미시간로94번길

Interstate 94 in Michigan
이 기사는 미시간 주의 고속도로 구간에 관한 것이다.고속도로 전체 길이는 94번 주간 고속도로를 참조하십시오.
Interstate 94 marker
주간고속도로 제94호선
I-94 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
MDOT에 의해 유지 관리
길이275.398mi[1](443.198km)
존재했다1959-현재[2]
관광객
항로
주요 접점
웨스트엔드 뉴 버팔로 인근 I-94
주요 교차점
동쪽 끝 포트휴론로402번길
위치
카운티베리엔, 밴 뷰런, 칼라마주, 칼훈, 잭슨, 워시테노, 웨인, 마컴, 세인트클레어
고속도로 시스템
← M-93→ M-94
← US 112M-112→ M-113

94번 주간 고속도로(I-94년)는 몬태나 주 빌링스에서 미국 미시건 주의 로어 반도까지 이어지는 주간 고속도로 시스템의 일부다.미시건 주에서는 뉴 버팔로 남부에 진입해 주 남부 여러 대도시 지역을 거쳐 동쪽으로 이어지는 주 간선 고속도로다.그 고속도로는 벤튼 하버-St. 조셉은 미시건 호수 근처에서 내륙으로 방향을 틀다가 반도의 서쪽에 있는 칼라마주와 배틀 크릭 쪽으로 방향을 틀었다.더 동쪽으로 향하는 I-94호는 남부 하반도의 중부에 있는 시골 지역을 통과해 이 과정에서 I-69를 건넌다.그리고 나서 I-94는 잭슨, 앤아버 그리고 미시건에서 가장 큰 도시와 그것의 주요 공항을 연결하는 메트로 디트로이트의 일부를 통과한다.디트로이트의 동부를 지나, 주간 고속도로는 썸의 농지를 통해 북쪽을 지나 포트 휴런으로 기울어져 있으며, 이 농지는 캐나다 국경의 블루 워터 브릿지에서 지정이 종료된다.

나중에 주 내에서 I-94가 된 것의 첫 부분인 윌로우 런 고속도로는 1941년에 입실란티와 벨레빌 근처에 건설되었고, 1945년에 디트로이트로 동부로 확장되었다.이 고속도로는 처음에 M-112로 번호가 매겨졌다.1950년대 중반 주정부와 연방정부 관리들은 미국 12번 고속도로(미국 12번 고속도로)의 원래 노선을 대체하기 위해 주간 고속도로를 계획했다.1960년까지 디트로이트에서 뉴 버팔로까지 I-94의 길이가 완성되었다.2년 후, 미국의 12개 지명은 고속도로에서 삭제되었다.이후 1960년대에는 디트로이트와 포트 휴론 사이의 나머지 구간을 포함하여 대부분의 나머지 노선이 US 25의 라우팅을 대체하였다.인디애나주가 주 경계선을 넘어 연결을 완료한 1972년에 마지막 구간이 일반에 공개되었다.완공된 이후 I-94는 비교적 변하지 않았다. 몇 개의 교환이 재건되었고, 블루 워터 브릿지를 위한 두 번째 스팬이 건설되었으며, 1987년에 디트로이트 공항에서 이륙하는 동안 고속도로에서 비행기가 추락했다.I-94의 경로는 미국의 첫 번째 완전한 고속도로-자유도로 교환을 포함하고, 로지 프리웨이(M-10)와 연결되며, 미국의 한 주에서 첫 번째 완전한 국경-국경 무료 고속도로를 구성한 것으로 유명하다.이 고속도로에는 배틀 크릭 시내를 운행하는 1개의 보조 노선 I-194와 8개의 사업 노선이 있다.다양한 부문들이 여러 사람과 장소에 바쳐져 왔다.

경로 설명

I-94의 전체 길이는 국가의 경제, 국방, 기동성에 중요한 도로망인 [3]국가도로시스템에 등재되어 있다.[4]고속도로에는 2015년 최고 교통량인 디트로이트 I-75~Chene Street 사이 평균 16만8,200대의 차량이 몰렸고, 포트휴론 블루워터브릿지 바로 서쪽에 1만2,554대의 차량을 실어 2015년 교통량이 가장 적었다.[5]이들 지역의 호수 해안에서 가장 가까운 주 간선도로로서 I-94는 벤튼 하버-St에서 남쪽으로 미시건 서클 투어를 운반한다. 포트 휴런 지역의 요셉과 휴런 호수 순회공연.[6]디트로이트 지역을 통과하는 구간은 디트로이트 산업과 에드셀 포드 고속도로로 명명된다.주 I-94는 대부분의 길이에 대해 4차선 또는 6차선 고속도로 중 하나이며 디트로이트 지역의 한 구간은 공항 근처에 총 10차선까지 있다.[7]

미시간 남서부

I-94호는 뉴 버팔로 남쪽 인디애나에서 미시간주로 들어간다.고속도로는 하반도의 남서쪽 모퉁이에 있는 시골 미치나 농지를 통해 북쪽으로 흐르고 내륙 약 3마일(4.8km)의 미시건 호수와 평행선을 이룬다.I-94호는 고속도로가 레드 애로우 하이웨이와 평행하게 흐를 때 워렌 던스 주립공원의 바로 동쪽에 있는 지역을 가로지르고 있는데,[6][7] 이것은 32보병사단(붉은 화살 사단)의 이름을 딴 미 12번 고속도로(미국 12번 고속도로)의 옛 경로였다.[8]고속도로는 세인트 남쪽의 동반 고속도로를 가로지른다.조셉; 레드 애로우스는 벤튼 항과 세인트 항을 위한 비즈니스 루프를 가지고 북쪽으로 돌아간다.조셉(비즈니스 루프 I-94, BL I-94)주간 고속도로는 더 내륙으로 굽어져서 성강을 건널 수 있다. 리버뷰 공원 근처의 조셉 강.벤튼 항구 동쪽에 있는 I-94는 Napier Avenue 인터체인지와 만나는데, 그곳에서 US 31이 고속도로로 합류한다.I-94/US 31은 I-196의 남쪽 끝과 만나고, US 31은 I-94 고속도로를 출발하여 I-196을 따라가고, I-94는 미시건 호수에서 떨어져 항로를 계속한다.[6][7]

Photograph
콜로마 인근 파크 로드에서 I-94

콜로마 남쪽에 있는 간선도로는 동쪽으로 방향을 틀고 워털리엣과 하트포드 남쪽으로 가는 코스로 대략 파우 강을 따라간다.후자의 두 도시 사이에, 고속도로는 북동쪽 베리엔 군에서 서부 반 뷰렌 군으로 전환된다.그것은 M-51의 북쪽 끝과의 분기점 부근의 코라 호와 트레밀 호 사이를 빙빙 돌고 있다.동쪽으로 약 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 I-94호는 Paw Paw 남쪽 M-40을 가로지른다.동쪽으로 계속 이어지는 주간 고속도로는 서부 칼라마주 현에 진입하기 전에 마타완을 통과한다.[6][7]

