카디프의 버스 운송

Bus transport in Cardiff
카디프 버스의 빈번한 노선 네트워크

웨일스의 수도이자 가장 인구가 많은 도시인 카디프의 버스 운송은 수도, 항공 여행, 도시 철도 네트워크도 포함하는 이 도시의 대중 교통 네트워크의 주요 부분을 형성한다. 카디프는 영국의 주요 도시로서 고용, 소매, 기업, 정부, 문화, 미디어, 스포츠 및 고등교육의 중심지다.

시의 종합버스 네트워크 대부분은 카디프 카운티 협의회가 소유한 카디프 버스가 운영하고 있다. 네트워크의 주요 거점 및 종착역은 카디프 중앙 버스 정류장으로, 2015년 가을 부지 재개발을 위해 문을 닫은 중앙역이라고도 한다.

스테이지코치 사우스 웨일즈와 뉴포트 버스와 같은 다른 운영자들은 이 도시를 사우스 웨일즈의 다른 도시 지역과 연결시킨다. NAT 그룹은 북부 카디프에서 Fflecsi 수요 대응 서비스를 비롯한 서비스를 운영하고 있다. 트라브스사이름루는 애버리스트위스, 카디프 공항, 웨스트 웨일즈까지 장거리 노선을 운영하고 있으며 내셔널 익스프레스, 메가버스, 스냅은 웨일스, 스코틀랜드, 잉글랜드 전역의 도시와 도시로 장거리 코치를 운영하고 있다.

역사

트램스

참고 항목: 카디프 코퍼레이션 트램웨이

1845년부터 1909년까지 말버스는 시내에서 운행되었고, 1872년부터 1904년까지 말 전차는 운행되었다. 첫 번째 트램 노선은 도심 하이 스트리트에서 카디프 트램웨이 컴퍼니가 운영하는 카디프 부두까지 운행했다.[1] 1898년 카디프 카운티 자치구 의회는 이 지역의 모든 전차를 인수하고 1903년부터 새로운 전차를 소유하면서 이를 추진할 의회 권한을 얻었다. 이 노선은 1902년 5월에 정식으로 개통되었고, 그 달 말에 첫 번째 사고가 기록되었는데, 자전거 운전자와 충돌한 것이다. 1904년, 그 해에는 2,300만 명 이상의 승객이 실려 전년도의 1,800만 명보다 증가했으며,[1] 1905년 카디프가 시가 되었을 때, 주로 번잡한 카디프 부두를 중심으로 네트워크상에 131대의 전차가 운행되고 있었다.[2] 1928년에 이 네트워크는 142대의 자동차와 31.3km의 경로 마일로 정점을 찍었다.[3] 1929년까지 전차망은 서쪽의 빅토리아 공원에서 남쪽의 그란게타운과 카디프 선착장, 동쪽의 로트와 스플롯, 북쪽의 가발파까지 뻗어 있었다.[1]

시의회는 1907년에 모터버스를 거부했으나 1910년에 허용하여 1920년부터 자체적으로 운행하게 하였는데, 카디프 주식회사 운수에서 81대의 트램카를 도입하여 도시의 저철도 교량 협상을 하였다. 1939년까지 이 차량들은 낡아졌고 전차들을 단계적으로 폐지하기로 결정되었다.

트롤리 버스 및 모터 버스

1966년 커스텀 하우스 가의 카디프 트롤리 버스
주요 기사: 카디프의 트롤리 버스

1942년 트롤리버스가 트램카를 대체하기 시작했다. 1950년 2월, 마지막 전차 운행이 휘처치까지 운행되어, 영국에서 글래스고우 다음으로 트롤리 버스 운행이 개시된 곳이 되었다.[3] 트롤리버스 노선은 연장이 이루어졌지만 일반적으로 전차 노선과 동일했다.[3] 그 네트워크의 가장 멀리, 그리고 최종 확장은 1955년에, 전차가 한 번도 운행되지 않았던 엘리까지 왔다.[2] 이 시점에서 이 시스템은 79대의 차량과 18개의 경로 마일로 정점을 찍었다.[3]

1959년, 트롤리 버스 노선이 굵은 카디프 코퍼레이션(더 later City of Cardiff Transport) 노선이 개통되었다[2].

