평면(툴)

Plane (tool)
장인 5번 잭 비행기
사용 중인 핸드플레인

손평면은 절삭날을 나무 표면 위로 밀어넣기 위해 근육력을 이용하여 나무를 형상화하는 도구다.일부 회전식 전원 관리기는 동일한 유형의 대형 작업에 사용되는 전동식 전원 도구지만 소형 수동 평면을 사용하는 미세한 규모의 전원 관리에는 적합하지 않다.

일반적으로 모든 평면은 평평하게 하고, 두께를 줄이며, 거친 목재나 목재 조각에 매끄러운 표면을 부여하기 위해 사용된다.또한 평면화는 가공물에 수평, 수직 또는 경사 평면을 생성하는데 사용되며, 일반적으로 전체적인 건전성은 동일한 평탄한 표면을 필요로 한다.특별한 종류의 평면은 이음새나 장식 주형을 자르도록 설계되어 있다.

핸드플레인(hand plane)은 일반적으로 단단한 몸체에 부착된 예리한 금속판과 같이 나무 표면 위로 이동할 때 비교적 균일한 파편을 차지하는 절삭부의 조합으로, 나무의 '높은 지점'에 몸을 타는 성격에 의해, 또한 절삭부에 비교적 일정한 각도를 제공함으로써 계획한 서팩을 구현한다.매우 매끄럽다면의 바닥 표면 또는 바닥 아래로 뻗어 있는 커터는 나무 파편을 잘라낸다.평면 위의 크고 평평한 바닥은 절단기에 불완전한 표면의 가장 높은 부분만 제거하도록 안내하는데, 몇 번을 지나도 표면이 평평하고 매끄러워질 때까지이다.평탄화에 사용할 경우 세로 치수가 긴 보드의 경우 밑창이 긴 벤치 평면을 선호한다.더 긴 밑창은 보드 표면 또는 가장자리 표면의 더 많은 부분에 대해 등록되어 더 일관되게 평평한 표면 또는 더 직선적인 가장자리를 만든다.반대로, 더 작은 평면을 사용하면 더 국소적으로 낮은 지점이나 높은 지점을 유지할 수 있다.

대부분의 비행기가 나무토막을 가로질러 한 손이나 두 손으로 떠받치고 있지만, 일본 비행기는 밀리지 않고 몸 쪽으로 끌려간다.

수기와 유사한 기능을 수행하는 목공 기계는 결합자와 두께 평형기를 포함하며, 또한 두께라고도 불린다. 이러한 특수 동력 도구는 수세기 동안 그랬던 것처럼 수작업 평형사와 숙련된 수동 노동에 의해 여전히 수행될 수 있다.거친 재목을 치수 재목으로 축소할 경우, 대형 전기 모터 또는 내연 기관에서 일정 비율의 초과 목재들을 제거하여 보드의 모든 면과 특수 목재에 균일하고 매끄러운 표면을 만드는 두께 평면도 또한 절단된 가장자리를 평면으로 만들 수 있다.

역사

서기 1세기에서 3세기 사이에 독일에서 발견된 로마 비행기

수공비행기는 수천년 전에 만들어진 고대의 것이다.초기 비행기들은 직사각형의 구멍이나 박격포가 몸의 중심을 가로지르는 나무로 만들어졌다.칼날이나 쇠붙이는 나무 쐐기로 제자리에 고정시켰다.쐐기는 박격포 안으로 툭툭 쳐넣고 작은 망치나 고철나무 조각이나 사용자의 손뒤꿈치로 조절했다.이런 종류의 비행기들은 중세 유럽과 아시아의 목공예 그림뿐만 아니라 옛 유적지의 발굴에서도 발견되었다.목공비행기의 가장 초기 알려진 예는 폼페이에서 발견되었지만, 다른 로마 예들은 영국과 독일에서 발굴되었다.로마 항공기는 대부분 나무로 된 코어 상·하·전·후면을 감싸는 철과 쐐기로 고정된 철날을 기본 기능에서 현대식 평면과 닮았다.쾰른에서 발견된 한 예로는 나무심자가 없는 청동으로 만들어진 시체가 있다.[1]영국 뉴스테드에서 금형을 자르는 데 사용되는 로마 비행기 철이 발견되었다.[2]이집트 무덤에서 발견된 가구 조각과 다른 목공예품들이 절토나 스크래핑 도구로 세심하게 다듬어진 표면을 보여주고 있지만 이러한 예전의 역사는 명확하지 않다.초기 평면은 절삭작용을 보다 효과적으로 제어하기 위해 아지트 바닥에 고정된 나무 블록이었을 뿐이라는 제안이 있다.

