종료번호

Exit number
플로리다 볼루시아 카운티 4번 고속도로 출구 번호입니다이 경우 'OLD 53CA' 탭에서 알 수 있듯이 마일 기준 출구 111A와 111B는 53CA와 53CB의 순차적 출구였습니다.
거리 기준 출구 번호가 있는 도로에서 출구 번호(여기 고어 기호로 표시됨)는 가까운 마일 또는 킬로미터 표시와 일치합니다.
푸에르토리코는 미국에서 유일하게 "살리다 5B" 표지판과 같은 스페인어를 사용하는 곳입니다.

출구 번호는 일반적으로 고속도로의 출구인 교차로에 할당된 번호입니다.보통 출구의 목적지와 같은 표지판에 표시됩니다.미국과 [1]같은 일부 국가에서는 고어로 된 표지판에도 표시되어 있습니다.

출구 번호는 일반적으로 주 [1]경계선과 같은 정치적 경계에서 재설정됩니다.

일부 비자유로에서는 출구 번호를 사용합니다.일반적으로 이 도로들은 고속도로[citation needed] 기준에 따라 건설된 시골길이며, 실제 출구에만 번호가 매겨지거나, 교차로에도 번호가 매겨집니다.이에 대한 극단적인 사례가 뉴욕시에서 있는데, 그랜드 콩코스와 린든 대로에는 교차로마다 하나씩 순차적인 번호가 부여되었습니다. (두 대로 모두 2011년 현재 출구 번호가 더 이상 없습니다.)이것의 가벼운 버전은 최근 뉴욕의 웨스트 사이드 고속도로에서도 사용되고 있으며, 주요 교차로에만 번호가 부여되어 있습니다(취소된 웨스트웨이 고속도로의 계획된 출구와 일치할 가능성이 있습니다).또 다른 사례는 브리티시 컬럼비아주 나나이모에 있는 나나이모 파크웨이로, 19번 고속도로를 운반하고 있는데, 1개를 제외한 모든 출구는 등급 교차로임에도 불구하고 모든 출구는 번호가 매겨져 있습니다.나나이모 외곽의 19번 고속도로의 일부 다른 교차로에도 번호가 부여됩니다.

운전자들을 교육하기 위한 수단으로, 일부 주 고속도로 지도에는 삽입구에 출구 번호 체계에 대한 간단한 설명이 포함되어 있습니다.1970년대와 1990년대의 Iowa DOT 지도는 마일 포스트의 그림 또는 도면을 포함하고 있으며, Iowa가 어떻게 지도의 교환지 근처에 마일 포스트 참조를 포함시켰는지 간략하게 설명했습니다.

순차수

뉴저지 턴파이크는 8번 출구에 있습니다.이 인터체인지는 1951년에 개설되었습니다.
뉴저지 턴파이크는 8번 출구에서 북쪽으로 몇 마일 떨어진 8A번 출구에 있습니다.이 교환은 1970년대에 열렸고, 그래서 접미사가 존재합니다.

순차적 출구 번호는 일반적으로 도로의 시작 부분에서 1번 출구로 시작합니다. 이후의 각 출구에는 다음 번호가 부여됩니다.문자 접미사는 새 출구를 추가할 때 일반적으로 사용됩니다.예를 들어, 뉴욕 주 고속도로에서는 출구가 21과 22 사이에 추가되었으며 번호 21A가 부여되었습니다.그 후, 21과 21A 사이에 새로운 출구가 추가되어 21 - 21B - 21A - 22 순서로 이어졌습니다.플로리다에서는 새로운 출구에 접미사 C를 붙여서 두 방향에 대해 별도의 출구를 갖거나 얻었을 경우 15AB가 아닌 15CA와 15CB가 됩니다.뉴저지 턴파이크(New Jersey Turnpike)에서도 이러한 일이 발생하고 있습니다. 원래의 인터체인지는 1951년에 열렸으며 1982년까지 새로운 출구가 있었습니다.볼티모어 벨트웨이에는 12B-C 출구(MD 372)와 12A 출구(US 1)가 있습니다.8A번 출구(I-895)와 8번 출구(MD 168)도 있습니다.

