쿡햄 다리
Cookham Bridge쿡햄 다리 | |
|---|---|
 Cookham Bridge(하류측) | |
| 좌표 | 51°33°44°N 0°42′22″w/51.562355°N 0.705974°W좌표: 51°33°44°N 0°42°22°W / 51.562355°N 0.705974°W / |
| 크로스 | 템스 강 |
| 로캘 | 버크셔 주 |
| 공식 명칭 | 쿡햄 다리 |
| 특성. | |
| 설계. | 거더 |
| 재료. | 철 |
| 높이 | 15 피트 2 인치 (4.62 m)[1] |
| 물 속의 교각 | 6 |
| 역사 | |
| 열린 | 1867 |
| 통계 정보 | |
| 통행료 | 1947년 폐지 |
| 위치 | |
 | |
쿡햄 다리는 영국 템즈강을 가로지르는 A4094 도로를 운반하는 버크셔 주 쿡햄의 도로 다리이다.그것은 쿡햄 록 위쪽에 있으며 버크셔 은행의 쿡햄과 버킹엄셔의 본 엔드를 연결한다.
근처에 있는 로마 다리를 할인하면서, 이 다리는 1840년에 오래된 나룻배 대신 나무 다리로 개통되었지만, 오늘날의 철로 된 구조물은 1867년부터 시작되었다.통행료는 1947년 버크셔 카운티의회가 개인 소유주로부터 이 다리를 사들였을 때 중단되었다.
이 다리는 양 끝에 신호등과 보행자 보도에 의해 통제되는 차량을 위한 단일 차선이 있다.차량 중량 제한은 7.5톤으로, 버스와 버스를 위해 절약됩니다.
배경
템스강 남쪽 둑에 있는 쿡햄은 수천 년 동안 정착촌으로 존재해 왔지만, 그곳에서 처음으로 강을 건너는 것으로 기록된 것은 로마 도로인 캠릿 길이었다.이것은 Hedsor Warf에서 건너왔고 19세기에 [2]그곳에서 로마 다리의 유적이 발견되었다.그 다리는 5세기 초에 로마인들이 떠난 후 황폐해졌다.1280년 메이든헤드 다리가 건설될 때까지 여러 개의 페리 부지가 설립되었고[3] 그레이트 웨스트 로드의 일부를 형성하기도 했지만, 쿡햄에 다리를 다시 건설하기까지는 1,400년이 더 걸렸다.[4]
1836년 새롭게 설립된 쿡햄 브리지 컴퍼니는 이에 대한 제안을 초대했다.인근 Great Western Railway 건설에 종사했던 Isambard Kingdom Brunel은 추정 비용 20,000파운드(현재 2003,000파운드에[5] 상당)의 주철 현수교 설계를 제출했습니다.CBC는 가격표를 보고 주저했고 브루넬은 그 후 이 계획을 재설계했지만 "부끄러워서는 안 될 [4]것"으로 변경 비용이 10,000파운드(1001,000파운드[5])였다.이것은 CBC에게 여전히 너무 비쌌고 그들은 브루넬을 [4]진행하지 않기로 결정했다.
1837년 쿡햄 브릿지 컴퍼니는 페리 건널목의 "[4]큰 불편과 위험"을 설명하고 곧 메이든헤드에 도착할 그레이트 웨스턴 철도에 접근할 수 있는 템스강을 지나는 빠르고 안전한 경로의 이점을 홍보하는 안내서를 발행했다.CBC는 George Relbe의 설계를 2000파운드(192,000파운드[5])의 추정 비용으로 길이 290피트(88m), 폭 16피트(490m)의 나무 다리로 진행하기로 결정했다.CBC는 만일의 사태에 대비해 3000파운드(28만7000파운드[5])를 추가하면서 의회로부터 새 다리의 통행료를 부과하고 25파운드(47만9000파운드[5][5])의 [6]주식을 5000파운드(47만9000파운드) 조달하는 승인을 받았다.
새 다리 부지에 대한 페리 권리 소유자인 미스터 폴튼은 CBC에 의해 "소 수송용 쇠사슬과 롤러를 갖춘 바지선 한 척과 승객 수송용 장대를 갖춘 바지선 한 척"을 포함하기 위해 2,275파운드(218,000파운드[5])에 매수되었다.그 후 1839년 1월 17일부터 존 비즐리에게 다리를 건설하는 [6]동안 건널 수 있도록 매달 2.4s 3d (209파운드[5])에 페리를 임대했다.