트롤리버스는 카디프 중앙 버스 정류장이 아닌 우드 스트리트에 정차했다. 1962년에 모터 버스로의 전환이 시작되어 1970년에 완성되어 카디프 거리에서 68년간의 전기 견인력을 종식시켰다. 그 도시는 그 이후로 줄곧 자동차로 운행되고 있다.[3] 카디프는 사우스 웨일즈에서 253대의 버스를 보유하고 있는 가장 큰 시내버스 기단을 가지고 있었다.[when?] 1960년대와 70년대 마룬과 크림 이층 데커에는 AEC 리젠트 V, 다임러 플리트라인, 가이아랍 V 등이 있었다. AEC 스위프트 등 싱글 데커도 운영했다.[4]

기타 연산자

1960년대와 1980년대 사이에 카디프는 많은 소규모 코치 운영자들이 있었다.[4][5]

웨스턴 웨일스는 1929년에 결성되어 웨스트 웨일스의 세인트 데이비드스에서 영국 국경까지 지역을 커버하기 위해 성장했으며, 1970년까지 사우스 웨일즈 함대에 319대의 버스를 운행했다. 1978년 레드 앤 화이트도 운영하는 내셔널 웨일스/사이므루 세네들라톨이 되었다. 두 회사는 1992년에 문을 닫았다.

Neath & Cardiff의 갈색과 빨간색 AEC Reliance 함대는 1970년대 브리젠드, 넵스, 스완지까지 서쪽의 마을로 운항했다. 그것의 코치는 갈색 폭격기로 알려져 있었다.

1970년 6월 앨런 배링턴 스미스는 뉴포트에서 카디프까지 59개 서비스를 운영했는데, 이전에는 데이비스와 볼드윈, 레드앤화이트가 브리스톨 차량을 이용해 운영했다. 이 노선은 1972년 스미스스에 의해 인수되어 뉴포트를 선회하는 31번 노선에 편입되었으나 카디프까지 연장선을 떨어뜨렸다.

CK 코치는 1974년에 설립되었다. 1981년, 그것은 더 낮은 요금을 부과하는 자본에서 두 개의 노선을 획득했고 1927년 이후 처음으로 도시 내 카디프 시 비행대를 위한 경쟁을 제공했다. 레이랜드 버스는 런던 교통(다이머 플리트라인)과 레스터 시티 교통에서 이들 노선에 대해 사들였고, 그 중 하나는 신코에드로 가는 54번 노선이었으며, 카디프 버스와 비슷한 흰색과 주황색 리버리를 가지고 있었지만, 화이트 컬러를 더 많이 활용했다. 파랑색과 흰색의 이층 데커들은 인구밀도가 높은 동부 교외 지역에 서비스를 제공하는 란루름니 항로를 운행했다. CK 코치는 이후 Lanedeyrn으로 가는 노선을 운영했고, 센트럴 역의 주 스탠드보다는 도심에 있는 우드 스트리트를 이용했다. 1982년 3월 31일 회사의 면허가 취소되어 서비스가 중단되었다.

팰컨커와 왓츠는 1919년부터 1982년까지 카디프 북부의 교외인 Llanishen에서 관광과 여행, 개인 고용 및 일부 계약을 운영했는데, 그 때 그들은 Tewkesbury의 Warners Fairfax에 인수되었다.[6]

토마스 자동차 서비스는 1914년 이후 배리에서 역사를 가지고 있다. 한때는 디나스 포위스를 경유해 배리와 카디프 사이의 유일한 버스 링크를 운행하기도 했다. 그것의 레이랜드 타이거즈는 1959년부터 1970년까지 304번 도로를 달렸고 레이랜드 레오파드가 1982년까지 그 자리를 이어받았다. 토머스는 코치를 이용해 루트를 계속 운영했다.

