COMILOG 케이블웨이

COMILOG Cableway

COMILOG 케이블웨이는 1986년 [1]폐쇄되기 전까지 세계에서 가장 긴 케이블웨이 중 하나였다.이 로프웨이 컨베이어는 가봉 남동부의 오트-오구에 주에 있는 무안다에서 콩고 공화국의 음빈다까지 76킬로미터에 걸쳐 운행되었다.

1954년, 프랑스계 미국인 회사인 Compagnie Miniér de l'Ogué (COMILOG)는 가봉의 모안다 마을에서 망간 채굴을 시작하기로 결정했다.그 마을은 열대우림 깊숙이 자리잡고 있었고, 금속의 수출은 문제가 되었다.가장 가까운 신뢰할 수 있는 수송 경로는 콩고-해양 철도였지만, 이것은 250km 이상 떨어져 있고, 험난한 지형을 가로지르고 있었다.George Perrinau는 그 [2]둘 사이의 교통망을 구축한 혐의를 받았다.

Moanda에서 Mbinda로, 그리고 콩고-오세안 철도로의 지선을 건설하기로 결정되었으며, 여기에서 기존 철도는 Pointe-Noire [3]항구로 연결됩니다.컨베이어는 작은 마을인 바쿰바를 통해 연결되었고,[4] 바쿰바는 구조 유지보수의 중심이 되었다.1957년 광산이 개통돼 1959년 케이블웨이가 개통됐고 1962년 [3]콩고해양철도 지선이 개통되면서 이 연결은 마침내 완성됐다.

케이블웨이는 10개의 섹션으로 구성되어 있으며 높이가 5~[5]74m인 858개의 지지대가 있었다.1톤 차량은 [6]망간을 24시간 운반했다.

가봉 정부는 귀중한 망간 광석을 자국 항구를 통해 수송하는 데 열심이었고, 수도 리브레빌에서 모안다로, 그리고 프랑스빌로 가는 새로운 철도 트란스 가보네스를 운행했다.이것이 개통되었을 때, 1986년에 케이블웨이는 폐쇄되었다.무안다가 계속 번창하는 동안, 바쿰바와 음빈다는 그들의 주요 산업의 철수로 고통을 받았다.COMILOG는 관광산업 [6]발전을 장려하기 위해 바쿰바에 레케디 공원을 조성하는 데 자금을 지원했지만 콩고의 일부 단체들은 그곳의 실업 [3]문제가 해결되지 않았다고 느꼈다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ www.linbanan.com 웹사이트 Wayback Machine에서 2007-09-13 아카이브: 세계에서 가장 긴 것은 스웨덴에서 1943년부터 1987년까지 운행된 96km 길이의 Norsjö 공중 트램이었습니다.
  2. ^ Jacques Peccia-Galleto와 Paul Gadilhe, Georges Perrineau: l'aventure de l'industrie miniere en France 등 (프랑스어로) [George Perrineau:광업, 프랑스 및 해외에서의 모험]
  3. ^ a b c Ya Sanza, Dossiers spéciaux: COMILOG 2006-06-23 Wayback Machine (프랑스어) 아카이브 완료 [스페셜 도시에: COMILOG]
  4. ^ Elsa Bembaron, Eramet cultive les pleurotes au Ga봉 Archived 2006-05-23 Wayback Machine (프랑스어) [Eramet이 가봉에서 흉막 재배]
  5. ^ 세일바넨(독일어) [케이블카]
  6. ^ a b Bakumba et la SODEPAL (프랑스어) [Bakumba and SODEPAL]

외부 링크