케르치 해협

케르치 해협
2011년 8월 위성사진에 착륙
케르치 해협 유럽 지도 표시 케르치 해협 유럽 러시아 지도 표시 케르치 해협 크림반도의 지도 표시 케르치 해협 Krasnodar Krai
좌표	45°15ºN 36°30°E/45.250°N 36.500°E/ 45.250, 36.500좌표: 45°15ºN 36°30ºE / 45.250°N 36.500°E / 45.250, 36.500
최대 길이	35 km (22 mi)
최대 폭	15 km (9.3 mi)
최소 폭	3.1km(1.9mi)
평균 깊이	18 m(59 피트)
섬들	투즐라 섬

케르치^[a] 해협은 동유럽에 있는 해협이다.그것은 서쪽의 크림반도의 케르치 반도와 동쪽의 러시아 크라스노다르 지방의 타만 반도를 분리하면서 흑해와 아조프해를 연결합니다.이 해협은 너비가 3.1km에서 15km(9.3m), 깊이가 18m(59ft)에 이른다.가장 중요한 항구인 크림의 도시 케르치는 이전에 Cimmerian Bosporus로 알려진 해협에 이름을 붙였습니다.케르치의 예니칼레 요새의 이름을 따서 예니칼레 해협이라고도 불린다.

타만 반도에서 가장 중요한 정착지인 타만은 북쪽으로 추시카 스피트, 남쪽으로 옛 투즐라 스피트 해협과 분리된 케르치 해협에 위치하고 있으며, 투즐라 스피트는 현재 러시아인이 건설한 2003년 3월 8일 투즐라 반도와 연결되어 있다.크림대교 옆 크림반도는 2020년에 개통되었다.주요 화물 항구가 타만 근처에 건설 중이다.

역사

그리스 로마 기록

이 해협은 길이가 약 35km(22마일)이고 폭이 가장 좁은 곳은 3.1km(1.9마일)로 크림반도의 동쪽 끝과 코카서스 산맥의 서쪽 끝인 타만을 구분하고 있다.고대에는 쿠반강(하이파니스)과 여러 가지 소리가 교차하는 섬들이 있었던 것 같다.^[1]로마인들은 그리스어 이름인 딤메리안 해협(κμμμαδαββοομα βα βοο ς, Kimmérios Bosporos)에서 이 해협을 Cimmerian Bosporus (Cimmerianus Bosporus)로 알고 있었는데, 이는 인근 스텝 ^[2]유목민인 킴메리안들을 기렸다.고대에는 해협 근처의 저지대는 '매오틱 늪'^[3][4]으로 알려져 있었다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안, 케르치 반도는 소련 적군과 나치 독일군 사이의 매우 절박한 전투의 현장이 되었다.해협이 얼어붙은 1년 중 가장 추운 달에는 전투 빈도가 높아져 얼음 ^[5]위로 군대가 이동할 수 있었다.

1943년 초 동부 전선이 안정되자 히틀러는 1943년 봄 카프카스 공세에 대한 그의 재공세를 지원하기 위해 케르치 해협을 가로지르는 4.8km(3.0mi)의 도로와 철도를 건설할 것을 명령했다.1943년 6월 14일 하루 1000톤 규모의 케이블 철도(에어리얼 전차)는 쿠반 교두보에서 제17군단의 방어에 충분했다.잦은 지진 때문에, 이 다리는 엄청난 양의 초강력 강철 대들보가 필요했을 것이고, 그들의 수송은 크림 반도로의 군사 자재 수송을 감소시켰을 것이다.다리는 결코 완공되지 않았고, 독일군은 1943년 ^[6]9월에 쿠반 교두보의 대피를 마쳤다.

1944년 소련은 해협을 가로지르는 임시 철교(Kerch 철교)를 건설했다.건설은 독일군으로부터 빼앗은 보급품을 사용했다.이 다리는 1944년 11월에 가동되기 시작했지만 1945년 2월에 쇄빙으로 인해 파괴되었다.재건은 ^[7]시도되지 않았다.