1860년대 중반, 레너드 베일리는 주철 보디드 핸드플레인을 생산하기 시작했는데, 특허는 스탠리 룰 & 레벨에 의해 나중에 구입되었고, 지금은 스탠리 워크스였다.원래의 베일리 디자인은 스탠리 룰 & 레벨의 저스투스 트라우트 등에 의해 더욱 진화하고 추가되었다.베일리와 베드록 디자인은 오늘날 제조된 대부분의 현대 금속 손 평면 디자인의 기초가 되었다.베일리 디자인은 여전히 스탠리 워크스에 의해 제조된다.

1918년 제1차 세계 대전 동안 조선 노동력을 줄이기 위해 공기 구동식 휴대용 계획 도구가 개발되었다.공기 구동식 커터는 8000~15000rpm으로 회전했고, 한 사람이 수동 공구를 사용한 최대 15명의 계획수립 작업을 할 수 있도록 했다.[3]

현대의 수기는 나무, 연성철 또는 청동으로 만들어지는데, 이것은 더 무겁고 녹슬지 않는 도구를 생산한다.

부품.

벤치 평면(상단), 블록 평면(아래)
벤치 평면 다리미 꼭대기에 고정된 현대식 밀링 칩브레이커

핸드 평면의 표준 구성 요소는 다음과 같다.

  • A: 입, 칼날이 뻗어나가고 나무 파편이 솟아나는 평면 밑창의 개구부.
  • B: 철, 나무를 자르는 강철 칼날.
  • C: 레버 캡, 캡 철과 철을 개구리에 단단히 고정한다.
  • D: 깊이 조정 노브; 철의 절삭 깊이 제어.
  • E: 노브; 다른 사람이 비행기를 안내할 수 있도록 허용한다.
  • F: 캡 아이언이나 칩브레이커; 철을 보강하고 입을 통과할 때 나무 파편이 휘어지며 부서진다.
  • G: 측면 조정 레버; 절단 깊이가 입 전체에서 균일하도록 철을 비스듬히 움직인다.
  • H: 토트(tote), 비행기를 고정하기 위한 주 손잡이.
  • I: 캠 레버 - 발바닥 앞쪽 끝의 슬라이딩 부분을 회전시켜 비행기 입구의 간격을 조정한다.손잡이의 나사산 기둥에 고정되고 손잡이를 조여 고정한다.
  • J: 개구리; 평면 철을 적절한 각도로 고정시키고 밑창에 비해 심도 변화를 주는 조절 가능한 철 쐐기.개구리는 두 개의 평행 슬롯을 통해 밑창 안쪽으로 나사로 고정되며, 많은 평면에서는 평면 철이 제거되었을 때 스크루드라이버로만 조정할 수 있다.스탠리 베드록 라인과 리-닐슨과 우드리버/우드크래프트가 만든 벤치 비행기 등 일부 비행기에는 날을 제거하지 않고도 개구리를 조정할 수 있는 스크류 메커니즘이 있다.
  • 바닥; 비행기의 바닥 면

종류들

라우터 평면

대부분의 평면은 블록 평면, 평활면 및 접합면의 범주(크기별)에 속한다.특수비행기로는 어깨면, 라우터면, 불노즈면, 끌면 등이 있다.

전동식 핸드 플래너(전원 평면이라고 부름)가 핸드헬드 평면 계열에 가입했다.

