퍼스트 클래스(항공)

퍼스트 클래스(일명 스위트룸이라고도 함)는 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미 클래스, 이코노미 클래스보다 고급스러움을 지향하는 일부 여객기들의 여행 클래스다. 원래 모든 비행기는 오직 하나의 서비스 클래스만을 제공했고(흔히 현대 비즈니스 클래스에 해당), 두 번째 클래스는 TWA가 그것의 슈퍼 별자리에 두 가지 다른 종류의 서비스를 도입했을 때 1955년에 처음 나타났다.

여객 제트 여객기에서 일등석은 일반적으로 더 많은 공간, 안락함, 서비스 및 프라이버시를 가진 항공기 앞쪽으로 향하는 좌석 또는 객실의 제한된 수(대개별적으로 20개 이상)를 가리킨다. 일반적으로 일부 항공사가 자사의 신제품을 일등석 이상으로 낙인찍거나 비즈니스 클래스를 최고 등급으로 제공하기는 하지만 일등석은 제공되는 최고 등급이다. 프로펠러 여객기는 엔진과 프로펠러의 소음에서 벗어나 후방에 1등급을 두는 경우가 많았지만, 제트 항공기의 1등석은 통상 항공기 앞쪽 가까이에 위치하며, 비즈니스 클래스 섹션 앞이나 보잉 747, 에어버스 A380과 같은 광역 항공기의 상단 데크에 위치하는 경우가 많다.

역사

초기의 여객기들은 반드시 매우 불편했다 – 열린 조종석의 좌석. 비행기 디자인이 개선되면서 승객 경험도 좋아졌고, 항공사들은 최대한 편안하고 호소력 있는 비행을 만드는 데 주력했다. 비행은 매우 비쌌지만, 그것의 제한적인 매력은 항공사와 그들의 비행기의 제한된 용량에 의해 균형을 이루었다.

비행기가 커지고 항공편이 빈번해지자 항공사들은 더 낮은 요금을 제시하면 더 많은 사람들을 비행기에 태울 수 있다는 점을 높이 평가하게 되었다. 미국 내외의 항공편에 대해 더 낮은 요금을 제공할 수 있는 능력은 1938년에 결성된 당시 민간항공위원회에 의해 제한되었고 1940년부터 운영되었다. 원래 CAB는 항공편에 대해 하나의 요금만 부과하도록 허용했지만, 1952년에 천천히 다른 요금을 허용하기 시작한 후, 항공사들은 처음에는 다른 요금 수준이지만 여전히 하나의 객실 스타일로 제공했고, 1955년에 TWA는 다른 요금에 대한 다른 서비스 표준의 개념을 고안했다. 이것은 일반적으로 퍼스트 클래스라고 불리는 더 나은 클래스와 원래 미국에서 더 나쁜 클래스가 코치 클래스라고 불리면서 2종류의 비행기의 시작을 알렸다.^[1]

서비스

개요

1등석은 다른 등급에 비해 레그룸과 너비가 많은 대형 리클라이닝 좌석부터 프라이버시 칸막이로 둘러싸인 완전 리클라이닝 좌석, 워크스테이션 및 TV를 갖춘 스위트룸에 이르기까지 다양하다. 국제 일등석 좌석은 일반적으로 좌석 피치의 147–239cm(58–94인치)와 폭 48–89cm(19–35인치)를 가지며 국내 항공편은 86–173cm(34–68인치)의 피치와 46–56cm(18–22인치)의 폭을 가질 수 있다. 사실 이것은 키가 큰 사람들에게 불편함이 덜하다는 것을 의미한다. 일부 항공사는 1등석 좌석을 갖추고 있어 승객 한 명이 객실 승객과 직접 대면하면서 잠시 자리를 비울 수 있다.

일등석 승객은 대개 전용으로 적어도 한 개의 화장실을 가지고 있으며, 대형 비행기에는 한 개 이상의 화장실이 있다. 비즈니스 클래스 승객과 이코노미 클래스 승객은 보통 1등 객실에서는 허용되지 않는다. 보통 AVOD(AudioVisual On Demand) 엔터테인먼트가 제공되지만, 때로는 일반 영화, 텔레비전 프로그램 및 인터랙티브 게임이 중형 좌석 등받이나 팔걸이에 장착된 평면 패널 모니터에서 제공되기도 한다. 특히 일류 항공사의 장거리 노선과 고수익 노선의 경우, 일등석 좌석에는 미니 바와 같은 5성급 호텔과 유사한 시설이 있을 수 있다.

