델타(로켓 패밀리)
Delta (rocket family)| 델타 패밀리 | |
|---|---|
 | |
| 델타 II ~ 델타 IV | |
| 역할. | 소모품 발사 시스템 여러 가지 응용 프로그램을 사용하여 |
| 제조원 | United Launch Alliance(통합 론칭 얼라이언스) |
| 첫 비행 | 1960년 5월 13일 |
| 서론 | 1960 |
| 상황 | 활동적인 |
Delta는 1960년부터 미국에서 우주 발사 능력을 제공해 온 미국의 다용도 소모품 발사 시스템 제품군입니다.일본도 1975년부터 1992년까지 라이선스 제조 파생상품(N-I, N-II, H-I)을 출시했다.300개 이상의 델타 로켓이 발사되어 95%의 성공률을 보이고 있습니다.Delta IV Heavy 로켓만이 2020년 11월 현재 사용되고 있다.델타 로켓은 현재 United Launch Alliance에 의해 제작 및 발사되고 있다.
오리진스
원래 델타 로켓은 미국 공군이 실전 배치한 최초의 탄도 미사일인 PGM-17 토르 개량형을 첫 단계로 사용했다.토르는 1950년대 중반 영국이나 비슷한 동맹국의 기지에서 모스크바에 도착하도록 설계되었으며, 1957년 9월에 처음으로 완전히 성공적인 토르의 발사가 이루어졌다.곧이어 위성 및 우주 탐사선 비행이 뒤따랐고, 토르 1단에는 여러 개의 다른 상단 스테이지가 있었다.토르에 사용된 네 번째 상단 단계는 토르 "델타"로, 델타는 그리스 알파벳의 네 번째 문자이다.결국 토르-델타 발사체 전체가 단순히 "델타"[1][2]라고 불리게 되었다.
NASA는 "1960년과 1961년 동안 통신, 기상, 과학 위성과 달 탐사에 사용된" 델타호를 "중간 범용 차량"으로 의도했다.이 계획은 델타호가 온라인에 접속할 때 다른 로켓 설계로 대체한다는 것이었다.이 시점부터, 발사체 계열은 델타 이름을 가진 케이프 커내버럴에서 날아온 민간 변종과 더 호전적인 토르 이름을 사용한 반덴버그 공군 기지(VAFB)에서 날아온 군사 변종으로 나뉘었다.델타 설계는 이전 Thor 비행에서 문제를 일으켰던 구성 요소를 대체함으로써 성능보다는 신뢰성을 강조하였다. 특히 AC 스파크 플러그에 의해 만들어진 문제가 발생하기 쉬운 관성 유도 패키지는 첫 번째 단계 대신 두 번째 단계에 장착된 무선 지상 유도 시스템으로 대체되었다.NASA는 1959년 4월 Douglas Aircraft Company와 이러한 [citation needed]디자인의 12대의 차량에 대한 최초의 델타 계약을 체결했습니다.
- 1단계: 롤 제어를 위한 Rocketdyne LR-79 메인 엔진 1개와 Rocketdyne LR-101 버니어 스러스터 2개로 구성된 블록 I MB-3 엔진군을 사용하여 수정된 Tor IRBM으로, LOX/RP1 터보펌프 배기구를 포함하여 총 683kN(154,000lbf)의 추력을 생성합니다.
- 스테이지 2: 변경 가능.압력 공급 UDMH/질산으로 구동되는 Aerojet AJ-10-118 엔진으로 34kN(7,600lbf)을 생성합니다.이 신뢰할 수 있는 엔진은 제작비가 400만 달러나 들었으며, 현재도 변형된 형태로 비행하고 있습니다.가스 제트 자세 제어 시스템
- 스테이지 3: 알테어분리 전에 2개의 고체 로켓 모터에 의해 100rpm으로 회전 안정화된(Able 상단의 턴테이블을 통해) 회전 안정형.1개의 ABL X-248 고체 로켓 모터는 28초 동안 12kN(2,700파운드f)의 추력을 제공했습니다.스테이지의 무게는 230kg(510파운드)이며, 대부분은 감긴 섬유 유리로 구성되었습니다.
