화학자동화설계국

Chemical Automatics Design Bureau
KBKhA 화학자동설계국
이전에OKB-154
산업로켓 엔진
설립.소련, Voronezh(1946년 4월 2일; 76년 전(1946-04-02))
본사
보로네즈
,
러시아
주요 인물
빅토르 D. 고로호프 [ru] 수석 디자이너
상품들우주선 추진, 로켓 엔진
수익.5,320만달러[1] (2015년)
107만달러[1](2015년)
- 214만달러[1] (2015년)
총자산1,400만달러[1](2015년)
총자본5,830만달러[1] (2015년)
부모로스코스모스[2]
웹 사이트kbkha.ru
화학자동화설계국
좌표51°35°04°N 39°10′15″e/51.5844°N 39.1708°E/ 51.5844; 39.1708좌표: 51°35°04°N 39°10°15°E/51.5844°N 39.1708°E/51.5844;39.1708

케미컬 오토매틱스 디자인 뷰로(CADB), KB Khimavtomatika(러시아어: Khimavtomatika)는 NK에 의해 설립된 러시아 디자인 뷰로, KBKHA(일본어: Kimavtomatika)이다.그 기원은 1940년 모스크바의 카뷰레터 공장으로 거슬러 올라가 1941년 베르즈크로 대피한 뒤 1945년 보로네즈시로 이전해 현재 운영되고 있다.원래 OKB-296으로 명명되어 항공 엔진용 연료 장비를 개발하는 임무를 맡았으나 [3]1946년에 OKB-154로 재지정되었다.

서기 1965년에 코노파토프가 지휘를 맡았다.그는 VS의 뒤를 이었다. 1993년 Rachuk [ru], 2015년 Gorokhov Viktor Dmitrievich [ru](RD-0124) 수석 디자이너.이 기간 동안 이 회사는 액체 추진제 로켓 엔진, 우주용 원자로, 1MW의 출력을 가진 소련 최초의 레이저, 소련의 유일한 작동식 핵 로켓 [4][5]엔진 등 다양한 첨단 제품을 설계했습니다.이 회사는 60개 이상의 액체 추진제 엔진을 설계했으며 30개 정도가 [6]생산에 들어갔다.

In November 2019, the КБХА and the Voronezh Mechanical Plant were merged.[7][8][full citation needed]

제2차 세계 대전

KB 히마브토마티카의 원래 임무는 제2차 세계대전 당시 소련군을 위한 항공 연료 시스템을 개발하는 것이었다.코스버그는 중앙 항공기 엔진 건설 연구소에서 연료 시스템에 대해 10년간 일했고 새로운 국을 운영하도록 지명되었다.독일군이 접근함에 따라 이 그룹은 시베리아의 베르스크로 이동해야 했고, 코스버그와 그의 30여명의 전문가 팀은 La-5, La-7, 투폴레프 Tu-2, Tu-2D에 실장된 직접 분사 연료 시스템을 개발했다.새로운 연료 시스템은 기존 가솔린 연료 시스템보다 성능이 크게 향상되었으며 공격적인 전투 비행으로 인한 카뷰레터 플로트 문제를 없앴다.이들은 당시 다임러 벤츠가 개발한 직분사 시스템과 경쟁했다.전쟁이 끝난 후, 설계국은 보로네즈로 옮겨져 피스톤, 터보프롭, 제트 [9][10]항공기를 위한 연료 시스템을 계속 설계했다.

KBKhA 로켓 엔진 회사 성숙도

성공적인 작업 결과는 플랜트 154 설계국을 독립 회사 OCB-154로 개편하기 위한 기초가 되었습니다.새로운 사업은 로켓 엔진을 개발하는 것이었다.

