나침반 카드 (브리티시 콜롬비아)

Compass card (British Columbia)
나침반 카드
위치로어본토
런칭
  • 2013년 9월 (베타)[1]
  • 2015년 8월(공표)[2]
테크놀러지
교환입니다.큐빅 운송 시스템[3]
부장님트랜스링크
통화CAD(최소 5달러, 최대 부하 175달러)
저장값그대로 지불
자동충전자동 로드(등록 필요)
유효성
리테일드
변형
웹사이트compasscard.ca

컴퍼스 카드(Compass card)는 캐나다 브리티시컬럼비아주 메트로 밴쿠버의 대중 교통에 주로 사용되는 비접촉식 스마트 카드 자동 요금 징수 시스템입니다.컴퍼스 카드 리더기는 2013년 9월 베타로 처음 구현되었습니다.[1]지연으로 인해 2015년 8월부터 일반인을 대상으로 전면 시행에 들어갔습니다.[5][2]이 시스템은 큐빅 트랜스포테이션 시스템즈(Cubic Transportation Systems)에 의해 운영되며, 이 지역의 교통 당국인 트랜스링크(TransLink)에 의해 관리됩니다.[3]

2016년 4월 8일부터 스카이트레인, 씨버스, 서해안고속도로를 이용하는 모든 여행에 나침반 카드와 항공권이 필요합니다.[6]2016년 6월까지 TransLink는 915,000명 이상의 고객이 Compass를 사용하기로 전환했다고 보고했습니다. 여기에는 현금 또는 종이 기반 FareSaver 티켓과 같은 다른 요금 매체를 사용할 수 있는 고객의 95%가 포함되었습니다.[7]

승객들은 컴퍼스 카드를 구입하여 온라인, 전화 또는 SeaBus 터미널, SkyTrain 역, West Coast Express 역에 위치한 컴퍼스 자판기에서 요금을 추가할 수 있습니다.컴퍼스 자판기는 18개 참가 런던 드럭스 소매점에서도 구입할 수 있습니다.[8][4]

개요

오렌지 컴퍼스 카드는 할인 요금을 지불하는 데 사용됩니다.
킹조지역에 위치한 컴퍼스 자판기(CVM)
뉴 웨스트민스터역 승강장 층에 있는 컴퍼스 요금소
새퍼튼역 스프루스가에 위치한 컴퍼스 카드리더기

사용자들은 SkyTrain, SeaBus, West Coast Express 역에 위치한 컴퍼스 자판기 중 하나에서 6달러의 환불 가능한 보증금을 요구하는 컴퍼스 카드를 얻는 것으로 시작하여 온라인, 전화 또는 자판기에서 카드에 가치를 더합니다.[9]컴퍼스 카드는 온라인, 런던 드럭스 소매점 및 각종 편의점에서도 구입할 수 있습니다.[4]

카드의 저장된 값은 컴퍼스 웹사이트에서 컴퍼스 카드 번호를 제출하면 사용할 수 있습니다.이러한 페이지는 모바일 장치 액세스에 적합하지 않으며 TransLink 웹 사이트에서 링크되지 않습니다.컴퍼스 카드 번호는 기계로 읽을 수 없으므로 수동으로 제출해야 합니다.사용자가 로그인하면 사용 내역과 저장된 값을 볼 수 있습니다.

사용자가 적절한 패스 또는 저장된 금액이 포함된 나침반 카드를 얻으면 버스나 환승역에 들어갈 수 있습니다.스카이 트레인, 웨스트 코스트 익스프레스, 씨 버스는 이용자들이 탭 아웃을 해야 합니다.버스에서 내릴 때는 태핑이 필요하지 않습니다.두드리는 것은 컴퍼스 카드를 카드 리더기에 가볍게 터치하는 것입니다.

운송 모드 및 차량의 유형에 따라 탭 프로세스가 조금씩 다릅니다.

  • 버스: 탑승자는 각 버스 문에 위치한 카드 리더기를 두드립니다.이용자들은 버스를 이용할 필요가 없습니다.
  • 스카이트레인 및 씨버스: 승객들은 역의 각 출입구에 위치한 요금 게이트를 두드립니다.
  • West Coast Express: 승객들이 역의 각 출입구에 위치한 독립형 인증기를 두드리고 있습니다.

