데이비드 로버츠(엔지니어)

David Roberts (engineer)
호른스비 파라핀 연료로 추적된 트랙터

David Roberts (1859년 – 1928년 4월 22일)는 1900년대 초 Richard Hornsby & Sons의 수석 엔지니어 겸 경영 이사였다. 그의 발명품인 애벌레 트랙은 1907년에 군대에 증명되었다.

체스터

그는 데이비드 로버츠와 그의 아내 앤의 아들인 체스터 동부의 그레이트 사돈에서 자랐고, 수압 엔지니어로 훈련받았고, 1873년에 수압 엔지니어링 회사에서 일하기 시작했으며, 그들과 15년 동안 머물며 영국과 해외에서 살았다. 1888년부터 뉴캐슬 엘스윅에 있는 Tyne에서 WG 암스트롱 미첼 & 컴퍼니에서 8년간 근무했다. 2년 반 동안 그는 나폴리 포추올리에서 그들의 이탈리아 작품들을 감독했다.

그란담

그는 압축 점화 중유 엔진의 Hornsbys 개발과 그것의 세계적인 엔지니어링 잠재력에 대해 잘 알고 있는 1895년 수석 엔지니어 겸 Works Manager로 입사했다. 그는 총지배인이 되었고, 그 후 1904년(1918년까지) 전무이사가 되었다. 혼스비스에 있는 동안, 그들의 제조 면적은 16에이커(6.5 ha)에서 80에이커(32 ha)로 늘어났다. 1918~20년, 그는 러스톤 & 혼스비 주식회사의 공동 경영 이사로 1920년에 은퇴했다. 그는 런던 로드에 있는 그랜담 자유주의 클럽의 부회장이었다.

Hornsbys에서 그의 발명품에는 수관 보일러의 개량이 포함되어 있었다.

캐터필러 트랙터

1903년, 전쟁 사무소는 연료나 물을 위해 멈추지 않고 40마일(64km) 동안 25톤의 짐을 운반할 수 있는 트랙터를 생산하기 위해 1000파운드의 상금을 제공했다. 혼스비스는 유일하게 40마일(64km)을 완주한 80마력(60kW) 12t 트랙터에 진입했고, 이어 연료가 고갈되기 전 93km(58마일)까지 달렸다.

로버츠는, 전쟁 사무소 대회의 이 경험으로부터, 불안정한 지면을 횡단할 수 있는 영국 육군을 위한 차량을 설계하는 비전을 가지고 있었다. 혼스비의 12톤 트랙터와 같은 자동차들은 바퀴가 진흙에 가라앉는 물에 잠긴 표면에 의해 재빨리 방해를 받을 것이다. 1904년 7월 23일, 그의 특허(1만6345호)는 이 문제를 없앴는데, 이 문제는 다음과 같은 차량이 있었다.

지면과 접촉하기 위한 크로스바와 금속 및 나무 블록이 있는 링크와 핀의 투구 체인 2개가 전면과 후면 스프로켓 바퀴 주위를 통과하고 차량의 양쪽에 하나씩 트랙을 형성한다. 차체(및 엔진)의 중량은 롤러에 놓여 있는 곡선 경로나 베어링 표면을 제공하는 측면 브래킷에 의해 측정되며, 고정 핀에서 회전하는 큰 직경의 롤러 또는 체인에서 지지된다. 이러한 배치로, 차량이 주행 중일 때 차체는 말하자면 체인에 앞으로 굴러간다. 조향은 차량의 양쪽에 있는 구동 스프로킷 휠의 속도를 변화시켜 수행할 수 있다.

그는 1909년 7월 14일 1만6,436호를 포함한 다른 4개의 특허를 출원했는데, 이 특허는 "체인 트랙터와 기관차의 드라이빙 액슬에 대한 개선 및 연계"가 포함되어 있었다.

1905년 혼스비 20hp 17t 트랙터에 체인 트랙터가 장착되었다. 1905년 7월과 1906년 2월, 그란담에서 전쟁 사무소 대표들에게 시연되었다. 1906년 8월, 1903년 대회에서 우승한 트랙터에는 체인 트랙터가 설치되었다. 1907년 7월 이 차량을 시험할 때 애벌레라는 단어는 (영국 군인에 의해) 기계를 설명하는 데 처음 사용되었다. 1908년 5월, 이 차량은 데이비드 로버츠에게 소개된 알더쇼트에서 에드워드 7세와 웨일즈 왕자에게 시연되었다.