일부 순차적 출구는 출구 추가로 인해 번호가 변경(순차적으로 남아 있음)됩니다.예를 들어, 뉴욕의 허친슨 리버 파크웨이는 최북단 출구인 27번 출구가 30번이 되도록 번호가 변경되었습니다.그러나 코네티컷에서 허친슨 가족의 출구 번호를 이어간 메릿 파크웨이는 번호가 변경되지 않았습니다.이는 120A번 국도가 코네티컷주에서는 27번, 뉴욕주에서는 30번으로 번호가 매겨진다는 것을 의미합니다.

뉴저지주 애틀랜틱 시티에 있는 애틀랜틱 시티-브리간틴 커넥터(Atlantic City-Brigantine Connector)는 출구에 숫자가 없는 문자를 사용합니다. 짧은 거리에 많은 출구가 있고, 애틀랜틱 시티 고속도로의 가장 낮은 숫자(마일 기준)가 애틀랜틱 시티에 있기 때문에 사우스 저지 교통 당국은 숫자를 피하고 싶었을 수도 있습니다.

거리 기준 번호

40번 출구는 워싱턴 D.C.를 도는 수도 벨트웨이(I-495)를 따라 40번 출구에 있습니다.
퀘벡주 퀘벡 오토루트 640번 출구 표지판(km 기준)

더 많은 고속도로가 건설됨에 따라 각 주와 국가들은 거리 기반(마일 기반 또는 킬로미터 기반) 출구 번호를 실험하기 시작했습니다.알려진 최초의 마일 기반 시스템은 1950년대 후반에 뉴저지(New Jersey)의 가든 스테이트 파크웨이(Garden State Parkway)에서 실행되었습니다.미시간 주는 1960년대에 94번 주간 고속도로에 마일 기반의 분기점 번호를 도입했습니다.이 시스템에서는 고속도로 시작부터 출구까지의 마일 수가 출구 번호에 사용됩니다.두 출구가 같은 숫자로 끝나는 경우, 숫자가 약간 수정되는 경우가 있습니다. 이는 종종 불가능하며 출구에도 일련 번호와 마찬가지로 순차 또는 방향 접미사가 부여됩니다.미국과 캐나다의 대부분의 고속도로에서는 거리에 따른 번호 부여가 일반적입니다.북미의 많은 지역은 1980년대에 거리 기반으로 전환하기 시작했으며, 일부 프로젝트는 현재 거리 기반 시스템으로 전환하기 위해 여전히 진행 중입니다.마일 마커 또는 KM 마커를 통해 이를 더욱 보완합니다.

출구 번호는 주행거리가 증가하는 방향의 출구가 고속도로를 빠져나가는 곳 또는 출구가 제공하는 도로가 고속도로를 가로지르는 곳(때로는 애매함)으로 매겨질 수 있습니다.이 숫자에서 정수 출구 번호는 반올림, 반올림 또는 가장 가까운 정수로 반올림하여 결정할 수 있습니다.많은 관할 구역에서 [citation needed]0번 출구를 피하는 것을 선호합니다.이를 위해 번호를 반올림하여 출구 번호를 얻거나 0을 얻을 수 있는 출구는 대신 1로 번호를 매깁니다.출구가 0인 고속도로의 예로는 본토의 브리티시컬럼비아 고속도로 1, 웨스트버지니아주 휠링에 있는 주간고속도로 70호선, 웨스트버지니아주를 따라가는 고속도로가 있습니다.오하이오주와 아이다호-몬태나주 경계의 몬태나주 쪽에 90번 주간 고속도로가 있습니다.

일부 고속도로의 출구 번호는 고급 번호(즉, 1보다 높음)에서 시작합니다.1보다 높은 숫자로 시작하는 한 가지 이유는 유지관리 기관이 고속도로가 연장될 것으로 예상하기 때문입니다.예를 들어, 온타리오 400번 고속도로는 20시에 시작하는데, 이는 고속도로의 남쪽 끝이 토론토 시내까지 확장될 것으로 예상되었기 때문입니다.더 높은 숫자를 사용하는 또 다른 이유는 고속도로가 다른 고속도로에서 분기하고 있기 때문입니다.브리티시 컬럼비아 고속도로 1호선에서 분기하여 170에서 시작하는 브리티시 컬럼비아 고속도로 5호선이 그 예입니다.

미터법을 사용하는 지역에서는 거리를 기준으로 한 숫자는 마일이 아닌 킬로미터입니다.델라웨어 1번 국도나 19번 고속도로와 같은 몇몇 고속도로는 일반적으로 마일을 사용하는 지역에서도 km 단위의 출구 번호를 가지고 있습니다.

국가별출구번호

호주.