1840년 다리
1839년 5월 25일 프리바디 씨는 설계자인 조지 트레브와 함께 3,140파운드(293,966파운드에[5] 상당)에 이 다리를 건설하는 계약을 맺었다.프리바디는 또한 버킹엄셔 [6]은행에 톨하우스와 게이트를 짓기 위해 225파운드(21[5],064파운드)에 추가로 계약되었다.작업은 1839년 여름에 시작되어 연말까지 완료되었으며, 총 [3]4,224파운드의 예산 초과로 끝났습니다.이 다리는 나무로 만들어졌고, 경간은 13개로 24피트(7.3m) 중 9개와 18피트(5.5m)[7] 중 4개였다.쿡햄 브릿지는 1840년 1월 1일에 개통되어 볼튼 씨에게 연간[6] 350파운드의 임대료로 임대되었지만 1844년에는 통행료 [3]330파운드에 불과했다.
이 다리는 목조 건축으로 인해 많은 유지보수가 필요했고 1859년 조지 트레버는 여러 개의 말뚝이 "매우 썩어서 무너질 것 같지 않다"고 쿡햄 다리 회사에 보고했다.배반의 의견에 따르면 다리는 겨울에도 살아남을[8] 수 없을 것 같기 때문에 와이콤의 쿡 씨는 96파운드 12s 2d (10,294파운드[5])[6]의 비용으로 긴급 수리를 하기로 약속했습니다.수리는 부식을 막는데 거의 도움이 되지 않았고 불과 5년 후인 1864년 카터라는 새로운 측량사는 다리가 "위험하지는 않지만 안전하지 않다"며 "중형차가 다리를 지나가면 가라앉을 수 있다"[7]고 묘사했다.1866년에는 상황이 악화되어 사람들이 [7]다리를 사용하는 것을 두려워하여 통행료 수입이 감소하자 임차인이 임대료 감면을 요청하였다.
현재의 구조
1866년 7월 17일 쿡햄 브릿지 회사는 새로운 철교가 건설될 것이라고 발표하고 설계를 요청했다.37개의 계획이 제출되었고, 8쌍의 콘크리트로 채워진 [7]철기둥으로 지탱되는 2개의 단철 거더 교량에 대한 계약이 달링턴 Skerne Ironworks의 Messrs Pease, Hutchinson & Co Ltd에게 주어졌습니다.예상 비용은 2,520파운드(248,366파운드에[5] 상당)로, 1840년 목조 건축의 예상 비용보다 1,000파운드 더 저렴했다.Pease & Hutchinson은 주요 제철 제조업체이자 다량의 교량 건설업체였기 때문에, 이 새로운 다리는 [8]"크기 때문에 강에서 가장 저렴한 다리"로 알려지게 되었다.
1866년 11월 30일 대체교 공사가 시작되었다.이 오래된 다리는 1867년 5월 6일에 철거되었고, [7]1867년 7월 1일 새로운 다리가 개통될 준비를 하기 위해 접근로가 바뀌었다.이 다리는 1947년 버크셔 카운티의회에 의해 30,000파운드(124만8[5],740파운드)에 인수되고 통행료가 [9]폐지될 때까지 쿡햄 브릿지 회사가 계속 소유하고 유료 다리로 운영되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- 레퍼런스
- ^ 템즈강 동맹.템스 강의 다리 높이.
- ^ "Saxon Defence, Sashes and Cookham Area - Attachment A". Minas Tirith Archaeological Survey. 17 April 2008. Archived from the original on 20 November 2008. Retrieved 16 February 2010.
- ^ a b c 윌스 1984, 페이지 111
- ^ a b c d 필립스 1981, 페이지 105
- ^ a b c d e f g h i j k l m 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
- ^ a b c d e 필립스 1981, 페이지 106
- ^ a b c d e 필립스 1981, 페이지 109
- ^ a b 대커 1920, 302페이지
- ^ 코브 스미스 2006
- 참고 문헌
- Cove-Smith, Chris (2006), The River Thames Book, Imray Laurie Norie and Wilson, ISBN 0-85288-892-9
- Phillips, Geoffrey (1981), Thames Crossings, David and Charles, ISBN 0-7153-8202-0
- Thacker, Fred S. (1920), The Thames Highway: A History of the Locks and Weirs, Kew
- Wheals, Brian Benchley (1984), Theirs were but human hearts: a local history of three Thameside parishes : Wooburn, Little Marlow and Hedsor, ISBN 978-0-9509053-0-3
