콤바인 수프터

Combine harvester
참신함에 대한 곡은 The Bombin Havester를 참조하십시오.

현대의 콤바인 수확기, 즉 단순히 콤바인을 하는 것은 다양한 곡물 작물을 효율적으로 수확하기 위해 고안된 다용도 기계다.이 명칭은 수확, 타작, 채집, 와인하우징 등 4개의 개별적인 수확 작업을 하나의 과정으로 결합한 것에서 유래한다.콤바인으로 수확한 작물로는 밀, 쌀, 귀리, 호밀, 보리, 옥수수(마이즈), 수수, 콩, 아마(린씨), 해바라기, 유채 등이 있다.밭에 남겨진 분리된 짚은 작물의 줄기와 남은 잎으로 구성되며, 그 안에 남아있는 영양분이 한정되어 있다: 그 다음, 짚을 잘라서 밭에 펴서 다시 쟁기질하거나, 침구류나 가축을 위한 한정된 먹이를 준다.

콤바인 수확기는 가장 경제적으로 중요한 노동력을 절약하는 발명품 중 하나로, 농업에 종사하는 인구의 비율을 현저히 감소시킨다.[1]

존 디어 9870 STS와 625D 결합
밀폐된 에어컨 택시, 회전식 타작기, 레이저 유도 자동 조향기를 갖춘 클라스 렉시온 570 하베스터로 귀리 수확

역사

릴리 오픈캡 콤바인.

1826년 스코틀랜드에서 발명가 패트릭 벨 목사는 리퍼 기계를 디자인했지만 특허는 하지 않았다. 리퍼 기계는 식물 절단이라는 가위 원리를 사용했다. 이는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.벨 기계는 말에 의해 밀렸다.벨 기계 몇 대가 미국에서 사용 가능했다.1835년 미국에서 히람 무어는 곡물을 수확하고, 타작하고, 수확할 수 있는 최초의 콤바인 수프를 만들고 특허를 얻었다.초기 버전은 말, 노새 또는 소 팀이 뽑았다.[2]1835년 무어는 길이 5.2m(17ft)와 절단 폭 4.57m(15ft)의 풀스케일 버전을 만들었고, 1839년까지 20ha(50에이커)가 넘는 농작물을 수확했다.[3]이 콤바인 항아리는 농장주들이 완전히 다루는 20마리의 말에 의해 당겨졌다.1860년까지, 수미터의 절삭폭과 수미터 폭을 결합한 하베스터가 미국 농장에서 사용되었다.[4]

오스트레일리아 헨티 지역에 있는 "햇볕" 항아리

호주의 평행 개발은 1843년까지 존 리들리 등에 의해 갈릭 스트리퍼를 기반으로 한 스트리퍼가 개발되었다.스트리퍼는 밭에 줄기를 남기고 머리만 모았다.[5]스트리퍼와 이후 헤더는 움직이는 부품이 적고 헤드만 수집할 수 있다는 장점이 있어 작동에 필요한 전력이 적었다.휴 빅터 맥케이에 의한 정제작업은 1885년에 상업적으로 성공한 콤바인 해브너 해버터를 생산했다.[6]

케이스하버터, 20명 이상의 노새팀
존 디어 9870 STS 언더벨리
케이스 IH Axial-Flow 결합

몇몇은 꽤 큰 콤바인은 노새나 말 팀이 그렸고 동력을 공급하기 위해 황소바퀴를 사용했다.이후 증기 동력이 사용되었고, 조지 스톡턴 베리는 이 콤바인을 짚을 사용하여 증기 기관과 통합하여 보일러를 가열했다.[7]20세기 초에 미국 평야와 아이다호(흔히 20마리 이상의 말 팀들이 끄는 말)에서 말이 끄는 콤바인이 사용되기 시작했다.

