치나맥스
Chinamax| 일반적 특성 | |
|---|---|
| 톤수 | 40만 DWT |
| 길이 | 360m(1,181ft) |
| 빔 | 65m(213ft) |
| 초안 | 24m(79ft) |
Chinamax의 경계 상자 및 기타 선박 크기의 등축 뷰 비교.
Chinamax는 선박이 완전히 적재했을 때 다양한 항구를 사용할 수 있도록 하는 선박 측정의 표준으로, 그러한 선박의 최대 크기는 24m(79ft) 드래프트, 65m(213ft) 빔, 전체 길이 360m(1180ft)[1][2] 이 크기의 선박의 예는 발레맥스 벌크선이다.
이 표준은 원래 광물회사 베일이 운영하는 브라질 항만시설에서 중국으로 매우 많은 양의 철광석을 운반하기 위해 개발됐다.[1][2]
이에 상응하여, "치나맥스 호환" 항만 및 기타 기반 시설은 그러한 선박들이 쉽게 도킹할 수 있는 곳이다.[1][2] 수에즈맥스나 파나맥스와는 달리 치나맥스는 잠금장치나 통로, 또는 다리로 결정되지 않는다. 치나맥스 표준은 항만 공급을 목표로 하고 있으며, 그 명칭은 중국이 전 세계에서 받는 대규모 드라이벌크(오레) 수송에서 유래한 것이다.
컨테이너 운송에서, 중국과의 무역을 위한 최근의 수업들은 모두 깊은 물 컨테이너 터미널이 제공할 수 있는 400미터 길이에 초점을 맞추고 있다.
예
참고 항목
- Panamax 포트 목록
- Handymax, Panamax, Suezmax, Capesize 화물선 크기
참조
- ^ a b c "What are Chinamax Ships?". Marine Insight. 2016-07-22. Retrieved 2016-12-16.
Brazil has been a key operator since the initial heydays of ore supplying operations to China with the Vale conglomerate strongly helping to address this demand. Although initially the most commonly utilised vessels to supply ores to the Oriental nation were the Capesize ships, in the year 2011, the company came up with its first purpose-built ore carrier ships, which came to be referred to as Chinamax ships and later on as Valemax ore carrying vessels.
- ^ a b c "The Ultimate Guide to Ship Sizes". Maritime Security Asia. 2013-03-01. Archived from the original on 2016-12-20. Retrieved 2016-12-16.
These vessels were initially custom built to cater between the Chinese port facilities and the South American nation of Brazil, though presently the development of appropriate harbor facilities have ensured their applicability beyond these two regions. Also commonly famous as Valemax vessels, Chinamax ships have a Dead Weight Tonnage (DWT) of up to 4,00,000 tonnes and measure about 360 meters lengthwise with a breadth of about 65 meters and a draft of about 25 meters.
외부 링크
