F+W C-3605

F+W C-3605
C-3605
AirExpo 2015 - Schlepp (1).jpg
2015 에어엑스포 비행 중 슐렙
역할 표적 예인
제조사 파너 베르케
제1편 1968년 8월 19일
소개 1971
은퇴한 1987
기본 사용자 스위스 공군
생산됨 1971–1973
숫자 빌드 24
개발자 EKW C-3603

슐렙("Tug") 또는 "알핀 앤터"라는 별명을 가진 F+W C-3605는 1971~1987년 스위스 공군이 운용한 표적 견인기였다.이 항공기는 1960년대 후반 스위스 연방건설공사(Eidgenoessische Konstrittionwerkstaet)(EKW)가 기존 C-3603 지상공격/목표 견인기의 전환으로 1972년 이름을 파르너 베르케(F+W)로 개명하면서 개발됐다.1968년 프로토타입 전환에 성공한 후, 1971-1973년 사이에 23대의 항공기가 개조되었고, 2대의 항공기는 여전히 민간 항공기로 운항되었다.

개발

스위스 뒤벤도르프의 항공 박물관에 있는 C-3605.
C-3605 HB-RDH 스위스의 알프스 상공에서 공중으로 떠다니고 있다.

1967년 스위스 공군은 그들의 C-3603-1 표적 투하 항공기의 구조 수명이 아직 10년 정도 남아 있다고 판단했지만, 이 비행기의 히스파노-수이자 피스톤 타입의 엔진은 닳아 없어지고 교체가 거의 없다고 판단했다.[1]C-3603-1은 메서슈미트 Bf 109의 설계에서 영감을 얻은 제2차 세계 대전 시대의 지상 공격 설계에 기초하였다.[2]

대체 항공기를 찾기 위해 다양한 종류의 외국 항공기에 대한 평가가 실시되었으나, 가장 경제적인 해결책은 현대식 터보프롭 엔진으로 기존 항공기를 재설계하는 것이라고 1965년에 결정되었다.[3]이에 따라 제102 C-3603호를 시제품 C-3605로 전환하기 위한 작업은 장 피에르 와이벨의 지휘 아래 시작되었다.[1]

선택된 교체 엔진은 리커밍 T53 터보프롭이었다.이는 C-3603의 피스톤 엔진보다 훨씬 가벼웠기 때문에 변환에는 무게중심을 유지하기 위해 항공기 코의 1.82m(6.0ft)를 연장하는 것이 포함되었다.[4]나머지 항공기는 근본적으로 개조되지 않은 채 방치되었다.프로토타입의 조기 비행 시험은 1968년 8월 19일에 시작되었다.[1]시험하는 동안 세 번째 수직 안정기도 필요하다는 것이 밝혀졌다.[1]

운영이력

비행시험 결과, 시제품 C-3605는 만족스러운 비행 특성을 가지고 있었으며, 23대의 C-3603 항공기를 C-3605 표준으로 전환하기 시작했다.[1]이 항공기는 1971년에서 1973년 1월 사이에 F+W에 의해 인도되었다.[4]스위스 공군이 복무하는 동안 C-3605는 눈에 띄는 노란색과 검은색 줄무늬, 높은 가시성 색상으로 칠해져 있었다.[4]

그 비행기는 목표 견인 역할에서 충실하게 작동하여 예상된 10년의 구조적 수명을 초과했다.[5]그러나 1980년대 중반에 이르러 노후화된 항공기는 기체 피로 증세를 보이기 시작했다.[5]이에 따라 1987년 생존 항공기가 매각되고 목표 도금 역할에서 필라투스 PC-9s로 대체되면서 이 유형을 서비스에서 퇴출하기로 결정했다.[2][5]

방사성 엔진

2021년에는 토륨이 사용되기 때문에 엔진이 약간 방사능에 노출되어 있는 것으로 밝혀졌다.[6]