이러한 차량은 240~370km(150~230mi)의 LEO에 290kg(640lb) 또는 45kg(99lb)의 GTO에 넣을 수 있습니다.12개의 초기 델타 비행 중 11개는 성공적이었고 1968년까지 발사 첫 2분 동안 어떠한 실패도 일어나지 않았다.델타 항공이 이룬 높은 성공은 서해안 토르 발사에 이은 끝없는 실패의 행렬과는 대조적이었다.총 프로젝트 개발 및 시작 비용은 예산보다 300만 달러 초과한 4,300만 달러에 달했습니다.1962년 [citation needed]이전에 14대의 차량을 추가로 주문했다.
토르델타 항공편
| 날짜/시간 (UTC) | 로켓 | S/N | 기동 장소 | 페이로드 | 기능. | 궤도 | 결과 | 언급 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-05-13 09:16:05 | 토르 DM-19 델타 | 토르 144 델타 1 | CCAFS LC-17A | 에코 1 | 의사소통 | MEO | 실패. | Thor-Delta 첫 비행, 상단 자세 제어 시스템 오작동 |
| 1960-08-12 09:39:43 | 토르 DM-19 델타 | 토르 270 델타 2 | CCAFS LC-17A | 에코 1A | 통신 | MEO | 성공. | |
| 1960-11-23 11:13:03 | 토르 DM-19 델타 | 토르 245 델타 3 | CCAFS LC-17A | TIROS-2 | 날씨 | SSO | 성공. | |
| 1961-03-25 15:17:04 | 토르 DM-19 델타 | 토르 295 델타 4 | CCAFS LC-17A | 익스플로러 10 | 자기권 | 허 | 성공. | |
| 1961-07-12 10:25:06 | 토르 DM-19 델타 | 토르 286 델타 5 | CCAFS LC-17A | TIROS-3 | 날씨 | SSO | 성공. | |
| 1961-08-16 03:21:05 | 토르 DM-19 델타 | 토르 312 델타 6 | CCAFS LC-17A | 익스플로러 12 | 자기권 | 허 | 성공. | |
| 1962-02-08 12:43:45 | 토르 DM-19 델타 | 토르 317 델타 7 | CCAFS LC-17A | TIROS-4 | 날씨 | SSO | 성공. | |
| 1962-03-07 16:06:18 | 토르 DM-19 델타 | 토르 301 델타 8 | CCAFS LC-17A | OSO-1 | 태양의 | 레오 | 성공. | |
| 1962-04-26 18:00:16 | 토르 DM-19 델타 | 토르 320 델타 9 | CCAFS LC-17A |  아리엘 1호 | 전리층 | 레오 | 성공. | |
| 1962-06-19 12:19:01 | 토르 DM-19 델타 | 토르 321 델타 10 | CCAFS LC-17A | TIROS-5 | 날씨 | SSO | 성공. | |
| 1962-07-10 08:35:05 | 토르 DM-19 델타 | 토르 316 델타 11 | CCAFS LC-17B | Telstar 1 | 의사소통 | MEO | 성공. | |
| 1962-09-18 08:53:08 | 토르 DM-19 델타 | 토르 318 델타 12 | CCAFS LC-17A | TIROS-6 | 날씨 | SSO | 성공. | 토르-델타 최종 비행 |
진화
델타 A
델타 A는 170,000파운드힘(760kN)의 추력을 가진 MB-3 블록 II 엔진을 사용했으며 블록 [3][4]I의 추력은 152,000파운드힘(680kN)이었다.
13. 1962년 10월 2일 - Explorer 14 (EPE-B)
1962년 10월 27일 - Explorer 15 (EPE-C)
델타 B
델타 B는 업그레이드된 AJ10-118D 상부 스테이지, 3피트 추진제 탱크 확장, 높은 에너지 산화제 및 고체 유도 시스템을 도입했습니다.Delta B에서는 Delta 프로그램이 "interim"에서 "operational" 상태로 변경되었습니다.델타 B는 [4]GTO에 200파운드(91kg)를 투입할 수 있습니다.
1962년 12월 13일릴레이 1, 두 번째 NASA 통신 위성, 첫 번째 활성 위성.
1963년 2월 13일패드 17BSyncom 1, Tiokol Corporation Star-13B 고체 로켓을 아포기 모터로 사용.
1963년 7월 26일Syncom 2; 지구 동기 궤도, 그러나 델타 로켓의 제한된 성능으로 인해 33.0° 기울어짐.