텍사스 타운쉽에서는 고속도로가 칼라마주 교외 서쪽 가장자리로 들어간다.I-94호는 포티지 소재 웨스턴 미시간 대학의 공학 & 응용 과학 대학 캠퍼스 남쪽, US 131과 교차한다.칼라마주/배틀크리크 국제공항 근처에서 주간고속도로는 칼라마주 동남쪽 모퉁이를 지나 컴스톡 타운쉽에 진입한다.고속도로는 읍면동 모로호 인근 부분교차로에서 비즈니스 스퍼 I-94(BS I-94)의 동쪽 끝을 교차한다.I-94호는 갈레스부르크 지역을 거쳐 칼라마주 강과 평행하게 동부 칼라마주 교외를 계속 벗어난다.[6][7]배틀 크릭 서쪽에 있는 칼훈 카운티로 건너기 전에 [1]I-94는 포트 커스터 훈련 센터로 들어가는 군용 차량을 위한 출입구를 위한 미시간 주 고속도로의 유일한 진입로를 가지고 있다.[9]

주간 고속도로는 W. K. 켈로그 공항 남서쪽 칼훈 카운티로 진입하여 배틀 크릭 시로 진입한다.카운티 노선의 바로 동쪽에 있는 고속도로는 배틀 크릭의 비즈니스 루프의 서쪽 끝과 교차한다.레이크뷰 스퀘어 몰 옆, I-94는 미시건에서 유일한 보조 주간지 I-194와 만난다.I-94호는 칼라마주 강을 가로지르기 전에 M-294를 교차하며 북서쪽으로 돌아서 비들 호수를 돌아간다.이 고속도로는 강을 건너는 동쪽의 M-96, M-311, 그리고 에멧 타운쉽의 파이어키퍼스 카지노 호텔 근처에서 배틀 크릭 비즈니스 루프 동쪽 끝과 교차한다.동쪽으로 되돌아간 주간 고속도로는 동부 배틀 크릭 교외를 빠져나와 마샬 근처에서 I-69와 교신을 계속하고 있다. 마샬을 위한 비즈니스 루프는 I-69를 따라 남쪽으로 간다.[6][7]

디트로이트 지하철로

동쪽으로 계속 나아가서, I-94는 마샬의 북쪽에 있는 시골 땅을 횡단한다.고속도로는 칼훈 현 동부를 관통하는 칼라마주 강의 북쪽과 평행으로 뻗어 있다.마을 북쪽의 동쪽 코스로 돌아가기 전에 알비온 쪽으로 남쪽으로 꺾어진다.I-94는 M-99와 교차하기 전에 서부 잭슨 카운티로 교차한다.거기서부터 파르마를 중심으로 조깅을 하면서 일반적으로 정동으로 운행한다.카운티 공항 서쪽, 잭슨 비즈니스 루프는 M-60 남쪽으로 따라가고 I-94는 잭슨 북쪽을 통과한다.도심 북쪽으로는 127명의 미군 병력이 북부에서 합류해 도시 주변 I-94와 동시에 운행한다.미시간 주립 교도소의 남동쪽에서는 127명이 남쪽으로 출발하며, I-94호는 나머지 카운티까지 동쪽으로 계속된다.[6][7]

피츠필드 타운쉽의 US 23 교환소

고속도로는 M-52 인터체인지 옆 첼시에 있는 크라이슬러 첼시 증명장 북쪽에 있다.I-94가 동풍이 계속되면서 앤아버 지역의 서쪽 가장자리까지 지나간다.시내 서쪽으로는 M-14 고속도로가 북동쪽으로 갈라지고, 주간고속도로는 남부와 남동쪽으로 방향을 돌려 도시의 남쪽을 중심으로 곡선로를 이룬다.고속도로는 브라이어우드 몰과 앤아버 시립 공항 사이를 통과한다.앤아버 남동쪽 모퉁이에서 I-94는 US 23을 교차하며 입실란티 남쪽을 중심으로 계속된다.그 도시의 남쪽, 고속도로는 또한 US 12를 운반하고 포드 호수에서 강 어귀 북쪽의 휴론 강을 건넌다.I-94호는 윌로우런 공항 단지 남쪽을 중심으로 남쪽으로 조깅을 하며 US 12에서 분리되어 웨인 카운티로 들어간다.[6][7]

디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항 근처 상공에서 본 I-94

윌로우런 남쪽, 주간 고속도로는 벨빌 호수 북쪽 해안과 평행하다.수역의 동쪽으로는 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항의 북서쪽 모퉁이 부근에서 I-275를 교차하며 디트로이트 산업 고속도로를 따라 남서 디트로이트 교외를 통해 북쪽으로 각도를 이룬다.I-94는 테일러에 있는 US 24 (텔레그래프 로드)에 있는 단일 지점 인터체인지 위에 게이트웨이 다리를 사용한다.[6][7] 이 다리는 슈퍼볼 XL에서 영감을 받아 이 도시로 들어가는 서쪽 입구를 제공한다.[10]동쪽으로 더 가면 주간 고속도로가 M-39(사우스필드 고속도로)를 교차하고 앨런 파크에 있는 유니로얄 자이언트 타이어를 통과한다.그리고 나서 I-94는 에델 포드 프리웨이에서 디트로이트로 돌아가기 전에 디어본에 있는 포드 리버 루즈 콤플렉스를 통해 북동쪽으로 돌아간다.[6][7]

I-94호는 디트로이트 강의 내륙과 평행하게 동서로 디트로이트를 횡단한다.고속도로는 웨스트사이드에서 I-96(제프리 프리웨이)과 M-10(로지 프리웨이)을 교차하며, M-1(우드워드 애비뉴)에서 이스트사이드에 진입하기 전 웨인 주립대학의 메인 캠퍼스를 통과한다.I-75(크라이슬러 프리웨이)와의 교차로 바로 동쪽에 I-94가 밀워키 분기구의 남쪽 경계를 이루고 있다.에드셀 포드 프리웨이는 디트로이트 이스트 사이드의 주택가를 통해 계속된다.주간 고속도로는 세인트 클레어 호수의 해안선을 흉내 내며 더 북쪽으로 돌다가 디트로이트에서 하퍼 우즈를 향해 빠져나간다.M-102(버니어 로드) 인터체인지 바로 북쪽에 있는 고속도로는 8마일 도로를 지나 마컴 카운티로 진입한다.[6][7]

캐나다 북부로

마콤브 카운티를 통해 북쪽으로 달리면 I-94는 세인트 리우더 카운티 선에서 북쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 I-696(레우더 프리웨이)의 동쪽 끝과 만난다. 클레어 쇼레스.고속도로는 계속해서 호수와 평행선을 유지하며 해리슨 타운쉽에 있는 셀프리지 공군기지의 서쪽으로 이동한다.M-3, M-29와 교대하는 23마일 도로에서 북동쪽으로 돌아간다.26마일 도로의 북쪽, 고속도로는 북쪽 교외를 빠져나와 썸 지역의 농지로 통한다.[6][7]