이 작업은 우주발사체(LV)와 미사일용 LRE의 개발이라는 두 가지 방향으로 이루어졌다.1958년 2월 10일 S. Kosberg와 S. Korolev의 만남으로 작업이 시작되었다.이 회의의 결과는 LV "Luna" LV 스테이지용 산소-케로센 엔진 RD0105(엔진 수석 디자이너 V)의 공동 개발이었다.코셀니코프).이 엔진은 LV가 세계 최초로 두 번째 우주 속도에 도달하고, 소련 페논을 달 표면에 전달하고, 달을 왕복 비행하고, 달의 뒷면을 촬영할 수 있게 했다.나중에, 그것의 뒷면에 있는 크레이터들 중 하나는 S. 코스버그의 이름을 따서 지어졌다.

KBKhA는 엔진 RD0105를 기반으로 "보스토크" LV 3단용 LRE RD0109를 개발했습니다.엔진은 새롭고 효율적인 경량 연소실이 만들어졌기 때문에 더 안정적이고 더 높은 기술 사양을 가지고 있었습니다.RD 0109는 나중에 Y. 가가린이 탑승한 우주선 보스토크 궤도에 진입하고, 모든 1인승 유인선과 다양한 군사 및 과학 우주선이 탑승한다.50년 말과 60년 초에 우주 산업이 발전하기 위해서는 최대 7000kg의 질량을 가진 궤도를 도는 물체를 위한 보다 강력한 LV가 필요했다.이러한 목적을 달성하기 위해 설계국은 밀리터리 로커 P-9A의 2단 엔진 RD0106을 기반으로 엔진 RD0107, RD0108 및 RD0110(최고 디자이너 Y)을 개발했습니다.S. Korolev LV "몰니아", "보쇼드", "소유즈"의 3단계는 화성과 금성에 대한 행성간 우주정거장의 발사를 보장하며, 2-3명의 우주비행사가 탑승한 우주선의 궤도를 돈다.이 승무원들은 인류 최초로 공터에 진입하여 궤도 도킹과 미국 아폴로호를 포함한 두 배의 공동 비행을 했다.LV "소유즈"는 궤도 스테이션에 탑재물을 전달하는 데 사용됩니다.신뢰성이 높은 엔진 RD0110을 사용하여 1500L 이상의 LV를 성공적으로 발사했습니다.1965년 초, 수석 디자이너 S. 코스버그는 교통사고로 사망했다.A. Konopatov[ru]는 디자인국의 [11]수석 디자이너로 임명되었습니다.

새로운 프로젝트– 새로운 엔진지난 세기 70년대

러시아 우주산업 발전의 또 다른 이정표는 제너럴 디자이너 V가 강력한 LV UR500을 만든 것이다. 첼로미.LV는 무게가 20톤까지 나가는 무거운 물체를 공전할 수 있었다.LV "Proton"의 두 번째 단계에서 KBKhA는 산화제가 풍부한 프리버너 단계별 연소 도식에 따라 LRE RD0208 및 RD0209(최고 설계자 V. Kozelkov)를 개발했습니다.시제품으로는 엔진 RD0206이 사용되었으며, 군사용 미사일 UR-200에 장착되었다.이 LV는 무거운 자동화 스테이션 "프로톤"의 궤도를 돌았다.LV UR500은 나중에 "프로톤"으로 명명되었다.3단 "프로톤"은 2단 엔진 RD0208과 RD0209가 현대화된 더 강력한 LV였다.현대화된 엔진은 인덱스 RD0210과 RD0211(최고 디자이너 V. Kozelkov)이 적용되었습니다.3단 엔진의 경우 RD0212가 리뉴얼되었습니다(최고 디자이너 Y).거쉬코빗)또 프로톤이 발사한 알마즈 우주정거장의 위치보정을 위해 KBKHA는 압송엔진 RD0225(최고 디자이너 V)를 제작했다.Borodin) 및 다중 시동(최대 100회) 및 궤도 대기 모드(최대 2년)를 사용합니다.이 LV는 달 토양 탐사선을 이용해 화성과 금성에 착륙하는 행성간 우주선인 달 탐사선을 달에 보냈다.국제우주정거장 모듈 '자랴' '즈베즈다'뿐만 아니라 장기 체류 궤도정거장 '살루트' '미르'도 발사할 수 있게 됐다.현재, 300회 이상의 "프로톤" LV 발사가 수행되었습니다.엔진 RD0110, RD0210, RD0211, RD0212의 기술적 완벽성으로 수명이 길어졌습니다.40년 이상 이 엔진들은 다른 우주선, 자동화된 정거장, 그리고 유인 우주선을 발사해 왔다.높은 에너지 중량 특성 및 작동 단순성은 [11]동급 러시아 및 외국 엔진 중 최고의 위치를 지원합니다.