델타 C
Delta C의 경우 3단계 Altair가 Altair 2로 대체되었습니다.알테어 2는 스카우트 차량용 ABL X-258로 개발되었으며, 3인치(76mm) 더 길고, 10퍼센트 더 무겁고, 총 추력이 65% 더 높았다.OSO 4는 Delta C [citation needed]부팅의 예입니다.
델타 D
스러스트 증강 델타라고도 알려진 델타 D는 스러스트 증강 토르 코어와 3개의 캐스터 1 [citation needed]부스터를 가진 델타 C였다.
1964년 8월 19일최초의 정지 정지 통신 위성인 Syncom 3.
제30조 1965년 4월 6일인텔샛 1세
델타 E
첫 번째 델타 E: 1965년 11월 6일, GEOS 1 출시[citation needed]
델타 F
이 발사체는 [5]제작되지 않았습니다.
델타 G
델타 G는 3단 없이 델타 E였다.1966년 12월 14일 바이오위성 [3]1호와 1967년 9월 7일 바이오위성 2호 등 두 번의 발사에 사용되었다.
델타 J
델타 J는 더 큰 티오콜 스타 37D 모터를 세 번째 스테이지로 사용했으며 1968년 7월 [3]4일 익스플로러 38을 통해 한 번 발사되었다.
델타 K
이 발사체는 [5]제작되지 않았습니다.
델타 L
델타 L은 균일한 직경 2.4m(7피트 10인치)의 확장 롱 탱크를 도입했으며 [citation needed]3단으로 유나이티드 테크놀로지스 FW-4D 모터를 사용했다.
델타 M
델타 M 1단은 3개의 캐스터 2 부스터로 증강된 MB-3-3 엔진을 장착한 롱 탱크 토르로 구성되었다.델타 E는 스타 37D(2번 버너)의 3단/아포기 킥 모터와 함께 2단이었다.1968년부터 [6]1971년까지 12번의 델타 M 발사 성공이 있었다.
델타 N
델타 N은 롱 탱크 토르(MB-3-3 엔진) 1단을 3개의 캐스터 2 부스터와 델타 E 2단으로 결합했다.1968년부터 [7]1972년까지 6번의 성공적인 델타 N 발사가 있었다.
'슈퍼식스'
"슈퍼 식스"는 3개의 추가 캐스터 2 부스터를 갖춘 델타 M 또는 델타 N으로, 총 6개를 수용할 수 있는 최대 크기였다.이들은 각각 Delta M6 또는 Delta N6으로 지정되었다.M6 구성의 최초이자 유일한 발사는 1971년 [8]3월 13일 익스플로러 43(IMP-H, 자기권 연구)이었다.1970년부터 1971년 사이에 N6의 세 번의 발사가 [9]한 번의 실패를 초래했다.
- 450 kg (990파운드)~GTO
기동 신뢰성
1969년부터 1978년까지 Thor-Delta는 84번의 발사 시도와 함께 NASA에서 가장 많이 사용된 발사체였다.(스카우트는 32회 발사되어 두 번째로 많이 사용된 차량이었다.)[10]다른 정부 기관과 외국 정부들을 위한 위성들도 총 63개의 위성으로 비용 대비 효과가 있는 방식으로 발사되었다.84번의 발사 시도 중 7번의 실패 또는 부분 실패가 있어 91.6%의 [11]성공률을 보였다.