그레이하운드의 함대는 파란색과 상아색 옷을 입은 십여 명의 코치로 구성되었다. 일부는 카디프의 페닐란 지역에 있는 St Teilo's에서와 같은 지역 학교 계약에 사용되었다. 마찬가지로 2008년 교역을 중단한 코스트 컨티넨탈 코치 렌트는 라다프 북부의 Ysgol Gyfun Gymraeg Glantaf의 통학로에 빨간색과 크림색으로 레이랜드 아틀란테인을 운영했다.

버스정류장

승객 정보를 표시하는 Llanishen의 버스 정류장

300개가 넘는 시내버스 정류장에는 예상 버스 도착 시간을 표시하는 승객 정보 패널이 있다.[7] 이 정보는 온라인에서도 찾을 수 있다.[8]

스쿨버스

많은 스쿨버스는 NAT 그룹, 카디프 버스, Edwards Coaches와 같은 회사에 의해 운영된다. 이들은 학교 코치나 저층 이층 데커에 의해 운영된다.

카디프 중앙 버스 정류장

중앙광장에 중앙철도역이 있는 옛 버스정류장의 남동쪽 끝.

우드 스트리트에 있는 카디프 센트럴 버스 정류장은 도시와 사우스 웨일즈의 버스와 버스 네트워크의 중심지였다. 34개의 스탠드가 있는 이곳은 시내와 웨일즈에서 가장 큰 버스 정류장이었다. 그곳은 카디프 중앙 철도역과 인접해 버스-철도-택시 간 주요 교체를 이루고 있었다.

2008년 종착역 건물이 철거되면서 철거가 시작됐다. 결과적으로, 스탠드 및 버스 정류장에 대한 변경이 진행 중이며, 이 기사에서 제공하는 스탠드가 최신 버전이 아닐 수 있다. 작업이 시작되기 전, 8개의 콩쿠르가 A-F와 W(우드 스트리트)로 되어 있었고 각 콩쿠르에는 번호 매겨진 스탠드가 있었다. 그 다음, 스탠드에는 B1-F2, JA-JD, JT-JQ라는 번호가 매겨졌다.

그 역은 시내와 시내를 오가는 버스와 코치의 대다수를 처리했다. 카디프 버스는 카디프 중앙 버스 정류장에 정차한 전체 버스 서비스의 72%를 주파수로 차지했다.[9]

버거킹은 물론 다른 상점, 버스 회사 사무실 등 식음료 시설들이 센트럴 스퀘어에서 열린 콩쿠르에 직면했다. 역 양쪽에 택시 승차대가 배치되어 있었다. 2008년 여름 역 재개발의 일환으로 철거된 A호대에는 화장실과 뉴스요원이 자리 잡고 있었다. 그러나 이러한 서비스 중 일부는 인접한 카디프 중앙 철도역에서 이용할 수 있다.

2015년 8월 1일 카디프 중앙 버스 정류장은 카디프 지역의 광범위한 발전의 일환으로 폐쇄되었다. 2017년 12월 카디프의 또 다른 부분(예정)에 개선된 방송국이 개국할 예정이다. 원래의 버스 정류장은 이제 새로운 BBC Cymru Wales 본사가 있는 장소가 되었다. 이 건물은 BBC 웨일스가 2020년 입주를 앞두고 기술 핏아웃에 돌입하는 2018년 2분기에 실제 완공될 예정이다. 약 1,200명의 직원을 수용할 것이다.

도심

도심 버스 정류장

대부분의 시내버스 서비스는 중앙의 다른 주요 버스정류장을 호출한다.[10][11] 모든 도심 버스 정류장은 두 개의 문자 코드를 가지고 있으며 대부분은 군집으로 되어 있다.