승객이 스카이트레인이나 씨버스를 이용해 여행을 시작하면, 시스템은 자동으로 3개 구역에 충분한 요금을 예약합니다.여행이 끝날 때 이용하면 탑승자는 이동 거리(구역 내)에 대한 요금만 청구됩니다.여행이 끝날 때 출발하지 않으면 한 두 구역만 여행하더라도 3구역 요금이 전액 부과될 수 있습니다.버스에서 출발하는 경우, 이 시스템은 1구역 요금만 공제해 줍니다.

승객들은 버스에서 내리거나 스카이트레인 역에 들어갈 때와 같이 환승 모드나 차량 사이를 이동할 때 반드시 탭을 하고 다시 탭을 해야 합니다.이 시스템은 환승을 자동으로 추적하여 탑승자가 90분 이내의 환승 시간(웨스트 코스트 익스프레스의 경우 180분)과 동일한 환승 구역 내에 있을 경우 한 번만 요금이 부과되도록 보장합니다.

TransLink는 2014년 1월 말까지 80,000명의 사용자가 이 시스템을 사용하고 있다고 추정했습니다.[10]2016년 6월 기준으로 컴퍼스 카드는 평일마다 150만 건 이상의 비율로 3억 7,100만 건 이상 시스템에 탭되었습니다.2015년 연례 보고서에 따르면, TransLink는 2015년에 1.8퍼센트의 승객 증가와 3.2퍼센트의 요금 증가를 기록했습니다.[7]

운임

주요 기사:트랜스링크 (브리티시 콜롬비아) § 요금

환승객은 나침반 카드 또는 현금으로 요금을 지불할 수 있지만, 나침반 카드는 더 낮은 요금을 제공합니다.컴퍼스 자판기에서 현금 결제를 한 탑승자는 종이 재질의 컴퍼스 티켓을 받게 되며, 이는 환승 시간 90분(웨스트 코스트 익스프레스의 경우 180분) 이내에 환승할 수 있습니다.

TransLink 수익의 거의 절반이 요금에서 나옵니다.TransLink는 SkyTrain, Canada Line, West Coast Express 및 SeaBus 서비스를 위해 이 지역의 3구역 요금제를 사용하며, 성인 1인 요금은 평일 2.85달러에서 5.60달러입니다.[11]전 지역 버스의 모든 요금은 2.85달러의 단일 구역 요금으로 책정되는데, 이 요금은 컴퍼스 비접촉식 스마트 카드 결제 시스템이 출시되는 동안에 만들어진 스위치 TransLink입니다.

사용자는 6달러의 환불이 가능한 보증금을 받고 컴퍼스 카드를 구입한 후 저장된 값으로 카드를 로드합니다.6달러 보증금은 승차자가 저장된 가치를 충분히 유지하는 것을 잊어버린 경우 일시적으로 사용할 수 있지만, 다음 여행 전에 카드의 가치를 6달러 이상으로 보충해야 합니다. 그렇지 않으면 이용할 수 없습니다.

저장값

자세한 정보:트랜스링크 (브리티시 콜롬비아) § 요금

다음 표는 버스, SeaBus 및 SkyTrain 승객의 피크 및 비피크 시간 동안의 단일 여행 요금을 보여줍니다.[12]

SeaBus 및 SkyTrain (운행시작부터 평일 오후 6시 30분까지) 존1 존2 존3 YVR 추가 요금
어른 $2.55 $3.75 $4.80 +$5.00
양보 $2.10 $3.10 $4.25 +$5.00
버스(하루 종일);SeaBus and SkyTrain (평일 오후 6시 30분 이후)
주말 및 공휴일)		 전 구역 YVR 추가 요금
어른 $2.55 +$5.00
양보 $2.10 +$5.00

사용자는 버스, 스카이트레인 또는 씨버스를 이용하려면 카드에서 최소 0.01달러의 값을 유지해야 하며, 웨스트 코스트 익스프레스를 이용하려면 최소 4.50달러의 값을 유지해야 합니다.[13]

기타패스

DayPass, U-Pass 및 1, 2, 3존 월 이용권을 Compass 카드에 직접 로드할 수 있으며, 매월 자동 갱신할 수도 있습니다.온라인 등록을 한 사용자는 카드 분실 및 도난 시 저장된 가치를 보호하는 자동 갱신 및 잔액 보호의 혜택을 받을 수 있습니다.Storeed Value를 사용하기 전에 패스를 사용합니다.