생존자

C-3605s는 스위스 뒤벤도르프의 플리에거 플라브 박물관(Aviation Museum, Aviation Museum)과 캘리포니아 치노의 플레인즈 오브 페임 박물관 등 여러 박물관에 전시돼 있다.[5]C-3605는 민간 소유주들에게도 '워버드'로 인기가 높다.[2]

  • HB-RDH, C-509, Wk. 289.스위스 시온(LSGS)에 근거한 공기 좋은 조건.46 Airviation S에 의해 운영됨a
  • HB-RDB, C-494, Wk. 274.스위스 세인트 갈렌-알텐라인(LSZR)에 근거한 항공 가능 조건.

연산자

스위스

사양(C-3605)

"워버드" C-3605가 활주로에 주차되어 있다.

데이터 위치 [1]

일반적 특성

  • 승무원: 2명(조종사 및 윈치 조작자)
  • 길이: 12.03m(39ft 6인치)
  • 날개 폭: 13.74m(45ft 1인치)
  • 높이: 4.05m(13ft 3인치)
  • 날개 면적: 28.70m2(308.9평방피트)
  • 가로 세로 비율: 6.58
  • 공중량: 2,634 kg(5,807 lb)
  • 총 중량: 3,300kg(7,275lb)
  • 최대 이륙 중량: 3,716kg(8,192lb)
  • 연료 용량: 510L(110imf gal, 130 US gal)
  • 발전소: 1 × 리커밍 T53-L-7 터보프롭, 820 kW(1,100 shp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 해밀턴 표준 53C51, 직경 3.05m(10ft 0인치)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 3,050m(10,010ft)에서 432km/h(268mph, 233kn)
  • 크루즈 속도: 420km/h(260mph, 230kn)
  • 스톨 속도: 98km/h(61mph, 53kn) 플랩 다운
  • 절대 속도 초과 금지: 600km/h(370mph, 320kn)
  • 범위: 980km(610mi, 530nmi) 10% 예비역
  • 서비스 한도: 10,000m(33,000ft)
  • 상승률: 12.5m/초(2,470ft/min)
  • 날개 하중: 최대 이륙 중량에서 129 kg/m2(26lb/sq ft)
  • 동력/질량: 최대 이륙 중량에서 3.38 kg/shp(7.45 lb/shp)

무장을

  • SZW 52 타겟팅 윈치, 2,000m(6,600ft) 케이블, 공급 컨테이너[4] 또는 연기 발생기를 위한 언더윙 하드포인트 2개.

항전학

  • 28V DC 전기 시스템, 완전 블라인드 플라이 계기.

참고 항목

관련 개발

참조

메모들
  1. ^ a b c d e f 제인의 1971-1972 페이지 174.
  2. ^ a b c 1996, 페이지 7.
  3. ^ 피츠시몬스 1969 페이지 493.
  4. ^ a b c d 도날드 1997, 페이지 382.
  5. ^ a b c d "The C-3605 Schlepp (Tug)" 2011-07-24를 웨이백 머신 The Air Museum - 캘리포니아 치노 - 2002년 5월. plane-crazy.net2010-05-14에 접속.
  6. ^ "Radioactivité découverte dans les moteurs d'anciens avions de l'armée" [Radioactivity discovered in the engines of old army aircraft]. RTS (in French). 5 May 2021. Retrieved 2021-05-07.
참고 문헌 목록
  • Donald, David, ed. (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Orbis. ISBN 0-7607-0592-5.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. (1969). The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare: Breslau to Centurion. Vol. 5. New York: Columbia House. ASIN B000UDZCCI.
  • Laming, Tim (1996). Fight's On: Airborne with the Aggressors. St. Paul, MN: Zenith Press. ISBN 0-7603-0260-X.
  • Taylor, John W.R., ed. (1971). Jane's All the World's Aircraft 1971-1972. London: Sampson Low, Marston & Company. ISBN 0-354-000-942.

외부 링크