유나이티드 론치 얼라이언스

United Launch Alliance
유나이티드 론치 얼라이언스
유형합작법인
산업공간
런치 프로바이더
설립2006년 12월 1일; 17년(2006-12-01)
본부미국 콜로라도 센테니얼
주요인물
토리 브루노(최고경영자)
상품들
수익.13억 2천만 달러(2018년)
종업원수
2500 (2018)[1]
3600 (2014)
3900 (2009)
4200 (2008)[2]
부모록히드 마틴 스페이스 (50%)
보잉 디펜스, 스페이스 & 시큐리티 (50%)
웹사이트www.ulalaunch.com Edit this at Wikidata

ULA라고 통칭되는 United Launch Alliance, LLC는 미국의 항공우주 제조업체, 방산업체발사 서비스 제공업체로, 우주선을 지구태양계의 다른 물체 주변 궤도로 발사하는 로켓 차량을 제조 및 운영합니다. ULA는 또한 우주 발사 시스템(SLS)을 위한 중간 극저온 추진 단계를 설계하고 구축합니다.

이 회사는 2006년 12월에 설립된 록히드 마틴 스페이스보잉 디펜스, 스페이스 & 시큐리티합작 회사입니다. ULA의 주요 고객은 국방부(DoD)와 NASA입니다.[3] ULA는 델타 IV 헤비아틀라스 V 익스펜더블 발사 시스템을 사용하여 발사 서비스를 제공합니다. ULA는 이것들과 은퇴한 Delta II와 Delta IV 발사 시스템을 사용하여 기상, 통신, 국가 안보 위성, 과학 탐사선과 궤도선을 포함한 탑재물을 발사했습니다. ULA는 또한 보잉 스타라이너와 상업 위성을 발사합니다.[4] ULA는 남은 발사 차량 2대의 퇴역을 발표했고, 이 차량은 벌컨 센타우르로 대체될 예정입니다.

2014년 ULA는 아틀라스 V와 델타 IV의 후속 로켓으로서 불칸 센타우르 로켓의 개발을 시작했고, 2019년에 초기 비행이 계획되었습니다.[5][6] 2024년[7] 1월 8일, 첫 비행은 아스트로보틱 테크놀로지페레그린착륙선을 발사하는 첫 임무와 함께 이루어졌습니다.[8] 벌컨은 메탄 연료로 만든 로켓으로 첫 번째 시도로 궤도에 도달했고, 미국에서 궤도에 도달한 첫 번째 로켓입니다.[9]

회사 연혁

형성

보잉사와 록히드 마틴사는 2005년 5월 2일 미국 정부의 소모성 발사체 제조 및 배치와 발사 서비스를 통합하는 것을 목표로 50 대 50의 합작 회사를 설립할 계획을 발표했습니다. 유나이티드 론치 얼라이언스 이름이 동시에 발표되었습니다.[10] 연합 발사 연합이 창설되기 이전에 국방부의 기대와는 달리 강력하고 경쟁력 있는 상업 발사 시장이 미국 내에서 실현되지는 않았습니다. 향후 계약 및 프로그램 비용에 대한 예상 가격이 상승하여 Nunn-McCurdy 비용 위반이 발생했습니다.[11] 또한 미국 공군(USAF) 우주 공동체 내에서, 그리고 EELV 발사 서비스 제공자들 사이에 위축된 우주 발사 시장에서의 경쟁, 비용 증가, 그리고 우주에 대한 신뢰할 수 있는 접근의 필요성 증가로 인해 상당한 혼란이 있었습니다. 이 혼란은 경쟁사의 정보를 부적절하게 사용하고 협박한 것과 관련하여 보잉사를 상대로 민형사상 사기 혐의를 제기하는 것으로 끝이 났습니다.[12][13]

결과 미국 국방부는 우주에 대한 확실한 접근을 유지하는 것으로 인수 전략을 변경했습니다. "Buy III" 프로그램 하에서, 모든 고정 비용은 미국 정부에 의해 충당되었고, 이는 두 주요 EELV 계약자들 사이에 그들의 노력을 하나의 회사로 합치는 거래를 가져왔습니다.[14] 연간 절감액은 미화 1억~1억 5천만 달러로 추산되었습니다. SpaceX는 2005년 10월 23일 반독점을 이유로 발사 서비스 독점의 합법성에 이의를 제기하여 재사용 가능한 발사 시스템과의 경쟁을 만들었습니다.[15] 연방거래위원회는 2006년 10월 3일 ULA에 반독점 허가를 내주었습니다.[16]

정부 중대형 발사서비스 시장 진출이라는 난제 때문에 스페이스X의 진출이 ULA 결성에 따른 반경쟁적 효과를 뒤집을 가능성은 낮다는 공정위의 의견이었지만,[17] 이 회사는 국가 안보를 위한 공간에 대한 확실한 접근의 이점이 반경쟁적인 피해를 능가한다는 것을 근거로 이 합작 사업을 승인했습니다.[18]

위원회는 ULA가 "정부 우주 차량의 모든 공급업체와 동등한 조건으로 협력할 것을 요구했습니다. 궤도 계약에서 미국 정부가 제공할 것을 요구할 때 모든 발사 서비스 제공업체에 동등한 배려와 지원을 제공할 것을 요구했습니다. 그리고 우주 차량의 다른 공급자로부터 얻은 경쟁적으로 민감한 정보를 보호하고 서비스를 시작합니다."[17]

마이클 가스라 (2005-2014)

ULA는 두 회사의 정부 우주 발사 서비스의 생산과 운영을 앨라배마주 디케이터에 있는 하나의 중앙 공장으로 통합하고 모든 엔지니어링을 콜로라도주 리틀턴에 있는 또 다른 중앙 시설로 통합했습니다. 모회사는 델타와 아틀라스 로켓의 마케팅과 판매에 대한 책임을 유지했습니다.[19]

ULA는 2005년에서 2011년 사이에 7개의 우주 발사 시설이 정점에 달했는데, 그 에는 델타 II 발사대 3개가 포함되어 있으며, 2011년부터 해체되었습니다.[20] 결성된 지 2년 후인 2008년 말, ULA는 2009년 초에 4200명의 근로자 중 350명을 해고할 것이라고 발표했습니다.[2] ULA는 2009년 8월까지 약 3900명의 직원을 보유하고 있었습니다.[21] ULA는 2010년 6월에 상업 우주 비행 연맹(CSF)에 집행 위원으로 가입했습니다. ULA의 CEO Michael Gass는 회사의 회원 자격을 "우리에게 자연스럽게 맞는 것이며, 우리는 그렇게 하는 것이 자랑스럽습니다"라고 설명했습니다.[22] 2014년 5월까지 ULA의 CSF 회원국 자격이 만료되었습니다.[23]