핵 로켓 우산 제작

KBKhA의 우선적인 방향 중 하나는 방위 계약의 완료였습니다. 즉, 에너지 특성과 신뢰성이 높고 생산 비용이 저렴하며 수명 내내 유지 보수 없이 LRE를 구축하는 것이었습니다.1957년 설계국은 요격용 엔진 RD0100, RD0101, RD0102를 개발하는 과정에서 축적된 광범위한 경험을 바탕으로 자체 점화 부품에 대공미사일(SAM) 엔진을 제작하기 시작했다.최초의 LRE RD0200(최고 디자이너 A).골루베브)는 S. Lavochkin 5Ω11 SAM의 2단계용으로 개발되었다.엔진은 1:10 스로틀 기능을 갖춘 오픈 사이클 엔진으로 설계되었습니다.엔진은 모든 종류의 테스트를 통과했으며, P. Grushin B1100 SAM의 3단계용으로 설계된 LRE RD0201(최고 디자이너 L. Pozdnyakov)이 직렬로 제조되었습니다.RD0200과 엔진의 차이점은 네 개의 회전 연소실(swivel bors chamber)이 어떤 비행 항법을 수행했냐는 것입니다.50년 말, 로켓 8K72를 대체하는 보다 강력한 로켓 R-9의 개발에 대한 의문이 제기되었다.1959-1962년 설계국은 LV 2단(블록 B)을 위한 산소-케로센 엔진 RD0106을 개발했습니다(최고 설계자 – Y. Gershkovitz).소유즈 LV의 3단(블록 δ)을 위한 RD0110을 포함한 Korolev 우주 로켓의 다양한 엔진 개발의 기초는 높은 에너지 특성, 최적의 장착, 비교적 작은 높이, 단순한 조작, 개발 시간(지상 및 비행)이었다.60년 초 KBKhA와 Chelomey Design Bureau의 장기적이고 다작적인 협력이 시작되었으며, LV는 약 20LRE를 개발하였습니다.이 몇 년 동안 강력한 LV를 만들기 위해서는 에너지 특성 및 LRE의 작동 기능을 대폭 늘려야 했습니다.KBKhA는 이러한 LRE의 개발을 최초로 시작한 기업 중 하나입니다.1961-1964년에 로켓 UR200과 RD0206의 1단용 RD0203과 RD0204 LRE(최고 설계자 V. 코젤코프)와 같은 로켓의 2단용 RD0207 LRE(최고 설계자 L. 포즈드냐코프)가 개발되었다.이러한 새로운 엔진은 고급 설계로, 저장 가능한 연료 부품으로 작동하며, 최초로 단계별 연소 사이클이 사용되었습니다.이러한 도식을 적용하면 이중 연소실 압력이 허용되며(오픈 사이클 엔진의 70 kg/cm2에 비해 최대 150 kg/cm2) TPA 터빈 구동에 대한 ISP 손실은 제외되었다.단시간에 만들어진 강력하고 경제적인 엔진은 지상 개발과 비행 시험을 거쳤다.