DR2900 시리즈
DR2900 series| DR2900/DR3000 시리즈 | |
|---|---|
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| 가동중 | 1986–(DR2900) 1990-(DR3000) |
| 제조사 | 히타치 |
| 입력서비스 | 1986~현재(DR2900) 1990~현재(DR3000) |
| 리퍼브 | 2009 |
| 숫자 빌드 | 15대(DR2900) 81대(DR3000) |
| 보존번호 | 1 (DR3051) 린룽 신콩 철도역 근처 보존 |
| 함대 수 | DR2900(DR2901~DR2910) DR2950(DR2051~DR2055) DR3000(DR3001~DR3054) DR3070(DR3071~DR30977) |
| 연산자 | 타이완 철도청 |
| 제공된 라인 | 이일란 선 북-링크 선 타이퉁 선 남-링크 선 핑둥 선 서부 트렁크 선 가오슝 선(2003~2006) |
| 사양 | |
| 차 길이 | 20,274 mm |
| 폭 | 2,350 mm |
| 높이 | 4,070 mm |
| 최대 속도 | 시속 110km(68mph) |
| 프라임 무버 | Cummins NT855-R4(원본) |
| HVAC | 강제공기 |
| 안전 시스템 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
DR2900 시리즈와 DR3000 시리즈는 대만 철도청이 전기화되지 않은 본선에서는 짜짱 제한 급행으로 운행하는 디젤 복수 유닛 열차의 두 시리즈다.이들은 원래 대만 철도청이 대만 동부 간선 노선에 더 많은 서비스를 제공하기 위해 1986년(DR2900), 1990년(DR3000) 히타치에 의해 건설되었다.비록 두 열차의 이름은 서로 다른 번호로 지어졌지만, 그들은 실제로 같은 디자인을 공유했다.
각 동력 구동차(DR2900s 또는 DR3000s로 지정)에는 310마력(230kW)을 내는 커민스 NT855-R4 디젤 엔진이 장착돼 열차를 움직인다.트레일러(DR2950 또는 DR3070으로 지정됨)에는 디젤 엔진이 탑재되어 3개 차종 세트 전체에 헤드엔드 동력을 공급한다.각 전동차는 한쪽 끝에만 택시가 있고, 두 대의 전동차는 표준 세트의 트레일러를 브라켓으로 장착한다.표준 열차 편성은 DR2900/3000 + DR2950/3070 + DR2900/3000이다.
DR2900/DR3000 시리즈의 본체도 스테인리스강으로 만들어졌지만 외벽을 따라 5개의 종단면 고도가 있을 뿐이다.더 많은 좌석을 갖기 위해 공기 상태 시설이 지붕에 설치되어 있다.트레일러 양쪽 끝에 문이 있다.2009년에는 도어가 자동문으로 변경되고, 목적지 표시기도 새로 고쳐졌다.
DR2900계 전동차는 주로 동부 간선(이일란선, 노스링크선, 타이퉁선 포함) 남링크선, 핑둥선, 창화 철도역과 가오슝 본역 사이의 웨스턴 트렁크 선에서 체치앙 제한 급행으로 운영되었다.DR2900은 가오슝 항만선(2003~2006년)에서 '두두' 열차를 운행하는 데 사용되었다.두 열차는 이전에 핑둥 선에서 지방 열차의 역할을 했다.DR2900 시리즈는 DR3000 시리즈와 함께 작동하는 경우가 많다.