저비용 발사 제공업체의 경쟁이 도입되고 ULA 발사 비용이 매년 증가함에 따라 ULA가 미국 정부의 발사 계약과 발사 능력 및 준비를 위한 연간 10억 달러의 정부 자금을 지원받은 금액에 대한 관심이 높아졌습니다. 이 준비 요건에는 5개의 발사대와 델타 II, 델타 IV, 델타 IV 헤비, 아틀라스 V 로켓의 여러 변형이 포함되었습니다.[14] ULA가 비용을 증가시킨 결과 2012년 4월, EELV 프로그램은 중대한 Nunn-McCurdy 비용 위반과 프로그램의 재평가를 촉발시켰으며, 이 중 ULA가 유일하게 참여했습니다.[12]

최대 28회의 발사를 위해 36개의 로켓 코어를 구매하는 경쟁이 없는 USAF 블록 구매는 2013년 12월에 수여되었으며 스페이스X는 ULA의 발사 비용이 각각 약 4억 6천만 달러이며 유사한 발사를 제공하기 위해 9천만 달러의 가격을 제안했습니다.[24] 이에 대해 ULA의 CEO 마이클 가스는 자사의 평균 출시 가격이 2억 2천 5백만 달러이며, 향후 출시 가격은 1억 달러에 불과하다고 말했습니다.[25]

토리 브루노 시대 (2014년 이후)

Tory Bruno와 전 NASA 관리자 Jim Bridenstine

마이클 가스(Michael Gass)는 2014년 8월 ULA 최고경영자(CEO) 자리에서 물러난 뒤 전 부사장이자 록히드마틴 전략미사일 방어 시스템 총괄 책임자인 토리 브루노(Tory Bruno)로 교체됐습니다.[26] ULA는 2014년 9월에 블루 오리진과 파트너십을 체결하고 RD-180을 대체할 BE-4 LOX/메탄 엔진을 개발하기 시작했습니다. 당시 엔진은 블루 오리진이 개발한 지 3년이 되는 시점이었습니다. ULA는 새로운 무대와 엔진이 아틀라스 V의 후속 모델로 2019년까지 비행을 시작할 것으로 예상한다고 말했습니다.[27] 한 달 후, ULA는 SpaceX와의 경쟁 때문에 발사 비용을 절반으로 줄이기 위해 프로세스와 인력의 대대적인 개편을 발표했습니다. 미국 정부 책임국(GAO)은 2014년 미국 정부의 ULA 로켓 발사 평균 비용이 약 4억 2천만 달러로 증가했다고 계산했습니다.[28][29]

ULA는 지구 관측, 상업 통신, 그리고 개인 소유의 위성에 대한 거래를 확보하는 것이 미군의 탑재물을 발사하는 것보다 덜 성공적이었습니다.[29] 2014년 11월, Tory Bruno는 이 구조가 "ULA가 정부 및 상업적으로 고객과 상호 작용하는 방식을 개선하고 출시 주기를 단축하며 출시 비용을 다시 절반으로 줄이기 위한 것"이라고 말했습니다.[30] 이 프로그램의 일부는 "하늘을 나는 발사 비용"을 해결하기 위해 처음에는 민간 자금으로 새로운 로켓인 벌컨을 개발하는 것과 관련이 있습니다.[31] Bruno는 새로운 저가 발사기가 상업 위성 부문에서 경쟁력을 가질 수 있다고 믿었습니다.[29] ULA는 2014년[29][30] 말까지 Atlas V와 Delta IV 기술의 혼합을 위한 예비 디자인 아이디어를 마련할 계획이었지만, 2015년 4월이 되어서야 높은 수준의 디자인이 발표되었습니다.[32]

2016년 2월, 벌컨 로켓의 개발은 미국 정부와의 민관 협력을 통해 자금을 지원할 것이라고 발표되었습니다. 2016년 초까지 USAF는 벌컨 개발을 위해 2억100만 달러의 자금 지원을 약속했습니다. ULA는 "불칸 개발 비용에 확고한 가격을 매기지 않았다"고 말했지만 스페이스 뉴스의 마이크 그로스에 따르면 브루노는 "신형 로켓은 주요 엔진에 10억 달러를 포함하여 일반적으로 20억 달러가 든다"고 말했습니다.[33] 2016년 ULA는 미국의 새로운 발사체 개발을 지원하기 위해 2020년까지 최소 12억 달러를 지원해 달라고 미국 정부에 요청했습니다.[33] 개발 자금 메커니즘의 변화가 시장 주도형 출시 서비스 가격 책정을 위한 ULA 계획을 어떻게 바꿀지는 불분명했습니다.[32] 2014년 10월 Vulcan 개발이 시작된 이후, Vulcan 개발을 위한 민간에서 창출된 자금은 단기적으로만 승인되었습니다.[31][33] 보잉록히드마틴의 임원들로 구성된 ULA 이사회는 분기별로 개발 자금 지원을 승인할 예정입니다.[34] ULA는 2015년 5개였던 발사대를 2개로 줄일 계획이었습니다.[35]

ULA는 계약 가치를 대중에게 공개했고 토리 브루노 신임 CEO는 2015년 3월 의회에서 ULA가 "국가 안보 발사를 수행하기 위해" 정부 보조금을 받지만 스페이스X도 마찬가지라고 증언했습니다. "새로운 기능을 개발하고 이전에 개발된 출시 인프라의 저비용 또는 무비용 임대를 사용하기 위해" 자금을 지원받았습니다.[36] 발사 비용은 반드시 동일한 비용 모델 가정을 사용하여 계산되는 것이 아니기 때문에 직접 비교하기는 어렵습니다.[12]

ULA는 2015년 2월 미국 앨라배마주 디케이터에서 러시아 RD-180 로켓 엔진의 국내 생산을 검토하고 있다고 발표했습니다. 미국이 제조한 엔진은 정부 민간(NASA)이나 상업 발사에 사용되며, 미군의 발사에는 사용되지 않습니다.[37] 이 아이디어는 러시아로부터 RD-180을 계속 구매할 수 있는 법안이 통과된 후 폐기되었습니다.[38]

2015년 5월, ULA는 예상되는 미군 및 스파이 발사의 침체를 상쇄하기 위해 상업 및 민간 위성 발사를 수주하지 않으면 파산할 것이라고 밝혔습니다.[39] 같은 달 ULA는 2015년 12월 임원 12명을 30% 감원한다고 발표했습니다. 경영진 해고는 ULA가 "SpaceX의 부상에도 불구하고 지속적인 성장을 보장하기 위해 비용을 절감하고 새로운 고객을 발굴하기 위한" 노력으로 시작된 "대규모 조직 개편 및 재설계의 시작"이었습니다.[40][41]