엔진은 새로운 LRE를 만들기 위한 기초가 되었습니다.1963년 첼로메이 설계국은 KBKhA가 개발한 엔진 RD0216과 RD0217을 1963-1966년에 사용하기 위한 새로운 로켓 RS-10의 개발을 시작했다.코셀니코프).LV에 대한 높은 기술 및 운영 요구사항은 높은 엔진 효율성과 신뢰성, 환경으로부터 내부 공동 보호 등의 필요성을 정의했습니다.이러한 모든 요건이 충족되었고 로켓 구성요소로 지상 및 비행 개발 테스트를 통해 확인되었습니다.그 경험은 연소실 압력이 더 높은 신세대 엔진 개발의 기초가 되었다.이러한 유형의 첫 엔진은 1969-18 로켓 1단을 위해 1969-1974년에 만들어진 RD0233과 RD0234(최고 디자이너 V. Kozelkov, 수석 디자이너 V. Ezhov)였다.또한, RS-18 로켓 2단용 스테이지 연소 RD0235와 오픈 사이클 스티어링 엔진 RD0236(최고 설계자 V. 코젤코프, 리드 설계자 Y. 가르마노프)의 2개의 엔진이 개발되었습니다.엔진 RD0235는 RD0216 엔진을 기반으로 개발되었지만 보다 나은 설계 및 기술 가능성으로 인해 더욱 신뢰성이 높아졌습니다. LRE 개발 경험은 1967년 KBKhA가 엔진 RD0208(리드 디자이너 Y) 개발에 참여하기 위한 기초가 되었습니다.Gershkovich)는 제너럴 디자이너 M이 설계한 로켓 RS-20의 2단용이다.양엘.엔진은 "프로톤"에 사용된 3단 엔진 RD0212를 기반으로 개발되었지만, 더 강력했고 스테이지 내에서 다르게 적용되었다.
최초의 핵 로켓 엔진 1965년 KBKhA는 핵 로켓 엔진 RD0410과 RD0411(최고 설계자 G)의 개발에 관여했다.Chursin, 수석 디자이너– L. Nikitin, M. Biryukov, A.벨로구로프, Y. 마몬토프)엔진은 우주선의 가감속과 심우주 탐사를 위한 궤도 보정을 위해 지정되었다.작동 유체의 높은 열역학적 특성과 원자로의 높은 가열 온도(최대 3,000K)로 인해 엔진은 고효율(진공 ISP 910 kg s/kg)을 가지고 있다.시간과 비용 절감을 위해 원자로와 "냉간" 엔진(피드 시스템, 규제 및 제어 부품)이 병렬로 개발되었다.원자로는 이질적인 도식에 따라 설계된다.그 설계는 블록 마운트 원리를 이용한다.블록 마운트 원리는 우라늄 함유(연료전지) 어셈블리와 원자로를 별도로 개발할 수 있게 해준다.RD-0410 핵로켓 엔진 개발 결과는 RD-0120 엔진의 메인 터보펌프 개발에 활용됐으며 멀티모드 우주 원자력발전소 개발의 기초가 됐다.

