댄디 마차곤

Dandy waggon
노스웨일스 웨일스 하이랜드 헤리티지 철도(2009)에 전시된 페스티니노그 철도의 댄디한 왜건

댄디 마차(dandy waggon)는 중력 열차에 말을 실어 나르는데 사용되는 철도 마차의 일종이다.[1] 그것들은 특히 1836년에서 1863년 사이에 사용되었던 웨일즈의 좁은 궤간인 페스티노그 철도(FR)와 관련이 있다.

도전

FR에 대한 도전은 높은 위치에서 배를 위한 항구로 슬레이트를 옮기는 것이었는데, 이 경우 Blaenau Ffestiniog에서 Wales의 Portmadog로 옮겨야 했다.[2] 2006년에는 차로 11.9마일(19.1km)을 달리는 28분 거리였지만 1832년에는 외진 산지였다.[3] 그 철도는 평균 80분의 1 정도의 등급으로 설치되었다. 내리막길을 달리는 기차는 중력에 의해 3정거장이 작동되었다. 총 여정 시간은 약 1시간 30분이었다. 기차는 1863년까지 말에 의해 오르막길로 이동되었고, 그 여정은 거의 6시간이 걸렸다.[4] 따라서 다시 말들을 끌어내릴 수 있는 방법을 찾을 필요가 있었다.

말이 댄디즈

조지 스티븐슨은 1825년 개통된 스톡턴 앤 달링턴 철도에 사용하기 위해 내려가는 길에 말들이 탈 수 있는 특별한 자동차를 만드는 해결책을 제안한 것으로 인정받고 있다.[5] 트랙이 개선되면서 말들은 점점 더 혹독해지고 있었다.[clarification needed] 1827년까지 스톡턴과 달링턴 철도는 신뢰할 수 없는 증기 기관차로 곤경에 처했고, 그들을 포기할 지경에 이르렀다. 그들은 다시 독립 계약자들이 운영하는 말 끄는 차량을 이용했다. 말 한 필에 12.5톤의 석탄을 실어 6일 동안 세 차례 왕복 여행을 할 것으로 예상되었다. 그 일은 그들에게 지쳤고 그들은 곧 절름발이가 되었다.

조지 스티븐슨은 1828년 말들이 내리막 구간에서 쉴 수 있는 4차드론 열차의 후면에 부착된 그야말로 건초를 공급한 4륜 카트인 댄디 마차를 선보였다. 댄디 마차가 없어지면 말이 맨 뒤쪽의 칼드론 위로 뛰어오르려 한다고 했다.[6]

FR에서는 이것이 말들에게 내려가는 길에 먹고 쉴 수 있는 기회를 주었고, 슬레이트 자동차가 하역된 후에 상쾌한 말들이 빈 차들을 다시 위로 끌어올릴 수 있었다. 다른 철도의 경우, 내리막 경마장은 일반적으로 선로의 일부 지역에서만 발생하여 짧았지만, 여전히 직장으로 돌아가기 전에 말들이 휴식을 취할 수 있도록 하였다.

여행자 가이드(블루커버) 웨건 50호에 따르면 보스턴 로지 c.1861에 세워진 4륜 철마 댄디는 1992년 4월 현재도 존재하며 프페스티니노그 철도 박물관에 보관되어 있다.

다른 마차의 이름으로는 '단디 카트'와 '단디 트럭'[8]이 있는데, 모두 말이 언덕 꼭대기로 차를 끌고 언덕을 타고 내려오는 말공작 철도의 차량을 가리킨다. "단디 카트"라는 용어는 때때로 말이 끄는 여객 열차를 가리키는 말로도 쓰인다.[9]

말이 끄는 열차

거의 모든 초기 철도는 증기 기관차가 발명되기 전에 기차의 동력으로 말을 이용했다.

발록니 철도는 약 1000야드 거리에 대해 각각 등급이 23분의 1인 두 개의 "발록니 인클라인"에 "단디 카트"를 사용했다. 내려가는 기차는 밧줄과 도르래로 연결되어 상승 열차에 연결되었다; 내리막 열차의 무게는 언덕 위의 기차를 언덕 위로 끌어올렸다.[10]

Ffestiniog 철도의 지리는 이 상상적인 해결책을 전체 운반량의 많은 퍼센트에 적용하는데 어느 정도 영향을 미쳤을 수 있다; 비교적 긴 선로 구간은 상대적으로 일정하고 연속적인 내리막 등급이 유지될 수 있는 두 지점 사이를 독점적으로 운행한다.

댄디 마차에 대한 또 다른 제안

1828년 연이 끄는 무궤도 마차를 개발하던 알프레드 포콕은 특별한 여행에서 바람이 불리할 경우 조랑말을 실을 수 있는 댄디 카트(dandy-cart)를 견인해야 한다고 제안했다.[11]

"wagon" 또는 "waggon"의 철자

영국에서는, 철도나 전차의 초기에는, 어느 쪽이든 철자법이 허용되었다. 영국에서, 오늘날, 국가 철도 운영에서 철자는 "웨건"이다. 페스티니오그(주 1 F)에서는 19세기 동안 철자를 교환할 수 있었다. 공통성을 위해 지금은 g 1개가 자주 사용된다. 그러나 상품 재고를 지칭할 때는 여전히 와그곤(waggon)을 사용하는 것이 일반적이다.[12] 영국에서는 마차가 한 마차[노래형]와 마차 또는 마차가 한 마차(예: 열차) 이상에 사용된다. [plural][citation needed]

다른 댄디 마차

댄디 웨건(지역적으로 올바른 철자법)이라는 용어는 1800년대 미국에서 사용된 말이 끄는 개인용 버그를 가리켰다.[13]

참조

  1. ^ Shaw, Frederic Joseph (1958). Little Railways of the World. University of Michigan: Howell-North. pp. 75 to 79. ISBN 9780831070076.
  2. ^ "Ffestiniog Railway web site history article". Archived from the original on 21 April 2007. Retrieved 5 November 2006.
  3. ^ "Google Maps".
  4. ^ Johnson, Peter, ed. (1986). Festiniog Railway Gravity Trains. Festiniog Railway Heritage Group. p. 4. ISBN 0-949022-00-4.
  5. ^ "National Railway Museum article on Stephenson's dandy waggon".
  6. ^ 본, A, (1997) 철도인, 정치와 돈, 런던: 존 머레이
  7. ^ "Waggons listed in Traveller's Guide (Blue Cover)" (Web). Waggon List 1 – 100. Festipedia. Retrieved 9 January 2007.
  8. ^ "Railway terminology dictionary". Archived from the original on 5 November 2006.
  9. ^ "Science and Society article".
  10. ^ "Monkland and Kirkintilloch Railway article". Archived from the original on 20 December 2006. Retrieved 5 November 2006.
  11. ^ "Article on Alfred Pocock".
  12. ^ "SPELLING 1: AMERICAN AND BRITISH DIFFERENCES". Kenneth G. Wilson (1923–). The Columbia Guide to Standard American English. 1993. Bartleby.com. Archived from the original (Web) on 1 January 2008. Retrieved 1 January 2008.
  13. ^ Keagy, Franklin (1899). A History of the Kägy Relationship in America. Harrisburg Pub. Co. p. 610. A History of the Kägy Relationship in America.