1911년, 미국 캘리포니아 홀트 제조 회사는 자주식 항아리를 생산했다.[8]1923년 호주에서 특허를 받은 선샤인 오토 헤더(Sunshine Auto Header)는 최초의 중앙식 자급자족 항모 중 하나였다.[9]1923년 캔자스에서 볼드윈 형제와 그들의 글리너 제조 회사는 곡물 취급에 있어 몇 가지 다른 현대적인 개선사항을 포함하는 자주식 항아리에 특허를 주었다.[10]Gleaner와 Sunshine은 모두 Fordson 엔진을 사용했다; 초기 Gleaners는 전체 Fordson 섀시와 드라이브라인을 플랫폼으로 사용했다.1929년 아르헨티나의 알프레도 로타니아는 자주포 항아리에 특허를 냈다.[11]인터내셔널 하베스터는 1915년부터 말풀 콤바인을 만들기 시작했다.당시에는 마력 바인더와 혼자 서 있는 탈곡기가 더 흔했다.1920년대에 케이스 코퍼레이션과 존 디어는 콤바인을 만들었고, 이 콤바인에 두 번째 엔진을 싣고 트랙터를 끌기 시작했다.1930년대의 세계 경제 붕괴는 농기구 구입을 중단시켰고, 이러한 이유로 사람들은 대체로 오래된 수확방식을 유지했다.몇몇 농장들은 투자를 했고 의상들을 옮기기 위해 캐터필러 트랙터를 사용했다.

트랙터가 끄는 콤바인(풀형 콤바인이라고도 함)은 2차 세계대전 이후 많은 농장들이 트랙터를 사용하기 시작하면서 일반화되었다.그 예가 올크롭 하베스터 시리즈였다.이 조합은 셰이커를 사용하여 곡식을 채프와 짚보(편심 축에 작은 이빨이 달린 곡물)로부터 분리하여 곡식을 보관하면서 짚을 빼내었다.초기 트랙터가 끄는 콤바인은 보통 별도의 가솔린 엔진에 의해 구동되는 반면, 이후 모델들은 콤바인을 작동시키기 위해 트랙터 엔진 동력을 전달하는 샤프트를 통해 PTO에 의해 구동되었다.이 기계들은 수확한 농작물을 마차나 트럭에 싣고 온 가방에 넣거나, 곡물이 슈트를 통해 옮겨질 때까지 곡물을 저장하는 작은 쓰레기통을 가지고 있었다.

미국에서는 알리스찰머스, 매시해리스, 인터내셔널 해브스터, 글리너 제조사, 존 디어, 미니애폴리스몰린이 과거 또는 현재 주요 콤바인 생산업체들이다.1937년 캐나다 매시-해리스에서 일하던 호주 태생 토마스 캐롤이 자급자족 모델을 완성했고 1940년에는 회사로부터 라이터급 모델이 널리 판매되기 시작했다.[12]라일 요스트는 1947년에 콤바인에서 곡물을 들어올리는 오거를 발명하여, 콤바인으로부터 곡물을 훨씬 쉽고 멀리 떨어뜨렸다.[13]1952년 클라이스는 유럽에서 처음으로 자체 추진식 콤바인 하베스터를 출시했고, 1953년 유럽 제조업체 클라스는 '허큘러스'라는 이름의 자주 추진 콤바인 하베스터를 개발하여 하루에 최대 5톤의 밀을 수확할 수 있었다.[14][6]이 새로운 종류의 조합은 여전히 사용되고 있으며 디젤이나 가솔린 엔진에 의해 작동된다.1960년대 중반에 자체 청소 로터리 스크린이 발명되기 전까지 콤바인 엔진은 작은 알갱이를 수확할 때 분출된 채프가 라디에이터를 막아서 냉각에 필요한 공기 흐름을 막으면서 과열로 고통을 받았다.

콤바인 설계의 중요한 발전은 회전 설계였다.곡식은 처음에는 원통형 외측과 오목형의 나무막대 사이를 지나가는 대신 나선형 로터를 따라 지나가면서 줄기에서 벗겨진다.로터리 콤바인은 1975년 스페리-뉴 홀랜드에 의해 처음 도입되었다.[15]

1980년대쯤에는 탈곡효율을 측정하기 위해 온보드 전자장치가 도입되었다.이 새로운 계측기는 운영자가 지상 속도와 기타 작동 파라미터를 최적화함으로써 더 나은 곡물 수확량을 얻을 수 있도록 했다.

오늘날 가장 큰 "클래스 11" 조합은 거의 800개의 엔진 마력(600kW)을 가지고 있으며, 최대 폭 18m의 헤더를 갖추고 있다.

곡물 플랫폼이 부착된 뉴 홀랜드 TX68.X68.
존 디어 타이탄 시리즈는 옥수수를 하역하는 것을 결합했다.