1990년대 이후, 많은 항공사들이 업그레이드된 비즈니스 클래스를 선호하여 일등석 구간을 삭제하는 추세가 전개되었다. 새로운 비즈니스 클래스 좌석은 이전에 컨버터블 리플랫 좌석과 같이 퍼스트 클래스에 독점적이었던 기능을 추가하여 퍼스트 클래스가 중복될 정도로 편의시설 격차를 줄이고 있다. 게다가 2000년대 후반의 불황으로 항공사들은 항공기에 일등석 좌석을 제거하거나 설치하지 않았다. 일등석 좌석은 보통 비즈니스 클래스 가격의 두 배가 넘지만 객실의 두 배 이상을 차지할 수 있기 때문에 비즈니스 클래스는 그러한 비행기에서 가장 비싼 좌석으로 남게 되었다.^[2] 하지만 가루다 인도네시아와 같은 일부 사람들은 새로운 항공기로 일등석 좌석 구역을 다시 도입하는 것을 선택했다.

스위트

비즈니스 클래스 좌석이 고급 시장으로 이동하면서 일부 항공사들은 일등석 구간을 스위트룸으로 재도입하거나 모델화하고 있다. 싱가폴 항공은 현재 A380에 최고 등급인 "수트"를 "수트"로 판매하고 있으며, "A 클래스 1위"라는 꼬리표가 붙어 있다. 2m(78인치) 침대는 좌석과 분리되어 있고 뒤쪽 벽에서 접혀 나오며, 매트리스 수용을 위해 스위트룸의 다른 여러 구성품이 내려간다. 창문들은 문에 내장되어 있고 블라인드는 프라이버시를 제공한다. 중앙에 위치한 스위트룸은 그 사이의 프라이버시 블라인드가 천장으로 접혀 들어간 후에 더블베드를 형성할 수 있다. 에미레이트 항공과 같은 다른 A380 사업자들도 비슷한 편의시설을 갖춘 스위트룸형 퍼스트 클래스를 가지고 있지만, 침대와 의자는 버튼을 눌러 좌석을 몇 초 안에 침대로 바꿀 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지다. 에티하드항공은 2014년 12월 에어버스 A380을 기단에 추가하면서 객실 3개짜리 스위트룸 '더 레지던스'를 도입했다. 주거지에는 더블베드, 식당/생활 공간, 샤워 시설이 완비된 전용 침실이 있다.^[3]

국내 퍼스트 클래스

북아메리카에서

미국 내 또는 미국(알래스카는 포함하지만 하와이는 제외), 캐나다, 멕시코, 카리브해 등 대부분의 항공편에서 일반적으로 나머지 지역에서 지역 비즈니스 클래스 또는 프리미엄 경제로 간주되는 항공편은 미국 항공사에 의해 "국내 일등석"으로 낙인찍힌다. 그 서비스는 일반적으로 장거리 국제 비즈니스 클래스보다 한 단계 낮다.^[4] 서태평양의 미국 영토(Guam and CNMI)와 때때로 하와이는 서비스 목적으로 국제적으로 간주되며 일반적으로 장거리 비즈니스 클래스를 특징으로 한다.

그러나, 국내 퍼스트 클래스는 뉴욕시와 캘리포니아 사이의 특정 대륙횡단 노선에서 두 가지 매우 다른 의미를 갖는다. 델타항공, 아메리칸항공, 유나이티드항공, 젯블루 등은 존 F 간 항공편에 대해 특별 서비스를 운영하고 있다. 델타와 유나이티드는 특별 구성 보잉 757-200s, 미국·제트블루유신 등을 이용해 각각 '델타 트랜스컨티넨탈 서비스', '미국 대표 서비스', 'p.s'(p.s), 'mint'(mint)로 알려진 케네디 국제공항과 샌프란시스코 국제공항 또는 로스앤젤레스 국제공항.g 에어버스 A321s. 아메리칸이나 젯블루의 경우, 일등석은 사실 3캐빈 퍼스트 클래스인데, 편안함과 가격 면에서 모두 2캐빈 퍼스트 클래스와는 다르다(예를 들어 일등석의 평평한 좌석 등). 이 경우 일반적으로 국내 비즈니스 클래스는 2캐빈 국내 1등석 티켓보다 약간 높다. 3캐빈 퍼스트 클래스는 리브랜딩 비즈니스 클래스라기보다는 진정한 퍼스트 클래스에 가깝다. 그러나 JetBlue에서는 미니 스위트나 눕방 좌석으로 구성된 대륙횡단 항공편에서만 퍼스트 클래스가 제공된다.