전후 페리 서비스

전쟁 후 1954년 크림반도와 크라스노다르 지방(포트 크림-포트 카브카즈 선)을 연결하는 해협을 가로지르는 페리 운송이 설립되었습니다.원래는 4척의 여객선이 있었지만, 나중에는 3척의 여객선이 증편되었다.기차 운송은 거의 40년 동안 계속되었다.노후화된 트레인 페리는 1980년대 후반에 폐지되어 운행에서 제외되었습니다.2004년 가을, 새로운 선박이 대체품으로 인도되어 열차 수송이 재정립되었다.이 여객선은 2020년 말에 운항을 중단했다.

2003년 분쟁 및 해상 조약

2003년 러시아와 우크라이나 사이의 영토 분쟁은 케르치 해협에 있는 투즐라 섬을 중심으로 벌어졌다.우크라이나와 러시아는 해협과 아조프해를 공동 내해로 ^[8]취급하기로 합의했다.

2007년 11월의 폭풍

2007년 11월 11일 일요일 뉴스는 흑해에 매우 강한 폭풍이 불었다고 보도했다.선박 4척이 침몰하고 6척이 모래톱에 좌초했으며 유조선 2척이 파손돼 대형 기름 유출사고와 ^[9]선원 23명이 숨졌다.

러시아 국적 유조선 볼곤프트-139호는 케르치 해협에서 문제를 만나 위 ^[10]폭풍으로부터 피난처를 찾았다.폭풍우 동안 유조선은 두 동강 나면서 2천 톤 이상의 연료유를 방출했다.다른 네 척의 배가 폭풍으로 침몰하여 유황 화물이 방출되었다.폭풍우가 승무원들을 ^[11][12]구조하려는 노력을 방해했다.유황을 실은 러시아 화물선 볼노고르스크호는 이날 카브카즈 항구에서 침몰했다.^[13]

2014년 이후 러시아-우크라이나 전쟁

러시아와 우크라이나는 2003년 해군 조약에서 양국 선박의 항행 자유를 서로 보장하기로 합의했다.하지만 2014년 러시아-우크라이나 전쟁이 발발하고 크림반도가 합병된 이후 러시아군이 강제적으로 새로운 현상을 구축해 해협을 장악하고 있다.

신교와 해상 봉쇄

유리 루즈코프 모스크바 시장은 해협을 가로지르는 고속도로 다리를 건설하자는 캠페인을 벌였다.1944년 이후 해협을 가로지르는 다양한 교량 프로젝트가 제안되거나 시도되어 왔으며, 항상 이 지역의 어려운 지질학적, 지리적 구성에 의해 방해를 받았다.2003년 투즐라섬 ^[14]분쟁의 도화선이 된 3.8km 길이의 댐이 건설되면서 사실상 2003년에 접근하기 시작했다.

2014년 러시아의 크림반도 합병 이후 러시아 정부는 케르치 해협을 가로지르는 다리를 건설하기로 결정했다.19킬로미터 길이의 크림 대교는 2018년에 도로 교통에 개통되었고,^[15] 철도 구간은 2019년에 개통되었다.

러시아 국영 언론들은 이 다리가 건설되면서 많은 물고기와 멸종 위기에 처한 흑해 ^[16]병코돌고래 1,000마리 이상을 끌어모으고, 영양소와 플랑크톤이 증가했다고 주장한다.하지만, 우크라이나는 다리 건설과 군사 훈련으로 인한 소음과 오염이 흑해 ^[17]돌고래를 실제로 죽이고 있을 수도 있다고 주장한다.

케르치 해협 사건 (2018년)

2018년 11월 우크라이나 해군 함정 2척이 마리우폴에 도달하기 위해 다리 밑을 통과하려 하자 러시아군은 대형 컨테이너선으로 해협을 봉쇄하는 등 대응에 나섰다.우크라이나 선박과 선원들은 되돌아오자마자 러시아 해안 ^[18][19][20]경비대에 의해 포격을 받고 나포되었다.