상호 교환 및 통합

카디프의 운송 네트워크는 철도, 택시, 자전거, 수도, 항공 운송도 포함한다. 카디프 중앙 버스 정류장은 카디프 중앙 기차역 옆에 위치해 버스와 철도 간 교체가 용이했다. 많은 버스 운행이 시내의 20개 철도역에 정차한다.

카디프 워터버스는 중앙역과 카디프 베이에서 버스 서비스와 연결된다.

T9 Trawscymru 버스 서비스는 도심과 카디프 공항을 연결한다.

지역 서비스 및 운영자

카디프 시티 센터 버스 박스
레전설
북부 카디프까지
북부 카디프까지
BSicon BUS.svg 그레이프리어스 로드
BSicon BUS.svg 킹스웨이
덤프리스 플레이스 BSicon BUS.svg
웨스트 카디프까지
동쪽 & 북쪽 카디프까지
BSicon BUS.svg 세인트 메리 스트리트
퀸 스트리트 역 National Rail
BSicon BUS.svg 웨스트게이트 가
처칠 웨이 BSicon BUS.svg
사우스웨스트 카디프까지
센트럴 역 National Rail
BSicon BUS.svg 세인트 메리 스트리트
헤이스
부티 테라스
 헤이스
중앙도서관 BSicon BUS.svg
남부 카디프까지
헤이스
커스텀하우스 스트리트
& 카디프 베이

카디프 버스

철거된 카디프 중앙 버스 정류장의 카디프 버스

카디프 버스는 카디프의 주요 버스 운영사로 페나스, 설리, 배리, 랜트윗 메이저를 운행하기도 한다. 그 네트워크는 Scania OmniCity, Scania N230UD, East Lancs Olympus 및 관절형 버스를 이용한 64개 노선으로[12] 구성되어 있으며, 알렉산더 데니스 엔비로200, 엔비로300, 엔비로400 MMC도 데니스 다트 MPDs를 사용하고 있으며, SPDs, 메르세데스-벤츠 시타로스도 이용되고 있다. 카디프 버스는 매일 10만 명의 승객을 태우고 있으며, 이직률은 2700만 파운드, 약 720명을 고용하고 있다.[13] 비행대와 운전기사는 영국 기반의 소프트웨어 공급업체인 옴니버스시스템스가 제공하는 소프트웨어 시스템을 이용하여 관리하는데,[14] 이는 도시 주변의 많은 정류장에 위치한 실시간 디지털 정보 디스플레이를 통해 다음 버스가 언제 도착하는지 사람들에게 알리고 대기 중인 승객들에게 지연을 알릴 수 있게 해준다. 상승 연석들은 대다수의 정류장에 설치되었다.

카디프 버스는 예정된 시내버스 외에도 시내에서 일부 통학로를 운영하기로 계약되어 있다.[15]

카디프 버스 승객을 위한 스마트 카드는 2009년 봄에 트라이얼되었으며 이후 단계에서 출시될 수 있었다. 옵션에는 런던의 오이스터 카드 라인을 따라 충전 가능한 카드 또는 이미 일정 수의 여행이 충전된 고정 가격 플라스틱 카드가 포함될 수 있다. 연금 가입자들의 무료 버스 승차권에도 스마트카드 기술이 탑재될 예정이다.[16]

스테이지코치

카디프 웨스트게이트 가와 우드 가의 분기점에서 사우스 웨일즈 버스 스테이지코치

Cwmbran에 본사를 둔 스테이지코치 사우스웨일즈는 카디프 중심부에서 사우스웨일즈 밸리까지 주로 노선을 운영하고 있다.

또한 중부 웨일스 포위스 카운티의 카디프와 뉴타운 사이 트라브스사이름루 T4도 운영하고 있다.

