수에즈맥스

Suezmax
The Seavigour oil tanker (2017).jpg
2017년 수에즈맥스 유조선 시비고어
일반적 특성
톤수일반적으로 160,000 DWT
길이400m(1,300ft)(최대)
빔77.5m (254ft) (최대); 50m (20.1m 초안)
높이68m(최대)
초안20.1m(66ft)(최대)
수에즈 운하 통과 중 엘발라에 두 척의 배가 정박했다.
수에즈 운하의 깊이가 깊어진 후, 더 큰 배들이 운하를 통과한다 – 이 경우, 캐피사이즈불크 수송선이 이집트-일본 우호 대교로 접근한다.
Suezmax의 경계 상자 및 기타 선박 크기 비교

수에즈맥스(Suzmax)는 적재된 상태에서 수에즈 운하를 환적할 수 있는 최대 규모의 선박 측정치를 뜻하는 해군 건축 용어로, 거의 독점적으로 유조선과 관련하여 사용되고 있다. 제한 인자는 빔, 드래프트, 높이( 수에즈 운하 다리 때문에), 길이[1](운하에는 잠금장치가 없음에도 불구하고)이다.

설명

운하의 현재 채널 깊이 20m의 draft,[2]는 몇 가득 실은 초대형 유조선이 너무 맞도록 또한 다른 선박("환적")거나, 송유관을 단말기에게 하거나 수에즈 운하와 여행 arou을 피하를 통과하기 전에 화물기의 일부를 깊은 있다는 뜻의 최대(66피트)을 허용하고 있다.알몬드 대신 아굴하스 곶이다. 이 운하는 2009년 18~20m(59~66ft)까지 깊어졌다.

수에즈맥스 선박의 전형적인 사중량은 약 16만 톤이며, 일반적인 빔(폭)은 약 77.5m(254.3ft)이다. 또한 수에즈 운하 다리 위 70m(230ft) 높이의 최대 헤드룸("공기초안")도 68m(223.1ft)로 제한된다. 수에즈 운하 당국은 폭과 허용 가능한 초안의 표를 생산하는데, 이것은 변경될 수 있다.[1] 2010년부터 선박의 젖은 표면 단면적은 1006m로2 제한되며, 이는 빔이 50.0m(164.0ft) 이하인 선박의 경우 20.1m(66ft) 또는 최대 허용 빔이 77.5m(254ft)인 선박의 경우 12.2m(40ft)의 드래프트를 의미한다.[3]

파나마스, 말라카막스, 시웨이맥스라는 비슷한 용어는 파나마 운하, 말라카 해협, 세인트로렌스 시웨이를 각각 통과할 수 있는 가장 큰 선박에 사용된다. 치나맥스(Chinamax)라는 용어는 만재 상태에서 여러 항구를 사용할 수 있는 선박을 말한다. "캡사이즈"는 수에즈 운하를 통과하기에는 너무 큰 벌크선을 의미하며, 희망봉과 아굴하스 곶을 둘러싼 케이프 항로를 여행해야 하지만, 최근의 준설작업은 많은 케이프사이즈 선박들이 운하를 이용할 수 있다는 것을 의미한다. 초안을 70피트(21m)까지 깊게 하는 계획은 파나마 운하의 심화와 확장에 따른 파나마스 규격의 변경으로 이어질 수 있다.

아프라막스는 지리적 라우팅 제한장치가 아닌 화물 등급으로, 유조선용으로는 8만톤 데드급(DWT)에서 12만DWT의 용량을 가진 유조선이다.

컨테이너선

400미터 이상의 선박들은 운하를 통과하기 위해 수에즈 운하 당국의 허가를 받아야 한다. 2020년 현재 취역 중인 가장 큰 컨테이너선은 모두 길이 400m, 운하의 제한에 딱 맞는 빔과 드래프트를 갖고 있다.[4] 2021년 수에즈 운하에서 좌초된 에버 기븐호는 길이 399.9m, 빔 58.8m의 수에즈맥스호를 보유하고 있다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "SCA – Rules of Navigation". www.suezcanal.gov.eg. Retrieved 2020-03-19.
  2. ^ "Egypt's Suez canal H1 revenue, traffic up; upgrade helps". Reuters Africa. Thomson Reuters (af.reuters.com). 26 July 2010. Archived from the original on 19 January 2012. Retrieved 26 March 2011.
  3. ^ 수에즈 운하 당국 – 웨이백 머신에 2013-06-04년 보관된 빔 및 드래프트 테이블
  4. ^ Park, Nam Kyu; Suh, Sang Cheol (2019-05-06). "Tendency toward Mega Containerships and the Constraints of Container Terminals". Journal of Marine Science and Engineering. 7 (5): 131. doi:10.3390/jmse7050131.
  5. ^ "Ever Given (18265351)". ABS Record. American Bureau of Shipping. Retrieved 25 March 2021.

외부 링크