I-94 동쪽 방향, 포트 휴런 271번 출구로 접근

미시간 메도스 골프장 남쪽, I-94가 카운티 라인 도로를 가로지르며 세인트로 들어간다. 클레어 군고속도로는 북쪽으로는 메리즈빌까지 계속 이어져 있다가 세인트루이스 근처에서 북쪽으로 방향을 틀었다. 클레어 카운티 국제공항.거기서부터 세인트루이스와 대략 평행하게 달린다. 클레어 강.주간 고속도로는 북쪽으로 계속되면서 메리스빌과 포트 휴런의 주택가 서쪽 가장자리를 따라 이동한다.포트 휴런 시내에서 바로 서쪽으로 가면 I-69와 교차한다. 두 고속도로는 BL I-69와의 연결을 특징으로 하는 교환을 통해 처음 동쪽으로 그리고 그 다음에 북쪽으로 교차한다.[6][7]

I-94/I-69는 도심 북쪽의 블랙 강을 가로지르기 위해 합류지점에서 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 동쪽으로 돌아간다.강 동쪽 둑에는 고속도로가 2경간 블루 워터 브릿지의 통행료와 세관 광장에 도달하기 전에 M-25와 BL I-69/BL I-94를 위한 마지막 교류가 있다.이 광장들을 지나 I-94/I-69는 성강을 가로지르는 다리로 접근한다.온타리오 주, 클레어 강에서 에드워드 포인트(사니아)로.강 중앙의 국제 경계선에서는 주간 지정이 공동으로 종료되어 온타리오 고속도로 402가 된다.[6][7]

역사

이전 고속도로

인도 전 오솔길 지도

미래 미시간 주에서 육로 교통의 주요 복도는 인도인들의 발길이었다.[11]이것들 중 하나, 성자.Joseph Trail은 벤튼 하버-St를 지나 주를 가로지르는 현대식 I-94의 일반 항로를 따라갔다. 조셉 지역은 앤아버 지역 동쪽이다.[12]주 간선 도로 시스템은 1913년 5월 13일 미시간 입법부의 법률에 의해 만들어졌다. 당시 6부대는 오늘날의 I-94의 험난한 길에 해당한다.[13]1919년 미시간 주 고속도로국(MSHD)[a] 표지판이 처음으로 고속도로에 붙었고,[16] 현대식 I-94 복도 구간을 따라 3개의 고속도로가 이어졌다.원래의 M-11은 인디애나 주 북쪽에서 M-17이 동쪽에서 디트로이트로 연결되는 콜로마까지 운행했다.세 번째 고속도로는 디트로이트 북동쪽에서 포트 휴론까지 M-19였다.[17]

1926년 11월 11일, 미국 번호 고속도로 시스템은 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)의 승인을 받았으며,[18][b] 미국 12번[c] 노선은 북쪽의 주 라인에서 디트로이트로 가는 고속도로를 대체했고, 미국 31번 노선은 성 사이의 고속도로를 겹쳤다. 조셉과 워터블리에.미래의 I-94 회랑의 나머지 부분은 디트로이트와 포트 휴런 사이에 US 25가 서비스했다.[20]블루 워터 브릿지의 첫 경로는 1938년 포트 휴론과 온타리오 주 포인트 에드워드 사이에 개통되었다.[21]

고속도로로의 초기 전환

M-112 marker

M-112

위치입실란티-디트로이트
존재했다1942년[22] 9월 12일-1956년[23][24] 중반

I-94의 미래 노선을 따라 개량된 고속도로의 첫 구간은 제2차 세계 대전 중에 추가되었다.윌로우 러닝 고속도로 건설은 1941년 미국이 전쟁에 돌입하기 전에 시작되었다.포드의 윌로우런 폭격기 공장에 대한 접근성을 개선하기 위해 1942년 9월 12일에 문을 열었다.[22]이 고속도로는 당시 M-112로 지정되었다.[25]고속도로는 디트로이트 산업 고속도로가 디트로이트로 진입하면서 동쪽으로 확장되었고, 첫 번째 구간은 1943년에 개통되었고 나머지는 1945년 3월에 완공되었다.[22]에드셀 포드 프리웨이의 토지 인수는 1945년에 시작되었다.원래 크로스타운 프리웨이로 불리던 이 고속도로는 1946년 4월 탄원 이후 에드셀 포드 프리웨이로 알려지게 되었다.[26]로지 프리웨이와 에드셀 포드 프리웨이의 교류는 1953년 미국에서 처음으로 완전한 자유로와 고속도로를 연결하는 교차로로 건설되었다.[27][28]1956년 중반, M-112 지정은 해제되었고 다시 라우팅된 US 12로 대체되었다.[23][24]1950년대 중반 디트로이트 스트리트 앤 레일즈 캠페인은 윌로우런, 디트로이트 산업, 에드셀 포드 고속도로의 중앙분리대에 고속철도 노선을 제안했는데, 철도 노선을 건설하는 대신 고속도로를 따라 교차로의 전용 버스전용차로에 인접한 특별승차장이 이용되었다.[29]

주의 다른 지역에서는 미래의 I-94 복도를 따라 도시를 우회하기 위해 다른 고속도로 구간이 건설되었다.1940년, 콜롬비아 애비뉴를 따라 배틀 크릭의 남쪽 우회도로가 개통되었고, 미시간 애비뉴의 시내를 통과하는 이전의 통로는 비즈니스 US 12(버스)가 되었다.US 12).[30][31]1951년 말이나 1952년 초에 잭슨의 북쪽 우회도로가 개통되었고, 미시간 가의 시내를 통과하는 이전 노선은 또 다른 버스가 되었다.US 12.[32][33] 그 다음해까지 파르마의 우회로를 포함한 잭슨 바이패스의 서쪽 반쪽이 열렸다.[34][35]1954년, 칼라마주 및 갈레스부르크를 우회하는 새로운 우회로가 개통되었다. M-96이 그 지역의 구 노선과 US 12A를 대체하는 동안, 새로운 고속도로를 따라가도록 미국 12가 변경되었다.[36][37]

나중에 주간 고속도로 시스템이 된 1947년도의 첫 번째 계획 지도에는 미시건에서 I-94의 노선을 따라 고속도로가 포함되어 있었다.[38]이 고속도로는 1955년 배틀 크릭 지역에서 제안된 추진력을 가지고 "국도 및 방위 고속도로" 계획에 포함되었다.[39]현대의 I-94는 벤튼 하버-St 사이에 I-92로 번호가 매겨졌다.1957년 8월 조셉과 디트로이트가 디트로이트에서 포트 휴론까지 I-77을 데리고 있다.[40]

1958년 미시간 주 고속도로 계획도

1958년 4월 MSHD는 디트로이트의 보다 직접적인 경로 지정을 위해 단일 번호를 제공하기를 원했다.–시카고 고속도로; 주 정부는 주에서 I-92를 대체하기 위해 I-94를 재라우팅할 것을 제안했지만, I-77 지정을 유지했다.[41]1958년 6월 27일, AAASHO는 미시간 주의 제안된 변경사항을 뺀 원래 번호 지정 계획을 채택했다.[42]비슷한 시각 포트휴론 인근 M-146 구간이 청수대교 진입 고속도로로 전환됐다.[43][44]