미국 할인 항공사(예: Southwest Airlines 및 Frontinuary Airlines)는 일등석 캐빈을 보유하지 않고, 대신 모든 이코노미 레이아웃을 선택하며, 때로는 추가 레그룸(예: 벌크헤드 및 비상열 좌석)을 유료로 이용할 수 있는 몇 줄(또는 사우스웨스트 항공의 경우, 선착순)이 있다. 처리하다

유럽에서는

영국항공, 루프트한자, 스위스에어 등 유럽 내 항공편에서 퍼스트 클래스 서비스를 이용할 수 있었다.^[5] 퍼스트 클래스 좌석은 일반적으로 경제 및 후기 비즈니스 클래스 서비스에 사용되는 6-아비스트 구성이 아니라 현재의 북미 국내 퍼스트 클래스 좌석과 유사한 4-아비스트 구성으로 구성되었다.^[6]

1980년대 유럽 첫번째 시간에는 주로6-abreast 좌석에 찬성하는 중 항공기를 통해 좌석 비즈니스 클래스(는 비즈니스 클래스는 종종 이동식 칸막이로 표시되는 것)에 할당된 총 가변 번호가 점차 자취를 감추었습니다.[5] 이를 통해 항공사들은 더 큰 유연성을 확보하여 경로에 따라 다른 양의 프리미엄 좌석을 배정할 수 있었다. 터키 항공이 몇 안 되는 유럽 항공사들은 여전히 그들의 보험료 intra-Europe 통나무 집에서 4-abreast 좌석을 제공하지만 그들은 비즈니스 클래스 좌석으로 일차적으로 수업보다 합니다.[7] 러시아도 아에로플로트-러시아항공 유럽내 항공편에 탑승하고 있다.

부가 혜택

지상에서는 보통 1등석 승객들이 공항에 특별 체크인 및 보안 구역을 두고 있다. 일부 항공사는 사설 일등석 터미널을 운영하거나 국제 일등석 승객들에게 공항까지 리무진을 무료로 태워준다. 이러한 승객들이 라운지를 이용할 수 있는 것이 일반적이지만, 일부 항공사들은 라운지를 우선적으로 이용할 수 있는 것과 전자가 더 고급스러운 편의시설을 가질 수 있는 사업을 위한 별도의 라운지를 가지고 있다. 이러한 승객들은 종종 다른 승객들보다 먼저 비행기에 탑승할 수 있으며, 때로는 그들 자신의 제트 다리를 통해서 탑승할 수도 있다.

알코올 음료와 무알코올 음료는 무료이고 고급 식사는 보통 와인, 디저트, 아페리티프 선택과 함께 제공된다. 종종 이러한 식사는 일류 요리사들이 고안해 냈으며 하얀 린넨 식탁 천에 얹어 제공되며, 정말 귀여운 식사와 함께 제공된다.

가격 책정

역사적으로, 일등 항공 여행은 매우 비쌌다. 1등석 장거리 요금은 국제 비즈니스 클래스 4000~5000달러와 이코노미 클래스 티켓 300~2000달러와는 달리 정기적으로^{[citation needed]} 1인당 왕복 10,000달러를^[which?] 초과한다. 그러나 빈번한 비행 프로그램이 등장하면서, 승객들은 엘리트 상용 비행사 프로그램의 멤버십과 비즈니스 및 이코노미 클래스 승객들이 공간 이용 가능한 기준으로 최종 업그레이드를 구입할 수 있는 일부 항공사의 정책을 통해 비즈니스 또는 이코노미 클래스 항공권을 업그레이드할 수 있게 되었다. 일부 항공사들은 또한 직원들에게 보너스로 일등석으로 업그레이드를 제공한다.

연산자

이것은 국제선 전용 퍼스트 클래스가 있는 항공사 목록이다.