번호 체계
1972년 맥도넬 더글라스는 문자 이름 체계를 대체하기 위해 네 자리 숫자 체계를 도입했다.이 새로운 시스템은 델타 로켓의 다양한 변화와 개선에 더 잘 적응할 수 있고 알파벳이 빠르게 감소하는 문제를 피할 수 있다.(1) 탱크 및 메인 엔진 유형, (2) 고체 로켓 부스터 수, (3) 2단 (다음 표의 문자는 엔진을 참조), (4) 3단:[12]
| 번호 | 첫 번째 자리 (1단계/부스터) | 두 번째 자리 (부스터 수) | 세 번째 자리 (제2단계) | 네 번째 자리 (제3단계) | 편지 (헤비 구성) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 긴 탱크 토르 MB-3 엔진 캐스터 2SRB | SRB 없음 | 델타 F*, Aerojet 탑재AJ-10-118F 엔진 *업그레이드된 Aerojet AJ-10-118 엔진 참조 | 3단계 없음 | 없음 |
| 1 | 연장된 긴 탱크 토르 MB-3 엔진 Castor 2 SRB | 없음 | Delta P*, 더글러스 TRWTR-201 엔진 탑재 * 예외:AJ-10-118F 엔진, Anik-A1 [13]출시용. | 없음 | |
| 2 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27 엔진 Castor 2 SRB | 2개의 SRB(Delta IV Heavy의 경우 CBC) | Delta K*, AJ-10-118K 엔진 탑재. *업그레이드된 Aerojet AJ-10-118 엔진 참조 | FW-4D(미발광) | |
| 3 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27 엔진 Castor 4 SRB | 3 SRB | 델타 III 극저온 상부단, RL-10B-2 엔진 | 스타 37D | |
| 4 | 연장된 긴 탱크 토르 MB-3 엔진 캐스터 4A SRB | 4 SRB | 델타 IV 4m 직경 극저온 상부단, RL-10B-2 엔진 | 스타 37E | |
| 5 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27 엔진 캐스터 4A SRB | 없음 | 델타 IV 5m 직경 상단, RL-10B-2 엔진 | Star 48B / PAM-D | |
| 6 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27 엔진 캐스터 4A SRB | 6 SRB | 없음 | 스타 37FM | |
| 7 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27A 엔진 GEM 40 SRB | 없음 | 없음 | GEM 46 SRB | |
| 8 | 강화된 추가 확장 롱 탱크 토르 RS-27A 엔진 GEM 46 SRB | 없음 | |||
| 9 | Delta IV Common Booster Core(CBC; 공통 부스터 코어) RS-68 엔진 | 9 SRB | 2개의 추가 CBC 병렬 첫 단계 |
이 번호 체계는 [14]2005년에 도입된 새로운 시스템을 위해 단계적으로 폐지될 예정이었다.실제로 새로운 시스템은 사용되지 않았습니다.델타 II를 제외한 모든 시스템은 폐기되었습니다.
| 번호 | 첫 번째 자리 (1단계/부스터) | 두 번째 자리 (부스터 수) | 세 번째 자리 (제2단계) | 네 번째 자리 (제3단계) | 편지 (헤비 구성) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 없음 | SRB 없음 | 없음 | 3단계 없음 | 없음 |
| 1 | 없음 | 없음 | |||
| 2 | 연장된 긴 탱크 토르 RS-27A 엔진 GEM 40 SRB | 2 SRB(Delta IV Heavy의 경우 LRB) | Delta K, AJ-10-118K 엔진 탑재 | GEM 46 SRB | |
| 3 | 강화된 추가 확장 롱 탱크 토르 RS-27A 엔진 GEM 46 SRB | 3 SRB | 없음 | ||
| 4 | 델타 IV CBC RS-68 엔진 | 4 SRB | 델타 IV 4m 직경 극저온 상부단, RL-10B-2 엔진 | 2개의 추가 CBC 병렬 첫 단계 | |
| 5 | 없음 | 없음 | 델타 IV 5m 직경 상단, RL-10B-2 엔진 | Star 48B / PAM-D | 없음 |
| 6 | 없음 | 스타 37FM | |||
| 7 | 없음 | ||||
| 8 | |||||
| 9 | 9 SRB |
델타 0100 시리즈
Delta 0100 시리즈는 최초 번호가 매겨진 Delta의 첫 번째 스테이지로 확장 추진제 탱크가 장착된 토르 미사일 버전이다.최대 9개의 스트랩온 고체 로켓 부스터(SRB)를 장착할 수 있습니다.3개의 SRB를 사용하여 델타는 300시리즈로 지정되었으며 9개의 SRB 베리안트는 900시리즈로 지정되었습니다.더 높은 추력 Aerojet AJ 10-118F 엔진을 사용한 새롭고 개선된 Delta F 2단도 도입되었습니다.최초의 900시리즈 출시는 네 번째 Delta 0100이었다.[citation needed]1972년 7월 23일 토르-델타 904는 랜샛 [15]1호를 발사했다.MB-3 엔진을 탑재한 롱탱크 토르 스테이지의 라이센스 제작 버전도 일본의 N-I 발사체에 사용되었다.
