운임기준코드

Fare basis code

요금 기준 코드(흔히 요금 기준이라고 함)는 항공사가 요금 유형을 식별하고 항공사 직원과 여행사가 해당 요금에 적용되는 규칙을 찾을 수 있도록 하기 위해 사용하는 알파벳 또는 영숫자 코드다. 비록 항공사들이 이제 그들만의 요금 기본 코드를 설정하지만, 몇 년 동안 진화해왔고 여전히 사용되고 있을 수 있는 몇몇 패턴들이 있다.

항공사는 다양한 가격과 예약 조건이 적용될 수 있는 예약 또는 요금 클래스를 얼마든지 만들 수 있다. 요금 수업은 복잡하고 항공사마다 다르다. 이러한 코드의 의미는 승객에 의해 자주 알려지지 않지만, 예를 들어 항공권들이 항공권 요금을 전액 지불, 할인, 여행 패키지의 일부 또는 로열티 제도를 통해 구입했음을 나타낼 수 있다.

요금 코드는 예약 클래스(다른 것 중에서 여행 클래스를 나타냄)라는 편지로 시작하는데, 거의 항상 예약이 되어 있는 문자 코드와 일치한다.[1] 다른 글자나 숫자가 따라올 수도 있다. 일반적으로 요금 기준은 3~7자 길이지만 최대 8자까지 가능하다.[2][1]

예약수업

요금 기준 코드의 첫 번째 문자는 항상 편지며, 거의 항상 예약 클래스와 일치할 것이다.[3] 예약 코드는 항공사 수익 관리 부서가 특정 요금 수준에서 얼마나 많은 좌석을 판매할 수 있는지를 제어하기 위해 사용하는 식별자다. 예를 들어, 항공기는 25개의 이코노미 좌석을 여전히 사용할 수 있으며 항공사는 다음과 같이 예약 시스템에 표시할 수 있다. Y7 K5 M4 T6 E3 이는 각 예약 클래스 중 몇 개를 예약할 수 있는지를 나타낸다. 일부 코드는 대리점에 의해 판매될 수 없으며, 그러한 좌석은 국제 연결, 로열티 프로그램 또는 항공사 직원 이전을 위해 예약될 수 있다.

예약 코드는 IATA에 의해 정의되었지만,[citation needed] 항공사는 IATA 표준에서 벗어났고 현재 예약 코드는 항공사마다 다르다.[4] 항공사에 따라 발행되는 항공권에 대해 동일한 코드가 다른 의미를 가질 수 있다. 많은 항공사들이 보다 미세한 수익률 관리를 위해 알파벳의 거의 모든 문자를 사용한다. 그럼에도 불구하고 특정 예약 코드는 대부분의 항공사에서 동일한 의미를 유지했다.

공통 항공사 등급 서비스 코드 F - 퍼스트 클래스, C - 비즈니스 클래스, J - 비즈니스 클래스 프리미엄, Y - 이코노미/코치

예약코드 의미
F 비즈니스 클래스와 구별되는 퍼스트 클래스를 가진 항공사에 대한 특별 요금 퍼스트 클래스.[5]
C 정가 비즈니스 클래스.
J 풀페어 프리미엄 경제[6]
Y 이코노미석.

기타 일반적인 패턴

요금 기준 코드의 다른 섹션에 있는 문자와 번호는 다음 정보를 제공할 수 있다.