2016년 3월, 개발 중이던 벌컨 발사체에 동력을 공급할 새로운 엔진에 대해 "스페이스X에 분개하고 두 경쟁자 중 한 명(에어로젯 로켓다인)을 무시한다"는 ULA 엔지니어링 부사장 브렛 토비(Brett Tobey)의 공개 발언 이후 논란이 불거졌습니다.[42] 2016년[43] 3월 16일, 토비는 사임했고 브루노는 이 발언을 부인했습니다.[44] 존 매케인 상원의원은 국방부에 "주요 방위산업체에 대한 특혜를 보여주거나 의회 의원들을 침묵시키려는 노력을 보여줬을 수도 있다"고 암시하는 발언에 대한 조사를 요청했습니다.[45] 국방부 장관이 국방부 감사관에게 조사를 요청했습니다.[46]

2016년, ULA는 우주에서 살고 일하는 1,000명의 사람들과 함께 달과 지구 궤도에서 경제를 만드는 것을 목표로 시스태양 1000 비전을 발표했습니다. 이 목표의 핵심은 우주에서 연료를 생산함으로써 우주 여행을 획기적으로 저렴하게 할 수 있다는 것이었습니다. ULA는 우주 연료 공급을 위한 고객이 될 의향이 있음을 분명히 했습니다. 앞서 지구 저궤도에서 운반되는 연료에 대해 킬로그램당 미화 3,000달러, 달 표면에서는 킬로그램당 미화 500달러, L1에서는 킬로그램당 미화 1,000달러를 지불하겠다는 의사를 밝혔습니다. ULA는 2020년대 중 지구 밖에서 추진제 공급이 필요할 것으로 믿고 있습니다. 2016년 12월, ULA는 "Rocket Builder"라는 온라인 가격 책정 도구를 개발하여 잠재 고객과 대중이 구성 가능한 궤도, 탑재물 및 발사 서비스를 갖춘 Atlas V 로켓의 발사 비용을 추정할 수 있도록 했습니다.[47] ULA의 경쟁업체에 상업적으로 민감한 정보를 제공할 가능성이 있기 때문에 2018년에 구매 가격 추정치는 도구에서 제거되었습니다.[48] ULA의 비용 절감과 구조 조정에도 불구하고 2018년 초 가장 저렴한 ULA 우주 발사인 아틀라스 V 401의 가격은 약 1억 900만 달러였습니다.[29]

AMOS-6을 탑재한 SpaceX Falcon 9가 실패한 후, ULA에 의한 잠재적인 기업 스파이 행위에 대한 잘못된 보도가 유포되었습니다.[49] 이러한 보도는 거짓으로 판명되었고 2017년 1월 2일 스페이스X는 고장의 원인이 COPV 탱크 중 몇 대의 버클이 달린 라이너라는 공식 성명을 발표했습니다.[50]

2017년 7월, 이 회사는 미국 달러 1억 9,100만 달러의 단일 발사 계약을 체결하여 중량물인 아틀라스 V 551호에 탑재된 STP-3 임무를 시작했습니다.[51]

2018년 1월 ULA는 Atlas V 출시에 대한 마케팅 및 판매 책임을 인수했습니다.[52] ULA의 창립 최고 운영 책임자인 Dan Collins는 2018년 4월에 은퇴하고 전 부사장이자 보잉 디펜스, 스페이스 & 시큐리티의 프로그램 매니저인 John Elbon으로 대체되었습니다.[53][54]

2019-2020 COVID-19 팬데믹 기간 동안 ULA의 출시 관련 아웃리치의 일부 측면은 축소되었지만 회사는 출시 일정을 유지할 것이라고 말했습니다.[55] ULA는 2021년 9월 1일 직원에 대한 백신 접종 요구 사항을 이행했습니다.[56]

2020년 8월 7일, 미국 우주군은 2020년까지 국가 안보 발사를 위한 2단계 장기 발사 서비스 프로그램에 대한 계약을 체결했습니다. United Launch Alliance는 SpaceX와 함께 Blue Origin과 Northrop Grumman을 제치고 선정되었습니다. 이 결정은 주로 과거의 발사 성과에 따라 이루어졌습니다. ULA는 약 20년 운영 기간 동안 100% 성공 기록을 보유하고 있어 계약금의 60%를 수여받았습니다.[57]

2020년 말, ULA는 Dynetics 달 착륙선의 발사 및 기내 급유 제공 계약을 따냈습니다. 처음에는 연료를 운반할 추가 로켓을 발사하여 연료를 공급합니다. 각 달 임무에는 다른 두 번의 불칸 센타우루스 발사가 포함됩니다. 이 로켓의 위쪽 단계에서 나온 추진제는 다이나믹스 착륙선으로 옮겨질 것입니다. ULA는 극저온 연료의 증발을 최소화하기 위해 로켓의 급유 속도를 크게 높일 것입니다. 달 탐사가 이루어지기 전에 지구 저궤도에서 우주 연료 주입 능력을 시험했을 것입니다.[58] 그러나 2021년 4월, NASA는 스페이스X가 2024년까지 다이나믹스 입찰을 준비 상태로 낮게 평가한 승무원 달 착륙선의 주요 계약자가 될 것이라고 발표했습니다.[59]

2020년 9월, Tory Bruno는 공급망에서 부분적인 중국 소유권을 가진 벤더를 찾았다고 발표했습니다. 공급업체는 벌컨 센타우르 로켓 개발에 사용할 소프트웨어 도구를 설계했습니다. 브루노는 공급업체가 민감한 정보를 얻지 못했다고 말했습니다. 해당 회사는 KUKA 로보틱스입니다. 공급업체에 대한 중국인들의 관심은 ULA가 공급망의 보안을 감시하기 위해 고용한 민간 조사관에 의해 발견되었습니다.사건은 FBI에 회부되었습니다. 브루노 장관중국 기업 스파이 문제를 다루기 위해 연방정부가 민간과 더욱 긴밀히 협력할 것을 요구했습니다.[60]

2021년 8월 ULA는 아틀라스 V의 은퇴 보류를 발표했습니다.[61] 2014년 러시아의 크림 반도 합병 이후, 미국 의회는 국방부가 아틀라스 V에 사용되는 RD-180 엔진을 포함하여 러시아가 제작한 우주 하드웨어의 사용을 중단하도록 명령했습니다. ULA는 대체 로켓을 개발할 때 아틀라스 V를 계속 만들기 위해 100대의 엔진을 구매하고 보유하고 있었습니다. 발표 당시 그들은 29개의 미션을 더 비행할 수 있었고 모두 판매되었기 때문에 새로운 주문은 받지 않을 것입니다.

상품들

ULA는 2023년 현재에도 아틀라스 V델타 IV 헤비 로켓을 운용하고 있습니다. 둘 다 각각 록히드 마틴사와 보잉사의 국가안보우주발사계획(NSSL)에 따라 개발되었습니다. 둘 다 2002년에 처음 발사되었고, 2006년에 ULA가 만들어졌을 때 그 이후로 은퇴한 다른 로켓들과 함께 ULA로 옮겨졌습니다.