주간 고속도로 시대

1959년 1월, 관계자들은 US 12, 윌로우 런, 디트로이트 산업, 에드셀 포드 고속도로의 구간이 US 12와 임시로 공동 지정된 I-94로 지정될 것이라고 발표했다.이 구간들은 앤아버와 디트로이트, 칼라마주우 우회도로와 갈레스부르크 우회도로, 잭슨 우회도로를 연결했다.[45]그 해 말, 하트포드에서 콜로마까지 10마일(16km) 구간을 시작으로, 또 다른 구간은 포에서 칼라마주까지 갈레스부르크에서 배틀 크릭까지 연결된 구간으로 I-94의 추가 구간이 개통되었다.1959년 12월 7일 파우에서 배틀 크릭까지 총 45마일(72km) 구간이 헌화되었다.[46]또한, 엡실란티 동쪽에 새로운 북서-동남쪽 고속도로 구간이 건설되어 현재의 와이아드 로드를 따라가는 윌로우런 고속도로의 원래 경로인 [47]185번 출구와 186번 출구 사이의 경로에 보다 점진적인 곡선을 만들었다.[48]주 고속도로 간판은 번호 매기기 계획의 최종 확정까지 보류되었고,[49] 1959년 후반에 이르러 I-75부터[50] 시작하여 주 고속도로의 다른 개방 구간이 추가되었다.[2]

고속도로의 구간은 1960년 미시간 주 남서부에서 벤튼 하버- 세인트 조셉 지역 사이와 잭슨과 앤아버 사이에 개통되었다. 후자는 미국 12의 기존 지역에 걸쳐 건설되었다.[44]올해 미시간주는 디트로이트에서 뉴 버팔로 방향으로 330km 떨어진 국경간 무료 주간 고속도로를 완공한 최초의 주가 되어 [51]당시 미국에서 가장 긴 무료 고속도로를 만들었다.[52]

1962년 1월, 미국의 12개 지명은 I-94 고속도로에서 해제되었다.이 과정에서 미국 112 지정 전체를 대체하기 위해 지정이 이관됐다.[53]이 이전 이후 I-94는 Ypsilanti 우회로를 제외하고 더 이상 US 12와 동시 접속이 되지 않았다.[54]1963년 고속도로는 M-239로 끝나기 위해 뉴 버팔로 남쪽에 확장되었다.교통은 M-239를 인디애나주로 우회시켜 39번 국도가 인디아나 유료도로로 교통량을 수송했다.[55]연말까지 클레멘스 산과 메리즈빌 사이의 고속도로 구간이 개통되었고, 뉴 볼티모어 북쪽에서 고속도로를 따라 US 25가 동시에 운행되도록 다시 노선화되었다.[56][57]

앨런 파크에 있는 I-94를 따라 있는 랜드마크인 유니로얄 자이언트 타이어는 1966년에 그곳에 설치되었다.[58]

포트 휴론 지역의 I-94 동쪽 종착역은 1964년 10월 14일에 헌납되어 메리스빌과 블루 워터 브리지 사이의 고속도로 완공을 알렸다.[59]이 완공으로 포트 휴론의 M-146 바이패스의 일부가 대체되었고, 이 바이패스의 남쪽 다리는 오늘날의 라페르 도로의 연결선으로 유지되었다.[60]2년 후, 또 다른 고속도로 구간이 개통되면서 웨인-마콤브 군선과 클레멘스 산 근처의 고속도로 종점 사이의 간격이 메워졌다.[61][62]1964년 말, 텔레그래프 도로(US 24)와의 교환을 개선하기 위한 계획이 승인되었는데, 원래의 교환은 모든 방향으로의 접속을 특징으로 하지 않았기 때문이다.[63]알비온 북쪽, 고속도로의 경로는 이전에 뉴욕 중앙 철도의 한 지점을 경사로에서 건넜다; 1968년에 선로가 제거되면서 건널목이 없어졌다.[64]

당초 윌로우런 고속도로로 지정된 구간은 1972년부터 벨빌의 Rawsonville Road에서 로물루스의 Ozga Road까지 재건축되었다.이 재건축의 일환으로 해거티 로드와 오즈가 로드의 구간을 4개 차선에서 6개 차선으로 넓혔으며, 당시 건설 중이던 디트로이트의 서쪽 우회도로인 I-275와의 교류가 용이하도록 동쪽 차선을 재정비하였다.윌로우런 부문도 이 시점에서 다시 등장하게 되었는데, 낡은 노반에는 강철 망사가 들어 있지 않았기 때문이다.[22]이 교류의 건설은 또한 휴런 리버 드라이브와의 부분적인 교류가 없어졌다.[65][66]

미시간주 I-94의 마지막 구간은 1972년 11월 2일 주 경계선을 넘어 인디애나로 연결되는 연결선이 개통되었다.M-239와 주 경계선 사이의 미시건에서의 마지막 구간은 인디애나주가 그들의 주에서 18마일(29km)의 고속도로 구간을 완공했을 때 열렸다.[67]

완료 후

사우스필드 고속도로(M-39)와의 교신은 I-94의 왼쪽 차선으로 급격히 합류한 4대의 선로가 포함된 원래의 출구 설계를 대체하기 위해 1985년에 완전히 폐쇄되었다.[68]재건축은 고속도로의 우측 차선으로 합류하는 새로운 온램프를 추가하는 한편 I-94의 차로를 더 가깝게 이동시켰다.[69]

255편 추락의 여파, 로물루스 I-94 미들벨트 도로변에 산재한 N312RC 잔해장

1987년 8월 16일, 노스웨스트 항공 255편이 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항에서 이륙을 시도하다가 추락하여 미들벨트 도로 위의 I-94 고가도로에서 폭발하여 승객 1명을 제외한 전원이 사망했다.[70] 그 고가도로는 충돌로 인해 파손되지 않았다.[71]고속도로는 8월 18일까지 폐쇄되었고,[72] 이후 I-94와 미들벨트 도로의 교차로 근처에 기념비가 설치되었다.[73]

1980년대 I-69 완성, 북미자유무역협정(FTA) 승인 등으로 블루워터브릿지의 교통량이 늘었다.1991년에 새로운 통행료 및 세관 광장이 건설되었고,[74] 그 다음 해 말에 국제 특별 위원회가 기존 구조물의 교통량이 용량을 초과하고 있다고 결정했다.환경계획은 1993년에 시작되었고, 1995년에 온타리오 주 포트 휴론과 포인트 에드워드 사이의 두 번째 구간에서 공사가 시작되었다.[75]1997년 7월, 제2의 스팬이 개통되었다.[76]원래 구간은 재활을 위해 폐쇄되었고, 둘 다 1999년에 교통에 개방되었다.[75]

1960년대 중반 재설계에 이은 US 24(텔레그래프 로드)와의 교류는 교량이 두 개에 불과했고, 왼쪽 출구는 내내 사용되었다.[77]이 교환은 2005년에 그 해 12월에 완성된 단일 지점 도시 교환(SPUI) 설계로 재구성되었다.[78]게이트웨이 아치 브리지(대체로 "디트로이트로 가는 게이트웨이")[79]라고 불리는 한 쌍의 다리가 새로운 인터체인지에 통합되었다.[80]

2011년에는 청수대교에 접근하는 I-94/I-69의 폭을 넓히고, 전용 지역 교통과 교량 교통로를 허용하기 위해 공사가 시작되었다.[81]차선 구성은 이 지역의 운전자들, 특히 GPS 장치가 구식인 운전자들을 혼란스럽게 한다.[82] 이 때문에 MDOT는 운전자들이 실수로 캐나다로 가는 것을 막기 위해 미국과 캐나다 국기가 완비된 업데이트된 표지판을 설치했다.[83]