코드 요금기준코드의표준위치 의미
E 두 번째 편지 이것은 종종 그 요금이 "해외 요금"이라는 것을 가리켰다. 이러한 요금은 일반적으로 사업 여행자가 아닌 휴일 시장의 사용을 장려하기 위한 최소 및 최대 체류 요건을 갖추고 있었다.
숫자 요금 기준의 후반부 숫자는 종종 운임 규정이 목적지에서 허용하는 최대 체류를 나타낸다. 따라서 YE45는 최대 체류일수가 45일인 경제여행요금이다. 유사한 패턴은 최대 3개월을 나타내는 YE3M일 수 있다.[1][5]
H 또는 L 첫 글자 외 성수기 또는 저수기[5]
W 또는 X 첫 번째 글자로써가 아닌 이 두 글자는 평일(X)에 운임이 유효한지, 주말(W)으로 제한된지 여부를 명시하기 위해 항공기에 흔히 사용된다.[5] 주말의 특정 요일은 다를 수 있으며, 금요일 여행을 포함할 수 있다.
OW 더 높은 수준의 요금에서는 보통 초기 예약 코드를 따른다. 편도 요금만[5]
RT 더 높은 수준의 요금에서는 보통 초기 예약 코드를 따른다. 왕복 운임
두 글자 국가 코드 일반적으로 코드 끝에서 "CH" 또는 "IN" 뒤에 오는 경우를 제외하고 요금 베이스는 종종 두 글자로 된 국가 코드로 끝난다. 항공사가 양방향으로 국제요금을 책정하는 경우가 이에 해당된다. 예를 들어, 영국에서 호주로 가는 요금은 YE3MGB, 호주에서 영국으로 가는 YE3MAU일 수 있다.[5] 이것은 요금이 유사한 규칙을 가질 수 있도록 허용하지만, 변경 수수료의 일부 변동이나 지역 무역 제한을 준수할 수 있다.
CH 마지막 두 문자 어린이 요금(일반적으로 11세까지 가능하지만 경우에 따라 15세까지)
인 마지막 두 문자 유아 요금(일반적으로 2세까지 가능하지만 경우에 따라 3년)

항공사 고유 코드

현대 요금에 관한 다른 코드들의 끝없는 목록이 있다. 이것들은 어떤 방법으로도 표준화되지 않으며, 종종 단기 사용을 위한 것일 수 있다. 몇 가지 예는 다음과 같다.

  • 항공사의 공통 요금 이름을 나타내는 코드. 가정적인 예로서, 그들이 말하는 "슈퍼 세이버" 운임을 판매하는 항공사는 요금 기준으로 SPRSVR을 사용하거나 전체 코드로 사용할 수 있다.
  • 특정 회사 또는 조직으로 운임을 제한하는 코드. 항공사는 XYZ 회사와 운임을 협상할 수 있으며, 이 편지들을 운임 기준에 포함할 수 있다. 협상된 요금은 일반적으로 판매 계약을 체결한 대리점만 볼 수 있으며, 공개적으로 열거되지 않는다.
  • 군인 또는 연방 정부 직원과 함께 사용하기 위한 코드. 이것들은 미국에서 일반적으로 사용되며, 변경과 환불에 대한 제한이 최소 또는 전혀 없는 요금을 나타내는 경우가 많다.
  • 항공사 직원(산업 할인) 및 여행사 직원(에이전트 할인)에 사용되는 ID 및 AD. 여기에는 AD75와 같이 전체 요금에서 할인된 비율을 나타내는 숫자가 포함될 수 있다.

운임내역

각 발행된 요금 기준 코드는 운임에 해당하며, 이는 특정 항공사를 통해 두 도시 간 여행에 적용되며, 일정한 제한이 있다.

이러한 제한사항은 다음을 포함할 수 있지만 이에 국한되지는 않는다.

  • 이 요금으로 이용할 수 있는/없는 특정 항공편
  • 요금이 편도/ 왕복 여행에 사용될 수 있는지 여부
  • 변화성/환불성
  • 연결 및 스톱오버 제한
  • 최소/최대 체류 요건( 왕복 운임에 대한 조건)
  • 턱을 여든 말든
  • 다른 요금과의 비교 가능성
  • 사전 구매 제한

글로벌 유통 시스템에 의해 자동적으로 검증될 수 있도록 법률 용어로 발행된다.