역사

스카이트레인과 씨버스는 처음 시작할 때 배리어 프리였습니다.BC Transit과 이후 TransLink는 무장애 결제 증명 시스템이 요금 게이트나 개찰구를 설치하는 것보다 더 효과적이라는 입장을 취했습니다.2000년대 초반에, 그들은 스카이트레인의 요금 회피율을 5%로, 즉 연간 약 200만 달러 혹은 그 이하로 추정했습니다.요금 지불 구역 내에서 발행된 요금 확인 및 벌금은 요금을 그 수준으로 유지했습니다.점검을 수행하는 직원인 SkyTrain 승무원과 환승 경찰관은 물리적인 요금 장벽이 있더라도 여전히 필요하기 때문에, 장벽 없는 요금 체계를 유지하는 것이 장벽 없는 옵션보다 더 많은 비용이 들 것입니다.[14]

2007년 말, 지방 교통부 장관 케빈 팰컨은 접근 통제 요금 시스템의 설치에 관심이 있다고 발표했습니다.[15]

2008년 3월, 큐빅 사의 로비스트인 Ken Dobell은 TransLink에 기술을 판매할 의도로 Falcon 장관과 대화를 시작했습니다.B.C. 수상 고든 캠벨의 전 부장관 도벨은 로비스트 등록법 위반 혐의로 방금 유죄 판결을 받았습니다.[16]

2009년 4월, 총리실, 캐나다 정부, 트랜스링크는 요금 게이트와 스마트 카드의 시행을 발표했습니다.[17]

2010년, 트랜스링크는 스마트 카드 시스템의 이름을 정하기 위해 대회를 열었습니다.이 대회에는 56,000명의 참가자와 14,000명의 독특한 이름이 붙여졌습니다.[18]이 공개 공모전의 네 명의 결승 진출자는 오터, 우산, 컴퍼스, 그리고 조지 (조지 밴쿠버의 이름을 딴)였습니다.2011년 1월, 트랜스링크는 참가자들이 컴퍼스(Compass), 티패스(TPass), 불가사리(Farcious)라는 이름 중 하나를 투표할 수 있는 온라인 여론조사를 실시했는데, 두 개의 이름이 트랜스링크에 의해 소개되었습니다.컴퍼스는 2011년 3월 31일 수상자로 발표되었습니다.[19][20]

2013년 9월, 컴퍼스 카드 시스템은 기능성과 사용자 친화성을 평가하기 위해 3주간의 베타 테스트 단계를 거쳤습니다.[21]선택된 베타 테스터들은 입력과 출력이 가능한 100달러가 든 컴퍼스 카드를 받았지만, 이것들은 유효한 요금 지불로 간주되지 않았습니다.따라서 테스터들은 유효한 추가 요금 절약기 티켓을 소지해야 했습니다.[22]

컴퍼스 카드 시스템은 초기 전환 단계의 일환으로 2015년 8월에 시작되었습니다.[2]이 전환 단계에서 사용자는 SeaBus와 SkyTrain 역의 요금 게이트가 계속 열려 있는 상태에서 FareSaver 티켓을 구입하여 사용할 수 있습니다.처음에, 사용자들은 버스에서 내릴 때 이동한 요금구역의 수를 추적하기 위해 카드를 두드려야 했습니다.그러나 2015년 10월, 버스는 단일 요금구역으로 지정되어 버스에 탭 아웃 시스템이 필요 없게 되었습니다. 이 변경은 처음에는 일시적이었지만 영구적으로 변경되었습니다.[23]

2015년 10월 말, 런던 드럭 매장의 컴퍼스 자판기에서 카드를 구입할 수 있게 되었습니다.[8]전환 단계는 2016년 4월 4일에 종료되었으며, 요금 게이트가 닫히고 Seabus와 SkyTrain 역에 진입하기 위해서는 Compass 카드가 필요합니다.[6]

2022년 8월, 트랜스링크는 컴퍼스 카드를 디지털 지갑에 저장하는 것을 허용하는 작업을 진행 중이라고 발표했지만, 이 기능을 구현하는 데 몇 년이 걸릴 수 있다고 언급했습니다.[24]

카드 종류

변형 설계. 운임종류 유용성 메모들
어른 CardplusCompasslogo 성인요금 모든 컴퍼스 자판기에서 구입 가능
양보 CompassConcession 양허요금