'벤치 플레인'은 베벨이 아래를 향하도록 하고 칩브레이커에 부착하는 것이 특징이다.대부분의 금속 벤치 비행기들과 몇몇 더 큰 나무 비행기들은 토트라고 알려진 뒷 손잡이로 설계된다.'블록플레인'은 칩브레이커가 없고 베벨을 위로 하여 절단된 철판을 깔아놓은 것이 특징이다.블록 평면은 한 손으로 잡을 수 있는 더 작은 도구로, 판자의 잘린 끝에서 곡식과 맞닿는 작업에 탁월하다.또한 나무의 매듭을 내리고, 작은 조각들을 매만지며, 가장자리를 채우는 등의 범용적인 작업에도 좋다.

다른 유형의 벤치 평면은 다른 작업을 수행하도록 설계되며, 평면의 이름과 크기는 용도에 의해 정의된다.베일리 철제 벤치 비행기는 비행기 길이에 따라 번호로 지정되었다.이것은 제조사와 상관없이 타입을 통해 전해져 왔다.1호기는 길이가 5인치에 불과하다.일반적인 평활면(약 9인치)은 보통 4번, 약 14인치 잭 비행기는 5번, 18인치 전면은 6번, 길이 22~24인치의 조인자 비행기는 각각 7번 또는 8번이다.4½과 같은 명칭은 4번의 길이와 약간 더 넓은 평면을 나타낸다.5-1/2와 같은 명칭은 5번호의 길이는 약간 넓지만(실제로 6번 또는 7번호의 너비) 약간 넓음을 나타내며, 5-1/4와 같은 명칭은 5번호의 길이는 약간 좁지만(실제로 3번호의 너비) 약간 좁음을 나타낸다.위의 "Bedrock" 버전은 기본 번호에 600개만 추가된다. ("601"은 생산되지 않았지만, 그러한 비행기는 실제로 전문 딜러들로부터 구할 수 있다; 모든 분수를 포함하여 602 - 608이 만들어졌다.)

사용순서

스탠리 32번 과도기 결합기 평면(26인치 길이)
평활면
사용 중인 일본 비행기

거친 새운 보드를 평평하게 하고, 트루잉하고, 평활할 때 일반적으로 사용하는 순서는 다음과 같을 수 있다.

  • 다량의 나무를 빠르게 제거하는 스크럽면은 일반적으로 길이가 9인치(230mm) 정도지만 평활면보다 좁으며, 볼록한 절삭 가장자리를 가진 철을 가지고 있으며 입구멍이 넓어 두꺼운 샤빙/칩의 분출을 수용할 수 있다.
  • 잭 평면은 길이가 최대 14인치(360mm)로, 거칠게 하는 작업을 계속하지만 스크럽보다 더 정확하고 평평하게 하는 기능을 가지고 있다.
  • 조인터 평면(더 작은 14~20인치(360~510mm)[4] 전방 평면을 포함)은 22~30인치(560~760mm)[4] 길이로 보드의 접합 및 최종 평탄화에 사용된다.
  • 최대 10인치(250 mm) 길이의 평활면을 사용하여 표면 마감 준비를 시작한다.
  • 광택면(칸나)은 지극히 매끄러운 표면을 만들기 위해 서양 스무딩면보다 더 작은 면도를 취하도록 고안된 일본의 전통적인 평면이다.연마평면은 서양 평활기와 길이가 같고, 판자를 가로질러 밀리는 서양 평기와는 달리 양손으로 사용자를 향해 당겨진다.