델타 1000 시리즈
Delta 1000 시리즈는 Straight-Eight라는 별명을 얻었으며, 1단 확장 롱 탱크와 8피트 직경 (2.4m) 페이로드 페어링, 최대 9대의 캐스터 2 SRB, 그리고 TRW TR-201 엔진을 사용하여 새로운 맥도넬 더글라스 델타 P 2단을 결합했다.페이로드 용량은 LEO의 경우 1,835kg(4,045파운드) 또는 GTO의 [citation needed]경우 635kg(1,400파운드)으로 증가했습니다.최초의 성공적인 1000계통 토르-델타는 1972년 [15]9월 22일 익스플로러 47을 발사했다.일본 N-II와 H-I 발사체에도 연장 롱탱크 토르 스테이지가 사용됐다.
델타 2000 시리즈
델타 2000은 직경이 8피트인 연장 롱 탱크 1단에 신형 로켓다인 RS-27 메인 엔진을 도입했다.델타 2310은 1974년 [citation needed]11월 15일 NOAA-4, Intasat, AMSAT-OSCAR 7의 첫 3위성 발사체였다.Delta 2910 부스터는 1975년 Landsat 2호와 1978년 Landsat 3호를 출시하는 데 사용되었습니다.1978년 4월 7일, 델타 2914는 일본 최초의 광우병 방송 [16]위성인 유리 1호를 발사했다.
델타 3000 시리즈
Delta 3000은 1000 시리즈 및 2000 시리즈와 동일한 1단을 업그레이드된 Castor 4 솔리드 부스터와 결합했으며, TrW TR-201 엔진에 McDonnell Douglas Delta P 2단을 사용한 마지막 델타 시리즈였다.델타 3000은 나중에 델타 II [citation needed]3단으로 사용된 PAM(Payload Assist Module)/Star 48B 고체 연료 킥 모터를 출시했습니다.Delta 3914 모델은[15] 1976년 5월 미국 정부 탑재물 출시가 승인되었으며 1975년부터 1987년 사이에 13번 발사되었다.
델타 4000 시리즈
Delta 4000 시리즈와 5000 시리즈는 Challenger 재해의 여파로 개발되었으며 3000년대와 Delta II년 시대의 컴포넌트를 조합하여 구성되었습니다.첫 번째 스테이지에는 MB-3 메인 엔진과 3000 시리즈 및 탑재된 업그레이드된 캐스터 4A 모터의 확장 롱 탱크가 장착되었습니다.새로운 Delta K 두 번째 스테이지도 포함되었습니다.1989년과 1990년에 총 3대가 발사되었고, 두 대의 운용용 [citation needed]적재물을 실었다.
델타 5000 시리즈
Delta 5000 시리즈는 새로운 RS-27 메인 엔진이 장착된 확장 롱 탱크 1단에 업그레이드된 캐스터 4A 모터를 장착했으며, 단 한 번의 [citation needed]임무만 수행했습니다.
Delta II(6000 시리즈 및 7000 시리즈)
Delta II 시리즈는 1986년 챌린저 사고 이후 개발되었으며, Delta 6000 시리즈와 7000 시리즈로 구성되어 있으며, 후자의 두 가지 변형(Lite 및 Heavy)이 있습니다.
Delta 6000 시리즈는 12피트 더 긴 Extended Long Tank 1단과 Castor 4A 부스터를 도입했습니다.6대의 SRB가 이륙할 때 점화되었고 3대가 [citation needed]공중에서 점화되었다.
델타 7000시리즈는 RS-27A 메인엔진과 헤라클레스사의 보다 가볍고 강력한 GEM-40 솔리드 부스터를 도입했다.Delta II Med-Lite는 7000 시리즈로, 3단도 없고 작은 NASA 미션에 사용되는 스트랩온(종종 3개, 때로는 4개)도 적습니다.델타 II 헤비는 델타 III의 [citation needed]GEM-46 부스터를 확장한 델타 II 792X였다.
델타 III (8000 시리즈)
델타 III 8000 시리즈는 증가하는 위성 질량에 대응하기 위해 맥도넬 더글러스/보잉사가 개발한 프로그램입니다.