포트휴론 지역의 추가 건설은 2013년 말 시 외곽 I-94/I-69 인터체인지의 재구축과 재구축을 위해 시작되었다.이 프로젝트는 고속도로의 3.7마일(6.0km)을 개선했고, 여러 개의 다리와 경사로를 교체했으며, 7천6백만 달러(2020년[84] 8천4백9십만 달러에 상당)의 비용이 들었다.2014년 6월 MDOT는 I-69 동행에서 BL I-69로 진입하는 진입로를 올해 말까지 폐쇄했다.[85]이 프로젝트는 2015년 9월에 완료되었다.[86]

2016년 인디애나 주 노선에서 M-63 인터체인지에 이르는 I-94 구간이 웨스트 미시간 파이크 퓨어 미시건 바이웨이의 일부로 지정되었다.[87]웨스트 미시간 파이크는 1910년대 미시건 하층 반도의 서쪽 지역을 따라 고속도로를 개선하고 미시건 호수를 따라 관광을 늘리려는 노력에서 비롯되었다.1926년 미국 번호부 고속도로 시스템이 생긴 후, 자동차 길은 결국 US 12와 US 31로 대체되었다.[88]

기념 고속도로 이름

I-94의 구간은 사업가 에드셀 포드(왼쪽)와 제임스 오하라 하원의원(오른쪽)의 이름을 딴 것이다.

디트로이트 중심부를 관통하는 원래 고속도로가 1940년대에 계획되고 있었기 때문에, 그것은 비공식적으로 그것이 운영될 거리를 따라 하퍼-맥그로우 고속도로로 명명되었다.허드슨 자동차 회사의 고(故) 로이 채핀 사장, 허버트 후버 전 미국 상무부 장관의 이름을 따 이름을 붙이는 초기 지원이 있었다.1946년 4월 23일, 디트로이트 공동위원회는 대신 1918년부터 1943년 사망할 때까지 헨리 포드의 아들이자 포드 자동차 회사의 사장인 에드셀 포드의 이름을 따서 고속도로 이름을 짓기로 의결했다.[89]

디트로이트 지역에 있는 I-94의 이전 고속도로의 다른 두 구간에는 초기 이름이 붙여졌다.그 중 가장 서쪽에 있는 것이 윌로우 런 고속도로인데, 윌로우 런 단지의 이름을 따서 이름이 붙여졌다.윌로우런의 공장들은 2차 세계대전 당시 포드 자동차 회사의 B-24 라이베이터 폭격기를 생산했다.[90]두 번째, 디트로이트 산업 고속도로는 동쪽으로 가는 윌로우 러닝 고속도로의 노선을 계속하여 디트로이트로 진입하였다.두 고속도로는 전쟁 중 노동자들을 디트로이트에서 윌로우런의 산업 공장으로 이동시키기 위해 건설되었고, 이후 디트로이트의 일부로 1950년대에 I-94에 통합되었다.–시카고 고속도로.[91]

디트로이트 북동쪽 I-94 구역은 미시간 주 의회가 제임스 G. 오하라 전 하원의원의 이름을 따서 명명되었다.오하라씨는 1959년부터 1977년까지 미국 하원에서 근무한 제2차 세계 대전 참전용사였다.그는 의회에 재임하는 동안 자신의 구역을 통해 I-94 건설에 필요한 연방 자금을 조달했다.1991년 그가 실패한 후 처음으로 고속도로 이름을 짓기 위한 시도는 실패했지만, 이 영광은 1997년 통과된 예산안에 포함되었다.I-94 구간은 1998년 10월 16일 기부자들이 고속도로 표지판 비용을 지불하기 위해 개인적으로 거의 1만 달러(2020년[84] 15,105달러에 상당)를 모금한 후 전용되었다.[92]

비즈니스 루프 I-94(BL I-94)와 I-194 출구 사이의 배틀 크릭에서 I-94의 한 구간은 2002년 미시간 입법부에 의해 제94전투보병사단 기념 고속도로로 명명되었다.이 명칭은 1942년 인근 포트 커스터에서 활성화되어 제2차 세계대전의 유럽 극장에서 활약한 미 육군의 94 보병사단을 기리는 것이다.이 부대는 배틀 크릭에서 발원했고, 그 수가 고속도로와 일치했기 때문에, 입법부는 2002년 공공법 305호를 통과시킴으로써 그 지정을 추가했다.이 이름은 2002년 9월 28일 I-94 구간을 따라 휴게소에서 거행된 의식에서 헌화되었다.[93]

칼훈 카운티의 또 다른 I-94는 2004년에 지하 철도 기념 고속도로의 일부로 지정되었다.[d]1990년부터 국립공원관리공단은 지하철도의 노선 파악에 나섰다.배틀 크릭 지역은 남북전쟁 당시 철도에서 활동했으며, 배틀 크릭 동쪽 98번 출구~110번 출구 사이의 I-94 구간이 추모지명에 포함됐다.[94]

2012년 6월, 미시간 주 입법부에서 통과된 결의안이 릭 스나이더 주지사에 의해 서명된 후, 잉크스터와 펠햄 도로 사이의 테일러에서 I-94의 일부가 보조 계급장으로 임명되었다.댄 크로머 메모리얼 하이웨이는 2010년 자동차에 문제가 있는 운전자들을 돕다가 숨진 테일러 경찰서의 20년 베테랑에 이은 것이다.[95]