최초의 가스 다이내믹 레이저

70년대 초에 KBKhA는 연속적인2 고출력 CO-레이저(GDL)의 개발을 시작했으며, 초음속 노즐 그리드에서 불균형 팽창으로 얻은 활성 가스 매체의 열에너지를 전자 방사선으로 변환하는 작업을 했다.GDL 샘플 제품군은 10 - 600 kW의 방사선 에너지와 기체 추진제(V.P. Koshelnikov, G.I. Zavision, V.Y. Gutman)에 관한 공간 온보드 GDL RD0600으로 생성되었다.[11]

액체 추진제 로켓 엔진

1954년까지 국은 고성능 및 실험 항공기인 Yak-27V와 E-50A를 위한 액체 추진제 로켓 엔진을 설계했으며 1957년부터 1962년까지 대공 유도 미사일용 엔진을 설계했다[which?].1960년대 초까지 사무국은 인공 우주발사체를 [citation needed]위한 액체추진 로켓 엔진(LPRE)을 설계하고 있었다.

수십 년 동안 CADB는 SS-11, SS-18, SS-19용 엔진과 탄도미사일을 설계하는 소련의 최고 액체 로켓 엔진 개발업체 중 하나가 되었다.공간을 절약하기 위해 UDMH 추진제 탱크(SS-N-23 잠수함발사탄도미사일)에 엔진을 담그는 독특한 디자인도 있다.그들은 또한 소유즈와 프로톤 우주발사체를 위한 상단 엔진과 함께 에너자이아의 핵심 엔진을 설계했다.많은 양의 설계 작업과 지속적인 정교함은 높은 수준의 기술적 [according to whom?]능력을 이끌어냈습니다.미국에서 같은 기간(1960년대 후반 - 1970년대 초반) 동안, 미사일의 액체 엔진은 고체를 위해 투하되었고, 개발되고 있는 유일한 LPRE는 우주왕복선 메인 [citation needed]엔진이었다.코스버그 설계국은 그들의 경험을 40톤 이상의 추력을 가진 소련 최초의 극저온 엔진인[when?] RD-0120에 살렸다.주로 LOX/Kerosene 또는24 NO/UDMH 엔진을 설계했음에도 불구하고, LOX/LH2 RD-0120은 SSME와 유사한 정격과 성능을 가졌지만,[12] 기술의 선택으로 인해 비용이 절감되었습니다.

2007년에 CADB는 RL-10의 [13]대안으로 RD-0146 엔진을 국제 시장에 제공하고 있었다.LPRE의 [citation needed]시장 축소로 석유,[when?] 가스, 농업,[citation needed] 의료용 제품을 설계하는 등 관련 분야로 확대되었다.

주목할 만한 엔진 설계

엔진 기타 명칭 열역학 사이클 추력, kN(진공) 특정 임펄스, s(진공) 추진제 엔진 질량, kg 개발 기간 메모들
RD-0105 8D714 가스 발생기 49.4 316 LOX/Kerosene 130 1958-1960 Luna and Vostok-L, Block-E(3단계).첫 번째 사람에게 달 1호를 발사하여 탈출속도를 낮춥니다.
RD-0109 8D719 가스 발생기 54.5 323.5 LOX/Kerosene 121 1959-1965 보스토크-K, 이후 보스토크, 블록-E(3단계).첫 우주인 유리 가가린을 이용했어요
RD-0110 11D55, RD-461 가스 발생기 298 326 LOX/Kerosene 408 1963–1967 소유즈 몰니야 3단계 [1]
RD-0120 11D122, RO-200 단계적 연소 1962 455 LOX/LH2 3450 1967–1983 Energia, core, [2], [3], [4]
RD-0124 14D451M, 14D23 단계적 연소 294 359 LOX/Kerosene 450 1996–1999 소유즈, 3단계 [5]
RD-0146 익스팬더 98 451 LOX/LH2 242 2000- RL10A-4-1, [6], [7]의 대체
RD-0210 8D411K, RD-465, 8D49 단계적 연소 598 326 노24/UDMH 565 1963–1967 양성자, 2단계 [8]
RD-0410 11B91 익스팬더 35.3 910 핵/LH2 2000 1965–1994 구소련/러시아에서 유일하게 작동하는 핵엔진, [9], [10], [11]
RD-0243 단계적 연소 825 300 노24/UDMH 853 1977–1985 SS-N-23 잠수함 발사 탄도 미사일, [12], [13], [14]

밀레니엄[clarification needed] 프론티어의 새로운 엔진

KBKhA팀은 생산적인 설계 경험과 직원(독토르 나우크 6명, 칸디다트 나우크 50명 이상), 디자이너, 생산 엔지니어, 새로운 로켓 엔진과 발전소의 [citation needed]개발에 계속 종사하는 근로자들을 보유하고 있다.

