브리지 소프트웨어 연구소

브리지 소프트웨어 연구소

포메이션	2000
유형	인스티발트
본부	플로리다 게인즈빌
위치	미국
감독님.	게리 콘솔라지오 박사
주요인	P.E. 박사(Associate Director) Michael Davidson; 헨리 볼만(시니어 엔지니어), 아난드 패틸(보조 엔지니어), 클린턴 모나리(리딩 UI 개발자), 브랜든 크로(개발자); 캐리 피터슨(라이센싱 및 배포)
웹사이트	공식 웹사이트

브리지 소프트웨어 연구소는 플로리다 게인즈빌에 있는 플로리다 대학교(UF)에 본부를 두고 있다. UF에서 브리지 관련 소프트웨어 제품 개발을 총괄하기 위해 2000년 1월에 설립되었다. 오늘날 브릿지 소프트웨어 연구소는 브릿지 소프트웨어 산업에서 선도적인 위치를 차지하고 있으며 브릿지 소프트웨어 연구소 제품은 주 교통부와 주요 민간 컨설팅 회사 모두에서 전국의 기술자들에 의해 사용되고 있다. 브릿지 소프트웨어 연구소 소프트웨어는 전 세계 엔지니어가 여러 나라의 브릿지를 분석하는 데도 사용된다.

배경

이 연구소는 플로리다 대학의 게인즈빌에 본부를 두고 있다. 브릿지 소프트웨어 연구소는 2000년 1월 공식적으로 설립되어 전국적으로 호평을 받고 있다. 이 연구소의 임무는 증가하는 운송 산업의 수요를 해결하는 것이다. 브리지 소프트웨어 연구소는 교통 산업에서 광범위하게 사용되는 최첨단 브리지 소프트웨어를 개발한다.

이 소프트웨어는 플로리다 대학의 지속 가능한 인프라 및 환경 공학 학교에 있는 구조/지질 연구 그룹의 기관 연구 활동을 활용하여 설계된다. 연구소의 주요 강점 중 하나는 비선형 동적 유한 요소 분석과 대규모 극한 사건 문제 해결을 위한 적용에 있다.

브릿지 소프트웨어 연구소는 2003년부터 디지털 환경에서 서비스 구축을 가능하게 하는 지질공학 데이터와 관련 메타데이터를 통합한 강력한 데이터베이스 시스템을 개발했다. 플로리다 교통부 데이터베이스 시스템은 현재 대규모 구현에 사용되고 있으며, 현재 더 많은 애플리케이션이 개발 중에 있다.

브릿지 소프트웨어 연구소 또한 GeoEnvironmental 토질-에 대한 개발과 자료 교환의 촉진 정부 기관, 대학과의 초점은 창조와 transportatio에 대한 국제 데이터 전달 표준기의 정비에 관해는 산업 파트너의(DIGGS)[1]DIGGS은 연합군에 참가합니다.nr의기양양한 자료 이 연합은 미 연방 고속도로 관리국과의 조율을 통해 생겨났는데, 이들은 회의를 후원했고, 결국 공동 기금 연구 프로젝트를 구성했다.

이러한 학계, 정부, 산업의 지적·창의적 결합이 브릿지 소프트웨어 연구소의 성공 배경이다. 브릿지 소프트웨어 연구소와 관련된 교직원 및 학생들의 업무에 활력을 불어넣는다.

상품들

FB-멀티피에르

FB-MultiPier는 교량경간으로 상호 연결된 복수의 교각 구조물을 분석할 수 있는 비선형 유한요소해석 프로그램이다. 전체 구조물은 정적 분석, AASHTO 하중 분석, 반응 스펙트럼 분석, 시간 이력 분석을 받을 수 있다. 각 교각 구조물은 흙 속에 박혀 있는 말뚝과 말뚝/축에 지지되는 교각 기둥과 캡으로 구성되어 있다. 이 프로그램은 비선형 구조 유한요소해석을 축방향, 횡방향, 회전 및 비틀림 토사거동에 대한 비선형 토양저항 모델과 결합한 교각 구조 및 기초 시스템에 대한 견고한 분석 시스템을 제공한다. FB-MultiPier는 구조와 기초 시스템의 그래픽 입력과 파라메트릭 설명에 기초한 유한 요소 모델 생성을 허용한다. 이를 통해 엔지니어는 설계 매개변수를 직접 사용할 수 있으며, 모델 생성 및 분석 결과 해석의 효율성을 개선할 수 있다.

FB-딥

FB-딥 컴퓨터 프로그램은 드릴링된 샤프트와 구동식 말뚝의 정적 축 용량을 추정하는 데 사용되는 윈도우 기반 프로그램이다. 드릴링된 샤프트 방법론은 연방 고속도로국 보고서에 기초한다. 피동 말뚝 방법론은 두 가지 유형의 분석을 활용한다. SPT 방법론은 원뿔 침투계 시험과 전형적인 플로리다 토양 유형에 대한 표준 관통 시험 사이의 경험적 상관관계에 기초한다. 다양한 토양 유형에 대해 FDOT 연구 회보 RB-121에 유닛 엔드 베어링 저항 및 유닛 피부 마찰 저항 대 SPT N 값이 제시되어 있다. CPT 데이터를 사용하여 계산한 구동식 말뚝 용량은 세 가지 방법으로 결정할 수 있다. 첫 번째 방법은 1978년 슈메르트만이 제안한 슈메르트만 방법(AASHTO LRFD Bridge Design Manual)이다. 두 번째 방법은 1982년 부스타만테와 지아네셀리가 프랑스 고속도로부에 제안한 LCPC 방식이다. 세 번째 방법은 2007년 FDOT에 블룸퀴스트, 맥베이, 후가 제안한 UF 방식이다.

파일 테크니션

FDOT는 FDOT를 위해 개발되었으며, FDOT는 계약자가 수행한 작업에 대한 대금을 계산하기 위해 파일 데이터를 빠르고 효율적으로 입력할 수 있는 방법을 제공하였다.

아틀라스

ATLAS는 이중 케이블 시스템에서 지원하는 신호등 및 부호의 분석과 설계에 사용되는 분석/설계 프로그램이다. 분석은 힘밀도법(FDM)과 직접강성법(DSM)의 조합인 반복 기법으로 구성된다. FDM은 케이블 구조 분석에 이상적인 반면 DSM은 프레임 구조 분석에 가장 널리 사용되는 기법이다. 고려 중인 구조물의 특성은 두 가지 방법을 조합한 이 분석 기법의 개발로 이어진다. ATLAS는 풍하중을 현실적으로 처리한다. 사용자가 X축과 Y축에 평행하게 풍속은 물론 신호등이나 부호 영역까지 지정할 수 있다. 그렇게 함으로써 프로그램은 각 평면의 LIGHT 요소의 지정된 요소 영역에 기초하여 해당 결절 지점에 가해지는 하중을 내부적으로 계산한다. 하중은 비선형 공정의 각 사이클에서 계산된다. 따라서 각 사이클에서 적용되는 하중은 빛의 회전 각도에 따라 변한다. 따라서 빛의 흔들림에 따라 변하기 때문에 하중이 더 현실적이다. 또한 조명의 각도 변화는 케이블 노들 포인트에서 상승 부하를 유발한다.

참고 항목

• 플로리다 주의 대학교
• 플로리다 공과대학

참조

외부 링크

• 브리지 소프트웨어 연구소