델타 II 과 델타 IV 과 전체는 2006년 ULA로 옮겼습니다. 델타 II와 델타 IV를 제외한 델타 IV 계열의 모든 구성원들은 그 이후 은퇴했습니다. 마지막 델타 IV 헤비는 2024년 3월에 출시될 예정입니다. ULA는 또한 우주 발사 시스템을 위한 ICPS를 만들었습니다. ICPS는 델타 IV 상위 단계에서 유래합니다. 하나의 ICPS는 아르테미스 I에서 날았고, ICPS는 아르테미스 II와 아르테미스 III에서도 사용될 것입니다.

2014년 ULA는 2019년부터 전체 로켓 함대를 대체하기 위해 벌컨 센타우어의 개발을 시작했지만 개발이 여러 번 지연되었습니다.[32][62][63][64][65][66][67][68] 2024년 1월 8일 첫 번째 불칸 센타우르 인증 비행이 시작되었습니다.[9]

ICPS

ULA는 앨라배마주 디케이터에, 보잉은 앨라배마주 헌츠빌에 우주 발사 시스템(SLS)을 위한 극저온 추진 중간 단계를 설계하고 구축했습니다. 델타 로켓 계열에 사용되는 스테이지의 변형입니다. ICPS는 SLS의 첫 번째 구성 요소로 플로리다의 케네디 우주 센터에 도착했습니다. ICPS는 오리온 캡슐 바로 아래 SLS 스택의 높은 곳에 위치할 것입니다.[69] ICPS는 편원형 구형 액체 산소 탱크와 구조적으로 분리된 원통형 액체 수소 탱크로 구성되어 있습니다. 액체 수소 탱크 실린더는 페이로드 발사 하중을 운반하고 액체 산소 탱크와 엔진은 SLS 인터스테이지 내에서 아래에 매달립니다. 무대는 단일 Pratt & Whitney RL10B-2 엔진으로 구동되며, 특정 임펄스를 개선하기 위해 확장 가능한 탄소-탄소 노즐이 특징입니다.[70]

불칸센타우르

불칸센타우르

벌컨은 ULA가 NSSL 대회 및 발사 프로그램의 요구를 충족시키기 위해 개발 중인 헤비 리프트 발사체입니다. 이 로켓은 아틀라스 V와 델타 IV 로켓을 위해 개발된 기술을 적용하고 진화시키는 ULA의 첫 발사체 디자인입니다. 벌컨은 보잉 스타라이너시에라 네바다 드림 체이서의 승무원 버전과 같은 차량에 승무원이 탑승할 수 있도록 인간 등급 인증 절차를 거치기 위한 것입니다.[71] 벌컨은 17,000,000 N (3,800,000 lbf)의 최대 발사 추력을 가지며 지구 저궤도까지 25,000 kg (56,000 lb), 지구 이동 궤도까지 15,000 kg (33,000 lb), 정지 궤도까지 7,300 kg (16,000 lb)을 운반하며 현재 사용 가능한 단일 코어 로켓보다 더 무거운 탑재물을 운반합니다.

1단 추진제 탱크는 델타 IV 커먼 부스터 코어의 직경을 공유하지만 델타 IV의 액체 수소와 액체 산소 대신 액체 메탄과 액체 산소 추진제가 포함될 것입니다. 블루 오리진의 BE-4 엔진은 2018년 9월 Aerojet Rocketdyne의 AR1과의 경쟁 끝에 벌컨의 첫 번째 스테이지에 동력을 공급하기 위해 선택되었습니다.[72] ULA는 BE-4 엔진을 포착하고 재사용하려는 SMART(Sensible Modular Autonomous Return Technology)를 사용할 수 있습니다.[73] ULA는 'Sensible Modular Autonomous Return Technology'(SMART) 재사용 개념을 연구하고 있습니다. 부스터 엔진, 항공전자 및 스러스트 구조는 부스터 엔진 차단 후 추진제 탱크에서 모듈로 분리되며, 모듈은 팽창식 열 차단막 아래에서 대기를 통해 하강합니다. 낙하산 전개 후, 모듈은 공중에서 헬리콥터에 의해 포착될 것입니다. ULA는 이를 통해 1단 추진 비용이 90%, 전체 1단 추진 비용의 65%를 절감할 수 있을 것으로 추정했습니다.[74] BE-4는 액화 천연 가스를 연소합니다.[75]

Vulcan의 상위 단계는 현재 Atlas V에 사용되는 Common Centaur/Centaur III의 업그레이드된 변종인 Centaur V입니다. Centaur V의 확장된 버전은 Vulcan Centaur Heavy에 사용될 것입니다.[76] ULA는 최종적으로 통합 차량 유체 기술이 적용된 Centaur V를 업그레이드하여 ACES(Advanced Cryogenic Evolved Stage)가 될 계획이었습니다.[77] 이러한 계획은 기존의 Centaur V 상위 단계의 역량을 향상시키는 데 중점을 둔 노력으로 2020년에 중단되었습니다.[78] ULA는 Masten Space Systems와 협력하여 개발된 XEUS라고 불리는 유조선에 대한 계획을 가지고 있었는데, 그것은 연료를 비축하기 위해 달에 착륙한 다음 L1이라고 알려진 지구-달 시스템의 중력적으로 안정된 해방 지점으로 날아갈 수 있었을 것입니다. XEUS는 현재 폐기된 ACES 상위 단계를[79] 활용할 계획이었으나 상업적 필요성이 발생할 때까지 이 개념은 일시 중단되었습니다.[80]

개발 첫 몇 년 동안 ULA 이사회는 Vulcan Centaur 개발에 분기별로 자금 지원 약속을 했습니다.[33] 2018년 10월 현재 미국 정부는 Vulcan Centaur 개발에 약 12억 달러의 민관 협력을 약속했으며, 향후 자금은 ULA의 NSSL 계약 확보에 의존합니다.[81] 2016년 3월까지 미 공군은 벌컨 개발을 위해 최대 2억 2백만 달러의 자금을 투입했습니다. 당시 ULA는 벌컨 개발의 총 비용을 아직 추정하지 않았지만, CEO 토리 브루노는 "신형 로켓은 일반적으로 주 엔진에 10억 달러를 포함하여 20억 달러가 소요된다"고 언급했습니다.[33] 2016년 4월, ULA 이사회 멤버이자 보잉의 네트워크 및 우주 시스템(N&SS) 부문 사장인 Craig Cooning은 추가적인 USAF의 벌컨 개발 자금 지원 가능성에 대한 자신감을 표명했습니다.[82]