RD-0124

1993년 이후 4개의 챔버로 구성된 LOX-케로센 LRE RD-0124, 14D23(최고 디자이너: V. Koselkov 및 V).Gorokhov, 수석 디자이너 - V. Borodin, A. Plis 및 V.Gurin)은 General Designer D의 세 번째 스테이지입니다.코슬로프 소유스 2호 발사체가 발사됐다.주요 엔진 목적지 - 위성, 화물 및 유인 우주 차량 등 다양한 탑재물의 궤도로 배송됩니다.RD-0124 엔진은 RD-0110을 대체하기 위해 개발되었습니다.실질적으로 동일한 인터페이스, 전체 치수 및 질량을 가지지만, 이 등급의 개발된 LRE 중 최고인 보다 높은 특정 매개변수를 제공합니다.이 엔진은 산화제 리치 스테이지 연소 사이클에 따라 작동하며 RD-0110에 비해 효율성이(33초) 높습니다.이로써 더 큰 탑재체(950kg)를 궤도에 올리거나 바이코누르 북쪽에 위치한 우주 항구에서 소주즈-2호 발사체를 확실하게 발사할 수 있게 된다.일련의 스탠드 테스트를 성공적으로 수행한 결과 주요 매개변수에 대한 사양 요구 사항의 충족이 확인되었습니다.LV 소유스-2 3단 내 2회의 시험대 화재시험이 실시되어 1단계 지상 엔진 개발이 완료되었다.2006년 12월 27일, LV 「소유즈-2b」내의 엔진의 첫 비행 테스트가 실시되었습니다.1998년 KBKhA는 흐루니체프 설계연구센터가 만들어 다목적 우주선의 궤도를 선회하는 것을 목표로 하는 우주 로켓 복합체 "앙가라"의 2단계에 RD-0124(RD-0124A)를 사용할 가능성을 연구하고 결정했다.기본 엔진에 대한 요건과의 주요 차이점은 주 및 최종 추력 단계의 엔진 작동 시간 변경이다.2007년 12월 1일, 전체 개발 시간이 30,000초 이상인 150회의 화재 시험을 실시하여 주요 매개변수의 기술 작업 [citation needed]요건 준수를 확인하였습니다.RD-0750 1993-1998년 RD-0120을 기반으로 하는 3중 추진제 듀얼[clarification needed] 모드 엔진 개발에 대한 대량의 설계, 분석, 연구 및 실험 작업이 KBKhA 이니셔티브로 수행되었다.엔진의 추진제는 액체 수소, 등유, 액체 산소입니다.다른 러시아 R&D 연구소[which?] 및 외국 기업의 연구와 권고에 따르면, 듀얼 모드 3단 추진 엔진을 첨단 발사체(특히 1단)에 적용하는 경제성이 3단 추진 엔진 작업의 실질적인 뒷받침이 되었다.첫 번째 모드에 따른 엔진은 산소와 등유에 약간의 수소를 첨가하고 두 번째 작동 모드인 산소와 [citation needed]수소에 의해 작동됩니다.그 결과,[citation needed] NIICHIMMASH의[clarification needed] KBKhA 및 RD0750D 시연기 조건에서 3추진제 듀얼 모드 프리버너가 처음으로 성공적으로[when?] 테스트되었습니다.

RD-0146

1997년 흐루니체프 우주 센터 기술 사양에 따라 KBKhA는 새로운 산소 수소 엔진 RD-0146(최고 설계자: N.E.)의 개발을 시작했습니다.Titkov 수석 디자이너 - I.V. Liplavy)는 고급 발사대 옵션인 "Proton" 및 "Angara"의 우주 부스터를 지원합니다.러시아에서 처음으로 확장기 사이클 엔진이 여러 번의 기내 시동 보험과 함께 개발되었습니다.2001년 이후 4개의 엔진이 제조되었으며, 엔진 서브어셈블리와 점화기가 있는 챔버에 대한 독립적인 테스트가 공칭보다 높은 모드에서 수행되었습니다.최대 109.5%의 모드에서 총 30회의 화재 시험이 완료되었으며 전체 작동 시간은 1680초이다.각 엔진당 개발 시간은 27번의 테스트에서 1604초였습니다.