400대가 넘는 버스의 선단은 국내에서 가장 현대적인 것 중 하나이며, 계단 없는 출입구와 전용 버그 구역, 휠체어 탑승이 가능한 저상, 손쉬운 접근 버스가 많이 있다.

왕복표를 발행하지 않는다. 그러나 그것은 4주부터 1년까지 유효하며 하루 종일 여행할 수 있는 메가라이더 패스를 발행한다.[17] 카디프 구역은 타프스 웰, 크리기아우, 캐슬턴, 여행자 쉼터까지 뻗어 있다.[18]

스테이지코치는 2009년 X4 카디프-헤어포드 ADL/MAN Enviro 300버스에 와이파이를 출시해 노선에서 운행하던 나이든 코치들을 대체했다.[19]

이후 2015년 스테이지코치는 맨 엔비로300의 신뢰성이 떨어져 ADL/MAN Enviro 300을 새로운 ADL/Scania Enviro 300으로 교체했다.

제1심루

철거된 카디프 중앙버스정류장의 첫 번째 Cymru 버스

사우스웨스트 웨일스의 원칙 운영자인 퍼스트 심루는 카디프 서쪽에 있는 도시간 서비스를 운영하고 있으며, 도시 내에서는 3개의 서비스를 운영하고 있다. They currently operate the TrawsCymru T1C between Cardiff and Aberystwyth in Mid Wales (until April 2018), the X10 Swansea to Cardiff Express (previously called the Greyhound 100) between Cardiff and Swansea, and the Cymru Clipper X2 between Cardiff and Bridgend/Porthcawl.

뉴포트 버스

인접 뉴포트의 주요 사업자인 뉴포트 버스는 카디프와 뉴포트와 리스카 사이에서 급행 서비스를 운영하고 있다. 카디프버스와 공동으로 뉴포트로 출·출입하는 비 엑스포트도 운영하고 있다. 카디프 버스와 마찬가지로 뉴포트 시의회가 소유한 시내버스 회사다.

시티투어

시티투어리즘은 시내 중심가와 베이 주변에 밀레니엄 스타디움, 카디프 캐슬, 시민 센터, 국립 웨일즈 박물관, 알렉산드라 가든스 등 오픈톱 2층 버스 투어를 운행하고 있다. 투어는 50분이[20] 걸린다.

NAT 그룹

NAT 그룹의 X1 크로스시티 서비스

카디프의 확장 버스 및 코칭 회사인 NAT 그룹은 X1, X5 및 X8 크로스시티 서비스를 운영하고 있으며, 2015년에 시 서부, 중앙 및 동부를 연결하는 X1이 출시되어 캔튼뿐만 아니라 펜트윈, 란네딘과 같은 인구 밀집 지역에 서비스를 제공하고 있다.

NAT Group updated their services in Cardiff in March 2017; The X11 (no longer operates) had received an extension to Grangetown and Cardiff Bay, and the X8 service was launched connecting Thornhill, Llanishen, Birchgrove, and Maindy to Cardiff City Centre, as well as leading to Cardiff Bay, providing a northern-southern Crosscity service for the ca심장의

그들이 최근에 크로스시티 서비스에 추가한 것은 2017년 9월 초였고, 그것은 현재 카디프 시티 센터와 뉴포트 사이에 운영되고 있는 X5를 도입하여 애덤스다운과 트로우 브리지에 많은 새로운 정류장을 제공했다. 그들은 또한 X11 서비스의 남부 종착역을 변경하여 시 중심에서 카디프 만에서 X1과 함께 칸톤을 운행하는 노선으로 변경하고, 서쪽으로 펜트레바인까지 연장했다.

They also operate the TrawsCymru T9 Cardiff Airport Express between Cardiff Bay, Cardiff City Centre and Cardiff Airport, the TrawsCymru T1C between Cardiff and Aberystwyth in Mid Wales from April 2018, as well as Service 304 to Barry and some home-school coaches in the Cardiff area. Transport for Wales, 그리고 지방 의회와 제휴하여 G1 Fflecsi 노선도 운영한다.