- 저성능 연료를 사용하는 두 개의 상위 단계는 단일 극저온 단계로 대체되어 성능을 향상시키고 반복 비용과 패드 노동을 절감했습니다.엔진은 센타우르 상부 스테이지의 Pratt & Whitney RL10 단일 엔진이었다.직경이 4m인 수소 연료 탱크가 주황색 단열재로 노출됩니다. 좁은 산소 탱크와 엔진은 점화 단계까지 덮여 있습니다.연료탱크는 미쓰비시와 계약해 일본 H-II 발사기의 기술을 이용해 생산했다.
- 스택을 짧고 옆바람에 견딜 수 있도록 1단 등유 탱크를 상단 직경과 페어링 직경에 맞게 넓히고 단축했습니다.
- 9개의 확대된 GEM-46 솔리드 부스터를 부착했다.스러스트 벡터링 노즐이 3개 있습니다.
세 번의 델타 III 비행 중, 첫 번째 두 번은 고장이었고, 세 번째 비행은 더미 (불활성) 페이로드만 운반했습니다.
Delta IV(9000 시리즈)
공군의 EELV(Evolutional Expendable Launch Vehicle) 프로그램의 일환으로 맥도넬 더글러스 / 보잉사는 델타 IV를 제안했다.프로그램이 시사하는 바와 같이, 많은 부품과 기술은 기존 발사대에서 차용되었습니다.보잉과 록히드 마틴은 모두 EELV 디자인을 생산하기로 계약되었다.델타 IV는 앨라배마 주 디케이터의 새로운 시설에서 생산됩니다.
- 첫 번째 단계는 액체 수소 연료로 바뀌었다.Delta III 상부 스테이지에서 파생된 탱크 기술은 5미터까지 확장되었습니다.
- 등유 엔진은 70년대 우주왕복선 메인 엔진(SSME) 이후 미국에서 최초로 설계된 대형 액체연료 로켓 엔진인 로켓다인 RS-68로 대체됐다.저비용으로 설계되어 SSME보다 챔버 압력과 효율이 낮고 노즐이 훨씬 단순합니다.스러스트 챔버와 상부 노즐은 소련 엔진에 의해 개척된 채널 월 설계입니다.하부 노즐은 가연성 냉각된다.
- 2단계와 페어링은 델타 III에서 소형 모델(Delta IV Medium)에서 취했으며, 중형+ 및 중량 모델에서는 5m로 넓어졌다.
- 중형 이상 모델에는 GEM 60, 60인치 직경의 솔리드 부스터가 2개 또는 4개 있습니다.
- 배관이 수정되었고 전기 회로는 발사탑의 필요성을 없앴다.
첫 번째 단계는 Common Booster Core(CBC; 공통 부스터 코어)로 불리며, Delta IV Heavy는 2개의 추가 CBC를 부스터로 연결합니다.
델타 IV 헤비
델타 IV 헤비(Delta 9250H)는 소모성 중형 로켓으로 델타 IV 계열 중 가장 크고 세계에서 두 번째로 용량이 큰 로켓으로, 스페이스X의 팔콘 헤비 로켓(소모품 구성)에 이어 CNSA의 3월 5일 [17][18]롱 로켓에 바짝 뒤쫓기고 있다.그것은 United Launch Alliance에 의해 제조되었고 [19]2004년에 처음 출시되었습니다.
Delta IV Heavy는 중앙의 Common Booster Core(CBC; 공통 부스터 코어)와 Delta IV Medium+ 버전에서 사용되는 GEM-60 고체 로켓 모터 대신 액체 로켓 부스터로서 2개의 추가 CBC로 구성됩니다.이륙 시에는 3개의 코어가 모두 최대 추력으로 작동하며, 44초 후에는 중앙 코어가 55%까지 감속하여 부스터가 분리될 때까지 연료를 절약합니다.부스터는 발사 후 242초 후에 연소되며 코어 부스터 스로틀이 최대 추진력으로 다시 돌아가면서 분리됩니다.중심핵은 86초 후에 타버리고, 2단계는 [20]궤도로 올라가는 것을 완료한다.
이 로켓은 중앙 코어와 각 부스터에 하나씩 [21]세 개의 RS-68 엔진을 사용한다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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이 문서에는 퍼블릭 - Forsyth, Kevin S. (2002) 델타:The Ultimate Thor, In Roger Launius and Dennis Jenkins(Eds)에서 하이 프런티어에 도달하기 위해: 렉싱턴의 미국 발사체 역사:켄터키 대학 출판부, ISBN 0-8131-2245-7