RD-0126, RD-0126Ω

1995년에는 고도 우주 부스트 유닛 및 궤도간 견인용 팽창기 등유-수소 LRE의 연구 작업이 개시되었다.엔진 구성 및 성능을 정의했습니다.이 작업은 기술 제안서 발행으로 완료되었다.이 작업을 바탕으로 RKK "Energia"는 두 가지 변형으로 제시된 RD-0126 엔진 개발 사양을 발표했습니다.엔진 RD0126 - 기존 라발 노즐 챔버 및 확장-편향 노즐 및 링 목구멍 RD0126Ω(최고 설계자 V).Grokhov, 수석 디자이너– I. Lipliavy)엔진 RD0126Ω은 기존 LRE에 비해 다음과 같은 이점이 있습니다. 길이는 같지만 진공이 높은 ISP, 동일한 ISP를 사용하는 경량화, 냉각 채널에서 더 높은 수소 온도를 얻을 수 있는 가능성, 이를 TPA 터빈 회전을 위한 작업 매체로 사용할 수 있는 엔진 접지 테스트 가능성, 고알트하에서 수행할 수 있는 엔진 접지 테스트 가능성가스 다이내믹 튜브가 없는 조건.

1998년에 링 목구멍이 있는 테스트 벤치 챔버가 테스트되었습니다.확인된 연소 생성물이 고공 노즐 내에서 경계층 분리 없이 흐르는 해수면 화재 시험을 5회 실시하여 엔진 개발이 상당히 간단해졌다.계산된 성능 데이터는 설계 수치를 준수했습니다.안정된 동작 프로세스는 안정되어 하드웨어는 정상적으로 동작 가능한 상태입니다.

GPVRD 58L

1994년부터 바라노프 중앙항공자동차개발연구소(Baranov Central Institute of Aviation Motor Development) 규격에 따라 KBKhA는 3~6.5M의 속도 및 20km의 고도에서의 수소 연소 과정을 연구하기 위해 실험 축 대칭 스크램젯 58L(주요 설계자: Y.V. 리플라비, Y.A. 마르티넨코)을 개발했다.액체 수소는 CC 냉각 채널을 통과하여 연소 구역으로 유입되는 엔진 연료입니다.연소실은 고리형 및 3개 구역 설계입니다.첫 번째 구역에서는 수소 연소가 아음속 기류에서 일어나고 다른 두 구역에서는 초음속 기류에서 일어납니다.연소실은 KBKhA에서 완전히 설계 및 제조되었으며, 새롭고 진보된 설계 및 기술 솔루션이 실현되었습니다.1998년에 Kholod 실험실에서 스크램젯의 비행 테스트가 성공적으로 수행되었습니다.엔진 작동은 비행 속도 3M에서 시작되었으며 77초 비행이 끝날 때 차량 속도는 6.47M에 도달했습니다. 세계 최초로 초음속 흐름 조건에서 수소 연소가 발생했습니다.엔진은 테스트 프로그램에 따라 작동하며 테스트 [11]프로그램에 대한 비고 없이 작동했습니다.

마그네틱 플라즈마나믹 엔진

2013년 화학자동설계국은 장거리 우주여행을 [14]위한 테스트 벤치 마그네틱 플라스마나믹 엔진을 성공적으로 수행했다.결함이 없는 이온 엔진인 마그네틱 플라스마디나믹 엔진.

이온 스러스터

테스트 시설에서 화학 자동화 설계국은 일련의 고이온 전기 추진 초기 테스트를 성공적으로 완료했습니다.특수 스탠드 진공 상태에서 테스트를 성공적으로 수행했으며 사양에 명시된 엔진 특성의 준수 매개 변수를 확인했습니다.엔진에서 계속 작동: 생산 자원에 대해 계획된 새로운 테스트와 지속적인 작동에서 입증된 성능의 안정성을 테스트합니다.전기 로켓 엔진 개발은 2012년에 시작되었다.이온전기추진단 개발은 KBKhA가 2013년 러시아 교육과학부 첨단생산조직 복합사업 실현보조금 공모에서 우승한 이후 시작됐다.이 회사는 "새로운 세대의 전기 추진 개발,[15] 금속 가공 및 산업 생산을 위한 첨단 생산 및 테스트 기반 조성" 프로젝트의 수상자 중 한 명이었다.

외부 링크

레퍼런스

  1. ^ a b c d e http://www.kbkha.ru/userfiles/file/buh_otchet/buh_otchet_OSC_KBKhA_2015.pdf 를 참조해 주세요.
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