거리 기반 출구 번호는 퀸즐랜드에서 사용되지만, 기준을 정의하는 일관된 접근 방식은 없습니다.예를 들어 출구 번호는 남쪽에서 북쪽으로 또는 북쪽에서 남쪽으로 증가할 수 있습니다.

빅토리아주와 뉴사우스웨일스주는 일부 도시 고속도로에 순차적인 출구 번호 부여를 시행하고 있습니다.예를 들어, 뉴사우스웨일스의 M31 흄 고속도로는 프레스턴과 캠벨타운 사이에 출구 번호가 붙어 있습니다.

유럽

유럽 대륙의 대부분 국가의 출구 번호

대부분의 유럽 국가들은 순차 번호 체계를 사용합니다.스페인은 오토피아스에는 거리 기반 번호를 사용하지만 오토피아스에는 사용하지 않습니다.오스트리아, 체코, 헝가리, 슬로바키아는 거리 기반 제도를 사용합니다.많은 유럽 국가들(네덜란드, 벨기에, 프랑스 포함)은 고속도로 교차로에 번호를 부여하지 않는데, 이는 분명히 사람이 고속도로를 "출구"할 수 없기 때문인 것으로 보입니다.독일이나 스위스와 같은 나라들은 숫자를 출구에 귀속시켰지만, 일반적인 출구 기호 대신에 특정한 교환 기호가 주어집니다.

이탈리아는 로마(GRA)와 밀라노(Tangenziali)의 순환도로를 포함한 일부 도시의 순환도로에서 순차적인 번호를 사용합니다.한때는 번호로 아우토스트라다 델[2] 솔의 교차로를 언급하기도 했고, 요금표에도 같은 내용을 게시하기도 했습니다. 하지만 표지판에는 게시되지 않았을 수도 있습니다.

영국과 아일랜드 공화국은 모두 순차적인 번호 체계를 사용하며, 기호 구석의 검은 사각형에 흰색 숫자로 연결 번호를 표시합니다.영국에서는 미디어에서 "J"가 앞에 있는 숫자로 자주 언급되며, 예를 들어 정션 1은 "J1"로 언급됩니다. 이 축약된 용어는 대중적인 사용법에 들어갔기 때문입니다.기존의 두 접점 사이에 접점을 새로 만들 경우, 일반적으로 두 접점 중 하위 접점의 번호가 할당되며, 문자 "A"가 부착됩니다(등).예를 들어, 분기점 3과 4 사이에 열린 새로운 분기점은 분기점 3A가 됩니다.

아일랜드 공화국에서 분기점 번호는 1990년 M50 고속도로의 첫 구간이 개통된 이래로 존재해 왔지만, 아일랜드 고속도로의 짧은 길이 때문에 2000년대 초반까지 일반 대중에게 무시되었습니다.그것들은 이제 대중적으로 사용되기 시작했고, 2005년 이후로 도로 표지판에 더 많은 주목을 받고 있습니다.국가 개발 계획 및 교통 21에 따른 도시간 고속도로 네트워크의 개발로, 국가 도로청은 도시간 도로에 번호 체계를 채택하여 대부분의 경우 분기점 1이 M50과 교차점으로 지정될 것입니다.이로 인해 일부 고속도로, 특히 M7 고속도로의 기존 분기점 번호가 변경되었습니다.주요 도시간 도로의 일부를 형성하는 비자동차 도로 이중 차도 또한 분기점 번호를 가지고 있지만, 등급이 구분된 분기점만 번호가 매겨집니다.

영국은 고속도로 표지판이 킬로미터가 아닌 마일을 사용하기 때문에 부분적으로 순차 번호를 사용합니다. 영국의 고속도로 시스템을 측정하기 위한 공식적인 계획은 없습니다.

캐나다

퀘벡 자동 노선의 출구 번호

고속도로에 출구표지 번호를 부여한 도내 대다수는 거리제를 사용하거나 거리제를 사용하는 것으로 전환했습니다.일부 고속도로는 도로 측면의 특정 간격을 두고 도로 경사도에 따른 거리 표시를 보완할 수도 있습니다.