SkyTrain 또는 SeaBus 역에서[4] 구입할 수 없음
티켓 Canadian TransLink Compass Ticket Card 성인요금 모든 컴퍼스 자판기에서 구입 가능 종이 기반임에도 불구하고, 종이와 종이 사이에 있는 스마트 카드 회로 적층판 때문에 재활용할 수 없습니다.[25]
오렌지색 텍스트가 있는 그레이 양허요금
그라데패스 무제한 여행 (1일) 중등학교[26] 졸업생에게 주는 것
개인별 프로그램 이용권 다르다
  • BC 버스 패스 프로그램 클라이언트
  • 액세스 트랜짓/핸디DART카드[27]
  • Burkeville 거주자(Sea Island의 SkyTrain 역에 대한 YVR 추가 요금 면제)[28]
 카드 소지자의 이름을 특징으로 합니다.
RFID 컴퍼스 카드 성인 요금 일반적으로 도움이 필요한 고객은 카드를 두드릴 수 있습니다. RFID 신호를 사용하여 자동으로 접근 가능한 요금 게이트를[29] 엽니다.
CNIB ID 나침반 카드 하얀색 무제한 여행 CNIB가 법적으로 시각장애인인 메트로 밴쿠버 주민들에게 배포했습니다.[30]
계약자 출입카드 노란 색 없음. 요금 지불 구역에 접근해야 하는 계약자. TransLink 서비스를[31] 이용하는 데 사용할 수 없습니다.
직원 나침반 카드 CardplusCompasslogo 무제한 여행 TransLink 직원과 직계가족 2명입니다.[32]
나침반 손목밴드 블루[33] 성인요금 처음에는 성인 1,000개와 양보 손목밴드 1,000개로 제한되어 있었는데, 2시간 만에 매진되었습니다.[34][35]2019년 2월, 손목 밴드 1만 개가 도착했습니다.[36] 2018년 12월 3일 출시.이 손목 밴드는 나침반 카드와 같은 기능을 합니다.[33]
양허요금
검정[33] 무제한 여행 TransLink 직원과 직계가족 2명입니다.
컴퍼스 미니 성인요금 처음 출시되었을 때 성인용 카드는 5000장, 컨세션용 미니 카드는 2500장이었습니다.[37]그 카드들은 2020년에 재입고 되었습니다.[38] 2019년 12월 공개된 키링에 맞는 콤파스 카드의 작은 버전
오렌지색 양허요금
에버그린 익스텐션 그린[39] 성인요금 2016년 한정판 에버그린 익스텐션[40][39] 오픈 기념
캐나다 150 화이트 위드 캐나다 150 엠블럼[41] 성인요금 2017년 한정판.2만 장이 나왔습니다. 캐나다[42] 창립 150주년 기념
2018년 메모리얼 데이 양귀비 일러스트[43] 짙은 블루 성인요금 2018년 한정판 캐나다 참전용사를 기리고 제1차[44] 세계대전 종전 100주년을 기념하는 메모리얼 메모리얼 데이 카드
해질녘[43] 양귀비밭 사진 양허요금
Shared Mobility Compass 카드 화이트[45] 성인요금 밴쿠버 소재 일부 고용주의 약 200명의 직원에게 제공 TransLink, Modo, Evo, Mobi 서비스와[45][46] 함께 사용할 수 있는 공동 브랜드 카드를 특징으로 하는 2019년 시범 프로그램
친절하게, 침착하게, 안전하게 성인요금 2020년 한정판 브리티시 콜롬비아의[47] 코로나19 팬데믹 동안 지방 보건 공무원 보니 헨리의 진언을 자주 인용한 "친절하라, 침착하라, 안전하라"라는 인용구가 특징인 수직 디자인
컴퍼스 미니 트레인 성인요금 2022년 한정판, 성인 3000개, 양허 상품 2000개 출시 2022년 12월 출시, 컴퍼스 리더를[48] 누르면 불이 켜지는 스카이트레인 모양
양허요금
컴퍼스 미니 트롤리 성인요금 성인 4000개, 컨세션 1000개 상품이 출시되었습니다. 2023년 8월 16일 발매.그것은 트롤리 버스 모양의 미니어처이며 메트로 밴쿠버에서 75년간 트롤리 버스 서비스를 해온 것을 기념합니다.[49]
양허요금
DC 슈퍼히어로 나침반 카드 성인 요금 슈퍼히어로 각각 1000장의 카드가 나왔습니다. 2023년 6월 16일 매칭 포스터, DC x Translink 랜야드 및 보호 카드 홀더가[50][51] 포함된 번들의 일부로 판매됨

쟁점과 논쟁

Out-of-order Compass vending machine
2년 된 컴퍼스 자판기로 아직 사용되지 않는 스티커와 고장난 스티커가 모두 붙어 있습니다.

