브레게리셰 자이로플레인
Bréguet-Richet Gyroplane| 자이로플레인 넘버.I와 No.II | |
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| 브레게-리셰 자이로플레인 1호 모델. | |
| 역할. | 회전익 시험차 |
| 제조자 | 브레게 |
| 디자이너 | 루이 브레게 |
| 첫 비행 | 1907년 9월 29일 |
| 번호작성 | 2 |
브레게-리셰 자이로플레인(Bréguet-Richet Gyroplane)은 브레게 항공(Bréguet Aviation)이 개발한 초기 프랑스의 실험용 쿼드콥터 회전익 항공기입니다.
설계 및 개발
자이로플레인 넘버.저는 실용적인 회전익 항공기를 만들기 위한 초기 시도 중 하나였습니다. 그것은 Bréguet 형제가 Charles Richet 교수의 도움으로 디자인했습니다. 항공기에는 조종사를 위한 좌석과 중앙에 발전소가 있는 덮개가 없는 개방된 강철 골격이 있었습니다. 중앙 구조물에서 방사되는 4개의 와이어 브레이스 튜브형 강철 암은 각각 4개의 블레이드 회전체가 겹쳐져 있습니다. 토크 효과를 제거하기 위해 2개의 로터 세트를 시계 방향으로 구동하고 2개를 반시계 방향으로 구동했습니다.
운영용역
1907년 9월 29일 자이로플레인 번호.비록 고도가 0.6미터밖에 되지 않았지만, 저는 처음으로 비행을 했습니다.[1] 네 명의 남자가 구조물을 안정시키기 위해 사용되었기 때문에 그것은 자유 비행이 아니었습니다. 조종할 수도 없고 조종할 수도 없었지만, 회전익 장치가 스스로를 들어 올리고 조종사가 공중으로 올라간 것은 이번이 처음이었습니다.[1] 그것은 나중에 땅 위로 1.52 미터까지 날아 올랐습니다. 디자인이 개선되었고 자이로플레인 No.그 다음 해에 2세가 나타났습니다. II번은 직경 7.85m(25.75피트)의 두 개의 날 회전체를 가지고 있었고 고정된 날개도 있었습니다. 41kW(55마력) 르노 엔진으로 구동되는 이 엔진은 1908년에 한 번 이상 성공적으로 비행한 것으로 보고되었습니다. 2호는 중륙으로 파손되어 재건되었습니다.IIbis. 1909년 4월 극심한 폭풍으로 회사의 작품이 심하게 손상되었을 때 파괴되기 전까지 적어도 한 번은 비행했습니다.
사양(아니오)I)
일반적 특성
- 승무원 : 1명
- 높이: 3.7m(12피트 2인치)
- 빈 무게 : 500kg (1,102lb)
- 총중량 : 578kg (1,274lb)
- 발전소: 앙투아네트 수냉식 피스톤 엔진 1×34kW(46hp)
- 주 회전자 직경: 4 × 8m (26피트 3인치)
- 주 회전자 면적: 402.2m2 (4,329 sq ft) 양면 회전자
성능
- 내구성: 1분
- 서비스 천장: 0.6m(2.0피트)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
참고문헌
메모들
서지학
- Young, Warren R. 헬리콥터. '비행의 서사시'. 시카고: Time-Life Books, 1982. ISBN0-8094-3350-8.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [The Aircraft of Louis Breguet, Paris] (in French). Vol. 2: le règne du monoplan. Le Vigen, France. ISBN 978-2-914017-89-3.
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