드 하빌랜드 스프라이트

de Havilland Sprite
스프라이트/슈퍼 스프라이트
DH Super Sprite DHAM.jpg
드 하빌랜드 항공기 박물관에 전시된 드 하빌랜드 슈퍼 스프라이트
유형 로켓엔진
국기원 영국
제조사 드 하빌랜드 엔진 회사
1차 주행 1951년 5월 (첫 비행)

드 하빌랜드 스프라이트는 1950년대 초반에 드 하빌랜드가 RATO(로켓 지원 이륙) 응용에 사용하기 위해 만든 영국의 로켓 엔진이다. 추진력은 약간 떨어지지만 연소 시간이 더 긴 개발된 엔진은 슈퍼 스프라이트로 알려져 있으며 1960년 10월에 생산이 중단되었다.

설계 및 개발

RATO의 경우 소박함과 가벼운 무게만을 주요 덕목으로 하여 짧은 화상 시간만 필요로 한다. 의도된 시장은 드 하빌랜드 혜성 1호 여객기의 이륙을 돕기 위한 것이었으며(대영제국의 고온 및 고공작전이 중요하다고 간주되었기 때문에) 중핵을 운반하는 V 폭격기에도 사용되었다.[1][2][3] 1951년 5월부터 Comets가 30회의 시험 비행을 성공시켰으나, 가스터빈 성능이 급속히 향상되어, RATO가 운행할 필요가 없었다.

과산화수소가 사용되어 금속성 칼슘 촉매를 통해 산소와 증기로 분해되었다. 최대 추력은 5,000파운드힘(22kN)으로 총 55,000초 동안 16초간의 연소 시간에 걸쳐 변화했다.[4]

이어 은도금 니켈 거즈 팩이 최적의 적재와 흐름의 확립과 함께 촉매로 입증되면서 기술 업데이트가 이뤄졌다. 이 관행은 촉매가 더 이상 소비되지 않는 미래의 모든 애플리케이션에서 복제되었다.

1952년 4월 DSpr.2는 깨끗한 배기 가스로 혜성 시연에서 이러한 수정을 인상적으로 증명했다. 다음 단계는 ATO 개발 선례에 따라 '핫' 작동으로 슈퍼 스프라이트(DSPR.4)로 추진되었으나, 지금은 카탈리시스 과산화물 흐름에 의해 챔버 압력이 설정되면 등유 연료를 주입할 수 있어 단순성이 향상되었다. 1953년 8월 승인된 이 부대는 비커즈 발리안트 V 폭격기와 함께 정기적인 재사용을 위해 발포한 뒤 낙하산을 타고 내려오던 관행으로 되돌아갔다.[5]

변형

더비 롤스로이스 헤리티지 트러스트에 전시된 제트기 회수 낙하산을 장착한 나셀 장착 슈퍼 스프라이트
스프라이트 DSpr.1
스프라이트 DSpr.2
은도금 니켈 가우제 촉매, 1952년 4월 혜성에서 시험
스프라이트 DSpr.3
슈퍼 스프라이트 DSpr.4

슈퍼 스프라이트

슈퍼 스프라이트는 과산화수소/등유와 상당히 다른 '핫' 추진제 기술을 이용해 스프라이트 애플리케이션을 재개발한 것이다.[6][7] 피크 추력은 실제로 줄었지만 총충동이 비례적으로 증가하면서 연소시간이 2.5배 길어졌다.

단순성을 위해 연료 펌프가 없었고 탱크는 연소실을 감싸고 있는 9개의 실린더에서 질소로 가압되었다.[4] 슈퍼 스프라이트는 나셀에 자급제 엔진으로 포장돼 이륙 후 분사돼 낙하산으로 회수됐다. 공기 주입식 에어백이 지면에 충격을 완화시켰다. 비커스 발리안트에 장착된 생산 엔진은 항모로부터 깨끗한 분리를 얻기 위해 작은 카나드 베인을 코에 달고 나셀을 아래쪽으로 던진다.

De Havilland는 서비스 부서가 피스톤과 터보젯 엔진과 함께 지원하는 166개의 슈퍼 스프라이트를 표준 생산 품목으로 간주했다. 그것은 형식적인 형식 승인을 얻은 최초의 로켓 엔진이었다.[8]

슈퍼 스프라이트 프로젝트는 1960년 10월에 총 85만 파운드의 비용으로 취소되었다.[9]

적용들

사양(Sprite(DSPR.l))

RAF 박물관 코스포드 슈퍼 스프라이트

일반적 특성

  • 유형: 월터 콜드 사이클 로켓 엔진
  • 길이:
  • 지름:
  • 건조 중량: 350lb(159kg)
  • 추진제 용량: 39 gal(177 L)
  • 연료: 과산화수소 단극의

구성 요소들

  • 펌프:

퍼포먼스

  • 추력: 5,000lb(22.2kN)
  • 굽기 시간:

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

  1. ^ "Enterprise in Rocketry Activity at De Havilland Engine Co" (PDF). The Aeroplane. 4 March 1955. Archived from the original (PDF) on 15 February 2006.
  2. ^ "More About the Super Sprite" (PDF). The Aeroplane. 29 July 1955. Archived from the original (PDF) on 15 February 2006.
  3. ^ "Super Sprite. The First British Production Type A.T.O. Rocket Motor". Flight: 183–188. 5 August 1955.
  4. ^ a b E. Ower & J. Nayler (1956). High Speed Flight. London: Hutchinson's. pp. 97–98.
  5. ^ "Super Sprite". Flight: 392. 20 March 1959.
  6. ^ "Super Sprite". Flight: 298. 8 March 1957.
  7. ^ "Super Sprite". Flight: 337. 30 August 1957.
  8. ^ Hydrogen Peroxide as a Source of Energy. ( (PDF). de Havilland Engine Co. 1957. Archived from the original (PDF) on 15 February 2006.
  9. ^ "Cancelled projects: the list up-dated". Flight: 262. 17 August 1967.