2019년 가스 유조선 참사

2019년에는 두 개의 가스 수송선이 충돌하여 폭발하여 14명이 사망했다.

2021년 러시아 폐쇄

2021년 4월 15일 러시아는 케르치 해협 지역을 4월 24일부터 10월 31일까지 "전함 및 기타 국가 선박"으로 폐쇄하기로 결정했다.폐쇄에 대한 명시된 근거는 군사 ^[21]훈련이다.폐쇄로 우크라이나 항구인 베르디얀스크와 마리우폴이 ^[22]흑해로부터 부분적으로 고립되었다.우크라이나 외무부는 "러시아 연방이 이런 행동을 하는 것은 우크라이나가 ^[21]흑해 이 지역에서 항해를 규제할 권리가 있기 때문에 연안 국가로서 우크라이나의 주권을 빼앗으려는 국제법의 규범과 원칙을 위반하려는 또 다른 시도"라며 이번 결정에 항의했다.우크라이나 외무부에 따르면, 이 결정은 ^[21]유엔 해양법 협약에 따른 항행의 자유를 침해하는 것이라고 한다.

러시아가 우크라이나 ^[24]인근에 군사력을 증강하고 있는 가운데 바이든 행정부가 구축함 2척(USS 루스벨트, USS^[23] 도널드 쿡)을 흑해에 파견하기로 한 이후 해협 폐쇄 결정이 내려진 것이다.바이든 행정부는 긴장을 ^[23]완화하기 위해 우크라이나와 러시아의 지원을 받는 분리주의 세력 간의 전투가 격화되자 구축함을 보류했다.푸틴은 미 해군 함정들이 "자국을 위해" 이 지역을 멀리해야 한다고 말하며 그들의 안전을 위협했다.구축함이 보류된 후, 러시아는 케르치 ^[25]해협을 폐쇄하는 개통을 이용했다.

2021년 돈바스호

2021년 12월 9일 우크라이나 사령선 돈바스는 마리우폴을 출발하여 케르치 해협에 접근했다.해협의 통행을 사전에 알리지 않았고 러시아 해안경비대로부터 해상교통의 안전을 위해 통보를 해야 한다는 경고를 받았다.당시 80여 척의 민간 선박이 ^[26]해협을 통과하기 위해 대기하고 있었다.

케르치-예니칼 운하

가장 좁은 지점인 케르치 해협에서 항행 능력을 향상시키기 위해 케르치-예니칼 운하를 준설하였다.주 항로는 최대 215m 길이의 선박과 최대 8m의 드래프트를 수용할 수 있으며, 의무적인 조종사의 도움을 받을 수 있다.운하는 직선적이지 않고 그 기하학적 구조는 안전한 항해를 더욱 복잡하게 만든다.주 채널의 협소함, 제한된 깊이 및 회전과 바람과 가시성의 종종 예측할 수 없는 영향(안개)은 해협 통과를 규제하는 엄격한 절차가 있음을 의미합니다.대형 선박의 수송은 편도(교대) 그룹 호송 방식으로 이루어집니다.운송 절차는 소련, 우크라이나, 러시아 관할에 관계없이 변경되지 않았습니다.Kerch의 Vessel Traffic Control Post는 모든 트래픽을 제어하고 감독합니다.

낚시

여러 개의 생선 가공 공장이 이 해협 크림 해안에 위치해 있다.낚시의 계절은 늦가을에 시작되어 2~3개월 동안 지속되며, 이때 많은 선원들이 낚시를 위해 해협으로 나간다.타만 만은 많은 어촌이 해안을 따라 산재해 있는 주요 어장이다.

「 」를 참조해 주세요.

• 케르치 해협 사건
• 2019년 케르치 해협 액화 가스 유조선 화재

메모들

레퍼런스

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 케르치 해협 관련 매체