2018년 3월 ULA의 CEO Tory Bruno는 Vulcan Centaur가 그 때까지 "75%의 민간 자금"을 지원받았다고 말했습니다.[quantify][83] 2018년 10월, 제안 및 기술 평가 요청에 따라 ULA는 국가 안보 우주 발사 프로그램의 일환으로 Vulcan 발사 시스템 시제품을 개발하기 위해 미화 9억 6700만 달러를 수여받았습니다. Blue OriginNorthrop Grumman Innovation Systems라는 다른 두 개의 공급업체는 5억 달러와 7억 9200만 달러의 개발 자금을 받았으며,[81] 2019년에는 자세한 제안과 경쟁력 있는 선정 과정을 거쳤습니다. 차세대 발사 서비스 계약으로 미 공군의 목표는 '로켓 구매' 사업에서 벗어나 발사 서비스 제공업체로부터 발사 서비스를 인수하는 쪽으로 나아가는 것이지만 발사체 개발에 대한 미 정부의 자금 지원은 계속되고 있습니다.[81] 벌컨 로켓은 직간접적으로 46개 주에 걸쳐 약 22,000개의 일자리를 제공합니다.[84]

2020년 8월, 미국 우주군은 ULA에 차세대 벌컨 센타우르 로켓으로 5년간 조달하는 국가안보우주발사체(NSSL) 2단계 임무의 60%를 발사하는 확고한 고정 가격 무기 인도 계약을 수여했고, 나머지 40%는 스페이스X가 수주했습니다.[85] 2020년 9월, ULA는 3개의 부스터 코어를 가진 "Vulcan Heavy" 변형을 신중하게 연구하고 있다고 발표했습니다. 새로운 변종에 대한 추측은 그 버전의 모델 이미지가 소셜 미디어에 뜬 후 몇 달 동안 무성했습니다. 토리 브루노는 나중에 이 모델의 더 선명한 이미지를 트위터에 올리고 그것이 계속되는 연구의 대상이라고 말했습니다.[78]

ULA는 Atlas V를 사용하여 Vulcan Centaur의 시스템을 테스트해 왔습니다.[75]

2021년 초 NASA는 발사 서비스 II 계약(NLS II)에 벌컨 센타우어를 추가했습니다. 이것은 Vulcan Centaur를 발사 서비스 프로그램의 일부로 만들고 NLS II의 "온램프" 조항에 적용합니다. 온램프 조항은 기존 발사 제공자들이 나사가 아직 요청하지 않은 새로운 차량을 도입할 수 있도록 해줍니다.[86] 2023년 10월 24일,[87] ULA는 4개월 전 정전 발사를 성공적으로 마친 후 2024년 1월 8일 불칸 센타우르의 첫 발사를 목표로 한다고 발표했습니다.[8]

은퇴

현재 ULA 함대
델타 IV 헤비
아틀라스 V 551

아틀라스 5세

Atlas V는 ULA의 주요 능동 발사체이지만, 은퇴할 예정입니다. 나머지 아틀라스 V 항공편은 모두 판매되었으며 더 이상의 주문은 받지 않습니다. 2023년 12월 기준으로 아틀라스 V는 2002년 첫 비행부터 2006년 ULA가 결성될 때까지 8회 비행했으며 ULA는 91회 비행했으며 17회 비행이 남아 있습니다. Atlas V는 11가지 구성으로 비행했습니다. "551" 및 "N22" 구성만 활성 상태로 유지됩니다.

Atlas V는 Atlas 로켓 계열의 다섯 번째 주요 버전입니다. 원래 록히드 마틴이 설계한 소모성 발사 시스템입니다. 각각의 아틀라스 V 로켓은 두 개의 주요 단계로 구성됩니다. 첫 번째 단계는 에네르고마시에서 제조한 러시아 RD-180 엔진으로 구동되며 등유와 액체 산소를 연소합니다.[88]

아틀라스 V는 보잉 스타라이너의 비행을 지원하기 위해 인간의 우주 비행을 위해 개조되었습니다. 휴먼레이팅은 성능을 모니터링하고 필요할 때 중단, 로켓과 우주선 사이의 데이터 링크 및 기타 변경 사항을 트리거하기 위해 새로운 컴퓨터가 필요했습니다. 승무원 비행에는 우주 비행사가 수동으로 낙태할 수 있는 메커니즘이 포함될 것입니다. Atlas V는 Aerojet Rocketdyne의 SRB 2개로 구성되어 있습니다. Atlas V 구성 중 페이로드 페어 없이 비행하는 유일한 구성이며 상부 스테이지에 2개의 엔진이 있는 유일한 구성입니다. 스타라이너를 맨 위에 올려놓은 이 로켓의 높이는 172피트입니다.[89] ULA는 아틀라스 V와 9개의 스타라이너 임무를 지원하기로 계약했습니다. 첫 번째 스타라이너 임무는 2019년 12월 보잉 궤도 비행 테스트였습니다.

아마존은 프로젝트 카이퍼를 위한 위성 발사를 위해 아틀라스 V를 선택했습니다. 프로젝트 카이퍼는 초고속 위성 인터넷 서비스를 제공할 것입니다. 아마존과 체결한 계약은 9번의 출시를 위한 것입니다. 카이퍼 프로젝트는 수천 개의 위성을 궤도에 올리는 것을 목표로 하고 있습니다. ULA는 아마존의 첫 번째 출시 업체입니다.[90]

센타우르 로켓 모형

Atlas V는 지름 3.05m의 Centaur III 상부 무대를 사용합니다.[91] Aerojet Rocketdyne에서 제조한 RL10 엔진 1~2개로 구동되며 액체 수소와 액체 산소를 연소합니다. Atlas V는 단일 엔진 버전을 사용하며, 이중 엔진 버전을 사용하는 스타라이너 미션을 제외한 모든 미션에 사용합니다. 이중 엔진 버전은 로켓이 궤도로 가는 더 얕은 경로를 비행할 수 있게 해주는데, 이는 수평 속도가 수직 속도보다 강조된다는 것을 의미합니다. 이를 통해 승무원이 견디는 최대 G-포스를 줄이고 발사 중 언제든지 안전하게 중단할 수 있습니다.