머리글 결합

콤바인에는 탈착식 헤더가 장착되어 있어 특정 작물에 적합하게 설계되었다.곡물 플랫폼이라고도 불리는 표준 헤더에는 왕복식 칼 커터 바가 장착되어 있으며, 금속 톱니가 달린 회전 릴이 있어 한번 자르면 절단된 작물이 오거에 빠지도록 하는 것이 특징이다.플랫폼의 변형인 '플렉스' 플랫폼은 비슷하지만 등고선과 능선을 넘나들며 구부러져 꼬투리가 땅 가까이에 있는 콩을 잘라낼 수 있는 커터 바가 있다.유연한 머리는 곡물 작물뿐만 아니라 콩도 자를 수 있는 반면, 단단한 플랫폼은 일반적으로 곡물 곡물에만 사용된다.

"드레이퍼" 헤더라고 불리는 일부 밀 헤더는 크로스 오거 대신 직물이나 고무 에이프런을 사용한다.드레이퍼 헤더는 크로스 어거스트보다 빠른 이송을 허용해 전력 요구사항이 낮아 처리량이 높아진다.많은 농장에서, 플랫폼 헤더는 전체적인 비용을 줄이기 위해 별도의 밀 헤더를 사용하는 대신 밀을 자르는 데 사용된다.

더미 헤드 또는 픽업 헤더는 스프링식 픽업이 특징이며, 보통 무거운 고무 벨트에 부착된다.그것들은 이미 잘라서 풍로나 나무늘보 속에 놓아둔 작물에 사용된다.이것은 특히 캐나다 서부 지역과 같은 북부 기후에서 유용하다. 이 기후는 습기가 잡초를 죽여서 더 빨리 말라죽는다.

곡물 플랫폼은 옥수수를 위해 사용될 수 있지만, 전문화된 옥수수 헤드는 보통 대신 사용된다.옥수수 머리에는 줄기를 벗겨내고 잎을 귀에서 떼어내는 스냅롤이 장착되어 있어 귀(및 껍질)만이 목구멍으로 들어간다.이것은 훨씬 더 적은 재료가 실린더를 통과해야 하기 때문에 효율을 극적으로 향상시킨다.옥수수 헤드는 각 행 사이에 점이 있으면 알아볼 수 있다.

때때로 노로 크롭 헤드는 곡물 플랫폼처럼 기능하지만, 옥수수 헤드처럼 행 사이에 점이 있는 것을 볼 수 있다.이것들은 작은 곡물을 수확할 때 잡초 씨앗을 채취하는 양을 줄이기 위해 사용된다.

자율 추진형 글리너 콤바인은 쌀 수확을 돕기 위해 타이어 대신 특수 트랙을 장착할 수 있다.이 트랙들은 어댑터 판을 추가하여 다른 콤바인에 맞게 만들 수 있다.일부 조합, 특히 당김 타입은 진흙탕에 가라앉지 않도록 다이아몬드 디딤판이 깊게 파인 타이어를 가지고 있다.

재래식 결합

잘린 작물은 쇠사슬과 비행 엘리베이터에 의해 피더 목구멍(일반적으로 "피더하우스"라고 불림)을 위로 운반한 다음 콤바인의 타작 메커니즘에 주입되며, 회전 타작 드럼(일반적으로 "실린더"라고 불림)으로 구성되며, 여기에 홈이 파여진 강철봉(래스 바)이 볼트로 고정된다.나무 막대는 오목한 모양의 "반 드럼"에 실린더의 작용을 통해 빨대로부터 곡물과 채를 긁거나 분리하는데, 또한 강철 막대와 메쉬드 그릴이 장착되어 있고, 곡물, 채프 및 더 작은 잔해가 떨어질 수 있는 반면, 너무 긴 짚은 짚 워커로 운반된다.이 작용은 또한 곡물이 짚보다 무거워서, 원통/콘케이브에서 워커로 "떠있는" 것이 아니라 떨어지게 하기 때문에 허용된다.드럼 속도는 대부분의 기계에서 가변적으로 조절할 수 있는 반면 드럼과 오목 사이의 거리는 전방, 후방 및 함께 미세하게 조절하여 최적의 분리 및 출력을 달성한다.수동으로 체결된 디스케이트 플레이트는 대개 오목한 곳에 장착된다.이것들은 보리 작물의 새를 제거하기 위해 추가적인 마찰을 제공한다.원통에서 1차 분리 후, 깨끗한 곡식이 오목한 곳을 지나 신발로 떨어지게 되는데, 그 속에는 채프와 체가 들어 있다.이 신발은 기존의 콤바인과 로터리 콤바인 모두에게 공통적이다.

