창상선

창상선
개요
네이티브 네임	장상선 (長上線)
상황	동작중
주인	웨스트 초인트 센트럴 철도(1945년) 국유철도(1945년 이후)
로캘	평안남도
테르미니	향장 창상
스테이션	2
서비스
유형	중량 레일, 화물 레일
역사
열린	1945
테크니컬
회선 길이	1.9km(1.2mi)
트랙 수	싱글 트랙
트랙 게이지	1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화	3000 V DC 캐터너리
루트 맵 범례 평덕선 창상선 -5.7 향원 0.0 향장 (브릿지 앱x 50 m (160 피트)) 1.9 창상

창상선
조선걸	장상선
한차	長上線
개정된 로마자 표기법	장상선
맥쿤-라이샤우어	장상선

창상선(長上線)은 평안남도 향장에서 ^[1]창상까지 연결하는 철도 노선이다.

역사

6월 21일 1940년은 서양 조선 중앙 철도, 1939년부터 Sŭnghori과 P'yŏngnam Kangdong,[2]사이에 선을 운영해 왔던 그 철도청은 Government-General 한국에서 Changsang 탄전에 Tŏkch'ŏn를 통해 라인을 지을,[3]이 선택된 무연탄 회사 Changsang과 Tŏkch'에 광산을 열어 승인 받았다.ŏn에1938년^[4]

1945년 여름, 서조선중앙철도는 덕천에서 창상리(오늘날의 창상역)를 거쳐 구장까지 이어지는 덕팔선(德八線)을 계획하였다.그러나 지형이 너무 어려워 향원~창상리 사이에 향장 신호소를 증설한 후 구장 방면으로 가는 현재의 노선을 건설하기 시작했다.그러나 태평양전쟁이 끝나기 전에 완성되지 않았고, 한국전쟁이 끝난 후에야 비로소 구장과 만포선이 연결되었다.^[5]

일본의 패전으로 분단된 후, 북한의 모든 철도는 국유화되어 조선국유철도의 ^[1]일부가 되었다.평양탄광선 (평양-신성천)과 옛 서조선중앙철도 (신성천-)간선 (평양-신성천-)덕천선(德川線)은 한국 전쟁 후 구장까지 연장된 덕팔선(德八線)과 합쳐졌지만, 이후 이 노선의 이름은 변경되지 않고 향장-창상리 구간은 창상선이 되었다.1979년 ^[5]6월에 전철화가 완료되었다.

경로

"거리" 상자의 노란색 배경은 회선의 단면이 전화되지 않았음을 나타냅니다.

거리(km)		스테이션명		이전 이름
총	S2S	문자 변환됨	조선걸(한자)	문자 변환됨	조선걸(한자)	접속
-5.7	0.0	향원	향원 (鄕元)			평덕선
0.0	5.7	향장	향장 (鄕長)			평덕선
1.9	1.9	창상	장상 (長上)	창상리	장상리 (長上里)

레퍼런스