운임건설

요금구축은 항공권 발권 가격 책정에 필요한 예약 항공편을 커버할 수 있는 요금을 적용하는 것을 말한다.

그것은 일반적으로 표준화된 코드를[7] 가진 단일 선으로 제시되며, 이는 여행사가 글로벌 유통 시스템에서 항공권의 가격을 책정하는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, 요금 구조는 다음과 같이 말할 수 있다.

HKG SU X/MOW SU KGD 598.78SCLA /-RIX SU X/MOW SU HKG 371.37ACLA NUC 970.15 끝 ROE 7.849222 XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ
홍콩 출신 아에로플로트로 모스크바에서 갈아타다 아에로플로트로 칼리닌그라드로 SCLA 운임 598.78 리가에 알려지지 않은 도착 아에로플로트로 모스크바에서 갈아타다 아에로플로트로 홍콩으로 ACLA 운임 371.37 NUC의 총 운임. 운임종료 환율 티켓팅 통화에 부가된 각종 세금, 수수료, 요금

요금구성은 각 요금마다 사용법에 관한 많은 규칙이 있기 때문에 복잡한 작업이다. 그러나 규칙은 컴퓨터가 유효하도록 고안되어 시스템이 쉽게 수용하거나 거부할 수 있다. 가장 일반적으로 요금구성은 컴퓨터가 자동으로 하지만 최저요금을 찾을 수 있다고 보장하지는 않는다. 위와 같은 이유로 인해, 또는 자동으로 생성된 운임이 여행자가 원하지 않는 제약을 가지고 있는 경우, 수동 운임 건설도 할 수 있는데, 이는 적절한 운임을 수작업으로 찾아 티켓을 구매하기 위해 여행 일정에 요금을 적용하는 것을 의미한다.

복수요금기준

특히 두 개 이상의 항공사의 운임을 위한 항공권일 경우, 또는 다른 등급의 여행이 수반되는 경우, 다중 구간 항공권은 둘 이상의 운임 기준을 갖는 것이 일반적이다. 발행 항공사는 종종 다른 항공사가 항공권에 탑승할 수 있도록 상호 계약을 체결할 수 있다. 이 제도의 한 가지 단점은 변경을 할 경우, 변경되는 부분뿐만 아니라 가장 제한적인 요금 규칙 및/또는 가장 높은 변경 수수료가 전체 티켓에 적용될 수 있다는 것이다.[8]

글로벌 유통 시스템

글로벌 유통 시스템에서 요금 기준은 일반적으로 요금 표시의 일부로 표시되며, 일반적으로 가용성 표시에는 표시되지 않는다. 일부 최신 예약 시스템은 하루 중 시간과 최저 요금과 같은 매개 변수를 사용하여 가용성 검색을 허용하며, 에이전트가 먼저 요금 기준 규칙을 연구할 필요성을 부인할 수 있다.

티켓

운임 기준은 보통 항공권에 표시된다. 오래된 종이 티켓에서는 해당 항공편의 관련 쿠폰에 강조 표시되어 있었다. 현대의 전자티켓에서는 비행 세부사항으로 인쇄되는 경우가 많다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c "The Cranky Flier, Fun with Fare Basis Codes". 2007. Retrieved 19 December 2013.
  2. ^ Todd/Ginger, Rice, Susan (2005). A Guide to Becoming a Travel Professional. p. 244.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  3. ^ Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. p. 9.
  4. ^ Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. p. 12.
  5. ^ Jump up to: a b c d e f Galileo 360(degrees). V1 Course book. Galileo Travelport. 2009. 2009. pp. 13–16.
  6. ^ 그것을 제공하는 항공사는 터키항공과 같이 그것이 없는 항공사에 대해 다소 할인된 경제일 수 있다.
  7. ^ 요금 계산 기호 및 설명, 아마데우스
  8. ^ "What is a Fare Basis (or fare code)?". Businesstravel.about.com. 2014-03-03. Retrieved 2014-04-24.