에드워즈

에드워즈 코치는 카디프에서 베다우와 그레이프리아스 로드 버스 정류장 사이의 400개 버스 서비스를 운영하고 있다.

국가 운영자 및 서비스

메가버스

메가박스는 스테이지코치가 2003년 운영을 시작한 영국 내 저비용 무차단 시외버스 네트워크로, 3시간 30분간의 이동시간대에 런던까지 무정차 서비스를 제공한다. 런던으로 가는 다른 더 긴 노선은 뉴포트와 브리스톨에 정차한다. 카디프는 메가버스 감독이 버밍엄, 맨체스터, 리즈, 미들즈브러, 선덜랜드 등을 거쳐 뉴캐슬로 연결하기도 한다.

내셔널 익스프레스

버밍엄에 본사를 둔 내셔널 익스프레스사는 1972년부터 영국 전역에서 시외코치 서비스를 운영하고 있으며, 에드워드 코치에게 카디프에서 다음과 같은 노선 운영을 하청하고 있다.

트라우스사이름루

주요 기사: 트라우스사이름루

트라우스사이름루는 웨일스 정부가 설치하지만 트라우스사이름루 브랜드를 사용하는 민간 버스 회사가 운영하는 노선이다. 이 서비스는 이전 서비스인 트라브스캠브리아와 유사하다.

2016년 12월 출시한 서비스 T1C는 퍼스트 심루가 6개월 시범 운영하고 카디프와 카마트헨, 애버리스트위스를 연결한다. 지난 2016년 8월 최종 사업자인 루이스 코치가 거래를 중단하면서 영업을 중단했던 701 서비스를 대체한 것이다. 그러나 701호와는 달리 T1C는 카디프 내외에서 하루에 1회만 운행하며 일요일에는 운행하지 않으며 포트탈봇에 정차하지 않으며, 코치가 아닌 단일 데크 시티 버스가 이용된다.

서비스 T4는 2011년 5월에 출시되었으며 스테이지코치 사우스 웨일즈가 운영하고 있다. 카디프와 브레콘, 뉴타운을 연결하며 하루 최대 7회까지 운영된다.

카디프 공항 익스프레스라고도 알려진 서비스 T9은 2013년 8월에 출시되어 뉴 어드벤처 트래블이 운영하고 있다. 카디프 중심부와 카디프 공항을 연결하고 매 20분마다 운행한다. 이 노선은 처음 취항할 때 제1심루에서 운행한 노선이다.

스냅

스냅은 현지 운영사로부터 코치를 차용하는 온디맨드 서비스를 운영한다. 카디프 내외의 여러 픽업 포인트에서 영국의 여러 도시에 서비스를 제공한다.[21]

기타 버스 서비스

버스 패스 60세가 넘거나 특정 장애, 부상 또는 장애로 고통 받는 카디프(및 웨일스) 거주자는 웨일스의 대부분의 버스 서비스를 자유롭게 이동할 수 있는 버스 패스를 받을 수 있다. 카디프 지역의 경우 다음 버스는 이 시설에서 면제된다. 내셔널 익스프레스(공항 버스 200, 201 및 202 포함), 유로라인 및 메가버스.

주차 및 승차

파크 앤 라이드 서비스는 카디프에서 1년 내내 주말마다 운영된다. 이 비용에는 시티 센터로 가는 버스 여행이 포함되는데, 보통 여러 층으로 된 주차장보다 적다. 이 도시에는 4개의 파크 및 라이드 서비스가 있다.