재료

평면은 또한 구성되는 재료에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

  • 나무 평면은 칼날을 제외하고는 모두 나무다.철기는 나무 쐐기로 비행기에 고정되고 망치로 비행기에 부딪혀 조정된다.
  • 과도기적인 평면에는 날을 잡고 조절할 수 있도록 금속 주물을 세팅한 나무 몸체가 있다.
  • 금속 평면은 손잡이를 제외하고 대부분 금속으로 구성된다.
  • 인필 평면은 칼날이 놓이고 손잡이가 형성되는 매우 촘촘하고 단단한 나무로 채워진 금속의 몸체를 가지고 있다.그것들은 일반적으로 영국이나 스코틀랜드의 제조품이다.그들은 매우 정교하게 세팅되었을 때 어려운 갈은 나무를 매끄럽게 하는 능력으로 높이 평가된다.
  • 측면탈출기는 쐐기로 쇠를 제자리에 고정시킨 채 키가 크고 좁고 나무로 된 몸을 가지고 있다.면도를 하는 방법이 특징이다.이 비행기들은 비행기 중앙에서 쫓겨나고 위에서 빠져나가는 대신 면도를 하는 옆구리에 슬릿이 있다.어떤 변화에서는 슬릿이 비행기 측면에 원형 베벨 절단된 것을 동반한다.

특수목적

일부 특수 유형의 평면은 다음과 같다.

스탠리 92호 랍베트 비행기
  • 리베이트 또는 오픈사이드 비행기로도 알려져 있는 랍베트 비행기는 랍베트(리베이트) 즉, 어깨나 스텝을 절단한다.
  • 어깨 평면은 평면 가장자리와 같은 높이에 커터가 있어 공작물의 가장자리까지 바로 트리밍이 가능한 것이 특징이다.그것은 일반적으로 다도(호수)와 테논을 청소하는 데 사용된다.
스탠리 78번 충진기
  • 랍베트 비행기와 비슷한 충만면에는 정확한 너비로 랍베트를 자르기 위해 보드 가장자리에 등록하는 울타리가 달려 있다.
  • 보드 가장자리를 따라 몰딩을 자르는 데 사용되는 몰딩 평면.
  • 접합하기 위해 보드 가장자리를 따라 홈을 자르는 데 사용되는 그루빙 평면.그루브는 다도/호우와 같지만 곡식을 가지고 달리면서 구별되고 있다.
  • 판자 가장자리에 직접 닿지 않는 홈과 다도(호우징)를 자르는 쟁기/ 쟁기 평면.
  • 얕은 박격포, 홈, 다도(호싱) 등 휴식처 바닥을 청소하는 라우터 평면.라우터 평면은 여러 가지 크기로 제공되며, 보드의 면과 평행하도록 테논의 볼 두께를 두껍게 하기 위해 눌러 사용할 수도 있다.
  • 끌 면은 불노즈 면과 유사하지만 박스 안쪽 바닥과 같은 수직 표면까지 나무를 제거할 수 있는 노출된 날을 가지고 있다.
손가락 비행기.크기를 기록해 두십시오.
  • 장난감 부품, 매우 얇은 나무 조각 등 매우 작은 조각들을 매끄럽게 하는 데 사용되는 핑거 평면.매우 작은 곡선형 하단은 바이올린 제작기라고 알려져 있으며 현악기 제작에 사용된다.
  • 불노즈 비행기는 몸에 매우 짧은 앞쪽 가장자리, 즉 "토우"를 가지고 있어서 좁은 공간에서 사용될 수 있다; 가장 흔히 어깨와 랍벳의 품종이다.일부 불노세면에는 발가락을 탈착할 수 있어 끌 비행기로서 이중의 임무를 수행할 수 있다.
스탠리 55번 콤비네이션 평면
  • 변형과 랍베트 평면의 기능을 결합한 콤비네이션 평면은 커터와 조절이 다르다.
  • 조정 시스템을 사용하여 강판 밑창의 플렉스를 제어하고 균일한 곡선을 만드는 원형 또는 나침반 평면.오목한 세팅은 테이블 옆면이나 의자 팔과 같은 큰 곡선을 계획하는 데 큰 제어가 가능하며 볼록스는 의자 팔, 다리, 등, 기타 용도에 잘 작용한다.
  • 톱니 면은 불규칙한 곡식으로 목재를 매끄럽게 하는 데 쓰인다.[5]그리고 전통적인 해머 베니어 용도의 재고 준비용.
  • 길고 나선형의 나무 조각이나 테이퍼를 만드는 유출면
  • 보트 마스트나 의자 다리처럼 둥근 모양을 매끄럽게 하는 데 쓰이는 스파링 평면.[6]
  • 혓바닥과 홈 보드를 만드는 데 쓰이는 성냥개비.[7]
  • 할로우와 라운드는 몰딩 평면과 유사하지만 특정 몰딩 프로파일이 부족하다.대신, 그들은 복잡한 프로파일 몰딩의 단일 요소를 만들기 위해 판자의 얼굴이나 가장자리에 단순한 오목한 모양이나 볼록한 모양을 자른다.이들은 여러 크기의 쌍 또는 세트로 사용되어 필릿, 코브, 불노즈, 썸네일 오볼로스, 오지 등과 같은 몰딩 프로파일 요소를 생성한다.몰딩을 만들 때, 프로파일의 여러 형태를 만들기 위해 속이 빈 부분과 라운드를 함께 사용해야 한다.그러나, 그것들은 단순한 장식용 만이나 판자 가장자리에 둥근 천장을 만들기 위해 하나의 평면으로 사용될 수도 있다.이러한 구멍과 회진 중 다수는 측면 탈출 평면의 범주에 분류할 수 있다.
  • 나침반 평면은 유연한 밑창과 곡선을 조절할 수 있으며 오목한 표면과 볼록한 표면을 평면에 사용한다.일반적으로 나무 보트 건물에서 사용된다.

