January): 245. 1914. Retrieved 14 January 2018.
  7. ^ a b c "Launches—Irish". International Marine Engineering. Marine Engineering, Inc., New York—London. 36 (August): 32–33. 1913. Retrieved 14 January 2018.
  8. ^ Drummond 1994, 페이지 75-110.
  9. ^ Drummond 1994, 페이지 208–220.
  10. ^ 드럼몬드 1994, 페이지 227
  11. ^ a b Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17 October 2010). "Blue Funnel Line". The Ships List. Susan Swiggum & Stephen Morse. Retrieved 18 September 2014.
  12. ^ a b Kay, Charles. "McDavid, Sir Herbert Gladstone (1898–1966)". Oxford Dictionary of National Biography. Retrieved 5 October 2020.
  13. ^ "History". Outward Bound International. Retrieved 12 October 2018.
  14. ^ Outbound International (2004년).Wayback Machine에서의 Outbound Archived 2007-11-10의 탄생.2007년 12월 9일 취득.
  15. ^ Priest & Gass 2017, 74-6페이지.
  16. ^ 제임스 1957[페이지 필요]
  17. ^ Miner & Boldt 2002[페이지 필요]
  18. ^ 말콤 2013b[페이지 필요]
  19. ^ a b "Blue Funnel Line". Information sheets. Merseyside Maritime Museum Archive and Library.

참고 문헌

링크

Wikimedia Commons에는 Blue Fannel Line 관련 미디어가 있습니다.