힐사이드 평준화

팔라우스 언덕
산비탈 레벨링 옵션이 장착된 매시 퍼거슨 콤바인

미국 태평양 북서부의 팔라우스 지역에서는 이 콤바인이 유압식 산비탈 평준화 시스템으로 개조되었다.이것은 그 콤바인이 그 지역의 가파르지만 비옥한 토양을 수확할 수 있게 해준다.산비탈은 50% 슬로프만큼 가파를 수 있다.글리너, IH, Case IH, John Diere 등 모두가 이 힐사이드 레벨링 시스템과 결합하여 만들었으며, 지역 기계 상점은 이들을 애프터마켓 애드온으로 조작했다.

최초의 레벨링 기술은 1891년 캘리포니아에 있는 미국 회사인 홀트가 개발했다.[16]현대적 평준화는 1946년 레이몬드 알바 핸슨이 개발한 레벨감응형 수은 스위치 시스템의 발명 및 특허와 함께 생겨났다.[17]레이먼드의 아들 레이먼드 주니어는 1995년까지 R. A. Hanson Company, Inc.로 존 디어만을 위한 레벨링 시스템을 생산했다.1995년 아들 리차드는 아버지로부터 회사를 인수해 RAHCO International, Inc.로 개칭했다.2011년 3월, Hanson Worldwide로 개칭되었으며, LLC.[18] Production은 오늘날까지 계속되고 있다.

산비탈 평준화에는 몇 가지 장점이 있다.그 중 일차적인 것은 산비탈의 탈곡 효율 증가다.레벨링 없이 곡물과 채프는 분리기의 한쪽으로 미끄러져 분리되기보다는 큰 공으로 기계를 통과해 다량의 곡물을 땅에 버린다.기계 수준을 유지함으로써 짚보일러는 보다 효율적으로 작동할 수 있게 되어 보다 효율적인 타작을 할 수 있게 된다.IH는 453개의 콤바인을 제작하여 좌우와 앞뒤로 수평을 이루었고, 언덕을 오르거나 언덕을 오르는 경우에도 효율적인 타작이 가능했다.

둘째로, 레벨링은 언덕에 비해 콤바인의 무게중심을 변화시키고, 콤바인이 언덕의 윤곽을 따라 기울어지지 않고 수확할 수 있게 한다. 콤바인이 매우 가파른 언덕에서 굴러 넘어지는 것은 드문 일이 아니다.

새로운 레벨링 시스템은 오래된 시스템만큼 기울기가 크지 않다.Rahco 언덕 변환 키트가 장착된 John Diere 9600 콤바인은 44%로 수평이 되는 반면, 새로운 STS 콤바인은 35%에 그칠 것이다.이러한 현대적인 조합은 회전식 곡물 분리기를 사용하므로 평준화가 덜 중요해진다.팔라우스의 대부분의 콤바인은 양쪽 측면에 이중 구동 휠이 있어 휠을 안정화한다.

유럽에서 레벨링 시스템은 이탈리아의 콤바인 제조업체인 Laverda에 의해 개발되었는데, 오늘날에도 여전히 그것을 생산하고 있다.

사이드힐 레벨링

사이드힐 콤바인은 타작을 효율적으로 수행할 수 있도록 콤바인을 땅에 평평하게 한다는 점에서 힐사이드 콤바인과 매우 유사하지만, 매우 뚜렷한 차이가 있다.현대의 산비탈은 평균 35% 수준이며, 오래된 기계는 50%에 가까웠다.사이드힐은 레벨 18%에 불과하다.그것들은 팔라우스 지역에서 드물게 사용된다.오히려 중서부의 완만한 구불구불한 비탈길에서 사용된다.사이드힐 콤바인은 힐사이드 콤바인보다 훨씬 더 대량 생산된다.사이드힐 기계의 높이는 평지 콤바인과 높이가 같다.힐사이드 콤바인은 강철을 추가해 평지 콤바인보다 약 2~5피트 높이에 설치했으며 부드러운 승차감을 제공한다.