센타우르 III에는 Aft Bulkhead Carrier 용량도 있습니다. 이 용량은 처음에 국가 정찰국이 Atlas V가 가지고 있는 여분의 용량을 활용하기 위해 개발되었습니다.[92]

델타 IV 헤비

델타 IV 헤비(Delta IV Heavy)는 델타 IV 계열 중 가장 큰 멤버이며, 유일하게 남아있는 현역 멤버입니다. 은퇴할 예정이며 마지막 남은 발사는 2024년 3월로 예정되어 있습니다. 델타 IV 헤비는 직경 5m(16피트)의 DCSS와 페이로드 페어와 2개의 추가 CBC를 결합합니다. 중앙 CBC보다 비행 초기에 분리된 스트랩식 부스터입니다. 2007년 기준으로 델타 IV 헤비는 직경 5미터의 더 긴 복합재 페어링이 표준으로 적용되었으며,[93] 알루미늄 이소그리드 페어링도 사용할 수 있습니다. 알루미늄 트리섹터(3부) 페어링은 보잉사에서 제작되었으며 Titan IV 페어링에서 파생되었습니다.[94] DSP-23 비행에서 트리섹터 페어링이 처음 사용되었습니다.[95]

은퇴한

델타 II

델타 II는 원래 맥도넬 더글라스(McDonnell Douglas)에 의해 설계되고 제작된 소모성 발사 시스템으로 ULA가 형성되기 전에 보잉(Boeing)에 의해 나중에 제작되었습니다. 델타 II는 델타 로켓 계열의 일부였으며 1989년에 서비스를 시작했습니다. 델타 II 차량에는 델타 6000과 이후에 출시된 델타 7000 모델("Light"와 "Heavy")이 포함되어 있습니다. 로켓은 2018년 9월 15일 ICESat-2로 마지막 임무를 수행했습니다.[96][97] 비행 자격이 있는 예비 부품으로 만들어진 거의 완전한 델타 II는 케네디 우주센터 방문객 단지로켓 정원에 7320-10 구성으로 전시되어 있습니다.[98][99]

델타 IV

델타 IV는 2000년대 초반에 도입된 델타 로켓 계열의 소모성 발사 시스템 5개 그룹입니다.[100][101] 델타 IV는 원래 보잉의 국방, 우주 보안 부서에서 EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) 프로그램을 위해 설계되었으며 2006년 ULA 제품이 되었습니다. 델타 IV는 주로 미국 공군의 군사용 탑재체를 발사하는 데 사용되지만, 여러 대의 미국 정부의 비군사용 탑재체와 한 대의 상업용 위성을 발사하는 데에도 사용되었습니다.[102][96][103]

델타 IV는 원래 두 가지 주요 버전을 가지고 있었는데, 이는 다양한 페이로드 크기와 중량을 수용할 수 있게 해주었습니다; 모델에는 4개의 구성을 가진 퇴역된 중형과 헤비가 포함됩니다. 2019년 현재, 헤비만 활동하고 있으며, 이전에 미디엄을 비행했던 탑재물은 기존의 아틀라스 V나 다가오는 벌컨 센타우르로 이동했습니다. Delta IV 가족 전체의 은퇴는 2024년으로 예상됩니다.[104][105]

출시이력

5
10
15
20
2006
'07
'08
'09
'10
'11
'12
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23
'24
  • 성공
  • 부분 고장
  • 예정


2006–2009

델타 II의 엔진 점화

ULA가 처음으로 발사한 것은 2006년 12월 14일 반덴버그 우주군 기지에서 발사된 델타 II로,[106] 국가 정찰국용 위성 USA-193을 탑재했습니다.[107][108][109][110] 이 위성은 발사 직후 실패했고 2008년 2월 21일 티콘데로가급 순양함 USS 이리호에서 발사된 SM-3 미사일에 의해 의도적으로 파괴되었습니다.[107] ULA의 첫 번째 아틀라스 V 발사는 2007년 3월이었고, 우주 실험 프로그램 (STP) 1을 위한 6개의 군사 연구 위성을 발사한 아틀라스 V 변종 401이었습니다. 이 임무는 또한 센타우루스 상부 무대에서 세 번의 화상을 입혔으며, 아틀라스 V의 첫 번째 세 번의 화상 임무였습니다.

ULA의 첫 상업 임무인 COSMO-SkyMed는 3개월 후 Delta II 로켓을 사용하여 이탈리아 국방부를 대신하여 발사되었습니다.[108] 2007년 6월 15일, ULA가 발사한 아틀라스 V의 센타우르 상부 무대에 있던 엔진이 일찍 꺼지면서 탑재물인 NROL-30 해양 감시 위성 한 쌍이 의도보다 낮은 궤도에 놓였습니다.[111] NRO는 발사 성공을 선언했습니다.[112]

2007년에는 ULA가 델타 II를 이용하여 행성간 우주선을 처음으로 발사한 적이 있습니다. 피닉스 탐사선은 2007년 8월에 화성으로 발사되었고 위성은 2007년 9월에 소행성 베스타세레스로 발사되었습니다.[113][114] Delta II를 사용하여, WorldView-1 위성도 DigitalGlobe를 대신하여 지구 저궤도로 발사되었습니다. USA-195(또는 WGS-1) 통신 위성을 탑재한 아틀라스 V 421 변형을 사용하여 정지 이동 궤도에 진입한 회사의 첫 번째 발사도 그 해에 발생했습니다.[108][115] ULA의 10번째 임무는 위성 GPS IIR-17을 델타 II의 중간 지구 궤도로 발사하는 것이었습니다.[108] 이 회사는 델타 IV 헤비 로켓을 사용하여 2007년 11월에 첫 번째 델타 IV 발사를 완료하고, 이후 2007년 12월에 세 번의 발사를 더 진행했습니다.[108]

2008년에는 Atlas V가 Vandenberg의 Space Launch Complex 3E에서 발사되었고, Delta II를 사용하는 5개의 발사가 있었습니다.[108] 2008년[116] 3월에 발사된 Atlas는 NROL-28을 탑재했고, 2008년 9월에 GeoEye-1 위성은 델타 II 로켓에 의해 궤도를 돌았습니다.[117] ULA는 2009년에 8번의 델타 II, 5번의 아틀라스 V, 3번의 델타 IV 발사를 완료했습니다.[108] 델타 II 발사는 두 번의 발사에 걸쳐 세 개의 우주 추적감시 시스템 위성, 두 개의 위성,[118] 그리고 NOAA-19월드뷰-2 위성,[119][120] 그리고 케플러와 광시야 적외선 조사 탐색기 우주 망원경을 운반했습니다.[108][121]

아틀라스 발사는 달 탐사 로봇 프로그램의 일환으로 달 정찰 궤도선과 LCROSS 임무를 수행했으며, 이후 에 의도적으로 충돌하여 물의 존재를 발견했습니다.[122] 다른 2009년 아틀라스 V 발사는 인텔샛 14, WGS-2,[115] PAN, 그리고 국방 기상 위성 프로그램(DMSP)의 일환으로 기상 위성. 델타 IV 로켓은 NROL-26, GOES 14,[123] WGS-3 위성을 운반했습니다.[115][108]