종료 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
베리엔뉴 버팔로 타운쉽0.0000.000 I-94 서부 – 개리, 시카고인디애나 주 노선
1.4462.3271 M-239 남쪽(하버 컨트리 드라이브) – 뉴 버팔로이전에 서명한 La Porte Rd, 북부 종착역 M-239; 뉴 버팔로는 동쪽으로만 서명함
3.556–
3.582		5.723–
5.765		4 US 12 / LMCT – Sree Oaks, Niles, New Buffalo출구 4A(동쪽) 및 4B(서쪽)로 서명됨;3개의 Oaks 서명이 동쪽 방향만 가능, LMCT 동시성의 서쪽 끝
뉴버펄로-치카밍 촌로6.23210.0296유니언 피어
치카밍 타운쉽12.01519.33612소여
브리지먼15.56125.04316브리지먼
스티븐스빌21.52134.63522존 비어스 로드 – 스티븐스빌스티븐스빌은 동쪽으로만 서명했다
링컨 타운쉽23.35837.59123 BL I-94 동쪽(붉은 화살 고속도로) / LMCT – 세인트 조셉, 벤튼 하버, 스티븐스빌LMCT 동시성의 동쪽 끝; BL I-94, Benton Harbor 및 St.요셉은 동쪽으로만 서명했다; 스티븐스빌과 레드 애로우 하이웨이는 서쪽으로만 서명했다; BL I-94 서쪽 종착역
세인트조셉 타운쉽26.95743.38327 M-63 (나일스 애비뉴)
벤튼 타운쉽28.25345.46928 M-139 (스콧데일 로드)
29.49647.46929피프스톤 로드
30.40848.93730 US 31 남쪽(나피어 애비뉴)미국 31개 동시성의 서부 끝
32.59252.45233 BL I-94 – 세인트 조셉 주 벤튼 항구 다운타운BL I-94 동부 종착역, 2021년[96] 폐쇄
34.144–
34.167		54.949–
54.986		34 I-196 북쪽 / 미국 31 북쪽 – 사우스 헤이븐, 홀랜드, 그랜드 래피즈미국 31개 동시성의 동쪽 끝; I-196의 남쪽 끝; 서쪽 방향 표지판들 그랜드 래피즈 생략; 동쪽 방향 표지판들 사우스 헤이븐 생략
콜로마 타운쉽38.52862.00539콜로마 주 밀부르크
워터빌리엇 타운쉽40.76265.60041 M-140 – Watervliet, Niles
밴 뷰런하트퍼드 타운쉽45.76373.64846하트퍼드
로렌스 타운쉽51.73083.25152로렌스
빠우빠우 타운쉽56.28190.57556 M-51 – 디케이터, 다우지악M-51의 북부 종착역
빠우빠우59.95896.49360 M-40 – Paw Paw, 로튼
마타완65.826105.93766마타완
칼라마주텍사스 타운쉽71.592115.21672오쉬테모 9번가
포티지73.591–
73.649		118.433–
118.527		74 US 131 – 칼라마주, 그랜드 래피드, 스리 리버스74A(남) 및 74B(북) 출구로 서명됨, BL I-94의 이전 서부 종착역, Kalamazoo가 동쪽으로만 서명함, US 131의 34번 출구
74.845120.45175오클랜드 드라이브
76.106122.48176웨스트네지 애비뉴
칼라마주77.753125.13178포티지 로드, 킬고레 로드
칼라마주-콤스톡 타운쉽 선79.576128.06580비포장 도로, 코크 스트리트
컴스톡 타운쉽80.911130.21481 BS I-94 서부 – Kalamazoo 시내BS I-94의 동쪽 종착역 서쪽 출구 및 동쪽 방향 입구
85.103136.96085갈레스부르크 아우구스타 35번가갈레스부르크와 아우구스타는 동쪽으로만 서명했다; 35번가는 서쪽으로만 서명했다.
찰스턴 타운쉽87.945141.53488클라이맥스, 갈레스부르크클라이맥스는 동쪽으로만 서명, 갈레스부르크는 서쪽으로 서명만 서명
91.887147.878포트 커스터 교육 센터로 가는 게이트 액세스군용 차량 전용 등급 교차로, 미시간[9] 주 고속도로의 진입로만 해당
칼훈배틀 크리크92.055148.14892 BL I-94 East / M-37 – 스프링필드, 배틀 크릭, 오거스타, 클라이맥스BL I-94, 배틀 크릭 및 스프링필드만 서명, 어거스타와 클라이맥스는 서쪽으로 서명, BL I-94의 서쪽 종단부, M-37의 남쪽 종단부만 서명함
95.082153.02095헬머 로드 – 스프링필드동쪽 방향 표지판 스프링필드 생략
97.116156.29397캐피털 애비뉴
배틀 크리크-에멧 타운쉽 선98.239–
98.269		158.100–
158.149		98 I-194 북쪽 / M-66 – 스터기스, 다운타운 배틀 크릭출구 98A(남, M-66) 및 98B(북, I-194/M-66), I-194의 남쪽 종단부, I-194의 출구 1로 서명됨
에멧 타운쉽99.748160.529100 M-294 (비들레이크로드)M-294의 남부 종착역
103.629166.775103 BL I-94 / M-96 – 배틀 크릭이전 부분 교환은 서쪽 방향 M-96 출구와 동쪽 방향 M-96에서 동쪽 방향 출입구로만 이루어졌으며, 2009년에[97] 영구 폐쇄됨
103.829167.097104 BL I-94 / M-96 (미치간 애비뉴) / M-311 남쪽(11마일 도로)동쪽으로 향하는 부호 생략 BL I-94, BL I-94의 동쪽 종단부, M-311의 북쪽 종단부
마셜 타운쉽108.175–
108.198		174.091–
174.128		108 I-69 – Ft. 웨인, 랜싱BL I-94의 서부 종착역; I-69의 38번 출구
마셜109.879176.833110올드27살구 US 27
마렝고 타운쉽111.997180.242112 BL I-94 서부(파르텔로 도로) – 마샬파텔로 도로는 동쪽으로만 서명, BL I-94와 마샬은 서쪽으로만 서명, BL I-94 동쪽 종착역
115.359185.65211522½마일로
셰리던 타운쉽118.552190.791119 M-199 (26마일 도로)M-199의 서부 종착역
알비온121.364195.316121 BL I-94 동쪽(28마일 도로) – 앨비언BL I-94 및 앨비언은 동쪽으로만 서명, 28 Mile Road는 서쪽으로만 서명, BL I-94 서쪽 종착역
잭슨파르마 타운쉽123.830199.285124 BL I-94 웨스트 / M-99 – Albion, Eaton Rapids동쪽 방향 표지판, BL I-94 및 Albion 생략; BL I-94의 동쪽 종단부
126.872204.181127콩코드 로드
파르마-샌드스톤 선128.417206.667128미시간 애비뉴
샌드스톤 타운쉽129.498208.407130파르마길
132.633213.452133디어링 로드 – 봄철 수목원동쪽으로만 서명된 봄 수목원
블랙먼 타운쉽135.785–
135.804		218.525–
218.555		136 M-60 웨스트 / BL I-94 동쪽 – 잭슨, 스프링 식목원서쪽으로 향하는 표지판에는 잭슨이 생략되어 있고, 동쪽으로 향하는 표지판에는 봄 수목원이 생략되어 있으며, BL I-94의 서쪽 종착역에는 M-60의 동쪽 종착역이 있다.
137.035220.536137공항로
138.393222.722138 US 127 북방 / M-50 – 랜싱, 잭슨미국 127개 동시성의 서쪽 끝; 버스의 서쪽 끝. US 127, US 127 43번 출구, 2021년 3월부터 다이버깅-다이아몬드 교환기로 재구성
139.008223.712—랜싱가1962년[98][99] 이전 거래소 제거
139.589224.647139 M-106 (쿠퍼 스트리트) – 다운타운 잭슨
140.615226.298141엘름로
141.617227.910—데트먼 로드구 동행 출구 및 서행 출입구, 1962년[98][99] 철거
레오니 타운쉽141.926–
141.938		228.408–
228.427		142 US 127 남쪽 – 허드슨미국 동부 127 동시 접속, 미국 127번 출구 40
143.849231.503144 BL I-94 웨스트 – 잭슨앤아버로에서 서행 출구와 동행 입구로 운행하던 부분 교환, 2012년[100][101] 출구 제거
144.537232.610145 BL I-94 웨스트 / 사르겐트 로드 – 잭슨동쪽으로 향하는 표지판에는 BL I-94와 잭슨이 생략되어 있으며, BL I-94의 동쪽 종착역에는 BL I-94가 생략되어 있다.
147.200236.895147레이스 로드앤아버로를 통해 동쪽으로 향하는 입구
그래스 레이크 타운쉽150.061241.500150희망산길-잔디호수
153.157246.482153클리어 레이크 로드
워시테노실반 타운쉽155.822250.771156칼맥바치길
157.237253.048157구 US 12 피어스 로드
첼시159.410256.546159 M-52 – 첼시, 맨체스터
리마 타운쉽162.139260.937162구 US 12 잭슨 로드
시오 타운쉽167.072268.876167베이커 로드 – 덱스터
169.213272.322169지브 로드
171.001275.199171 M-14 동쪽 – 플리머스동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, M-14 서쪽 종착역
앤아버172.168277.078172 BL I-94 동쪽(잭슨 애비뉴) – 앤아버서쪽으로 향하는 표지판에는 BL I-94가 생략되고, BL I-94의 서쪽 종착역에는 접근하지 못하며, 동쪽으로 향하는 I-94에서 서쪽으로 잭슨 애비뉴까지 접근하지 못한다.
175.081281.766175앤아버살린로
176.548284.126177스테이트 스트리트
피츠필드 타운쉽179.522–
179.540		288.913–
288.942		180 US 23 / BL I-94 서부 – 앤아버, 플린트, 톨레도출구로 180A(남, 미국 23)와 180B(북, 미국 23/BL I-94), 동쪽으로 향하는 표지판 I-94 생략, BL I-94의 동쪽 종착점, 동쪽으로 향하는 출구, 수집가-유통자 전용 차선 사용, 플린트가 동쪽으로만 서명함, 앤아버가 서쪽으로 서명함, 미국 23번 출구 35번만 서명함
179.792289.347— US 23(카펜터 로드)US 23의 원래 경로: 4-램프 부분 클로버리프 인터체인지로, 1962년[102][103] 현재의 US 23 출구가 건설될 때 삭제되었다.[48]
181.265291.718181 US 12 West(미치간 애비뉴) – Saline, Ypsilanti미국 12개 동시성의 서부 끝; 181A(서쪽) 및 181B(동쪽) 출구로 서명됨; Ypsilanti는 동쪽으로만 서명, Saline은 서쪽으로 서명함
입실란티183.084294.645183
 버스. 미국 12동(휴론 거리) – 엡실란티 시내		미국 버스 12의 서부 종착역
183.986296.097184그로브 스트리트1967년에 출구가 제거되었다. 에머릭 가까지[104][105] 우회전/우회로를 통해 서행 접근권과의 완전한 교환이었다.