타작 속도 유지

알리스-찰머스글레아너 L2

때때로 결합에 사용되는 또 다른 기술은 연속 가변 전송이다.이를 통해 일정한 엔진과 타작속도를 유지하면서 기계의 지상속도를 변경할 수 있다.탈곡속도는 일반적으로 일정한 속도로 최상으로 작동하도록 조정되었기 때문에 일정하게 유지하는 것이 바람직하다.

자체 추진은 입력 rpm을 기준으로 한 속도를 제공하는 표준 수동 변속기와 결합한다.결함은 지적되었고 1950년대 초에는 존 디어가 "변수형 스피드 드라이브"라고 부르는 것을 결합하여 장착되었다.이것은 단순히 스프링과 유압에 의해 제어되는 가변 폭의 피복이었다.이 피복은 변속기의 입력축에 부착되었다.이 구동 시스템에는 여전히 표준 4단 수동 변속기가 사용되었다.작업자는 일반적으로 3번째 기어를 선택한다.운전자가 가변 속도 구동 시스템이 제공하는 한계 내에서 기계의 속도를 높이고 속도를 늦출 수 있도록 별도의 제어 장치가 제공되었다.변속기의 입력축에 있는 피복 폭을 줄임으로써 벨트는 홈에서 더 높게 주행하게 된다.이로 인해 변속기의 입력축에서 회전 속도가 느려졌고, 따라서 해당 기어의 접지 속도가 느려졌다.작동자가 기계를 멈추고 변속기 기어를 변경할 수 있도록 클러치가 여전히 제공되었다.

이후 유압 기술이 발전하면서 다목적 Mfg에 의해 다목적 Mfg에 의해 수압 전송이 도입되었으나, 이 기술은 결합에도 적용되었다.이 드라이브는 이전과 같이 4단 수동 변속기를 유지했지만 이번에는 유압 펌프와 모터 시스템을 사용하여 변속기의 입력축을 구동했다.이 시스템은 정수 구동 시스템이라고 불린다.엔진은 최대 4,000 psi(30MPa)의 압력이 가능한 유압 펌프를 회전시킨다.그런 다음 이 압력은 변속기의 입력축에 연결된 유압 모터로 유도된다.운전원에게는 펌프에 의해 제공된 에너지를 사용하는 유압 모터의 능력을 제어할 수 있는 레버가 운전석에 제공된다.모터의 스플래시 플레이트를 조정하여 피스톤의 스트로크를 변경한다.스와시 플레이트를 중립으로 설정하면 피스톤이 보어 안에서 움직이지 않고 회전이 허용되지 않으므로 기계가 움직이지 않는다.레버를 움직이면 스와시 플레이트가 부착된 피스톤을 앞으로 이동시켜 보어 내에서 움직일 수 있게 하고 모터가 회전하게 한다.이는 0 지상 속도에서 변속기의 기어 선택에 의해 허용되는 최대 속도까지의 무한 가변 속도 제어를 제공한다.표준 클러치는 더 이상 필요하지 않기 때문에 이 구동 시스템에서 제거되었다.

대부분의 현대적인 조합은 정전기 구동장치를 갖추고 있지 않다.이것들은 오늘날 가장 익숙한 소비자 및 상업용 잔디깎이에서 사용되는 것과 동일한 시스템의 더 큰 버전이다.사실, 이러한 드라이브 시스템을 모우어와 다른 기계에 배치한 것은 콤바인 드라이브 시스템의 축소였다.

타작 과정

재래식 콤바인 하베스터(컷)
1) 릴
2) 커터바
3) 헤더오거
4) 곡물컨베이어
5) 돌덫
6) 타작 북
7) 오목한
8) 짚 워커
9) 곡물팬
10) 선풍기		 11) 상단 조절 가능한 체
12) 바닥 체
13) 테일링 컨베이어
14) 테일링 재교체
15) 곡물오거
16) 곡물탱크
17) 짚헬퍼
18) 운전석
19) 엔진
20) 하역오거
21) 임펠러
클라스 마타도르 기간트의 라즈바
클라아스 메디온의 시스
클라스 마타도르 기간트의 짚 워커

기계학과 컴퓨터 제어의 큰 진보에도 불구하고, 콤바인 하베스터의 기본적인 작동은 그것이 발명된 후 거의 변하지 않았다.