혼스비스는 1906년 가솔린 엔진으로 구동되는 40마력(30kW) 로셰-슈나이더 자동차를 구입했다. 그것은 체인 트랙이 장착되어 있었고 1907년 11월 알더쇼트에서 육군에 의해 트라이얼되었다. 이 4톤 차량은 어려운 지형에서 시속 15마일의 속도에 도달했다. 호른스비스는 1908년 여름 지방 영화관과 런던 영화관에서 상영될 예정이었던 애벌레 트랙의 장점을 홍보하기 위해 드물게 이 자동차의 영화를 의뢰했다. 이 영화는 1908년 4월 27일 레스터 광장에 있는 엠파이어 버라이어티 극장에서 당시 바이오스코프로 알려진 장치로 처음 상영되었다. 그것은 종종 실제 상영되는 영화보다 더 많은 관심을 가졌으며, 상업적인 목적으로 제작된 최초의 영화임이 분명하다. 로버츠는 추적된 차량의 속도를 증가시키는 것을 고려하고 있었다. 혼스비스는 75hp(56kW)짜리 메르세데스 승용차를 구입해 나무 바퀴가 달린 쇠사슬 모양의 트랙을 달아 사막 환경을 시험했다. 1908-09년 스키그네스 해변에서 이 차량을 사용한 테스트는 40km/h의 속도를 달성했다; 애벌레 추적 차량을 사용한 그러한 속도는 제2차 세계대전이 있을 때까지 추월되지 않을 것이다. 1910년 혼스비스는 4대의 애벌레 트랙터를 전쟁사무소에 팔았는데, 이 트랙터를 그랜담에서 알더쇼트로 처음 운전했다. 트랙터는 포병을 견인하는 데 사용되었다. 불행히도 왕립 포병대의 장교들은 그 차량에 흥미가 없어 시끄럽고 느리게 느껴졌다. 한 장교는 "내 의견으로는 8마리로 이루어진 팀이 모든 조건에서 월등히 우위에 있다"고 썼다.

혼스비스는 애벌레 트랙의 민간 응용 프로그램이 인기를 끌 것이라고 생각했지만 결국 차량 1대만 팔았다. 미국의 Holt Manufacturing and C.L. Best Tracker Co. (원조는 Daniel Best)는 잠재력을 인정하여 많은 추적 차량을 판매했다. 그들의 차량은 현대식 탱크와는 달리 앞바퀴에 의해 조향되었다. 군 명령에 따른 인센티브가 없는 혼스비는 차량 종류에 대해 같은 빛나는 미래를 보지 못했다. 그들은 이 특허를 홀트에게 팔았고, 불과 1년 후 영국 육군은 링컨의 러스톤이 면허를 받아 만든 차량들을 추적하도록 홀트 애벌레 442마리를 명령했다.

가족

그는 1885년 헐의 은행가의 딸인 엘리자베스 거트루드 앤더슨(Kingston at Hull, 1860년 킹스턴 어폰 헐에서 출생)과 결혼했다. They had four sons and a daughter: David (born c. 1887), William (born c. 1888, known as Willie) (both born in Chester), Marion (born c. 1890 in Pozzuoli, Italy), Kenneth (born 1891 in Gosforth, became managing director of the James Coultas agricultural engineering company in Grantham) and Cyril (born c. 1893 in Newcastle). 뉴캐슬에서 그들은 엘스윅에 살았다. Grantham에서 그들은 런던로 64번지에 살았다. 그는 1928년 4월 22일 69세의 나이로 그란담 비컨 레인의 그의 집 "비콘필드"에서 사망했다(현재 그 집은 NHS 비컨필드 정신의학 클리닉이다. 그는 체스터 시의 프리맨이 되었다. 그는 1928년 4월 25일 그란담 묘지에 묻혔다.

참고 항목

참조

  • Grantham Journal Obitury, 1928년 4월.
  • 타임즈, 1908년 4월 29일자 5면

외부 링크

특허