사용하다

곡식과 곡물에 대한 계획

옆 곡식을 따라 나무를 계획하면 평면 철의 가장자리가 앞으로 밀리면서 목재의 표면 위로 얇은 파편이 솟아나 매끄러운 표면을 남기지만 간혹 가시가 튀기도 한다.이것은 크게 곡식을 곡식으로 자르거나 곡식에 반하여 자르는 것으로서, 작업하고 있는 나무 조각의 곁가지 곡식을 가리킨다.

곡물 방향은 작업물의 가장자리나 옆면을 보고 결정할 수 있다.목섬유가 계획 중인 표면으로 흘러 나가는 것을 볼 수 있다.섬유가 작업면과 만나면 방향을 나타내는 화살촉의 점처럼 보인다.어떤 매우 잘 생기고 어려운 숲으로, 곡식은 여러 방향으로 흐르기 때문에 곡식에 대항하여 일하는 것은 불가피하다.이 경우 매우 날카롭고 정교하게 세팅된 칼날이 필요하다.

곡식을 대비하여 계획할 때, 목섬유가 평면철에 의해 들어올려져, 그 결과 찢김이라 불리는 들쭉날쭉한 마무리가 된다.

곡물을 가로질러 계획하는 것을 때때로 "횡단" 또는 "횡단" 계획이라고도 한다.

판자의 끝 곡식을 계획하는 것은 다른 기술과 종종 끝 곡식을 작동하도록 설계된 다른 평면을 포함한다.블록 평면과 다른 베벨업 평면은 종종 최종 곡물의 어려운 성질을 계획하는 데 효과적이다.이 비행기들은 보통 "낮은 각도"의 철판을 사용하도록 설계되었으며, 일반적으로 약 12도 정도 된다.

참고 항목

비행기 제작자

참조

  1. ^ C. W. 햄튼, E. 클리포드: "Planecraft" 9페이지 C. C.와 J. 햄튼 주식회사. 1959.
  2. ^ 헨리 C.Mercer: "Ancient Carpenters's Tools" 16페이지.벅스 카운티 역사 학회 1975년
  3. ^ 작은 기계로 팀버를 계획하는 중, 월간 인기 과학, 1918년 12월, 68페이지, Google Books: https://books.google.com/books?id=EikDAAAAMBAJ&pg=PA68
  4. ^ a b "Understanding Bench Planes". 14 February 2019.
  5. ^ "Toothed Plane". ECE. Archived from the original on 2014-07-07. Retrieved 2014-12-11.
  6. ^ "Shaping plane for rounding a spar".
  7. ^ "Stanley No. 148 Match Plane". 7 July 2006.

참고 문헌 목록

외부 링크