컨베이어 브리지

채광 기구들은 노천 채굴에 표토의 삭제 및 개착. 나의 내부 토사장에 털썩 내려뜨리는 것은 사용되는 것의 컨베이어 다리는 조각.그것은 함께는 다리로 conveyors 연결하여 이동 overburden을 제거하multibucket 굴착기, 자주 양동이 체인 굴착기,와 함께 사용됩니다.콘베이어 다리 부드러운 표토 락과 연평균 기온이 위에 있는 지역에 수평으로 층을 예금 일하는 것에 사용된다.그들은 자주 갈탄 광산에 사용된다.

세우다

한 컨베이어 다리 대들보 두개나 세개의 지지대 레일, 때로는 궤도 선로에에 놓여 있다.그 다리는 채굴 정면을 따라 분당 몇미터에서 화덕과 움직임을 가로질러 설정됩니다.만약 레일에 달린,들은 그 광산의 진보에 따라 이동하고 있다.그 바위는 굴착기에서 다리로 conveyors 연결하여 이동한다.컨베이어 벨트 다리의dumping 지원은 심의 흙이나 덤핑 마운드 특히 다리를 스스로 포장 덮, 바위의 안정성에 따라 사안에 놓으십시오.

역사와 예를 들어

첫번째 컨베이어 다리Plessa 갈탄 광산 아그네스에 갱내 감독 프리드리히 폰 딜리 어스의 계획에 따라 지어졌다.후에 점토 시설 노출되면 피트로 하여금 안전한 채광한 건 1959년에 폐지되었다.[1]

200m와 50m높이를 가진 커다란 컨베이어 다리bucket-wheel 굴착기가 흘러, 1930년 Böhlen 갈탄 광산에서 완성되었다.후 폭풍이 1937년 권좌에서 물러났다, 교체 서비스로 1939년에 갔다.[2]

1944년 운행을 시작한 총 길이 545m의 에스펜하인 갈탄광의 컨베이어 브릿지는 45m 두께의 ^[3]오버부하를 제거할 수 있었다.

1969년부터 1991년 사이에 TAKRAF는 F60 타입의 5개의 초대형 컨베이어 브릿지를 건설했으며, 그 중 4개는 로어 루사티아에 있는 갈탄 광산에서 여전히 가동되고 있으며, 1개는 방문객 명소로 보존되어 있다.최대 60m 두께, 길이 502m,^[4] 스팬 204m의 오버부하를 제거하기 위해 제작되었습니다.그들은 원래 23,000³ m/h까지 이동할 수 있었고, 추가로 34600³ m/h까지 굴착기를 사용할 수 있었다.

레퍼런스

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