2010–2014

2010년 Atlas V 발사에서는 태양역학 관측소, 최초의 보잉 X-37B, 최초의 AEHF(Advanced Extreme High Frequency) 위성, NROL-41을 배치했습니다. 델타 II 시스템은 마지막 COSMO-SkyMed를 배치했고 델타 IV는 GOES 15, GPS Block IIF, 그리고 USA-223 위성을 배치했습니다.[108][124] ULA는 2011년에 Atlas에 의해 5개, Delta II에 의해 3개, Delta IV에 의해 3개의 발사를 포함하여 11개의 발사를 완료했습니다. 아틀라스 시스템은 또 다른 보잉 X-37, NROL-34 신호 정보 위성 2개,[125] 우주 기반 적외선 시스템(SBIRS) 위성, 주노 우주선 및 큐리오시티 탐사선을 선회했습니다.[108][126] 델타 II 발사는 SAC-DSuomi NPP 위성과 나사의 [127]GRAIL 달 임무와 관련된 두 대의 우주선을 궤도에 올려놓았습니다. 델타 IV 발사는 NROL-49, NROL-27,[128] 그리고 또 다른 GPS 위성을 운반했습니다.[108]

ULA의 2012년 발사에는 6대의 Atlas V와 4대의 Delta IV가 포함되었습니다. 아틀라스 시스템에는 모바일 사용자 목표 시스템(MUOS)과 AEHF 위성, 또 다른 보잉 X-37, 침입자와 퀘이사 위성, 그리고앨런 탐사선이 탑재되었습니다. 델타 IV는 GPS와 WGS 위성 USA-233,[129][130] NROL-25[131] NROL-15를 국가 정찰국을 대신하여 배치했습니다.[108][132]

2013년에 아틀라스는 8번 날았습니다.[133] 이 시스템은 나사[134]MAVEN 우주 탐사선뿐만 아니라 TDRS-11, Landsat 8, AEHF-3, NROL-39 위성과 SBIRS, GPS, MUOS 위성을 화성으로 발사했습니다. 델타 IV 발사는 NROL-65 [135]뿐만 아니라 다섯 번째와 여섯 번째 광대역 글로벌 SATCOM 위성인 WGS-5WGS-6을 선회했습니다.[108][129][136]

2014년 ULA의 Atlas V는 1월 TDRS-12 통신 위성,[137] 2014년 8월 월드뷰-3 상용 위성,[138][139] 2014년 9월과 10월 CLIO 통신 위성을 선회했습니다.[116] 아틀라스 로켓은 또한 인공위성 DMSP-5D-3/F19, NROL-67, NROL-33, NROL-35를 운반했습니다.[116] 델타 IV 로켓은 GPS 위성과 두 대의 지구 동기 우주 상황 인식 프로그램 위성을 선회했고, 2014년 7월, 나사의 궤도 탄소 관측소 2호는 델타 II에 의해 운반되었습니다.[116] 오리온의 첫 시험 비행은 2014년 12월 델타 IV 헤비 로켓에 의해 발사되었습니다. 이는 탐사 비행 테스트-1의 일환입니다.[140]

2015–2019

2015년 1월, 델타 II 로켓이 토양수분활성 패시브 위성의 궤도를 돌았습니다.[141] 2015년 3월, 아틀라스 V 로켓은 나사의 자기권 다중 스케일 미션 우주선을 싣고 있었고,[142][143] 델타 IV 로켓은 미국 공군을 대신하여 GPS IIF-9 위성 주위를 선회했습니다.[144][145] 미 공군의 X-37B 우주비행기는 2015년 5월 아틀라스 V 로켓에 실려 왔고,[146] 델타 IV는 2015년 7월 WGS-7 위성의 궤도를 돌았습니다.[147] 네 번째 MUOS 위성은 2015년 9월 Atlas V에 의해 궤도를 돌았습니다.[148][149] ULA의 100번째 연속 발사 성공은 2015년 10월 2일 아틀라스 V 로켓이 멕시코 위성 시스템 통신 위성을 선회하면서 완료되었습니다.[140] NROL-55로 분류된 이 위성은 며칠 후 아틀라스 V 로켓에 의해 발사되었습니다.[150] Atlas V 로켓은 2015년 11월과 12월에 각각 GPS Block IIF 위성과 시그너스 화물 우주선을 발사했습니다.[151][152][153]

2016년 델타 IV 로켓은 2016년 2월과 8월 각각 NROL-45 위성과 공군 우주사령부 6 임무를 수행했습니다.[154][155] 2016년 3월 22일 아틀라스 V 로켓의 발사 중에, 1단 엔진의 작은 이상으로 인해 1단 엔진이 약 5초 전에 꺼졌습니다. 센타우루스 상부는 예비 연료 마진을 사용하여 계획보다 약 1분 더 오래 발사함으로써 보상할 수 있었습니다.[156][157] 아틀라스 V 로켓은 2016년 6월 MUOS-5,[158][159] 2016년 7월 NROL-61 위성,[160][161] 2016년 9월 OSIRIS-REX 우주선을 탑재했습니다.[162]

ULA는 2016년 말에 여러 대의 위성을 발사했습니다. 2016년 11월, 기상위성 정지궤도 운용환경위성(GOES-R)이 발사되었고,[163][164] 월드뷰-4 영상위성도 발사되었습니다.[165] 2016년 12월, 광대역 글로벌 SATCOM의 8번째 위성 WGS-8이 델타 IV 미디엄 로켓에 실려 발사되었고,[164][166] Atlas V는 휴즈 커뮤니케이션스를 대신하여 EchoStar XIX 통신 위성을 운반했습니다.[167][168] 2017년 3월, WGS-9는 델타 IV에 의해 궤도를 돌았습니다.[115][169] Atlas V 로켓은 2017년 [170][171][172]NRO 위성[173]TDRS-M, 시그너스 화물 캡슐을 운반했습니다.[174] 기상위성 NOAA-20(JPSS-1)은 2017년 11월 델타 II 로켓에 의해 발사되었습니다.[120][175]

InSight와 함께 Atlas V 401 출시
Parker Solar Probe와 함께 Delta IV 헤비 발사

2018년 1월,[176] Atlas V는 SBIRS-GEO 4 군사 위성을 운반했습니다. 2018년 나사(NASA)의 화성 탐사선 '인사이트 투 마스(Insight to Mars)'를 발사한 아틀라스 V호는 미국 서부 해안에서 출발한 최초의 행성 간 탐사선이었습니다.[113] 2018년 8월 델타 IV 헤비는 2018년 8월 NASA의 태양 우주 탐사선인 파커 솔라 프로브(Parker Solar Probe)를 발사했습니다.[177] 그것은 또한 별-48을 가진 델타 IV 헤비였습니다.BV 킥 스테이지,[178] 역대 최고의 우주선 속도.[179] 2018년 9월 15일 반덴버그 공군기지 SLC-2에서 ICESat-2를 탑재한 마지막 델타 II 로켓을 발사했습니다. 오리지널 토르 IRBM을 기반으로 한 델타 계열 로켓 발사는 이번이 마지막입니다.[97] 2019년 8월 22일, ULA는 GPS III 마젤란 프로젝트를 위한 마지막 델타 IV 중형 로켓을 발사했습니다.[180] Atlas V는 2019년 12월 NASA를 위한 보잉의 스타라이너 궤도 비행 테스트(OFT) 임무를 수행했습니다.[181]