입실란티 타운쉽185.023297.766185 US 12 East(미치건 애비뉴) – 윌로우런 공항미국 동부 12개 동시성; 동부행 출구 및 서부행 입구
186.227299.703186윌로우 런 공항서행 출구 및 동행 입구
187.129301.155187로손빌길
웨인밴 뷰런 타운쉽190.240306.162190벨빌 로드 – 벨빌
192.572309.915192해거티길로어 휴런 메트로파크 서쪽 접근
193.368311.196193후론 강 드라이브1973년 출구가 제거됨. 출구는 노스라인 도로를[106][107] 통해 동쪽으로 향하는 출구였고 서쪽으로 향하는 입구였다.
로물루스193.978–
194.002		312.177–
312.216		194 I-275 – 플린트, 톨레도출구로 서명된 194A(남) 및 194B(북) 동쪽 방향, 서쪽 방향 출구는 수집기-배급기 차선을 사용, I-275의 17번 출구
195.434314.521196웨인 로드 – 웨인
196.368316.024197비닝로
197.804318.335198메리먼 로드 – 디트로이트 메트로 공항수집기-배급기 차선은 199번 출구와 연결되며, 198A(메트로 공항) 및 198B(메리만 도로 북쪽) 출구로 서명됨
198.548319.532199미들벨트길198번 출구에 연결됨
테일러200.317322.379200에코마 로드 – 잉크스터I-94에서 Ecohors Road까지의 방향 접근 (동쪽 방향은 동쪽으로, 서쪽 방향은 서쪽으로만)잉크스터가 서부로만 서명함
202.002325.091202 US 24 (텔레그래프 로드)
앨런 파크204.388–
204.399		328.931–
328.948		204 M-39(사우스필드 고속도로) / 펠햄 로드M-39 1번 출구
206.398332.165206오크우드 대로206A(남) 및 206B(북) 서행 출구로 서명됨
디어본207.626–
208.011		334.142–
334.761		208그린필드 로드 섀퍼 로드그린필드 로드로의 동쪽 방향 출구 및 그린필드 로드의 남쪽 방향에서 서쪽으로 진입하는 경우에만, 섀퍼 로드는 포드 리버 루즈 콤플렉스로의 이름 없는 도로와 트럼펫 교환을 통해 접근하고, 섀퍼 및 버틀러 도로로의 부분 클로버리프 교환을 통해 접근한다.
208.882336.163209로툰다 드라이브서행 출구 및 동행 입구
209.795337.632210A US 12 (미치건 애비뉴) / 와이오밍 애비뉴 – 디어본210번 출구로 서명됨; 와이오밍 애비뉴로 가는 서쪽 출구는 없음; 210B번 출구에서 와이오밍 애비뉴에서 동쪽 I-94번 출구까지 접근 가능
디트로이트210.048–
210.352		338.039–
338.529		210B M-153(포드 로드) / 애디슨 애비뉴서행 출구 및 동행 입구, 위어 가를 경유하는 동행 입구
210.669339.039211A로니요 가서행 출구 및 동행 입구
211.268340.003211B센트럴 애비뉴, 세실 애비뉴서쪽으로 나가는 출구와 동쪽으로 향하는 입구, 서비스 드라이브는 센트럴 에비뉴에 연결됨
211.793340.848212A리베르누아 가212번 출구로 서명됨
212.597342.142212B워런 애비뉴서쪽 방향 출구는 213번 출구를 경유한다.a
212.819–
212.841		342.499–
342.534		213A워런 애비뉴 웨스트 그랜드 대로서행 출구 및 동행 입구; 이전 동행 출구 2012년[108] 제거
213.363–
213.407		343.374–
343.445		213B I-96(제프리 고속도로) – 랜싱, 캐나다로 가는 다리I-96에 190A 출구
213.598–
213.700		343.753–
343.917		214A M-5 (그랜드 리버 애비뉴) / 린우드 애비뉴서쪽 214번 출구로 서명됨, 14번가에서 두 번째 동쪽 출구로 서명됨, 동쪽 표지판에는 린우드 가가 생략됨
214.414345.066214B트럼불 가동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
214.712–
214.744		345.545–
345.597		215 M-10(로드지 프리웨이) – 사우스필드 디트로이트 시내215A(남) 및 215B(북) 출구로 서명됨; M-10의 4번 출구
215.229–
215.562		346.377–
346.913		215C M-1 (우드워드 애비뉴) / 존 R.스트리트 / 브러시 스트리트John R. Street는 동쪽으로만 서명하고, Brush Street는 서쪽으로만 서명했다.
215.868–
215.882		347.406–
347.428		216A I-75(크라이슬러 프리웨이) – 플린트, 톨레도I-75 53번 출구, 워렌 가의 출입구 포함
216.013347.639216B러셀 스트리트이스트바운드 출구만
216.603348.589217A이스트 그랜드 대로, Chene Street이스트 그랜드 대로에서 I-94까지 서행 출구 또는 출입구가 없으며, 217B 출구에서 북쪽으로만 이스트 그랜드 대로를 서행하는 출입구는 217B 출구로만 이스트 그랜드 대로에 접근한다.
217.333349.764217B마운트 엘리엇 애비뉴217번 출구(Mount Elliott Avenue, East Grand Bulevard) 서행으로 서명
218.226351.201218 M-53 (Van Dyke Avenue)
219.016352.472219 M-3 (레티엇 애비뉴)
219.560353.348220A프랑스 도로서쪽으로 향하는 출구 없음
219.978–
220.086		354.020–
354.194		220B코너 애비뉴 – 디트로이트 시티 공항남쪽 방향 코너 애비뉴에서 동쪽 방향 I-94까지 접근 금지
221.387–
221.622		356.288–
356.666		222A아우터 드라이브, 샬머스 애비뉴
222.292357.744222B하퍼 애비뉴동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
223.048358.961223캐디룩스길
223.755360.099224A모로스길
하퍼 우즈224.430361.185224B앨러드 애비뉴, 이스트우드 드라이브I-94 진입 금지, 동쪽 방향 표지판 이스트우드 드라이브 제외
225.352–
225.376		362.669–
362.708		225 M-102 (버니어 로드 8마일)M-102의 동쪽 종착역, 하퍼 애비뉴 남쪽 방향에서 서쪽으로 추가 진입
마컴이스트포인트-성. 클레어 쇼레스 시 라인226.893365.149227마일로9마길
이스트포인트-로즈빌-St. 클레어 쇼레스 시립삼각지227.967366.877228동일로10마길
로즈빌-St. 클레어 쇼레스 시 라인228.742–
229.426		368.125–
369.225		229 I-696 서부 – 랜싱
동일로11마길		동부 종착역 I-696
230.014370.172230동일로12마길
로즈빌230.890371.581231 M-3 (레티엇 애비뉴)M-3 북쪽으로 향하는 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구만
231.354372.328232리틀 맥 애비뉴
클린턴 타운쉽234.209376.923234하퍼 애비뉴234A(남) 및 234B(북) 출구로 서명됨
해리슨 타운쉽234.873377.991235셰이크 로드서행 출구 및 동행 입구
235.909–
235.921		379.659–
379.678		236메트로폴리탄 파크웨이
클레멘스 산237.266381.843237북강길 – 클레멘스 산
해리슨-체스터필드 선240.027–
240.259		386.286–
386.659		240 M-59 – Selfridge ANGB, Utica240A(동쪽)와 240B(서쪽) 동쪽으로 나가는 출구로 서명됨; M-59의 동쪽 종착역; William P로서 종착역을 넘어 도로가 계속된다.로소 하이웨이
체스터필드 타운쉽241.193388.163241신길로21마길
243.453391.800243 M-3 남쪽 – Utica
M-29 북쪽 – 앨고낙, 뉴 볼티모어		M-3의 북쪽 종단부, M-29의 남쪽 종단부, 동쪽 방향 부호 M-3와 Utica, 서쪽 방향 부호는 Algonac을 생략한다.
246.737397.085247 M-19 북쪽 – 리치먼드, 뉴헤이븐동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, M-19의 남쪽 종착역
레녹스 타운쉽248.118399.307248마린시티로26마길뉴헤이븐에 대한 웨스트바운드 접근권
세인트클레어카스코-콜룸부스 군선257.185413.899257리치먼드, 세인트클레어동쪽으로 향하는 표지판들 리치몬드 생략
세인트클레어 타운쉽262.131421.859262와드햄스길
킴볼 타운쉽266.330428.617266 BL I-94 동쪽(배트리어트 로드) – 매리스빌표지판 서편에서 BL I-94 생략; BL I-94의 서부 종단부
킴볼-포트 휴런 군선269.525433.758269도브 스트리트 레인지 로드서쪽으로 향하는 표지판에는 도브 가가 생략되어 있다.
포트 휴런 타운쉽271.271–
271.820		436.568–
437.452		271 I-69 서쪽 – 플린트, 랜싱I-69 동시성의 서쪽 끝; 동쪽 방향 표지판에는 랜싱 생략; I-69에 198 출구
271.529436.984 BL I-69 동쪽 – 포트 휴런동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, BL I-69 서쪽 종착역
273.826440.680274워터 스트리트, Lapeer Avenue – Port Huron274A(Lapeer Avenue) 및 274B(Water Street)로 서명됨, Lapeer Connector(구 M-146)를 통해 Lapeer Avenue에 간접적으로 접근함, Blue Water Bridge에 대한 직접 동측 출입 금지
포트휴론275.102442.734275 BL I-69 웨스트 / BL I-94 웨스트 / M-25 (Pine Grove Avenue) / LHCT – 다운타운 포트 휴론캐나다 전 동부로 향하는 마지막 출구, BL I-69/BL I-94의 동부 종착역, M-25의 남부 종착역, BL I-69/BL I-94를 생략한 동쪽 방향 표지판, 서쪽으로 향하는 출구 번호 없음
274.770442.199톨 플라자(동행)
미국 세관(서행)
세인트클레어 강275.304–
275.398		443.059–
443.210		블루 워터 브리지(토일링)
동부간선도로402번길온타리오로의 연속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