  • 온타리오 주는 가장 오래된 출구 번호 체계를 가지고 있으며, 1960년대에 고속도로 401호선을 따라 순차적으로 출구 번호를 게시하기 시작했습니다. 캐나다가 미터법을 적용하기 전에 마일 기반(거리) 번호로 전환했습니다.대부분의 짧은 고속도로에는 출구 번호가 없으며, 2000년경까지 (고속도로 11호선과 69/400호선이 있는) 불완전한 고속도로에도 출구 번호가 없었습니다.출구가 여러 개인 교환은 A-B로 표기됩니다.일부 고속도로에서는 노섬벌랜드 카운티의 401번 도로와 같이 측면에 KM 마커를 사용합니다.
  • 퀘벡은 두 번째로 오래된 시스템을 가지고 있는데, 그것은 순차적으로 시작되었으나 1970년대 중반 캐나다 미터법 전환 이전에 마일 기반(거리) 분기점 번호로 전환되었습니다.온타리오와 달리 퀘벡은 여러 출구에 대해 기본 방향을 사용합니다: E(est), N(nord), S(sud), O(ouest). 후자의 예는 숫자와의 혼동을 피하기 위해 20-O(하이픈 포함)입니다.
  • 브리티시 콜롬비아는 고속도로에서 거리에 따른 출구 번호를 사용합니다.91번 고속도로와 같은 일부 고속도로는 측면에 킬로미터 표시 표지판이 있습니다.
  • 매니토바는 가장 적은 출구 번호를 가지고 있습니다.1번 고속도로에는 번호가 3개인 출구가 있습니다.출구 번호는 2001년에 페리미터 하이웨이에 처음 게시되었습니다.
  • 앨버타에는 가장 최신의 출구 번호 체계가 있습니다.도는 2004년 2번 고속도로에 출구 번호를 게시하기 시작했고, 이후 1번, 16번, 201번, 216번 고속도로까지 시스템을 확장했습니다.2006년, 앨버타는 몇몇 고속도로에 도로변 킬로미터 표시를 만들기 시작했습니다.간격은 일반적으로 4킬로미터마다 있습니다.
  • 서스캐처원은 최근에 거리 기반 시스템을 사용하는 것으로 전환했습니다.이것은 Regina Bypass 프로젝트에서 시작되었습니다. Regina Bypass 프로젝트는 거리에 기반을 둔 출구가 현재 고속도로에서 사용되고 있습니다.여러 출구와의 교환을 위해 A-B라는 출구와 함께 거리 기반 출구 번호를 사용합니다.레지나에서 럼즈덴으로 가는 11번 고속도로의 구간에서 문자 "A", "B" 및 "C"가 "출구 문자"로 순차적으로 사용되며, 서스캐처원은 주로 약간의 순차적 문자를 사용하는 거리 기반 시스템입니다.
  • 뉴브런즈윅은 원래 순차 번호 부여 방식으로 시작했으나 거리 기반 출구 표시 방식으로 전환했습니다.

순차 번호는 노바스코샤, 뉴펀들랜드, 래브라도에서만 사용됩니다.

  • 노바스코샤는 또한 지정된 고속도로의 레벨 교차로에 번호를 매깁니다.인터체인지 시 여러 출구는 N-S 또는 E-W를 사용합니다. (Nova Scotia도 인터체인지가 "1번 출구"보다 먼저 열리는 0번 출구를 사용합니다.)일부 경우 출구 번호가 생략되는 경우가 있는데, 일반적으로 4차선 분할 고속도로의 새로운 구간이 개통됨에 따라 기존 간선 고속도로는 수집 고속도로로 격하됩니다.104번 고속도로에서는 2번, 9번, 14번, 16번, 28번, 34번 출구가 지나갑니다.
  • 뉴펀들랜드와 래브라도는 출구 표지판에 순차적 번호를 사용합니다.이 지방의 통제된 접근 자유로는 세인트 존스 대도시권 주변에만 존재합니다.


유콘, 누나부트, 노스웨스트 준주는 고속도로나 고속도로가 없기 때문에 출구 번호를 사용하지 않습니다.

프린스 에드워드 섬은 출구 번호를 사용하지 않습니다.뉴헤이븐과 노스리버(캐나다 횡단 고속도로의 일부) 사이에 운행되는 유일한 제한된 접근 고속도로로, 두 개의 인터체인지가 모두 번호가 매기지 않은 것이 특징입니다.보든칼레톤 근처의 올버니 코너 인터체인지는 다른 학년으로 구분된 유일한 출구입니다.

홍콩

자세한 정보:홍콩전략노선 및 출구번호체계

홍콩 주요 노선에는 2004년 노선 번호 개편과 함께 출구 번호가 도입되었습니다.순차적 번호 부여 방식이 사용됩니다.

