운하창고

Canal warehouse
캐슬필드 상인 및 중간 창고

운하 창고는 주로 1761년부터 1896년까지 운하의 팽창과 관련이 있는 상업용 건물이다. 이 형태의 창고는 해안선 이전 창고에서 유래한 것으로, 건물 안으로 들어온 내부 수인 충전식 운하 팔을 가지고 있었고, 한 층에는 운하로 출입할 수 있고, 다른 층에는 도로로 출입할 수 있으며, 심지어 다른 층에는 철로 대피할 수 있으며, 물레바퀴로 구동되는 호이스트 시스템이나 후기 증기를 가지고 있다. 운하 창고는 다음 수취인에게 발송될 때까지 물품을 보관하는 환적 창고였다.[1] 최초의 진정한 운하 창고는 1761년 맨체스터캐슬필드브릿지워터 운하 분지에 있는 [1]듀크스 창고였다. 철거됐지만 이후 캐슬필드의 창고 2곳이 복구됐다.[2] 후기 포틀랜드 분지 창고는 건축가 데이비드 벨하우스에 의해 1834년에 지어졌다. 3개의 선적용 팔을 가지고 있으며, 서빙하는 운하가 불용된 후에도 보관 창고로 계속 사용되었다.[3]

데이비드 벨하우스는 1830년 리버풀 로드 기차역에서 최초의 철도 창고를 설계하는 일을 맡았고, 운하 창고의 특징은 이 새로운 형태의 운송을 위해 환승 창고에 통합되었다.

마지막 운하 창고는 맨체스터 딘스게이트 앞바다에 있는 그레이트 북방 철도 회사 창고였다. 이것은 1896년 맨체스터와 살포드 연결 운하 위에 건설되었고, 두 층으로 진입하는 철도와 26,730m의2 환승 층의 두 층에서 도로 접근이 가능했다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 네벨 & 워커 2001, 페이지 6
  2. ^ 파킨슨 베일리 2000 페이지 320
  3. ^ 네벨 & 워커 2001, 페이지 17-20
  4. ^ 네벨 & 워커 2001, 페이지 14
참고 문헌 목록
  • Nevell, Mike; Walker, John (2001), Portland Basin and the archaeology of the Canal Warehouse, Tameside Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit, ISBN 1-871324-25-4
  • Parkinson-Bailey, John J. (2000). Manchester: an architectural history. ISBN 0-7190-5606-3.

외부 링크