수년에 걸쳐 전력 요구량은 더 큰 용량으로 인해 증가했으며 회전식 타작과 짚 베기 같은 일부 공정은 상당한 전력을 소모한다.이것은 당김식 콤바인 형태의 대형 트랙터나 자주식 형태의 대형 가솔린 또는 디젤 엔진에 의해 공급되기도 한다.잦은 문제는 공기 중에 떠다니는 쇠갈퀴와 짚이 쌓여 화재 위험을 유발할 수 있고 플러그가 꽂힐 수 있는 방사기가 있다는 점이다.대부분의 기계는 밀폐된 엔진실과 마찰 축적을 방지하는 회전식 원심형 흡입구 스크린으로 이러한 문제를 해결했다.

먼저 위에서 설명한 머리말은 곡식을 잘라 타작통에 먹인다.이것은 4분의 1 원통 모양으로 작물의 경로를 가로질러 고정된 일련의 수평 산사봉으로 구성되어 있다.산딸기나 문질러진 막대를 움직이면 곡식과 채를 빨대로부터 분리시키는 응고된 그루를 통해 곡물을 끌어낸다.곡식 대가리가 고정된 덩어리 사이로 떨어진다.다음에 일어나는 일은 문제의 콤바인의 종류에 따라 달라진다.대부분의 현대적 결합에서 곡물은 2, 3 또는 4(아마도 가장 큰 기계에서 더 많이) 인저에 의해 신발로 운반되며 축방향으로 장착된 로터의 로터에 평행 또는 반 평행으로 설정되고 "축류" 결합에서 수직으로 설정된다.

오래된 Gleaner 기계에서는 이러한 증류기가 존재하지 않았다.이러한 조합은 원통 및 오목한 부분이 피더하우스 바로 뒤에 있는 기계가 아닌 피더하우스 내부에 설치된다는 점에서 독특하다.결과적으로, 이 물질은 "래들 체인"에 의해 오목한 아래에서 워커로 이동되었다.깨끗한 알갱이가 래들과 워커들 사이에서 신발 위로 떨어졌고, 빨대는 길고도 가벼워 워커들 위로 떠내려와 쫓겨났다.다른 대부분의 오래된 기계에서는 원통을 기계에 더 높이, 더 멀리 뒤로 놓고, 곡식은 '깨끗한 곡물팬'을 떨어뜨려 신발로 옮겼고, 빨대는 "날아간다"고 하여 그 콘크리트 위를 가로질러 워커들의 뒤쪽으로 '떠 있었다.

1975년 스페리-뉴 홀랜드 TR70 트윈로터 콤바인이 나온 이후 대부분의 제조사가 기존 실린더 대신 로터와 결합했다.그러나 제조업체들은 이제 로터리 라인업과 함께 재래식 모델로 시장에 복귀했다.로터는 루브 바와 유사한 플레이트가 있는 세로방향으로 장착된 긴 회전 실린더다(위에서 언급한 Gleaner Rotaries 제외).

보통 두 개의 체가 있는데, 하나는 다른 체보다 위에 있다.체는 기본적으로 많은 줄의 "손가락"이 합리적으로 서로 가깝게 설정된 금속 프레임이다.손가락의 각도는 간격을 변경하여 통과하는 재료의 크기를 조절할 수 있도록 조절된다.상단은 바닥보다 간격이 넓어 점진적인 세척 작업이 가능하도록 세팅되어 있다.오목한 간격, 팬 속도, 체의 크기를 설정하는 것은 곡물이 제대로 탈곡되고 곡물이 깨끗하며 기계로 들어오는 모든 곡물이 곡물 탱크나 '호퍼'에 도달하는 것을 보장하기 위해 중요하다.(예를 들어, 오르막길을 이동할 때 팬 속도를 감소시켜야 한다)체)

예를 들어, 헤드가 없는 무거운 물질은 체의 앞부분에서 떨어져 오목한 것으로 되돌아가 다시 치게 된다.

짚으로 만든 보행기는 체 위에 위치하며, 또한 체에 구멍이 뚫려 있다.짚에 붙어 있는 곡식은 모두 털어서 윗 체에 내린다.

빨대가 워커의 끝에 도달하면 콤바인의 뒤쪽에서 떨어진다.그런 다음 소의 침구를 위해 베일을 씌우거나 고무 팔로 두 개의 회전 짚으로 펼 수 있다.대부분의 현대 콤바인은 짚으로 만든 스프레더를 갖추고 있다.