일본

주요 고속도로 시스템은 순차적 번호를 사용하며, 메트로폴리탄 고속도로 시스템은 또한 순차적인 분기점 번호를 사용하며, 보통 다음과 같이 표현되는 고속도로 번호가 첨부됩니다: 5-1; 5-2 등.주요 국가 연합체나 대도시 고속도로 당국이 운영하지 않는 여러 개의 유료 고속도로가 있습니다.

뉴질랜드

뉴질랜드는 2005년부터 오클랜드 지역에 출구 번호를 도입하기 시작했습니다.그것은 거리에 기반한 번호 체계를 사용합니다.출구까지의 거리는 고속도로 출발지에서 측정됩니다.즉,

  • 1번 국도(북부 및 남부 고속도로)는 곶 레잉가의 SH1 원점에서 측정.
  • 16번 국도(Northwestern Motorway) 항구의 출발지에서 측정
  • SH1의 출발지에서 측정한 18번 국도(Upper Harbour Motorway)
  • 20번 국도(사우스웨스턴 고속도로)는 SH1에서 원점에서 측정됨

0번 출구는 없습니다.출발지에서 1.499km 이내에 출구가 있을 경우 1번 출구를 사용합니다.2번 출구는 출발지에서 1.500km에서 2.499km 사이에 있을 것입니다.이후의 '출구 구역'은 1km 간격입니다.문자 접미사는 다중 출구 인터체인지 또는 동일한 출구 구역 내에 둘 이상의 출구가 존재하는 경우에 추가됩니다.예를 들어, 1번 주 고속도로(Southern Motorway)는 429A(Symonds St) 출구, 429B(Wellsley St) 출구, 429C(Port) 출구가 있습니다.기존 램프와 링크 표지판을 대체하는 대신 출구 번호를 보완 정보로 추가했습니다.따라서 운전자는 종료 번호나 이름으로 탐색할 수 있습니다.출구 번호는 모든 차량 유형에서 사용할 수 있는 출구에만 사용됩니다.버스 또는 비상 차량 전용 출구에는 번호가 매겨지지 않습니다.

출구 번호는 오클랜드 지역 이외의 지역에서는 사용되지 않습니다.

필리핀

필리핀의 고어 사인을 종료합니다.호주 출구 번호 기호(퀸스랜드에서만 사용)와 유사합니다.

미터법 거리 기준 번호는 마닐라에서 방사되는 유료 도로에서 사용됩니다.미끄럼 도로의 끝에 있는 간판에 부가적인 "A"와 "B"라는 명칭이 붙습니다.고속도로 사이니지, 출구 번호 표시, 킬로미터 표시는 대부분 호주와 미국 고속도로 사이니지를 모방합니다.

남아프리카 공화국

주요 고속도로에서 거리 기반 번호(킬로미터 단위)를 사용합니다.문자 접미사는 다중 출구 교환에서 추가되는데, 예를 들어 요하네스버그의 부클레흐 교환이 있습니다.

출구 번호는 1994년까지 그랬던 것처럼 지방 경계에 재설정됩니다.이것은 지방 중앙에서 출구 번호가 바뀔 수 있음을 의미합니다.

일반적인 거리 기반 번호 지정의 한 가지 예외는 순차 번호 지정을 사용하는 더반의 M4 남쪽 부분입니다.

타이완

2006년 이전의 타이완 출구 표시
현재 대만출구표지판

대만은 거리에 따른 출구 번호를 킬로미터 단위로 사용합니다.두 출구가 같은 킬로미터 안에 있을 경우, 출구를 구분하기 위해 로마자가 추가됩니다.대만은 2년간 국도 1호선으로 순차 출구 번호를 실험했지만 2004년 실험을 포기했습니다.

2006년 이전에 대만의 출구 표시는 일반적으로 미국의 그것들의 복제품에 가까웠습니다.그러나 이제 출구 표시는 거리 번호를 나타낼 뿐만 아니라 교환에 대한 중국어 코드 이름도 표시합니다.

미국

주요 기사:미국의 출구 번호

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Federal Highway Administration & National Committee on Uniform Traffic Control Devices (May 2012). "Section 2E.31: Interchange Exit Numbering". Manual on Uniform Traffic Control Devices (Revised 2009 ed.). Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 29, 2018.
  2. ^ "Autostrada Del Sole". Archived from the original on 2006-05-05. Retrieved 2006-09-14.