디스폴록

Dispolok

디솔록은 지멘스가 2001년 설립한 기관차 리스 회사로서 유럽 철도 사업자들에게 기관차를 임대해 주었다. 2006년 9월 미쓰이 철도 캐피털 유럽에 인수되어 2008년 1월 이 브랜드가 은퇴하였다.

역사

노란색과 은색으로 된 ES 64 F4형 지멘스 기관차

디젤 전기 기관차 ME26(NSB Di 6 참조)을 비롯한 여러 기관차와의 기술적 문제로 인해 지멘스는 원래 구매자로부터 반환된 기관차를 가지고 있음을 알게 되었다.

총체적 손실을 피하기 위해, 그리고 유럽에서의 철도 운송의 규제 완화가 이루어지면서, 이러한 기관차를 민간 기업에 임대 방식으로 제공하기로 결정했다.

새로운 민간 소유의 철도 회사들은 기관차 유지보수를 다룰 수 있는 경험이나 인프라가 전혀 없는 거의 완전히 새로운 회사였기 때문에, 임대 계약에는 지멘스(또는 그 동료들)가 제공하는 완전한 서비스가 포함되어 있었다. 게다가 Siemens는 임대업자들에게 나중에 그들이 원한다면 기관차를 살 수 있는 옵션을 제공한다.

디스플록은 신사업 운영개념으로 지멘스 운송시스템 주요 고객사와 경쟁하게 된 만큼 법적 충돌을 피하기 위해 유한책임회사(제셀샤프트 미트베슈랑크터 하프퉁 참조)로 탄생했다.

미츠이 인수합병

미츠이 철도캐피탈 유럽(MRCE)은 2006년 디솔록을 인수했는데, 이번 인수로 미츠이는 유로스프린터형 지멘스 전기기관차 50량 구매에 전념했다.[1]

2008년 1월, MRCE Dispolok으로 개칭되었다. 통합은 2008년 4월 1일 자회사의 모든 지분을 인수하여 완성되었는데,[2] 이번 인수로 디솔록 기관차의 리베리는 지멘스의 노란색과 은색에서 미쓰이 치하의 검은색으로 바뀌었으며,[3] 기관차의 측면에는 "MRCE 디솔록"이라는 새로운 이름이 붙었다.[4] 주주들은 더 많은 단합을 이루기 위해 2013년 3월 7일 MRCE GmbH로 회사 이름을 바꾸기로 결정했다.

플리트

  • ES64 P(ES64 EuroSprinter 프로토타입, DBAG Series 127)
  • ES64 U2, [5](DB Class 182, öBB 1016, 1116(타우루스), MAV 1047과 동일)
  • ES64 F4([5]DB Class 189, SBB Re 474와 동일)
  • ER20 유로 러너(ER20 Euro Runner,[5] 2016년 EUBB와 동일)
  • 이전 차량:
  • ES64 F: 2005년 ITL에 판매(DB Class 152와 동일)
  • 2004년 판매된 ME26은 보슬로에 판매됐다.

참조

  1. ^ "Mitsui acquires Dispolok from Siemens Infrasite.net". Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 22 January 2009.
  2. ^ 미쓰에이는 2008년 4월 1일 디스폴록 철도 가제트 인터내셔널을 구조조정한다.
  3. ^ "Integration of locomotive leasing operations at MRCE and Dispolok Mitsui Rail Capital Europe BV press release" (PDF). Archived from the original (PDF) on 23 September 2015. Retrieved 22 January 2009.
  4. ^ Vgl. 반 보고서, Rohr, Heft 3/2008, S. 26, ISSN 0178-4528
  5. ^ a b c MRCE 디스콜록 비행대 세부사항 2015년 2월 3일 웨이백 기계에 보관

문학

  • 카를 게르하르트 바우르: EuroSprinter - Die erfolgreice Lokomotivfamillie von Siemens. EK-Verlag, Freiburg, 2007 ISBN 3-88255-226-3

외부 링크

Wikimedia Commons Media의 Siemens Dispolok 관련 미디어: Wikimedia Commons의 MRCE Dispolok 관련 미디어