일정 베어링, 감소 범위

Constant bearing, decreasing range
해상 충돌 회피에서 일정하게 유지되는 원리와 감소하는 범위를 보여주는 다이어그램. 관찰자가 다른 혈관이 일정한 방향으로 가고 그 범위가 지속적으로 감소하는 것을 볼 때, 충돌이 임박한 것이다.
사정거리 감소와 함께 일정한 방향의 위치에 있는 것으로 보이는 배는 회피조치를 취하지 않는 한 관찰자의 배와 충돌할 것이다.

항행에서 일정한 베어링, 감소하는 범위(CBDR)는 항행에서 어떤 물체, 즉 보통 자신의 배의 갑판이나 다리에서 바라본 다른 배가 점점 가까워지지만 같은 절대 베어링을 유지하고 있다는 것을 의미한다. 이대로 가다간 물체가 충돌할 것이다.[1][2][3]

위험

특히 갑판 손과 다리 위에 서서 지켜보는 선원들은 이 상황을 지켜보고 그것이 일어나는 것을 감지했을 때 그것을 알리는 훈련을 받는다. 그 추론은 미묘하다: 일반적으로 자동차를 운전하는 데 익숙한 비 운송업자는 배경(예: 거리, 풍경, 풍경 등)에 대한 암묵적 참조와 충돌할 수 있는 위험을 감지할 수 있다. 바다에서는 선박이 물에 떠 있을 때, 바다 표면은 이 중요한 시각적 단서를 제거한다. 개인이 알지 못하는 경우 각 혈관이 어느 방향으로 향하고 있는지 기준으로 두 혈관이 충돌할 위험을 측정하는 경향이 있다. 즉, 초보자는 서로 헤딩하고 있는 것으로 보이는 두 개의 혈관이 충돌할 수 없다고 생각할 것이다. 이것은 거짓이다. 더 빠른 선박이 더 느린 선박을 추월할 때, 그들은 선박들이 실질적으로 다른 헤딩 위에 있음에도 불구하고 실제로 충돌할 수 있다.

강에서 CBDR은 관측선과 관측선 모두 충돌 경로에 있든 없든 수로를 따라 굽는 항로를 따라갈 가능성이 높기 때문에 유용성이 떨어진다. 그러한 상황에서 안전한 항행은 항행 가능한 채널의 별도 섹터로 상행 및 하행 교통 유지에 달려 있다.[4]

시각적 단서

이동하지 않는 배경(일반적으로 해안선)이 존재할 때 CBDR 상황은 이동 대상 선박의 일부가 배경에 대해 시각적으로 이동하지 않고 있다는 사실로 인식할 수 있다. 반면에 상대적인 베어링이 감소하면서 대상 선박이 육안으로 배경에 대해 전진할 경우, 두 선박 모두 일정한 속도와 항로를 유지한다면 대상 선박은 관측 선박 앞을 통과하게 되고 충돌 위험은 없다. 마찬가지로 대상 혈관이 상대 방위력이 증가하면서 시각적으로 배경에 대해 뒤로 이동하면 대상 혈관이 관찰 혈관 뒤로 지나간다. 단, 비 CDR 조건을 인식하는 이 방법은 비교적 작은 관측선에 대해서만 적용된다. 큰 혈관을 사용하는 경우 활 근처에 위치한 관찰자만이 신뢰성 있게 첫 번째 결론을 내릴 수 있는 반면, 두 번째 결론은 선미 근처에 위치한 관찰자에게만 맡길 수 있다.

상대 베어링

상대적 태도와 절대 태도의 구별에서 또 다른 혼란의 원인이 발생한다. 어떤 사람들은 아마도, 자신의 우현 쪽으로의 명백한 움직임 앞에서 죽은 것으로부터 전진하고 있는 것처럼 보이는 다른 배는 충돌을 야기할 수 없다고 생각할 수 있다. 이것은 전혀 사실이 아니다. (명소가 눈에 띄지 않는 한) 뚜렷한 탐지 없이 (북쪽에 대한 상대적) 실제 뱃머리를 바꿀 수 있기 때문에, 실질적으로 상대적인 방향을 바꾼다 하더라도 두 척의 배가 충돌할 수 있다.

도로안전

이 현상은 도로 안전에서도 나타난다. 직선 도로 두 개를 건널 때 CBDR 상태가 발생하여 차량 한 대가 다른 차량의 사각지대에 놓일 수 있다.[5] 사각지대가 없더라도 시신 흐름이 부족하면 더 단단한 얼룩이 생긴다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Peppe, Kevin (Commander, US Navy) (December 1996). "Constant Bearing, Decreasing Range". US Naval Institute Proceedings. 122 (12/1): 126.
  2. ^ Logan, Doug. "Collision Course with a Crossing Boat? How to Know". Boats.com. Retrieved 18 August 2017.
  3. ^ "Collision Course with a Crossing Boat? How to Know" (PDF). Gulf Coast Sailing School. Retrieved 18 August 2017.
  4. ^ Smith, Gregory L. (Captain) (February 2017). "For river pilots, tri-sectoring most effective way to determine collision risk". Professional Mariner (February 2017).
  5. ^ Bez (2018). "Collision Course [Ipley Cross]: Why This Type Of Road Junction Will Keep Killing Cyclists". Singletrack.
  6. ^ Green, Marc (2013). "A Crash Course In Collisions: The CBDR Rule". www.visualexpert.com.