코르시카 노동자 노동조합
Corsican Workers' Trade Union1980년대 중반에 설립된 코르시카 노동자 노동조합(STC, Syndicat des Travaleurs Corses)은 섬의 민족주의 운동의 산실로서 빠르게 이 섬의 노동자들에게 가장 인기 있는 단체가 되었다. 노동 조합이 기대하는 경제적 의제를 주장하는 것 외에, STC는 프랑스로부터 더 큰 문화적 자치를 추구하는 의제를 가지고 있다.
SNCM에 대한 스트라이크
2004년 2월 말 STC는 국영 해상운송회사인 내셔널 코르시카 지중해회사(Société Nationale Corse Méditerrané, SNCM)에 대한 캠페인을 선포했다. STC는 섬을 오가는 해상운송을 많이 제공하는 이 회사에 코르시칸의 임금 인상과 함께 더 많은 고용을 요구했다. 당시 초기 절충안이 나왔으나 법원이 차별을 이유로 이를 파기했다.
STC는 그 해 9월 3일에 재정적으로 궁핍한 이 회사의 애석하게도 그들의 노력을 재개했다. 이번 파업은 지난 9월 19일 SCNM이 코르시카 직원들에 대한 '섬 거주자' 보너스 외에 "동일한 역량 기준과 회사 채용의 정상적인 매개변수 내에서 코르시카 등지에서 신규 채용된 승무원의 수를 균형 있게 조정하라"는 데 합의하면서 마무리됐다. 그럼에도 불구하고 바스티아에 본사를 두고 있고 "젊은 코르시칸들로 구성된 경영 구조"를 가지고 있는 스위스 회사 코르시카 페리스와의 경쟁으로 인해 SCNM이 타협하려는 동기가 있었을 것으로 보인다. 단지 290명의 섬 주민만을 고용했지만, SCNM의 816과 달리, 코르시카 페리는 5,000만 유로의 지폐를 가지고 있었고, 1996년에서 2003년 사이에 코르시카 서비스로부터 11%의 수익 감소(72%~61%)의 기여를 했을 가능성이 높다.
이 합의는 STC와 본토 노동총동맹(CGT, Confédération généale du travale, CGT) 간의 긴장을 부각시키는 역할을 했다. SNCM 선박은 본토 노조가 정치적 의제라고 느끼는 것에 대한 항의, 즉 프랑스의 차별금지 원칙을 위협하는 코르시카 민족주의에 대한 항의로 나흘 동안 봉쇄됐다. 그러나 프랑스 정부는 "고용불차별 원칙을 위반하지 않는다"고 절충안을 결정했고, 코르시카 CGT 지부는 코르시카 지역으로부터 상당한 보조금을 받는 사업장에서 코르시카 직원들의 격차에 대한 중요한 조치라고 본 지역 기업과 정치 지도자들과 함께 했다.권한의
2005년까지 SCNM은 재정 상태가 더욱 악화되었다. 이 회사의 버틀러 캐피털 파트너에 대한 계획이 발표되었을 때, 바스티아에서는 때때로 격렬한 STC 시위가 일어났다. (마르세유에서도 시위가 있었지만, 이것들은 STC가 아니라 CGT와 관련이 있었다.) 특공대원들은 마르세유에서 30명의 STC 멤버들에 의해 납치된 SCNM 선박인 파스칼레 파올리가 바스티아 항구로 진입하려 할 때 이를 탈환하기 위해 투입되었다. "배 탈취"에 대한 조사가 시작되었다. 만약 유죄가 인정될 경우, 반지의 지도자들은 30년의 징역형에 처해질 수 있다. 더 많은 시위자들이 항구를 봉쇄하고 두 척의 배가 떠나는 것을 막으려 했다. 그들은 배가 자유롭게 떠나기 전에 사진기자를 다치게 한 4시간 동안 전경들과 격렬하게 충돌했다.
앞서 SCNM과의 의견 차이와는 달리 STC와 CGT는 민영화 계획에 대한 비난으로 단결했다. "분쟁에 대한 모든 책임은 정부에 있다... 노동자들은 고개를 들고 강도 높은 자유주의의 결과에 맞서 싸우기로 했다"고 프랑스 사회당이 파업에 대한 군사적 대응을 규탄하는 자리에서 발표한 프랑스 주요 노동조합들의 공동성명을 낭독했다.