2020

2020년, 아틀라스 V는 유럽 우주국(ESA)과 나사(NASA)의 국제 협력으로 태양에 대한 새로운 세계적인 전망을 제공하는 솔라 오비터 우주선을 운반했습니다.[182] 2020년 3월, Atlas V는 또한 미국 최초의 우주군 국가 안보 임무인 Advanced Extreme High Frequency 6 (AEHF-6)을 발사했습니다.[183][184] 2020년 5월, ULA는 X-37B 우주 비행기와 함께 USSF-7 임무를 실은 아틀라스 V 로켓을 발사했습니다. 이 임무는 코로나19 팬데믹의 희생자와 응급 대응자, 보건 전문가, 군 장병 및 기타 필수 작업자를 기렸습니다.[185] 2020년 7월 30일, 541 구성의 아틀라스 V는 화성을 향해 화성 2020의 일부로서 퍼서비어런스인제뉴이티를 성공적으로 발사했습니다.[186] 2020년 11월, ULA는 국가 정찰국의 극비 첩보 위성인 NROL-101을 531개의 Atlas V에 탑재했습니다. 이번 발사는 GEM-63 고체 로켓 부스터의 첫 번째 비행이었기 때문에 주목할 만했는데, 그 버전은 그들의 벌컨 센타우르 발사체에 사용될 것입니다.[187]

2021

2021년 5월 18일, SBIRS GEO 5 미사일 경보 위성이 아틀라스 V 421 로켓에 실려 발사되었습니다.[188][189][190]

2021년 10월 16일 오전 5시 34분(EDT) 출시

루시 우주 비행은 2021년 10월 16일 유나이티드 발사 얼라이언스 아틀라스 V 401 로켓을[191] 타고 안정적인 주차 궤도로 발사되면서 시작되었습니다. 다음 한 시간 동안, 두 번째 단계는 태양-주피터 라그랑주점 트로이 소행성의 두 그룹에 대한 12년간의 임무와 소행성대를 통과하는 계획된 3개의 소행성 중 하나를 통과하는 동안 주요 벨트 소행성의 근접 비행에 대한 태양 중심 궤도의 행성간 궤도에 루시를 배치하기 위해 재점화되었습니다. 계획된 12년의 기간 동안 우주선이 계속 작동한다면, 통제된 비행은 계속되어 추가적인 소행성 목표물들을 향하게 될 가능성이 높습니다.[192]

사회 기반 시설

발사설비

2018년 2월 CCSFS에서 ULA의 수평통합시설 구축

ULA는 플로리다주 케이프 커내버럴에 있는 케이프 커내버럴 우주군 기지캘리포니아주 롬포크 인근 반덴버그 우주군 기지에서 궤도 발사장을 운영하고 있습니다. 플로리다에서 ULA는 2002년 8월 첫 비행 이후 Atlas V 발사를 위해 Space Launch Complex 41을,[193][194] 2002년 11월 로켓의 첫 비행 이후 델타 IV 발사를 위해 Launch Complex 37을 사용했습니다.[115][195] 노후화된 인프라와 LC-37의 낮은 비행 속도는 NROL-44의 발사 지연에 기여했습니다. ULA는 운영 준비 프로세스를 개선하여 이를 완화하려고 합니다.[196] 이 회사는 2023년 현재 반덴버그에 아틀라스와 벌칸 발사를 위한 우주 발사 단지 3에 하나의 발사대를 가지고 있습니다.[64][197] 우주 발사 6단지는 2022년 그곳에서 마지막으로 델타 IV 헤비를 발사한 이후 더 이상 사용되지 않습니다.[198][199][200][201] 우주발사단지 2호는 2018년 9월 델타 II호가 퇴역한 이후 ULA가 더 이상 적극적으로 사용하지 않고 있습니다.[202]

케이프 커내버럴에서의 발사는 일반적으로 위성이 다른 행성으로 향하거나 적도 궤도로 향할 때 지구의 자전으로부터 여분의 운동량을 주기 위해 동쪽으로 향합니다. 반덴버그 우주군 기지는 위성이 극궤도로 보내지는 미국의 주요 발사장입니다. 영상 및 기상 위성과 같은 상업용 및 군사용 우주선은 지구 전체를 커버하기 위해 극궤도에 도달하기 위한 경로를 따라 남쪽으로 발사되어야 합니다.[203] ULA의 Atlas V 로켓은 2018년에 미국항공우주국(NASA)의 화성 인사이트(Insight) 임무를 서해안에서 발사했으며, 이는 행성 간 임무로는 처음입니다.[113]

2015년, 회사가 Atlas V 및 Delta IV 발사 차량에서 Vulcan Centaur로 전환하기 위한 일환으로 ULA는 2020년대 초까지 사용 중인 발사 패드의 수를 5개에서 2개로 줄이겠다는 계획을 발표했습니다.[35]

ULA는 플로리다에서 발사되는 45 기상 비행대와 긴밀히 협력하고 있습니다.[204]

본사및제조

미국 콜로라도 주 센테니얼에 있는 ULA 본사 건물

콜로라도 센테니얼에 있는 ULA의 본사는 프로그램 관리, 로켓 엔지니어링, 테스트 및 발사 지원 기능을 담당합니다.[205] ULA의 가장 큰 공장은 1.6×10^6 평방 피트 (150,000 m)이며2 앨라배마주 디케이터에 위치해 있습니다.[206] 텍사스 할린겐의 한 공장은 아틀라스 V 로켓의 부품을 제작하고 조립합니다.[207] 2015년, 회사는 콜로라도주 푸에블로에 엔지니어링 및 추진 테스트 센터를 열었다고 발표했습니다.[208]

우주비행처리운영센터

SLC-40SLC-41 근처에 위치한 SPOC(Spaceflight Processing Operations Center)는 Vulcan Centaur 발사체의 이동식 발사대 플랫폼을 구축하는 데 사용됩니다. 아틀라스 모바일 런처 플랫폼(MLP)의 저장실 역할도 합니다.[209] 2019년 8월 6일, 벌컨의 MLP의 첫 두 부품이 SPOC로 운송되었습니다.[210] SPOC는 타이탄 IVB 발사체를 지원하는 동안 이전에 솔리드 모터 어셈블리 및 준비 시설(SMARF)로 알려졌으며, 2019년 10월 벌컨 센타우어의 토핑 세리머니에서 이름이 변경되었습니다.[209]

참고 항목

과거발사차량
기타 발사 차량 제공자

참고문헌

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