워커 끝에서 즉시 콤바인의 뒤쪽으로 빠지는 것이 아니라 워커 끝에 '스트로 포수'가 있는 동유럽과 러시아의 콤바인 해브너(예: 아그로마시 예니세이 12001 HM 등)의 모델이 있는데, 이 모델들은 임시로 빨대를 들고 있다가 한 번 가득 차면 쉽게 모을 수 있도록 쌓아둔다.

재래식 및 회전식 설계

IH McCormick 141 자주포 하베스터-트레셔 c. 1954-57, 탈곡기 모드로 표시되며 하베스터가 분리되었다.
뉴 홀랜드 TR85

한동안 콤바인 해브너는 종래의 디자인을 사용했는데, 이 디자인은 앞끝의 회전 원통으로 머리에서 씨앗을 떨어뜨린 다음, 나머지 기계로 볏짚과 낟알을 분리했다.Sperry-New Holland의 TR70은 1975년에 최초의 회전 결합으로 출시되었다.다른 제조사들도 곧 이어 1977년 인터내셔널 해브스터가 '축류'를, 1979년 글리너가 N6를 출시했다.

70년대 후반에 로터리 콤바인이 널리 채택되기 전 수십 년 동안, 몇몇 발명가들은 곡물 분리를 위한 원심력에 더 의존하고 중력에만 의존하는 디자인을 개척해 왔다.80년대 초반까지 대부분의 주요 제조업체들은 대부분의 작업을 하기 위해 훨씬 더 큰 타작 실린더로 "무보행" 설계에 정착했다.장점은 곡물 수확 속도가 빨라지고 연약한 씨앗을 보다 부드럽게 처리한다는 점이었는데, 이는 기존의 복합 타작 실린더의 빠른 회전 속도에 의해 종종 균열이 발생하곤 했다.

90년대 후반 재래식 콤바인이 부활하게 된 것은 회전식 콤바인(전원 요구량 증가와 빨대 부산물의 과당화)의 단점이었다.아마도 간과했겠지만 그럼에도 불구하고 회전식 기계에 동력을 공급하는 큰 엔진이 재래식 기계에 사용되었을 때, 두 종류의 기계는 비슷한 생산 능력을 제공했다.또한, 토양 위에 있는 농작물 잔류물(스트로우)을 토양에 통합하는 것이 이전에 믿었던 것보다 토양 다산을 재건하는 데 덜 유용하다는 연구 결과가 나오기 시작하고 있었다.이것은 흙 속으로 분쇄된 짚을 작업하는 것이 이익이라기보다는 오히려 방해가 된다는 것을 의미했다.사료용 쇠고기 생산의 증가는 또한 사료로서의 짚에 대한 수요를 증가시켰다.짚 워커를 사용하는 재래식 콤바인은 짚의 품질을 보존하고 밭에서 밀짚을 깎아서 제거할 수 있도록 한다.

계측

기본적인 탈곡의 원칙은 몇 년 동안 거의 변하지 않았지만, 전자제품과 감시 기술의 현대적인 발전은 계속되어 왔다.오래된 기계들은 운영자가 기계에 대한 지식, 빈번한 점검과 모니터링, 그리고 미묘한 소리 변화를 듣기 위한 예민한 귀를 필요로 했지만, 새로운 기계들은 그러한 임무의 많은 부분을 계측기로 대체했다.

샤프트 모니터

초기에는 간단한 자기 픽업으로 샤프트 회전을 감시하고, 사전 설정된 한계를 벗어나면 경고를 발령했다.온도센서는 윤활 부족으로 베어링이 과열되면 경고를 주고, 때로는 복합화재로 이어질 수 있다.

손실 모니터

탈곡자가 얼마나 많은 곡식을 낭비하는지 기계 뒤쪽으로 가서 확인해야 할 때 쓰던 채와 짚으로 방류하여 감시하는 일.양보 모니터는 마이크처럼 작동하며, 플레이트에 영향을 미치는 곡물에 의해 야기되는 전기적 자극을 기록한다.운전석의 1미터는 속도에 비례하는 곡물 손실의 상대적인 양을 표시한다.

