페덱스 익스프레스 1406편

FedEx Express Flight 1406
페덱스 익스프레스 1406편
McDonnell Douglas DC-10-10CF, Federal Express AN0134747.jpg
관련 항공기, 1996년 4월
사건
날짜1996년 9월 5일
요약화물 적재 미확정 발화 기내 화재
사이트뉴욕 뉴윈저 스튜어트 국제공항
41°30.25°N 74°06.29′W / 41.50417°N 74.10483°W / 41.50417; -74.10483좌표: 41°30.25′N 74°06.29′W / 41.50417°N 74.10483°W / 41.50417; -74.10483
항공기
항공기형식맥도넬 더글러스 DC-10-10f
연산자페덱스
IATA 항공편 번호FX1406
ICAO 항공편 번호FDX1406
호출부호FEDEX 1406
등록N68055
비행원점테네시 주 멤피스 멤피스 국제공항
목적지매사추세츠 주 보스턴 로건 국제공항
입주자5
승객들2
크루3
사망률0
생존자5 (모두)

페덱스 익스프레스 1406편은 1996년 9월 5일 뉴욕 상공에서 기내 화물 화재가 발생한 테네시 주 멤피스 국제공항에서 매사추세츠 주 보스턴 로건 국제공항으로 향하는 미국 국내 화물기였다. 승선한 승무원 3명과 승객 2명은 뉴욕 뉴윈저 스튜어트 국제공항에 비상 착륙한 뒤 성공적으로 대피했다. 대피 후 DC-10은 화재로 소진되었다. 광범위한 조사 결과, 교통안전위원회는 화재의 원인이 무엇인지 알 수 없었다. 그럼에도 불구하고 연방항공청은 앞으로 유사한 사건이 발생하지 않도록 권고안을 만들었다.

항공기

관련 항공기는 N68055로 등록된 맥도넬 더글러스 DC-10-10F로 1975년에 처음 비행했으며, 다른 운영자와 함께 운항한 후 1980년에 연방 특급 기단에 합류했다.[2]

크루

1406편에는 승무원 3명과 승객 2명이 타고 있었다. 선장(47)은 비행시간이 1만2344시간, 제1관(41)은 6,535시간, 비행기사(45)는 3,704시간이었다. 또 페덱스 직원 2명(베트남전 참전용사 프레드 옴스테드 포함)이 점프대에 앉아 있었다.[2]

비행

1406편은 오전 3시 42분 메사추세츠 주 보스턴 로건 국제공항으로 향하던 멤피스 국제공항에서 오전 7시 42분 도착 예정 시간(ETA)을 갖고 출발했다.[3][2]

오전 5시 42분 1406편기가 뉴욕주 상공 3만3000피트(1만m)에서 순항하고 있을 때 조종석에 캐빈 스모크 화재경보기가 울렸다. 항공기 메인 데크 화물칸의 여러 구역에 대한 연기 감지기는 조종사들에게 연기가 의심되는 것을 경고했고, 승무원과 승객들은 그들의 마스크를 착용했다. 항공기 시스템이 고장나기 시작했고 승무원들도 연기가 조종석으로 들어오는 것을 알아차렸다. 승무원들은 보스턴 항공 교통 관제소(ATC)에 화재 상황을 알렸다. 항공 교통 관제소는 1406편이 80km 전방인 알바니 카운티 공항에 비상 착륙하거나 뉴윈저에 있는 스튜어트 국제 공항에 25m 떨어진 곳에 착륙할 수 있다고 제안했다. 승무원들은 스튜어트에 착륙하기로 결정했다.

오전 5시 49분에 항공기는 스튜어트 국제공항으로 접근하고 있었는데, 공항 소방대는 DC-10이 27번 활주로에 착륙할 준비를 했다.[4] 이 항공기는 오전 5시 54분에 공항에 성공적으로 착륙했고, 유도로로 방향을 틀었는데, 그곳에서 소방관들이 출동하기 위해 정차하게 되었다. 승무원과 직원들은 항공기를 대피시키려 했지만 기체가 여전히 가압돼 출입문과 조종석 창문을 열 수 없었다.[4] 그 후 기장은 항공기와 모든 탑승자들을 감압시키고 나서 안전하게 탈출했다; 비행 승무원들은 조종석 창문을 통해 그리고 승객들은 앞쪽 기체 객실 문들 중 하나를 통해서. 소방대원들은 화물이 객실 내부에서 연기가 나는 원천에 접근할 수 없다는 것을 발견했고, 항공기가 착륙한 지 40분 만에 동체 가죽을 타고 불이 꺼졌다.[5] 승무원 2명이 경상을 입었지만 탑승자 5명 모두 살아남았다.

조사

화재 피해가 컸기 때문에 국가교통안전위원회(NTSB) 조사 결과 발화원을 찾지 못했다. 1998년 7월 22일, NTSB는 보고서를 발표하면서 "이번 사고의 가능한 원인은 아직 밝혀지지 않은 기착지의 기내 화물 화재"라고 결론지었다.[4]


참고 항목

참조

  1. ^ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR9803.pdf
  2. ^ a b c "After Smoke Detected in Cargo Compartment Crew Lands DC-10 Then Fire Destroys Aircraft" (PDF). flightsaftey.org. Flight Safety Foundation. Retrieved April 7, 2020.
  3. ^ "Fedex 1406 CVR Transcript". www.tailstrike.com. Retrieved May 29, 2020.
  4. ^ a b c "In-flight Fire/Emergency Landing, Federal Express Flight 1406, Stewart International Airport, Newburgh, New York, September 5, 1996" (PDF). www.ntsb.gov. National Transportation Safety Board. July 22, 1998. NTSB/AAR-98/03. Retrieved May 29, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10CF N68055 Newburgh-Stewart Airport, NY (SWF)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved May 29, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)