아시아

• 에어차이나 – 자금성 파빌리온 퍼스트 클래스(모든 보잉 747(-400 & -8I) 및 일부 보잉 777-300ER 항공기)
• 에어 인디아 – Maharaja 퍼스트 클래스(Boeing 747-400 & Boeing 777(-200LR & -300ER) 항공기 이전)
• 전일본항공 – 퍼스트 클래스(Airbus A380-800 & Boeing 777-300ER 항공기)
• Cathay Pacific – 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 일부 항공기)
• 중국동부항공 – 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 항공기 전편)
• 중국 남방항공 – 퍼스트 클래스(Airbus A380-800 항공기 이전)
• 가루다 인도네시아 – 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 항공기 일부)
• JAPAN Airlines – JAL SUITE (Boeing 777-300ER 항공기 이전)
• 대한항공 – 코스모 스위트(모든 에어버스 A380-800 및 일부 보잉 777-300ER 항공기), 코스모 스위트 2.0(모든 보잉 747-8I 및 일부 보잉 777-300ER 항공기), 코스모 슬리퍼(모든 보잉 777-200ER 항공기) 잠자는 사람(Boeing 777-300 항공기 전대)
• 싱가포르 항공 – 스위트 클래스(Airbus A380-800 항공기 이전) 퍼스트 클래스(모든 Boeing 777-300ER 항공기 이전)
• 타이 항공 – 로열 퍼스트 클래스(부근 예정 보잉 777-300ER 항공기)
• 샤먼 항공 – 퍼스트 클래스(Boeing 787-8 항공기 이전)

유럽

• 에어 프랑스 – La Premierre(Boeing 777-300ER 항공기 일부 이전)
• 영국항공 – 퍼스트 클래스(Airbus A380-800, 보잉 777(-300ER & -9) 및 보잉 787(-9 & -10) 및 일부 보잉 777-200ER 항공기)
• Lufthansa – 퍼스트 클래스(Airbus A340-600 & Boeing 747-8I 항공기 이전)
• 스위스 국제항공 – 스위스 퍼스트 클래스(모든 에어버스 A330-300, 에어버스 A340-300 및 보잉 777-300ER 항공기)

중동

• El Al – 퍼스트 클래스(Boeing 777-200ER 항공기 이전)
• 에미레이트 항공 – 퍼스트 클래스(바닥에서 천장까지 밀폐된 스위트)(해외에서 보잉 777-300ER 선택); 퍼스트 클래스(프라이빗 스위트) (해외에서 Airbus A380-800 & Boeing 777-300ER 항공기 선택)
• 에티하드 항공 – 다이아몬드 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 일부 항공기 이전) 퍼스트 스위트(Boeing 787-9 항공기 일부 이전)
• 쿠웨이트 항공 – 퍼스트 클래스(Airbus A330-200 & Boeing 777-300ER 항공기 이전)
• 오만 항공 – 퍼스트 클래스(에어버스 A330-300 및 보잉 787-9 항공기 일부)
• 카타르 항공 – 퍼스트 클래스(Airbus A380-800 항공기 이전)
• Saudia – 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 항공기 일부 근방)

북아메리카

• 아메리칸 에어라인 – 플래그십 퍼스트(Boeing 777-300ER 항공기 이전)

오세아니아

• 콴타스 – 퍼스트(Airbus A380-800 항공기 이전)

아프리카

• TAAG 앙골라 항공 - 퍼스트 클래스(Boeing 777(-200ER & -300ER) 항공기 이전)

현존하지 않는

몇몇 항공사들은 지난 수십 년간 다양한 이유로 퍼스트 클래스 객실을 포기했다.