수익률 모니터링

수율(에이커당 부셸 또는 헥타르당 톤 수율)의 측정은 특히 실시간 측정이 어떤 분야의 생산성이 더 높거나 낮은지를 결정하는 데 도움이 될 수 있을 때 점점 더 중요해졌다.이러한 변동은 종종 가변적인 작물 입력으로 교정될 수 있다.수확량은 덮인 면적에 대해 수확한 곡물의 양을 측정하여 결정한다.

카메라

기계의 전략적 지점에 배치된 카메라는 운영자의 추측을 일부 없앨 수 있다.

필드 매핑

GPS와 GIS 기술의 등장으로 내비게이션에 도움이 될 수 있는 필드 맵을 만들 수 있게 되었고, 어떤 부분이 더 생산적인지를 보여주는 항복 맵을 준비할 수 있게 되었다.

화재 조합

곡물 복합 화재는 매년 수백만 달러의 손실을 초래한다.화재는 보통 먼지와 건조한 농작물 잔해가 쌓이는 엔진 근처에서 시작된다.[19]화재가 발생한 베어링이나 기어박스에 의해 열이 유입될 때도 발화할 수 있다.1984년부터 2000년까지 695건의 주요 곡물 결합 화재가 미국 현지 소방국에 보고되었다.[20]정전기를 줄이기 위해 체인을 끄는 것은 수증기 화재 예방을 위해 채택된 방법 중 하나였지만, 수증기 화재 발생에 있어 정전기가 어떤 역할을 하는지는 아직 확실하지 않다.적절한 합성 그리스를 적용하면 석유 기반 윤활유에 비해 체인, 스프로켓 및 기어 박스 등 중요한 지점에서 경험하는 마찰력을 줄일 수 있다.합성 윤활유를 사용하는 엔진도 작동 중에 상당히 냉각된 상태로 유지될 것이다.[citation needed]

참고 항목

존 디어 콤바인 하퍼스는 미국 펜실베이니아주 타이론에서 철도로 운반되고 있다.

참조

메모들
  1. ^ Constable, George; Somerville, Bob (2003). A Century of Innovation: Twenty Engineering Achievements That Transformed Our Lives, Chapter 7, Agricultural Mechanization. Washington, DC: Joseph Henry Press. ISBN 0-309-08908-5.
  2. ^ "About Combine harvesters". Mascus UK.
  3. ^ Biographical Dictionary of the History of Technology. Taylor & Francis. September 2003. ISBN 9780203028292.
  4. ^ "The History of Combine Harvesters". Cornways.
  5. ^ "Sunshine header-harvester, c.1935". collection.maas.museum.
  6. ^ a b Timesonline.co.uk, 접속 날짜 31-09-2009
  7. ^ Historylink.com, 접속 날짜 18-08-2009
  8. ^ John Diere Tracker Legacy, Don McMillan, Voyageur Press, 2003, 118페이지에 사진과 함께 기록
  9. ^ 주목할 만한 호주 농장 기계, Graeme R.퀵, 로젠버그 출판, 2007, 72페이지.
  10. ^ Gleaner: 85년 추수 역사, Gleaner Agco Company, 2008, 페이지 8
  11. ^ 2004년 11월 6일(스페인어) 라 나시온 웨이백머신에 2011-06-06 보관
  12. ^ "캐롤, 토마스 (Tom) (1888–1968)," 호주 전기사전
  13. ^ Voorhis, Dan (April 6, 2012Z). "Lyle Yost, founder of Hesston Industries, dies at age 99". Wichita Eagle. Retrieved September 12, 2012.
  14. ^ CARROL J.:세계 트랙터 & 농기계 백과사전, 1999년 앤스 피블리스칭 주식회사, 페이지 127
  15. ^ "Farmindustrynews.com". Archived from the original on 2008-10-23. Retrieved 2009-11-15.
  16. ^ "Ag Power Mag, Sept 2001". Archived from the original on 2017-01-07. Retrieved 2005-02-25.
  17. ^ "FLSmidth Product brands". FLSmidth.
  18. ^ "Coming Soon!". April 20, 2004. Archived from the original on 20 April 2004.
  19. ^ "UMN.edu". Archived from the original on June 23, 2010.
  20. ^ "UMN.edu". Archived from the original on June 11, 2010.
참고 문헌 목록
  • Quick, Graeme R.; Wesley F. Buchele (1978). The Grain Harvesters. St. Joseph: American Society of Agricultural Engineers. ISBN 0-916150-13-5.

외부 링크