관련 간선

주요 기사:미시간주 94번 주간 고속도로
I-194/M-66을 따라가는 시그니지, "소저자 진리 시내 파크웨이"

미시건주에는 I-94와 관련된 9개의 고속도로가 있다.첫 번째는 배틀 크릭 시내로 향하는 박차를 가하는 것으로 I-194번지에 "침입자"[109]라는 별명을 갖고 있으며 공식적으로 "소저너 진리 다운타운 파크웨이"[110]라고 불린다.이 보조 주간 고속도로는 북쪽으로 I-94를 시내로 연결하기 위해 약 3마일(4.8km)을 달린다.나머지 8개 고속도로는 I-94의 비즈니스 루프로, 여러 도시의 도심과 주요 고속도로를 연결한다.I-194와는 달리, 이 루프들은 고속도로가 아니다.미시간에서 I-94의 경로를 따라 서쪽에서 동쪽으로 위치하며, 벤튼 하버-St를 서비스한다. 요셉, 칼라마주, 배틀크릭, 마샬, 알비온, 잭슨, 앤아버, 포트휴론.[6]

참고 항목

메모들

  1. ^ 미시간 주 고속도로부는 1973년 8월 23일 미시간 주 고속도로 교통부로 개편되었다.[14]그 이름은 1978년에 현재의 형태로 단축되었다.[15]
  2. ^ AASHO는 1973년 11월 11일 미국 고속도로 및 교통 관리 협회(AASHTO)로 명칭이 변경되었다.[19]
  3. ^ 미국 번호 고속도로 시스템이 만들어질 당시, 현대식 12번 도로를 따라 콜드워터, 이실란티를 거쳐 디트로이트로 가는 고속도로는 미국 112번이었다.[20]
  4. ^ 그렇게 지정된 다른 고속도로는 US 131의 한 구간이다.[94]

참조

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