접근성

버스에서도 신체 장애가 있는 사용자들은 카드를 두드리기가 어려울 수 있습니다. 이는 그들의 접근을 완전히 막을 수 있는 요금 게이트에 직면했을 때 더욱 분명합니다(버스 운전자들은 그들이 선택한 요금을 면제받을 수 있습니다).일시적인 해결책은 어려움을 겪는 승객들을 돕기 위해 환승 직원을 대기시키거나, 직원이 없을 때 역당 적어도 하나의 요금 게이트를 열어두는 것이었습니다.[52][53] 그러나 TransLink는 2016년 7월 25일 모든 요금 게이트를 폐쇄했습니다.그리고 장애인들이 요금 게이트를 사용하지 못하도록 하는 장애인들에게 TransLink 직원들에게 도움을 요청하도록 요구했습니다.[54]2018년 1월, 트랜스링크는 유니버셜 페어 게이트 액세스 프로그램을 시작했습니다.프로그램 참가자에게는 카드가 범위 내에 들어오면 자동으로 요금 게이트를 열고 고객이 통과하면 게이트를 닫는 RFID 카드가 제공됩니다.[55][56]

버스에서 환승

버스 운전사들은 여전히 현금 요금에 대해 종이 환승권을 발행해야 하는데, 이는 컴퍼스 시스템과 호환되지 않기 때문에 승객들이 스카이트레인이나 씨버스로 환승하기 위해 컴퍼스 티켓을 추가로 구매해야 합니다.[57]트랜스링크는 버스에서 콤파스 티켓을 제공하고 받을 수 있도록 요금 박스 업그레이드를 제공하는 데 2,500만 달러가 추가로 들 것이라고 주장했습니다.[58]

원래의 완전한 탭 인/탭 아웃 설계에서는, 첫 번째 이동 구역 내에서 탭 인/탭 아웃하고 버스에 남아 단일 구역 요금으로 멀티 구역 버스 여행을 완료할 수 있었습니다.이 결함은 2013년 9월 시스템 테스트가 있을 때까지 정부가 공식적으로 인정하지 않았습니다.[59]교통 경찰이나 지정된 교통 보안 요금 집행관은 허점과 관계없이 요금 지불 구역에서 적절한 요금 없이 승객을 잡으면 173달러의 벌금을 부과할 수 있습니다.[60]게다가 버스에서 태핑 아웃 과정이 더딘 것으로 알려졌으며, 승객의 태핑 아웃을 기록하지 않은 것은 승객이 실제로는 한 두 개의 존만 통과했을 때 세 개의 존을 통과한 것에 대한 요금을 청구하는 결과를 초래했을 수도 있습니다.[61]

2015년 10월 5일, TransLink 시스템의 모든 버스 여행이 1-Zone 여행이 되었고, 버스 승객들은 여행을 떠날 필요도 없고 여행을 떠날 필요도 없습니다.

구축 지연 및 비용 초과

2013년에 계획된 출시에도 불구하고 버스 태핑과 관련된 지속적인 문제로 인해 시스템의 전체 구현이 계속 지연되고 있습니다. 이는 2013년까지 전체 시스템이 운영될 예정이었기 때문에 TransLink에 심각한 차질을 빚었습니다.기간 발표는 2014년 말로 미루어졌다가 2014년 말 TransLink가 컴퍼스 타임라인 웹사이트를 2014년 말에 완전한 컴퍼스 출시를 약속하는 문구를 삭제하고 중등학교 졸업생들이 2015년 여름에 카드를 받을 것이라고만 언급하면서 2014년 말로 미루었습니다.완전한 배치가 2015년 9월까지 재공표되지 않은 상태에서.[62]

또한 TransLink는 2013년 10월에 관련 인플레이션 지연과 예상치 못한 범위 크리프로 인해 Compass 카드 시스템의 비용 초과가 2,300만 달러에 달했음을 확인했습니다.컴퍼스 카드 시스템은 1억 7천 1백만 달러로 예산이 책정되었으나 1억 9천 4백만 달러로 증가했습니다.[63]

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