쉐보레 인라인-4 엔진
Chevrolet Inline-4 engine | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2018년 1월)(이 템플릿 |
| 쉐보레 인라인-4 | |
|---|---|
.jpg) 1916년형 쉐보레 490 엔진 171입방인치 인라인-4 엔진 | |
| 개요 | |
| 제조사 |
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| 생산 |
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| 배치 | |
| 배열 | 인라인-4 |
| 변위 |
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| 실린더 보어 | 3+11⁄16 인치(94 mm) |
| 피스톤 스트로크 |
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| 밸브트레인 | 오버헤드 밸브 |
| 연소 | |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 오일 시스템 | 윤활유를 튀기다 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 |
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| 연대기 | |
| 전임자 | 쉐보레 T 헤드 I6 |
| 후계자 | 쉐보레 스토브 볼트 엔진 |
쉐보레 인라인-4 엔진은 아서 메이슨이 디자인하고 1913년에 선보인 쉐보레 최초의 자동차 엔진 중 하나이다.이전에 오버헤드 밸브 엔진을 개척한 뷰익의 소유자인 Chevrolet 설립자 Billy Durant는 동일한 기본 엔진 설계인, 즉 분리 가능한 크로스플로 실린더 헤드에서 밸브를 작동시키는 노출형 푸시로드와 로커 암을 사용했다.이를 '발베인헤드(valve-in-head)' 디자인이라고 일컬어졌으며, 대부분의 경쟁자들이 반쪽짜리였던 시대에 상당한 홍보를 이끌어냈다.1928년까지 시보레 스토브볼트 엔진으로 교체되면서 생산되었다.
쉐보레는 1961년까지 또 다른 4기통 엔진을 사용하지 않을 것이며, 체비 II에 설치된 직선 6기통 153기통 4기통 엔진을 도입하였다.다른 예로, 보다 현대적인 쉐보레 4기통 엔진은 GM 엔진의 목록을 참조한다.
171
171 큐빅 인치(2.80 L) 엔진은 이 계열의 첫 번째, 그리고 가장 일반적인 구성원이었습니다.그것은 윤활유를 튀기는 것이 특징이었다.지난해(1928년)에는 2,200rpm에서 35마력(26kW)의 정격으로 수정된 카뷰레터, 고압축, 알루미늄 피스톤, 대형 밸브를 확보했다.약간 더 긴 1928년 쉐보레 내셔널 시리즈 AB의 무게 증가로 1927년 쉐보레 시리즈 AA 캐피톨에서 개선되지 못했다.
응용 프로그램:
- 1914–1916 쉐보레 시리즈 H(24 hp, 18kW)[1]
- 1916–1917 쉐보레 490(24 hp, 18kW)[2]
- 1917년형 쉐보레 시리즈 F(24hp, 18kW)[3]
- 1918–1922 쉐보레 490(26hp, 19kW)[4]
- 1923–1926 쉐보레 슈페리어(26hp, 19kW)[5]
- (1923 시리즈 B, 1924 시리즈 F, 1925 시리즈 K 및 1926 시리즈 V 포함)
- 1927년 시보레 시리즈 AA 캐피톨(26hp, 19kW)[6]
- 1928 Chevrolet Series AB National(35 hp, 26kW)[6]
224
이 계열에서 가장 큰 엔진인 224-큐빅인치(3.67L) 엔진은 1917년 1918년 연식을 위해 도입돼 시리즈 FA와 FB에만 사용되었다.171과 보어는 같았지만 스트로크가 5+1⁄4 인치(133 mm)로 길어져 2000 rpm에서 37마력(28 kW)을 발휘했다.
응용 프로그램:
- 1918년 쉐보레 시리즈 FA(37hp, 28kW)[7]
- 1919-1922 쉐보레 시리즈 FB(37hp, 28kW)[8]
참고 항목
참조
- Gunnell, John (2011). Standard Catalog of Chevrolet, 1912-2003: 90 Years of History, Photos, Technical Data, and Pricing. Iola, Wisconsin: Krause Publications. ISBN 9781440230554.