파크 앤 라이드 서비스는 카디프 카운슬의 지속 가능한 여행 도시 계획의 일부로서 웨일스 의회 정부에 의해 부분적으로 자금을 지원받는다. 이용량이 급증해 기존 340개에서 1100개로 늘릴 계획이다.[22]

이프카드

주요 기사: 이프카드

ifff카드는 카디프버스가 2010년 10월 선보인 비접촉식 스마트카드로 선불제를 받은 후 고객이 자사 서비스를 이용해 여행할 수 있도록 했다. 처음 3만 장의 카드는 무료로 발급되었고 3파운드의 신용카드가 미리 탑재되었고, 그 후에는 5파운드의 신용카드가 충전될 것이다.

버스에 탑승하거나 카디프 버스 고객 서비스 센터에서 금액이 전자적으로 카드에 적재된다. 그리고 나서 한 승객이 티켓 유형을 선택한다. 이 카드는 시즌 티켓으로도 사용할 수 있다. 잔액이 적을 때는 카드를 보충해야 하지만, 고객은 3파운드까지 마이너스 잔액을 취득할 수 있다.[23]

이 카드는 최대 50파운드까지 1파운드, 2파운드, 3파운드, 4파운드, 5파운드, 10파운드, 15파운드, 20파운드 단위로 보충할 수 있다. 이 카드는 6세에서 60세 사이의 사람이 사용할 수 있다. Iff 카드는 일부 금액을 지불하는 데 사용할 수 없다. 1년[24] 동안 계속 사용하지 않으면 카드가 취소된다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Gould, David (1996). Cardiff's Electric Tramways. Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-487-3.
  2. ^ a b c Davies, Roger (2006). Streets of Cardiff. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3098-7.
  3. ^ a b c d e Lockwood, Stephen (2005). Cardiff Trolleybuses. Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 1-904474-64-0.
  4. ^ a b Booth, Gavin (2006). Bus Operators 1970s Midlands and Wales. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3035-0.
  5. ^ Wiltshire, Andrew (2009). Independent Buses of South & West Wales. Bristol: Bernard McCall. ISBN 978-1-902953-43-4.
  6. ^ "Falconer and Watts – A suburban coach operator in Wales' capital".[자체 분석 소스]
  7. ^ Steve Harrhy (24 August 2006). "Home, Bus Stop Real Time Travel Information, Bus stop Real-time Travel Information". Cardiff. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 9 May 2009.
  8. ^ "Real Time Information – Cardiff". Cardiff.acislive.com. Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 9 May 2009.
  9. ^ "The Office of Fair Trading: Cardiff Bus". Oft.gov.uk. Archived from the original on 16 April 2009. Retrieved 9 May 2009.
  10. ^ http://www.cardiff.gov.uk/ObjView.asp?Object_ID=9610&language=[bare URL]
  11. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 21 May 2009. Retrieved 8 May 2009.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  12. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 5 February 2009. Retrieved 8 May 2009.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  13. ^ "Staff turnover plummets to record low levels". TUC Wales. Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 2 November 2008.
  14. ^ "Case Study – Cardiff Bus (Bws Caerdydd)". omnibus-systems.co.uk. Retrieved 2 November 2008.
  15. ^ Nina Stedman (9 October 2008). "Home, School Bus Routes". Cardiff. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 9 May 2009.
  16. ^ "News – Cardiff News – Cardiff set for its own Oyster card". WalesOnline. 28 January 2009. Retrieved 9 May 2009.
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  18. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2 October 2009. Retrieved 10 November 2009.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  19. ^ "Stagecoach new buses offer commuters internet access". 19 April 2009.
  20. ^ "City Sightseeing Worldwide – the world's largest open top bus tour operator". City-sightseeing.com. Archived from the original on 21 March 2009. Retrieved 9 May 2009.
  21. ^ "Get a Coach to Cardiff". Snap. Retrieved 9 June 2020.
  22. ^ "New park and ride is a 'resounding success'". 4 December 2009.
  23. ^ 2010년 10월 7일 웨이백 머신에 보관된 카디프 버스 iff
  24. ^ 카디프 버스 iff: 2010년 10월 10일 웨이백 머신에 보관된 약관

외부 링크