• 에어뉴질랜드 – 전용 퍼스트 클래스 객실은 이전에 보잉 747-400 항공기에 제공되었지만 비즈니스 클래스에 프리미엄 이코노미 및 평판 스위트룸이 도입되어 2006–2007년에 철회되었다. "비즈니스 프리미어"는 이제 최고의 서비스 등급이다.
• 아시아나항공 - 에어버스 A380, 보잉 747-400s, 보잉 777-200ER 항공기에 퍼스트 클래스 객실이 탑재됐다. 퍼스트 클래스 좌석은 완전히 닫힌 스위트룸(에어버스 A380의 퍼스트 스위트 및 선택형 보잉 777-200ER) 또는 오픈 스위트 스타일의 평침대 침대형 좌석(Boeing 747-400의 올드 퍼스트 클래스)으로 제공되었다. 2016년과 2018년 사이에 퍼스트 클래스는 더 많은 비즈니스 클래스 및 이코노미 클래스 좌석을 위해 보잉 777-200ER 기단에서 제외되었다. 2019년 4월 금호아시아나그룹이 금융위기에 돌입하기 시작해 아시아나항공 매각 사실을 발표했다. 아시아나항공은 금융위기로 2019년 9월 말까지 퍼스트 클래스가 있는 나머지 모든 항공기에서 퍼스트 클래스를 퇴출시켜 항공사가 무너지는 것을 막고 새로운 비즈니스 클래스 좌석과 프리미엄 이코노미를 선호한다고 밝혔다. 퍼스트 클래스가 장착된 아시아나항공의 모든 항공기는 퇴역하거나 새로운 비즈니스 클래스 및 프리미엄 이코노미 캐빈으로 개조될 예정이다.
• 캐세이 드래곤 – 퍼스트 클래스
• 차이나 에어라인 – 전용 퍼스트 클래스는 이전에 보잉 747-400에서 이용 가능했으며, 보잉 777-300ER에 프리미엄 이코노미 클래스와 프리미엄 비즈니스 클래스가 도입되었다. '프리미엄 비즈니스 클래스'는 이제 가장 높은 서비스 등급이다.
• Jet Airways – 퍼스트 클래스(Boeing 777-300ER 항공기 이전)
• 말레이시아 항공-비즈니스 스위트 클래스(이전에는 퍼스트 클래스라고 함)
• 필리핀 항공 – 전용 퍼스트 클래스 또는 "마할리카 클래스" 캐빈들이 2000년대 중반 철회되었다. 2006년 하반기 PAL은 보잉 747-400과 에어버스 A340-300 항공기에 대한 객실 재구성 프로젝트를 발표했다. 이 항공사는 8,570만 달러를 들여 일등석을 모두 없애고 비즈니스 및 이코노미 좌석의 크기를 늘렸으며, 앞서 언급한 새로운 좌석으로 이어졌으며, 두 객실 클래스에 오디오 및 비디오 주문형(AVOD)이 포함된 개인용 스크린을 추가했다.
• 남아프리카 항공 – 전용 1등석 객실은 2001년에 철수했지만, 퍼스트 클래스는 2007년과 2010년에 퇴역할 때까지 보잉 747-400 항공기에서 여전히 볼 수 있었다. 1997년까지 퍼스트 클래스는 "Blue Diamond Class"로 알려져 있었다.
• TAM 브라질 - 2014년까지^[8] 777-300ER 항공기에서 전용 퍼스트 클래스를 이용할 수 있었다.
• Transaero – Imperial Class (해외에는 약 737기, 일부 보잉 747기 및 모든 777기).
• 터키항공 – 퍼스트 클래스 스위트룸은 이전에 장거리 항공기 777대를 이용할 수 있었다. 컴포트 클래스의 도입 이후 2011년 9월부터 단계적으로 제거됨. 이 항공사의 프리미엄 이코노미 제품 및 새로운 비즈니스 클래스 좌석.^[9]
• 유나이티드 항공 - 롱 홀 퍼스트 클래스는 오픈 스위트 스타일의 평침대 좌석으로 모든 보잉 747-400, 보잉 767-300ER, 보잉 777-200ER를 선택했다. 퍼스트 클래스는 "글로벌 퍼스트"(더 느린 "폴라리 퍼스트")로 명명되었다. 유나이티드가 747-400대를 모두 은퇴하면서 2017년부터 1등급이 단계적으로 폐지되기 시작했다. 유나이티드 항공은 보잉 767-300ER에 1등석 좌석이 남아 있고, 보잉 777-300ER와 보잉 787-10에 처음 탑재된 캐빈을 개조할 때까지 Polaris Business로 판매되고 있는 777-200ER 항공기를 선택했지만 2018년 3월까지 모든 1등석 서비스를 중단했다.
• US Airways – International First Class는 에어버스 A330-300의 첫 번째 줄에 6개의 평판 스위트로 구성되었다. 국제 퍼스트 클래스는 2002년에 별도의 서비스 등급으로 제외되었다. 비록 A330-300 기단이 개조될 때까지 좌석은 남아 있었지만, 특사의 승객은 예약 시 소정의 요금으로 첫 번째 줄의 "Envoy Sleafper" 좌석을 예약할 수 있었고, 지상 서비스, 기내 서비스, 케이터링, 그리고 좌석이 있는 경우 체크인 시 무료로 예약할 수 있었다. 오락은 사절과 동일했다.

참고 항목

• 항공기 객실
• 비즈니스 클래스
• 이코노미 클래스
• 일등석 여행
• IATA 클래스 코드
• 프리미엄 이코노미
• 광체항공기

참조

• 영업주간 기사
• 존 G. Wensven, 알렉산더 T. 웰스, 항공 운송: 관리 관점
• Stephen Shaw, 항공사 마케팅 및 관리
• 윌리엄 E. 오코너, 항공경제학 소개
• 폴 클라크, 빅 제트 구매: 항공기를 위한 비행대 계획
• 팻 핸런, 글로벌 에어라인
• 리브스 길모어, (대부분) 퍼스트 클래스 남자: 크로니클

외부 링크

• Wikimedia Commons의 퍼스트 클래스와 관련된 미디어
• Wikivoyage의 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 항공 여행 가이드